Scorpion propone ai possessori della Triumph Daytona 675 lo stesso scarico utilizzato nel Triumph Triple Challenge Series, il trofeo monomarca che si corre nei round del Campionato Britannico Superbike, dal Team Haribo e da tutti i contendenti del Challenge T3.
Il sistema di scarico è costruito in acciaio inox con lavorazioni CNC, con collettori in acciaio inox T304 ed incorpora la predisposizione per il sensore della sonda Lambda. Le molle rivestite in gomma mantengono tutti i giunti e le connessioni che sono fusi a mano e saldati a TIG per garantire la durata, l’affidabilità e la massima resistenza. L’impianto è completato dal silenziatore Stealth artigianale in titanio satinato, che garantisce un incremento di potenza ed una maggiore coppia su tutta l’intera gamma di giri.
Questo scarico completo è un assoluto “must have” per avere le massime prestazioni dalla Triumph Daytona 675. Prezzo 1464,80 euro Iva compresa. Lo scarico completo Scorpion per Daytona 675 è disponibile anche in Italia e distribuito da Styl.
Rientrato la scorsa stagione nel Campionato del mondo Supersport, Antonio ”Ninetto” Suriano, vulcanico capotecnico romano, ha definito i programmi per la stagione 2012 che ricordiamo inizierà tra un mese e mezzo in Australia. Suriano porterà ancora in pista nella Supersport le Triumph Daytona 675 ereditate lo scorso anno.
Il pilota del Power Team by Suriano sarà Vittorio Iannuzzo, che torna così dopo una stagione sulla tre cilindri inglese con cui aveva disputato cinque gare nel team ParkinGO BE1 Racing nel 2010. Di quella formazione Iannuzzo ritroverà Paolo Rovelli, che sarà coinvolto nella gestione del team grazie ad una joint venture con Suriano. In vista della nuova stagione c’è ancora molto da fare: il primo step sarà quello di completare il line up, mentre in parallelo di lavora allo sviluppo della moto 2012. L’obiettivo dichiarato della squadra è la zona alta della classifica.
“Credo molto in questo nuovo progetto. - ha detto Antonio Ninetto Suriano - Paolo Rovelli porterà in squadra il proprio background professionale, che lo ha portato a raccogliere importanti risultati sia in ambito professionale che sportivo. Vittorio Iannuzzo è un pilota che seguo praticamente da sempre. Già quando aveva solo quattordici anni era stato molto vicino al mio team, poi più volte nel corso della sua carriera ci siamo avvicinati, ora finalmente riusciamo a collaborare.”
Continua a leggere: Supersport: Power Team by Suriano nel 2012 con Vittorio Iannuzzo
Nelle scorse settimane abbiamo pubblicato delle foto e video spia di un muletto identificato come nuova Triumph Daytona 675, che si differenzia dall’attuale versione per alcuni particolari estetici e soprattutto per lo scarico basso come vuole l’ultima moda.
A smentire che si tratta di una versione 2012, è direttamente Triumph che sull’onda dei rumor pubblica la reale Daytona 675 MY12, ovvero nuove colorazioni ma sostanza invariata. L’ultima foto pubblicata da Hellforleather, però, mostra ancora una volta quella Daytona con lo scarico basso, ora molto più riconoscibile come futura evoluzione del modello, che sia una versione 2013?
Tutto è possibile, e il fatto che Triumph abbia allestito una supersport 2012 col semplice cambio di livrea, vuol dire che qualcosa di più grosso bolle in pentola. Se questa foto rispecchia la moto della svolta, troveremo un diverso cupolino, ancora più affilato, carene sempre più rastremate e un codino piccolo così, forse troppo semplificato come linee, ma molto pulito e armonico.
Vi lasciamo con il dubbio, in attesa di avere nuove delucidazioni o nuovi dettagli che possano spiegare meglio che tipo di moto abbiamo davanti, se è realmente una versione 2013 o una rielaborazione particolarmente riuscita creata da qualche appassionato. Stay Tuned.
Triumph Daytona 675 sul circuito di Vallelunga e a Ferragosto durante una gita in Umbria verso Todi. Ringraziamo Marco.
Inviateci i vostri set migliori di moto impegnate in qualsiasi tipo di manifestazione sportiva (no raduni o concorsi di bellezza, per internderci) e le pubblicheremo. Attenzione: non solo asfalto, ma anche fuoristrada. E non solo momenti di gara ma anche paddock, box, premiazioni e… ragazze ombrellino, ovviamente. Inviate le vostre immagini a fotodelgiorno@motoblog.it.
Triumph svela oggi la nuova Daytona 675 MY2012. Per la reginetta delle Supersport, poche ma significative le novità. Proposta nei colori Phantom Black e Diablo Red con logo Triumph “sportivo” sul serbatoio e nuove decal con la scritta Daytona e 675. Nella parte inferiore della carenatura, compare la verniciatura nera già presente sulla 675R.
Molte le finiture nere, come le pedane, le flange dei dischi, i contrappesi sui semimanubri, il pannello sotto il codino e nuovi dettagli per i carter motore, sia lato frizione che alternatore, con il logo Triumph stampato in rilievo. Invariato il motore, il versatile tre cilindri 675cc 12 valvole in grado di erogare 125cv di potenza a 12.600giri/min e 72Nm di coppia. Il noto “triple” assicura un comportamento dinamico eccezionale in ogni condizione e su ogni tipo di percorso, strada o pista che sia, grazie alla compattezza costruttiva che ha permesso di realizzare un telaio leggero e rastremato.
La ciclistica è caratterizzata da una forcella a steli rovesciati da 41mm e da un mono completamente regolabili per le alte e basse velocità, consentendo al pilota di “settare” la motocicletta in base allo stile di guida o alle caratteristiche del percorso. I freni anteriori sono gestiti da una coppia di pinze radiali Nissin monoblocco mentre i leggeri cerchi in lega a 5 razze consentono di ridurre le masse non sospese e migliorare l’agilità dalla Daytona. Di serie i pneumatici Pirelli Supercorsa SP che assicurano prestazioni eccezionali e esaltano le doti ciclistiche del peso piuma di casa Triumph.
La Triumph Daytona 675 MY2012 pesa infatti 162kg a secco (185kg in ordine di marcia). La Daytona, come tutte le altre Triumph, vanta una ampia gamma di accessori che vanno dalle parti in carbonio, allo scarico Arrow slip on, al cambio elettronico quickshifter, al mono Öhlins, fino ad arrivare ai kit racing sviluppati per le competizioni Supersport e Superstock. Il MY2012 verrà commercializzato allo stesso prezzo del modello precedente, ovvero 11.990 Euro C.I.M
Dopo le foto spia della nuova Triumph Daytona 675 il settimanale inglese replica oggi con un video che mostra chiaramente il profilo della supersport inglese. Come potrete notare dalle immagini, lo scarico, ora corto, non è più nel sottosella bensì in posizione laterale in stile R6/GSX-R per intenderci. Anche la seduta è leggermente cambiata con il posteriore che sembra più basso dell’attuale versione. Segue il video.
In queste foto spia possiamo scorgere la nuova Triumph Daytona 675, che per il 2012 dovrebbe ricevere il più consistente aggiornamento della sua carriera, con modifiche sia meccaniche che estetiche. Le prime foto spia, diramate dal magazine inglese MCN, ci mostrano alcuni dettagli poco nitidi ma decisamente differenti dalla moto ora in commercio.
Partiamo dalla più evidente caratteristica, ovvero la perdita del tromboncino sottocodone in favore di un più modaiolo e leggero scarico basso sulla destra. Con questo elemento vengono reinventate le proporzioni del posteriore che ora sembra più accuminato e con un faro dallo sviluppo verticale, in sostituzione al precedente piatto e largo.
nella fiancata è difficile capire se e come cambia il telaio, mentre è chiara l’adozione di un nuovo telaietto reggisella dal look hi-tech. Il profilo del cupolino ci riserva una diversa forma e posizionamento dei proiettori, che rimangono due simmetrici ma ora puntano verso il basso. La visuale frontale è disturbatissima, ma ritroviamo le caratteristiche della 675 come la presa d’aria centrale e una forte sensazione di snellezza, forse addirittura estremizzata in questa nuova Daytona. Vi terremo aggiornati appena avremo maggiori dettagli.
Giro del tracciato di Portimao in sella alla nuova Triumph Daytona 675R 2011 in un video realizzato dalla Ohlins durante il lancio alla stampa della nuova supersport inglese.
via | Oliepeil
Grandi novità nel reparto corse del Suriano Racing Team. La BE1 Racing di Giuliano Rovelli che ha recentemente interrotto la collaborazione con Triumph affiderà le sue Daytona 675 al team di Antonio Suriano. Il team di Suriano, a poche settimane dall’inizio del campionato, avrà l’opportunità di lavorare potendo contare sullo sviluppo fatto in questi mesi dall’equipe tecnica della BE1 Racing Engineering guidata da Dani Corradini.
Una opportunità importante per la squadra laziale, che diventa di fatto il team di riferimento della Triumph nella Supersport iridata. Con l’italiano Danilo Dell’Omo e il sudafricano Ronan Quarmby, il Suriano Racing Team cercherà di prolungare la striscia di risultati positivi ottenuti in questi ultimi anni dalla Triumph e lo farà mettendo in “pista” tutta la voglia di ben figurare dei suoi piloti, la professionalità dello staff tecnico e l’esperienza accumulata in quarant’anni di corse dal preparatore Ninetto Suriano. Primo appuntamento in pista con le Triumph Daytona 675 è fissato per metà febbraio a Phillip Island, dove si svolgeranno gli ultimi test che precederanno la prima tappa della stagione 2011, in programma proprio in Australia il 27 febbraio.
“Avere a disposizione tutti gli sviluppi 2011 dell’ engineering BE1 Racing ci darà la possibilità di puntare in alto e sono fiducioso in vista della prima gara. - ha detto Antonio Suriano, Direttore Tecnico Suriano Racing Team - Da parte mia ci metterò tutta l’esperienza accumulata in questi anni per andare avanti con la messa a punto e la preparazione. In queste ultime settimane la collaborazione con l’engineering BE1 Racing è stata strettissima e sono convinto che la nostra stagione potrà essere solo in crescendo”.
Continua a leggere: Supersport: al Suriano Racing Team le Daytona 675 del Team BE1 Racing
Come anticipato il Team Suriano Racing, diretto da Antonio “Ninetto” Suriano, dopo due stagioni nel CIV, torna nel Mondiale Supersport con Triumph. Il Suriano Racing Team si è legato al marchio inglese Triumph e disporrà del pacchetto factory 2010 messo a disposizione dalla BE1 Racing. Nella squadra anche il resto della famiglia, i figli Alessandro e Danilo lavorano da anni con lui nel reparto corse di Ostia Lido e nei paddock di tutto il mondo.
Decisi i nomi dei due piloti: l’italiano Danilo Dell’Omo, 27enne di Latina che nel 2010 ha chiuso al terzo posto il CIV Stock 1000 con la Suzuki dello stesso Suriano e Ronan Quarmby, 19enne sudafricano di Johannesburg campione Supersport nazionale. Quarmby vanta anche esperienze nel BSB e nell’europeo Superstock 600, nel 2010 ha corso con ottimi risultati tre gare della SS iridata (come sostituto di Pirro con la Honda del Team Ten Kate) e sarà il primo sudafricano stabilmente al via nella storia della Supersport.
Il lavoro di sviluppo sulla moto è in corso, in stretta collaborazione con BE1 Racing. Ancora poche settimane e la squadra volerà in Australia per prendere parte alla prima tappa della stagione 2011, fissata per il 27 febbraio sull’impegnativo e storico circuito di Phillip Island. “Correre con le Triumph e tornare al mondiale Supersport è una grande soddisfazione per me, - ha detto Antonio Suriano - Direttore Tecnico Suriano Racing Team - per questo devo ringraziare Giuliano Rovelli e lo staff BE1 Racing per la disponibilità e la collaborazione. Manca poco al via e c’è tanto da fare ma c’è anche tanto entusiasmo nel reparto corse e daremo tutti il 110% per farci trovare pronti sulla griglia di partenza.”
Continua a leggere: Supersport: Suriano Racing con Triumph. E' ufficiale
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