La futura Moto3 parlerà italiano. Dell’Orto è stato nominato fornitore unico delle E.C.U. - Electronic Control Unit (centraline) delle moto che correranno il prossimo anno nella neonata categoria Moto3.
Durante una riunione del comitato permanente formato della FIM Road Racing World Championship Grand Prix, composto da Vito Ippolito, Presidente della FIM, e Carmelo Ezpeleta, CEO di Dorna Sports, che si è tenuto lo scorso 9 marzo a Saragozza, e, sulla base di analisi portate avanti dal Direttore Tecnico e dal Direttore Tecnologico sulle differenti opzioni e proposte ricevute, la decisione di scegliere Dell’Orto come fornitore unico di ECU è stata unanime. Dell’Orto sarà quindi fornitore del “cuore” delle nuove Moto3 dal 2012 fino al 2014.
Dellorto ha dovuto fare i conti con il più sgradito dei “benvenuti” durante la fiera trade che si tiene annualmente a Lione. Diffondiamo quanto dichiarato dall’azienda.
Do Design, marchio della storica azienda Dellorto, aveva dato fiducia alla fiera francese JPMS e con entusiasmo e professionalità ha affrontato in questi mesi l’organizzazione dell’evento che doveva essere il momento ideale per lanciare sul mercato transalpino la produzione 2011, e invece, lo staff presente a Lione la mattina di domenica 6 febbraio, all’apertura della manifestazione, ha trovato il proprio magazzino all’interno dello stand forzato e senza i prodotti che dovevano rappresentare l’azienda durante i due giorni di fiera.
Scatoloni aperti e disordine sono la fotografia che il personale Do Design ha trovato ad accoglierlo all’arrivo allo stand. I ladri hanno asportato i capi d’abbigliamento realizzati da Do Desing per Aprilia Racing SBK, Kawasaki SBK, Yamaha SBK Factory Team e Dellorto Motorsport. Il valore della refurtiva può essere calcolato per alcune migliaia di euro, al quale devono essere aggiunti l’impossibilità di poter lavorare con gli strumenti adeguati durante l’intera manifestazione.
Queste invece le dichiarazioni dell’Ing. Andrea Dell’Orto - Executive VicePresident Dell’Orto S.p.A.: “Sono rimasto amareggiato da quanto è successo, la nostra prima presenza al JPMS era nata con i migliori propositi, con l’organizzazione non abbiamo avuto problemi durante la preparazione della fiera. Purtroppo l’aspetto della sicurezza è stato sicuramente preso alla leggera, siamo molto dispiaciuti. Al danno economico immediato, si aggiunge il fatto che non abbiamo potuto lavorare, le difficoltà sono state molte.”
Dellorto ad oggi - fa sapere l’azienda -, è ancora in attesa di una posizione e comunicazione ufficiale da parte dell’organizzatore.
Dellorto, leader nel settore dei sistemi di alimentazione per auto e moto, è il nuovo sponsor ufficiale della F.M.I. - Federazione Motociclistica Italiana per il CIV - Campionato Italiano Velocità e affiancherà la FMI anche nei campionati per MiniGP e Minimoto. Una scelta nuova e strategica per Dellorto che intende rafforzare sempre di più il binomio tra l’azienda e il mondo delle competizioni.
Il centenario del campionato italiano sono una buona occasione per rafforzare la propria immagine nel mondo delle corse. Dellorto infatti vuole essere presente e protagonista su tutti i campi di gara, dalla SBK (dove ha vinto il titolo mondiale con Max Biaggi lo scorso anno) ai giovanissimi campioni delle Minimoto. Un’iniziativa giustificata anche dalla massiccia presenza di prodotti Dellorto adottati sulle sofisticatissime Superbike (Aprilia RSV4, BMW S1000RR) ai carburatori per i giovani piloti delle Minimoto.
Per festeggiare e onorare i cento anni del campionato Dellorto ha deciso, insieme alla FMI, di intitolare il round di Monza ‘Dellorto GP’, in calendario il 1 Maggio. Lasciare un segno importante, e storico, per poter festeggiare con tutti gli appassionati vicini al mondo delle corse e alla Dellorto (che dista a soli 15km dal circuito) e creare un clima di grande entusiasmo.
Dellorto, azienda leader nel settore dei sistemi di alimentazione per auto e moto, sarà presente all’EICMA (padiglione 10) per presentare al mercato l’intera gamma 2011. Un lavoro lungo e continuo che ha portato i tecnici Dellorto a sviluppare soluzioni che coprono un ampia tipologia di motori, spaziando dalle competizioni alla mobilità metropolitana. La parte da protagonista la fanno sicuramente le nuove centraline elettroniche, che completano un processo di evoluzione del prodotto con il quale la storica azienda italiana si conferma al top del settore per conoscenza ed esperienza.
I sistemi di iniezione di ultima generazione si chiamano High-End, Easy Fuel Injection e IAFM, e nascono da un esperienza di quasi 80 anni nella calibrazione motore. Ad introdurli è l’ing. Andrea Dell’Orto in persona: “Abbiamo lavorato tanto e siamo arrivati a presentare soluzioni importanti, sia per il mercato europeo che per realtà come India e Cina dove è importante offrire soluzione tecnologiche avanzate ma con un attenzione particolare per i costi. High-End è sicuramente un sistema avanzato che ci darà molte soddisfazioni per i motori ad alte prestazioni. Discorso differente per il sistema Easy studiato e realizzato per motori mono 2 e 4 tempi che necessitano tutte le features dell’elettronica con costi di acquisto e manutenzione contenuti”.
Dellorto, leader nel settore dei sistemi di alimentazione per auto e moto, ha annunciato il nuovo accordo di fornitura e collaborazione con HM, Moto S.p.A. di Alfredo Ciresa. Dellorto fornirà il sistema di carburazione elettronica ECS (Electonic Carburation System) per le nuove HM 125cc 2 tempi, una soluzione che consente a tutti i nuovi modelli HM di rispettare le norme Euro3 senza rinunciare a tutti i vantaggi dell’amato motore 2 tempi.
Oltre alle ridotte emissioni il nuovo sistema offre vantaggi ad alto valore aggiunto quali facili avviamenti, guidabilità a freddo, minimo robusto e stabile, adattabilità alle condizioni climatiche ed elevata dinamica di risposta. La centralina, con mappe 3D per la gestione dell’accensione e carburazione, consente di rispondere al meglio alle esigenze del motore su tutto il campo di funzionamento.
Il carburatore utilizzato dalle applicazioni HM è il pluridecorato VHST 28 a valvola piatta con elettrovalvola e TPS. Grazie alla centralina Dellorto i possessori delle nuove HM 125 2 tempi possono selezionare tramite un selettore posto sul manubrio la mappa motore che più si addice all’utilizzo in quel preciso momento: Soft, meno aggressiva e ideale per l’utilizzo della moto su terreni con scarsa aderenza; Hard, molto più pronta nelle risposte al comando dell’acceleratore che come per la soft, lavora sull’anticipo dell’accessione e sulla carburazione.
Continua a leggere: Dellorto con HM per il ritorno al 2 Tempi
Dellorto, azienda leader nel settore dei sistemi di alimentazione per auto e moto, ha annunciato poco fa l’accordo di sponsorizzazione con Max Biaggi per la stagione 2010.
Già negli anni 90 Dellorto aveva conquistato, grazie a Max Biaggi, l’iride mondiale con i carburatori VHSC, e adesso nell’era dell’ iniezione accompagnerà il pilota romano e la sua RSV4 con i corpi farfallati drive-by-wire integrati dal sistema di condotti a geometria variabile.
“Sono felice di aver raggiunto un accordo con il gruppo Dell’Orto. - ha dichiarato Max Biaggi - L’obbiettivo è quello di fare bene ,senza dubbio. Abbiamo traguardi ambiziosi e presto nel campionato SBK arriveranno i risultati. Mi auguro che questo sia solo il punto di partenza per una collaborazione duratura nel tempo. Con Andrea Dell’Orto è stato semplice accordarsi,spinto da una passione comune per il mondo della moto.Ci aspetta un anno importante.”
Continua a leggere: Dellorto con Max Biaggi per tutta la stagione 2010
Dellorto, azienda leader nel settore dei sistemi di alimentazione, affronta domenica prossima a Valencia l’ultimo impegno ufficiale con le moto da GP nella classe 250. Dall’inizio del progetto sono passati tanti anni e tutti i migliori piloti che ancora oggi emozionano il pubblico della MotoGP.
Gli italiani Biaggi, primo vincitore di un mondiale con una moto dotata del carburatore Dellorto (VHSC), Loris Capirossi, Valentino Rossi, Marco Melandri fino ad arrivare all’ultimo talento italiano che risponde al nome di Marco Simoncelli (VHSK). In occasione dell’ultimo GP in terra spagnola verrà lanciato un “Grazie 250”, che vuole essere un grazie a tutti gli uomini che hanno lavorato sulle 250 che, dalla fine degli anni 80 ad oggi, ci hanno consentito di vivere le emozioni più forti e di far emergere l’eccellenza dell’industria italiana nel mondo.
Marco Simoncelli e Roberto Locatelli porteranno in gara il “Grazie 250” che sarà in bella mostra sul cupolino delle Gilera ufficiali. Dall’esordio del 1987 con VHSB e Loris Reggiani, i carburatori Dellorto in 250 hanno vinto 12 mondiali piloti e 7 mondiali costruttori.
Continua a leggere: Dellorto ringrazia la classe 250, 23 anni di successi dal 1987 al 2009
Fabio Lenzi ha portato alla vittoria, nella 27° edizione della 2GGDB, la nuova HM Future Trial 300 con il nuovo sistema di iniezione Dellorto. Nel 2008 l’azienda brianzola aveva presentato il sistema di iniezione per motore da 125cc, e a dodici mesi di distanza, la gara d’apertura della stagione internazionale di trial è nuovamente teatro dell’esordio di un nuovo progetto.
Un esordio vincente grazie ad un grandissimo Fabio Lenzi che si è trovato subito in perfetta sintonia con la nuova moto. I tecnici Dellorto e Future Trial hanno seguito fedelmente le indicazioni del Campione Italiano, che con esperienza e talento, ha saputo sfruttare al meglio le caratteristiche del nuovo motore.
La 27° edizione della 2GGDB voleva essere un primo test in considerazione del fatto che era la prima uscita ufficiale della nuova moto, ma tecnica e talento hanno consentito di aggiudicarsi una vittoria che alla partenza in pochi avrebbero pronosticato.Il nuovo sistema di iniezione è stato progettato e realizzato per dare maggior coppia motore oltre a offrire al pilota maggior sensibilità e fluidità nella guida.
Continua a leggere: Esordio vincente nel Trial per Fabio Lenzi e DellOrto
Dellorto, azienda storica e leader nel settore dei sistemi di alimentazione per auto e moto, presenta l’innovativa soluzione di trombette a geometria variabile realizzata per la nuova supersportiva della casa di Noale: Aprilia RSV4
Una soluzione nota nell’ambito delle competizioni automobilistiche ma assolutamente nuova ed innovativa per il mondo delle due ruote. L’adozione delle trombette a geometria variabile consente di migliorare sensibilmente le prestazioni del motore, con particolare rilevanza ad alti regimi e durante i cambi di marcia in condizione di guida sportiva. Scopriamone in funzionamento direttamente dal comunicato Dellorto.
Nel dettaglio tecnico con geometria variabile delle trombette indichiamo il sistema a due posizioni in cui un equipaggio mobile per bancata (una piastra e due trombette) viene mosso da un attuatore elettrico tra due fermi meccanici, realizzando quindi due condizioni: in posizione bassa l’equipaggio mobile si appoggia e fa tenuta su 4 trombette fisse (una per cilindro) e realizza la condizione di condotto “lungo”, mentre in posizione alta il flusso d’aria risente solamente della presenza delle 4 trombette fisse e realizza la condizione di condotto “corto”; la corsa è 10mm, il tempo di commutazione tra posizione bassa ed alta è di 100ms.
Continua a leggere: Geometria variabile Dellorto sull'Aprilia RSV4
Nella gara d’apertura della stagione del Trial internazionale ha fatto il suo esordio sulla HM Future 125 il nuovo sistema di iniezione studiato e sviluppato da Dellorto in collaborazione con il Future Trial Team di Quirino Tironi.
Un esordio impegnativo che ha messo a dura prova il nuovo sistema di alimentazione rispondendo in pieno alle aspettative dei tecnici Dellorto che hanno ricavato importanti dati dall’intensa due giorni di gara. Jake Whitaker, sedicenne neozelandese al suo esordio alla DGDB, ha portato a termine la gara facendo vedere che l’HM Future 125 è in continua crescita e pronta per affrontare il Campionato Mondiale al via il 30 marzo in terra lussemburghese.
Il giovane Jake, che ha gareggiato nella expert nonostante l’inferiore cilindrata della sua moto, ha concluso il sabato in 10 posizione. Domenica ha mostrato tutte le doti tecniche e di carattere che hanno portato il talento neozelandese a correre per lo squadrone Future Trial.
Continua a leggere: Il sistema di iniezione Dellorto debutta nel Trial
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