Sevcon, produttore di motori elettrici, regolatori, carica batterie e altre apparecchiature elettriche con sede nel Regno Unito ha pubblicato sul proprio sito il video di una moto Derbi equipaggiata con un motore elettrico, la Derbi GPR EV.
Secondo la persona che ha pubblicato il video su YouTube, il motociclo è stato costruito da Derbi utilizzando il motore fornito dalla Sevcon. La Derbi GPR EV ha girato sulla pista spagnola Parc Motor De castelloli di Barcellona. Quali siano i progetti della Derbi (e quindi del Gruppo Piaggio) sulla GPR EV non lo sappiamo, forse partecipare al campionato per moto elettriche della FIM FIM-e-Power oppure al TTXGP.
Una cosa è certa, il Gruppo con sede a Pontedera continua a lavorare su due ruote ad emissioni zero (vedi il Piaggio MP3 Hybrid) e questo è sicuramente una nota positiva a sottolineare l’impegno del Gruppo Piaggio nei confronti dell’ambiente.
via | PlugBike
MZ è un marchio storico del motociclismo, la vediamo affondare nell’immensità del mercato sempre più spietato, ma poi risorge sempre dalle sue ceneri come la fenice. Ora il marchio russo ha deciso di riprendersi grazie alla passione di Ralf Waldman, che con il socio Martin Wimmer ha rilevato il marchio, per produrre niente popò di meno che… scooter elettrici.
La notizia di due ex-piloti del motomondiale che rimettono in sesto un marchio di moto storico (costato 4,5 milioni di €), per produrre scooterini, non è sensazionale, ma si tratta solo dell’avvio del progetto MZ che i tedeschi hanno in mente. Entro la fine del 2010 infatti si prevede la produzione delle prime nuove, vere, moto MZ.Il leit motiv dell’intero progetto sarà la moda e l’ecologia, temi sempre più presenti nella vita di tutti i giorni ma che il mondo delle moto difficilmente riesce ad accogliere.
Ralf e Martin hanno chiuso un contratto con la Clean Mobile AG, un’azienda che fabbrica piccoli scooter elettrici e ibridi (in Cina), che verranno forniti per poi essere venduti con marchio russo. La gamma per ora si riassume nell’ Emmely EL1 e nel Charly. Entro il 2011 verranno integrati da nuovi mezzi più avanzati, identificati come EL2 e EL3. Che dire… la buona volontà c’è tutta, la voglia di crescere anche… Ma vogliamo delle moto il prima possibile!
via | Soloscooter
Yamaha Motor Italia rinnova il proprio sostegno alla qualità ed all’ecologia, grazie alla certificazione del proprio sistema di gestione ambientale, effettuata dal noto ente certificatore torinese CerTo. Certificata da CerTo sin dal 2002 per il Sistema di Qualità, la sede italiana dell’azienda giapponese riceve oggi anche la certificazione ambientale UNI EN ISO 14001:2004.
A favore del processo per il miglioramento del sistema di gestione e delle politiche ambientali sono intervenuti due fattori chiave: la decisone intrapresa nel 2008 da Yamaha di adottare un Sistema di Gestione Aziendale integrato Qualità e Ambiente e la scelta d’intraprendere un’azione a 360° per la tutela ambientale.
Il sistema integrato qualità-ambiente ha infatti consentito a Yamaha di perseguire più efficienti metodologie di gestione organica e globale delle politiche ambientali, coinvolgedno non solo i processi produttivi, ma anche molte attività collaterali, come le gestioni sportive in MotoGP e Superbike su tutte, oltre ad altri eventi legati al settore motociclistico.
Continua a leggere: Yamaha riceve la certificazione ambientale UNI EN ISO 14001-2004
Honda stupisce ancora. In questo periodo di crisi economica ed ecologica, la casa dell’ala dorata è, a quanto pare, in pole position nel granpremio della lungimiranza.
Dopo i tagli alle spese per le competizioni, ora arrivano i tagli ai consumi e all’inquinamento, grazie all’introduzione sul mercato, entro i prossimi due anni, di motociclette ad emissioni zero alimentate a batterie agli ioni di litio.
La notizia è clamorosa e decisamente credibile, visto che ad annunciarla è proprio il presidentissimo Takeo Fukui, durante una conferenza stampa congiunta di Honda e GS Yuasa, leader nel settore delle batterie.
Continua a leggere: Honda venderà moto elettriche entro il 2011
Gli amici di Motocivismo, il comitato dei cittadini motociclisti, ci hanno fornito un interessante confronto, tra il livello di inquinamento da polveri sottili Pm10, rilevato nei mesi autunnali del 2007, e i dati prodotti quest’anno, dopo l’introduzione dell’EcoPass a Milano. I dati, prelevati dal sito dell’Arpa(Agenzia Regionale Protezione Ambiente) della Lombardia, rivelano che i valori di Pm10 del 2008 non sono in calo, anzi sono in aumento, in tutte e tre le centraline Milanesi esaminate (Pascal, Verziere, Senato).
Il superamento del valore soglia, nel periodo tra il 15 e il 31 ottobre, è avvenuto 8 giorni su 17, sia nel 2007 che nel 2008, presso la centralina del Verziere; 12 giorni su 17, nella centralina Pascal-Città Studi nel 2008, mentre nel 2007 erano stati solo 7. Presso la centralina di via Senato, la soglia è stata superata 10 gg nel 2008 contro 4 nel 2007.
Considerando anche i primi 10 giorni di novembre (dal 15 ott al 10 novembre), particolarmente piovosi nel 2008, le medie di inquinamento da Pm10 rilevate, sono comunque superiori a quelle del 2007: Cent.Pascal 65 mcg/metrocubo contro 54 mcg, Cent.Senato 49 mcg contro 46 mcg. Piccola eccezione rilevata presso la Cent.Verziere, 51 mcg nel 2008 contro 57 mcg del 2007, ma nel 2008 non sono pervenuti i dati per 5 giorni nel periodo considerato.
Mori in Giappone significa “servire”, ma può voler dire anche “foresta”. Due concetti che si legano perfettamente al prototipo di scooter elettrico Nissan.
Disegnato da Shane Crozier, questo singolare mezzo a due ruote rappresenta il futuro della mobilità urbana e non solo: ecologico per via delle sue emissioni “zero”, ma anche “autonomo” per ciò che riguarda la manutenzione e la gestione del veicolo, grazie all’elettronica di bordo super avanzata.
Capace di adattarsi alle forme del conducente, il concept Mori si propone come principale mezzo di trasporto nelle affollate metropoli del sol levante. Circolereste per Milano o Roma con questo oggettino?…
Piaggio, sarà presente a MoTechEco 2008, manifestazione romana che dal 22 al 25 maggio si propone come la più importante vetrina europea della mobilità sostenibile.
La vocazione di Piaggio quale specialista della mobilità è sottolineata dalla particolare attenzione nei confronti della riduzione dei consumi di carburante e dei livelli di emissioni inquinanti, elementi fondamentali per la definizione di un sistema di trasporto sostenibile sia per le persone, sia per le merci. Strategia che si riflette sull’offerta di veicoli a basso impatto ambientale, distinti da diverse soluzioni di propulsione: motorizzazione ibrida, alimentazione a gas e trazione elettrica.
Piaggio mette in mostra a MoTechEco 2008, l’MP3 HyS, primo scooter al mondo a motorizzazione ibrida, il Porter Eco-Power (mini van dalla doppia alimentazione Benzina-GPL, uno dei veicoli meno inquinanti del suo segmento) ed il Porter Electric-Power (veicolo commerciale a “zero emissioni” particolarmente adatto per operare in aree protette o nelle zone pedonali per servizi di pubblica utilità).
Continua a far discutere l’Ecopass introdotto con il nuovo anno a Milano. Un provvedimento che il comune sbandiera come iper-ecologico e fondamentale per la riduzione dell’inquinamento, promettendo riduzioni delle emissioni inquinanti di pm10 fino al 30%!
Balle! Risponde Motocivismo.it che eleborando i dati Arpa, dimostra come siano ben altri i fattori che sporcano l’aria della capitale lombarda. Denunciando così l’ennesima tassa travestita da nobile scopo verso l’ambiente.
I motociclisti milanesi sapranno sicuramente di cosa stiamo parlando. Per coloro che non conoscessero ancora Ecopass vi invitiamo a farvi quattro risate leggendo i “Perchè Ecopass” pubblicati sul sito dedicato www.comune.milano.it/ecopass.
Quindi è sufficiente pagare per poter circolare liberamente e continuare ad inquinare?
Hanno accesso libero nel centro di Milano i veicoli:
Shocking è una custom ad alimentazione completamente elettrica, creata della Patterson Cycles, che ha catturato l’attenzione del pubblico all’ultimo Sunday Challenge, evento sulla tecnologia applicata all’ecologia promosso dal Solar Energy Center della Florida.
Esteticamente la moto si presenta in un candido bianco, con look decisamente anni ‘30-’40, ma la vista è dominata dalle obbrobriose batterie, ancorate al telaio tramite fasce elastiche. Le ruote sono di derivazione Road King (da qui il nome), la forcella anteriore è Springer aftermarket e il telaio rigido è stato costruito appositamente da Patterson Cycles, che ha deciso di buttarsi su uno stile custom-cruiser perchè è l’unico che favorisce l’alloggiamento delle ingombranti batterie.
La moto è spinta da un motore DC a controllo Alltrax alimentato da 6 batterie da 12 volt 70 amp/h poste in serie, la coppia è assicurata da un rapporto di trasmissione 4.72:1 tramite pignone a 11 denti e corona a 52, il tutto si traduce in una autonomia di 100km alla media di 100km/h, e accellerazioni brucianti tipiche dei motori elettrici.
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