In Moto Guzzi probabilmente si erano dimenticati di aver costruito i prototipi V12 per Eicma 2009, e a distanza di 8 mesi escono fuori le prime foto in studio. Hell For Leather lancia sul suo sito le nuove gallery statiche, e noi ne approfittiamo per dare un’occhiata ad un progetto importante ma ahimè non valorizzato come merita, sia dalla stampa che dalla stessa Guzzi.
Sono 3 le varianti che abbiamo ammirato allo stand, la V12 Strada, che rappresenta la più cittadina e versatile delle tre proposte, la V12 Le Mans, con semimanubri e un’impostazione sportiva, e la V12 X, variante supermotard con i cilindri trasversali. A guardarle finalmente nei dettagli e con luci adeguate possiamo apprezzare l’armonia delle forme e le soluzioni tecniche innovative disegnate da Pierre Terblanche per la casa di Mandello del Lario; ma si sta realmente lavorando per concretizzare questi concept o rimarranno degli esercizi di stile ad infinitum?
Come riportato poco sopra, il progetto V12 rappresenta un tassello importante per la storia della Moto Guzzi, e la poca importanza mediatica data al primo progetto realmente rivoluzionario della casa dell’aquila meriterebbe qualche considerazione in più. Se ci pensiamo, si tratta veramente della prima vera innovazione tecnica di questo marchio dagli anni ‘70 ad oggi.
Continua a leggere: Moto Guzzi V12 Strada, X e Le Mans: il futuro della V trasversale
Tutto è partito dall’Eicma 2009, quando lo stand BMW ha proposto una curiosa, futuristica e bellissima naked basata sulla serie K e dotata di un motore 6 cilindri in linea all’apparenza molto compatto, della cubatura di 1,6 litri. Era facile immaginare che il progetto non si potesse limitare ad esercizio di stile ed ecco le prime foto spia della moto che probabilmente utilizzerà per la prima volta il 6-in-linea.
Sarà ovviamente una serie K, sigla dedicata ai plurifrazionati bavaresi, con la cubatura che si affianca al suffisso LT, a identificare la propensione al turismo più puro: K1600LT. La foto spia, scattata dai tedeschi di Tourenfahrer.de, mostra una strana turistica (che non comprendiamo se sia derivata dalla 1200LT o dalla 1300GT) dotata di un inedito cupolone anteriore e delle pance laterali con sfoghi d’aria in stile Kawasaki ZZR1400.
La versione del 6 cilindri presentato all’Eicma era capace di 130Nm già da 2000 g/min con una progressione della curva di coppia fino a 9000 g/min. Un tale propulsore sarebbe più che mai adatto ad una mangiachilometri come la più turistica della serie. Bisognerà vedere come verranno rispettati i pesi e gli ingombri laterali, che tutto sommato in una moto dalla protezione aerodinamica elevata, non sarà un problema gestire.
Continua a leggere: BMW K1600LT: la prima foto spia della 6 cilindri bavarese
Presentati all’Eicma 2009 sono disponibili presso i concessionati i nuovi Kymco Downtown 300i ABS e 200i 2010.
Trovate il Kymco Downtown 300i ABS 2010 in due colori, Bianco Ice e Nero Smoke mentre sono tre le tinte del Downtown 200i: Argento Metal, Bianco Ice e Nero Smoke. Concorrenziali i prezzi fissati in 4.999 euro per il Downtown 300i ABS e 3.999 euro per il Downtown 200i (prezzi al pubblico Iva inclusa F.C., spese di immatricolazione + Kymco Care 200,00 euro). Entrambi i modelli usufruiscono della promozione Kymco 2010 che prevede uno sconto di 400 euro su entrambi i modelli.
Disponibili alcuni accessori che rendono aumentano nel Downtown versatilità e capacità di carico: bauletto posteriore in tinta da 47 litri 179,00 euro, supporto bauletto 42,00 euro, schienalino passeggero 32,40 euro e parabrezza 116,00 euro. L’intera gamma usufruisce della garanzia totale Kymco di 2 anni a chilometraggio illimitato. Incluso nel prezzo un anno della polizza Kymco Care, in collaborazione con Europ Assistance, per il rientro del mezzo in caso di avaria.
Continua a leggere: Disponibile nelle concessionarie la coppia Kymco Downtown 300i ABS e 200i 2010
Il 2010 è l’anno di esordio nel mercato italiano per gli scooter Nipponia. Come dice il nome, arrivano dal giappone, e puntano tutto sulla loro caratterizzazione estetica molto particolare, e su un rapporto qualità/prezzo vantaggioso.
Sulla qualità non abbiamo dubbi, li abbiamo toccati con mano durante gli ultimi due saloni dell’Eicma e gli scooter Nipponia sono ben costruiti e la qualità percepita è buona. Ora l’importatore italiano AV Italia rilascia il listino dei modelli che per ora andranno a comporre la gamma in vendita nel Bel Paese.
Vorrei e Arte sono gli esordienti, entrambi nelle varianti 125 e 150cc 4T, hanno i seguenti prezzi:
- VORREI 150cc € 2,490.00
- VORREI 125cc € 2,390.00
- ARTE 150cc € 2,390.00
- ARTE 125cc € 2,290.00
Per la versione definitiva dello scooterone Renzo, progettato soprattutto per il mercato italiano, e del 50cc Ezio, dovremo aspettare ancora un po’.
Continua a leggere: Nipponia: il listino del mercato italiano
Big Bear Choppers era presenta anche all’Eicma 2009, e ha portato alcune delle sue realizzazioni, prodotte in maniera artigianale, dal forte spirito custom e con finiture e qualità di prim’ordine, come la tradizione americana insegna, in questo settore. La Bear Bones 20k è il cavallo di battaglia di questa azienda, che basa tutto sul rapporto qualità prezzo.
Sul nero e sinuoso style della Bear Bones, poggia un motore “100 S&S Smooth”, con sei marce e trasmissione finale a catena e dotazione da vero chopper, con cerchio da 21″ all’anteriore e gomma da 250mm al posteriore. I comandi e altri particolari sono creati in cnc, mentre il manubrio fatto a mano include una strumentazione digitale.
La cosa incredibile, è il prezzo di questa bestia, che si ferma a 19.500€. Nel mondo del customizing è difficile trovare un prodotto di tale esclusività e fattura, a prezzi così bassi. La stessa Big Bear fa di questo un vanto: “La prima moto che offre design e alta qualità ad un prezzo accessibile”. Volendo potete acquistarla anche in kit di montaggio, a 2.000€ in meno!
Continua a leggere: Big Bear Choppers: una nuova realtà fra le custom
Il brutto periodo per il mondo motociclistico pare non volersi arrestare, e anche a natale non c’è tregua per le cattive notizie: Moto Morini chiude la produzione in attesa di qualcuno che compri l’azienda e riporti nuova linfa nelle casse aziendali, già da tempo in crisi; da settembre Morini si trova in una condizione di amministrazione controllata, ma l’happy ending non è ancora arrivato.
Ultima batosta al mondo delle due ruote, dopo la chiusura di Buell e la messa in vendita di MV da parte di Harley Davidson, nessun grosso imprenditore ha voluto investire sul progetto Morini, perciò l’attività verrà sospesa a tempo indeterminato, con la speranza di un intervento economico il prima possibile da parte di un nuovo acquirente.
Futuro incerto per tutta la gamma, e per la Granferro 1200, recentemente presentata e apprezzata all’Eicma 2009. Rimaniamo in attesa di qualche nuova e più dettagliata news dalla casa.
Aggiornamento: Abbiamo parlato con l’azienda di Casalecchio di Reno. Non ci sono novità di sorta rispetto alla situazione di crisi su cui la Morini ha già fatto chiarezza. Lo stabilimento rimane quindi fermo in attesa un possibile acquirente. Restano invece operativi gli uffici commerciali, di assistenza tecnica e post vendita, così come il magazzino ricambi.
Continua a leggere: Moto Morini chiude i battenti, si cerca un acquirente
I 50cc Malaguti da enduro e motard saranno disponibili dal 2010 con nuove e moderne colorazioni. L’XTM 50 arriverà nei concessionari in bianco e in arancio/nero, così come la sua versione da supermotard XSM, che sta riscuotendo un discreto successo fra i quattordicenni smanettoni.
Con il passare degli anni, le grafiche si rinnovano e ora sono più aggressive, ma la sostanza dei due modelli non cambia. Ciclistica invariata con forcella telescopica tradizionale da 36mm e forcellone posteriore con mono idraulico. Cambio a 6 marce per prendere confidenza con le moto “vere”.
Il telaio è un perimetrale a doppio trave in acciaio, soluzione classica e sempre valida, mentre i freni si avvalgono di dischi da 240mm all’anteriore per la enduro e 260mm per la versione supermotard. Per entrambe il disco posteriore è da 220mm. Le nuove XTM/XSM 50 special si affiancano alle versioni già esistenti, per entrambi i modelli a partire da 2.595€
L’abbiamo ammirata qualche settimana fa al Salone del Motociclo di Milano, persa fra le tante novità della casa di Borgo Panigale, e per questo passata un po’ in sordina. Fattostà che il successo da parte del pubblico, ha convinto Ducati a mettere in produzione la sua nuova Hypermotard 1100 EVO già da dicembre.
L’estetica non cambia, ma la sostanza si: sono 172 i kg a secco ora, ottenuti grazie ad un allegerimento strutturale, con l’eliminazione di tutti gli elementi forgiati, che ha beneficiato anche la rigidità del telaio e il lavoro delle sospensioni, che rimangono Marzocchi da 50mm all’anteriore (con regolazione precarico, estensione e compressione) e Sachs al posteriore.
Il nuovo motore, non è altro che l’evoluzione ultima del concetto “desmodue”, ora capace di erogare 95cv a 7.500 g/min e 105Nm di coppia massima a 5.750 g/min. I nuovi carter sono stati ottenuti con un nuovo processo di pressofusione, che ha consentito un allegerimento degli elementi e una maggiore robustezza. Nel seguito i prezzi.
Continua a leggere: Ducati Hypermotard 1100 EVO ed SP disponibili già da dicembre nei Ducati Store
In quest’ultimo salone dell’Eicma, abbiamo notato quanto stiano andando di moda gli scarichi totalmente scuri, e come la tendenza si stia nuovamente spostando a forme più classiche e meno “spaziali”, rispetto agli ultimi anni. La nuova proposta di Arrow, ricalca proprio queste caratteristiche, e propone una nuova linea, la Dark Line.
Su tutti i modelli in alluminio, è stata aggiunta una nuova versione con corpo anodizzato nero e l’ormai famosissimo logo, è stato riprogettato per adattarolo allo stile, ed è stato inciso al laser pure sul fondello posteriore. Nelle versioni per Honda Hornet e Kawa Z750, le best seller delle medie naked, presentano fondelli lucidati che contrastano con il corpo scuro.
Già disponibili per un’ampia gamma di moto, mantengono lo stesso prezzo della normale versione in alluminio e sono omologati per uso stradale e dotati di DBkiller. Per maggiori info a riguardo, il sito ufficiale Arrow.
Dopo avervi presentato la prima parte, ecco altre foto live delle splendide ragazze dell’Eicma 2009… tutte da gustare…
Continua a leggere: Sexy Bikers: le ragazze dell'Eicma 2009 - Parte 2
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
