Catania - In un momento nel quale le sportive “dure e pure” hanno raggiunto - e ormai quasi superato - un livello prestazionale tale che spesso è fuori portata sia per gli utenti ma soprattutto per la situazione delle strade, e che fanno fatica a muoversi in modo efficiente al di fuori di una pista acquistano spazio nuovi segmenti. Arrivano così moto più pratiche e flessibili ad un uso stradale, meno costose ma a volte non per questo… meno emozionali, come dimostra la nuova Aprilia Dorsoduro 1200 con il suo manubrio alto ed i suoi 130 cavalli di potenza.
La Aprila Dorsoduro nacque nel 2008, in versione 750cc proprio per accontentare delle nuove categorie di motociclisti. La allora la neonata 750 utilizzava in primo equipaggiamento, soluzioni tecniche di grande pregio come il ride-by-wire o la possibilità di scegliere tra tre diverse mappature di erogazione per adattare il carattere delle moto alla situazione corrente che allora rappresentavano novità riservate solo a moto ben più blasonate. Siccome “l’appetito vien mangiando” e tenendo conto che l’ottimo lavoro degli ingegneri aveva generato un telaio con delle quote ed un equilibrio tale da potersi far carico di ben altra potenza e coppia, nel ottobre del 2010 la casa di Noale presenta una attesissima versione di 1200cc, versione appositamente studiata e generata per andare a collocarsi nel segmento ormai in costante crescita delle MaxiNaked dall’aspetto assimilabile agli agguerrti SuperMotard portando in dote due importanti novità: l’ABS e il Traction Control.
La MaxiNaked di Noale ha incontrato subito un buon successo tra gli utenti stradali che hanno si apprezzato il gran carattere del propulsore (130cv per 115 nm di coppia) ma che avrebbero altresì desiderato quel “pizzico” di agilità in più che rendesse la moto davvero a punto tanto in ambito cittadino quanto in una emozionante sgroppata sui passi. La versione MY2012 risponde esattamente a questa richiesta dimostrando, tra l’altro, come il rapporto tra utente finale e casa produttrice sia saldo e diretto. Il prezzo è di 11.190€ e la abbiamo testata in anteprima con un meteo a tratti inclemente lungo le strade tortuose e divertenti della provincia catanese.
Aprilia Dorsoduro 1200 MY 2012
TEST Aprilia Dorsoduro 1200 MY 2012
Continua a leggere: Aprilia Dorsoduro 1200 MY 2012: il Test di Motoblog
Ringraziamo Luca per la foto del giorno della sua Aprilia Dorsoduro 1200 al parco naturale del Verdon.
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
Nuovo video (emozionale) Aprilia sulla Dorsoduro 1200. Una moto che, classifiche alla mano, sta raccogliendo sempre più consensi tra il pubblico italiano forse delle 106 unità immatricolate tra la versione 1200 (54) e la versione sette e mezzo (52). Non perdetevi il Test Ride Dorsoduro 1200 pensato dalla Casa di Noale per entrare il contatto con la bicilindrica 1200cc.
Se ve li siete persi, vi rocordiamo inoltre: video dinamico, il nostro test, video test, dati e foto ufficiali.
Sia dalla propria pagina ufficiale di Facebook, sia dal proprio sito ufficiale, Aprilia apre le prenotazioni per il Test Ride dedicato alla nuova Dorsoduro 1200. Per prenotarsi è sufficiente compilare il form che trovate a questo link inserendo i vostri data anagrafici ed attendere che siate contattati dalla Casa di Noale per il test.
Il Gruppo Piaggio ha registrato nel mese di gennaio 2011 una performance positiva sul difficile mercato italiano attestandosi - nel settore scooter - al 35,1% di quota di mercato, con un progresso di quasi due punti percentuali rispetto al 33,2% del gennaio 2010. Sulla base dei dati diffusi oggi da Confindustria Ancma, l’incremento del Gruppo Piaggio è legato in particolare all’ottimo andamento nel segmento dello scooter 50cc.
Grazie quindi a Vespa, Scarabeo e Liberty, il Gruppo nel mese di gennaio 2011 ha conseguito un sensibile incremento di quota rispetto allo scorso anno, raggiungendo il 56,2% rispetto al 52,6% del gennaio 2010. Anche nello scooter over 50cc si registra un risultato di rilievo. Beverly 300 comanda per ora sia la classifica globale sia quella del segmento scooter con 579 unità immaticolate (domani pubblicheremo le consuete classifiche Top 100). Nelle moto il Gruppo si attesta sui livelli del 2010 consuntivando una quota del 6,3% nello scorso mese di gennaio, grazie ai marchi Aprilia, Moto Guzzi e Derbi.
Il trend è particolarmente positivo nel comparto delle moto di grossa cilindrata (oltre 700cc), grazie al contributo dei modelli Moto Guzzi V7 Racer e Aprilia Dorsoduro 1200 e della recentissima Moto Guzzi Norge 8V. Risultati che portano la quota del gruppo nel segmento moto all’8,2% rispetto al 7,2% di un anno fa.
Vi proponiamo un video descrittivo della nuova Aprilia Dorsoduro 1200. Insieme al responsabile prodotto di Aprilia Umberto Basso cerchiamo di indagare sulle linee guida di questa nuova moto e sulle sue peculiarità tecniche. Una moto inconsueta che si va a porre nella ristretta nicchia dei supermotard di grande cilindrata. Una moto adrenalinica, non certo facile da guidare soprattutto se si disinseriscono i sistemi di controllo della trazione e l’ABS. Ma una moto in grado di emozionare e gratificare il suo guidatore e di regalare prestazioni e sensazioni di guida che non lasciano indifferenti.
Poco maneggevole sullo stretto, soprattutto se confrontata con i leggeri motard monocilindrici, sa regalare accelerazione e stabilità alle alte velocità degne di una Supersportiva. Rispetto alla versione 750 mantiene lo stesso interasse, ma questo è ottenuto spostando leggermente avanti la ruota posteriore e aprendo un po’ la geometria dello sterzo. Aumenta anche il peso sull’anteriore ed il comparto sospensioni è più rigido e adeguato alla superiore potenza. Non ama i terreni scivolosi ma su un percorso guidato permettere di sfruttare a pieno ogni centimetro d’asfalto con grande rapidità.
La progressione del suo motore rappresenta il suo maggiore punto di forza con una spinta che non accenna a perdere vigore neanche con le marce più alte. L’impeto e la cavalleria regalati dalla moto sono ben gestiti anche dal nostro tester e stunt man Emanuele Freddo che ci delizia come al solito con le sue evoluzioni e con il suo stile di guida pulito che tenta a volte di sfidare le incontrovertibili leggi della fisica.
Scesi dalla Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition ci siamo cambiati e abbiamo messo alla prova la nuova Dorsoduro 1200, una moto progettata per il piacere di guida del pilota perchè credetemi, con la Dorsoduro 1200 ci si diverte davvero. Potentissima ai bassi, facile, manggevole come la sorellina Dorsoduro 750.
Pesa solo 4 kg in più della 750 ed ha ride by wire di serie con tre mappature disponibili, la rain limitata a 100cv, la touring e la sport che regala emozioni da supersportiva. Non ultimo il Traction Control che funziona benissimo unito all’ABS che sottolineamo, sono disinseribili. Costa 12.500 con ABS e Traction Control. I silenziatori posterioro sono simili a quelli montati sulla versione da 750cc ma sono separati e più leggeri. Disponibili come accessori i terminali Arrow.
Avantreno più carico e leggermente più aperto della 750 quindi più stabile sul veloce. Lasciatemelo dire, è veramente divertendo, volendo esagerare ed escludendo tutti i controlli e l’ABS, si riesce a derapare sia in inserimento sia in uscita godendo dei 130 CV disponibili. Il motore 1200cc nelle prime configurazioni aveva quasi 150 CV, ma poi io progettisti della Casa di Noale hanno preferito addolcirlo con una coppia in basso che regala emozioni uniche, in due parole “bella e adrenalinica!”. Ci risentiamo tra qualche giorno per il test completo.
Continua a leggere: TEST Aprilia Dorsoduro 1200, prime impressioni
Cosa c’è di meglio di un bel filmato “muto” per godersi le immagini della bella Aprilia Dorsoduro 1200 2011 direttamente dal canale Youtube dell’amico Tor Sagen, giornalista freelance ed editor di Raptors&Rockets.
Il video mette in evidenza le doti della Dorso 1200 sui percorsi a lei più congeniali. A breve di daremo le prime impressioni sulla Dorsoduro 1200 che stiamo testando in Spagna.
Come anticipato ieri ci troviamo sul tracciato spagnolo di Jerez de La Frontera per il test delle nuovissime Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition e Dorsoduro 1200 che vi mostriamo in alcune foto dalla pista e alcune slides sul funzionamento del sistema APRC.
Aggiornamento: Godetevi il video ufficiale del nuovo missime della Casa di Noale.
Siamo in viaggio per raggiungere il tracciato di Jerez de La Frontera dove domani testeremo le nuovissime Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition - che i lettori di motoblog hanno eletto Regina del Salone di Colonia, e Dorsoduro 1200.
Come sempre, aspettiamo le vostre domande, curiosità, dubbi e quant’altro vorrete sapere sui due nuovi modelli della Casa di Noale. Stay Tuned!
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