Nella cornice del Casinò di Venezia sul Canal Grande, Came e Iodaracing Project hanno presentato il team Came Iodaracing al via nel 2012 nella MotoGP CRT e Moto2. Il team di Sacchi avrà il supporto della Came, azienda veneta, leader nel settore dell’automazione, della sicurezza attiva, del controllo degli accessi automatici e della domotica. I piloti del team Came Iodaracing saranno Danilo Petrucci (CRT), vice campione Superstock 1000 nel 2011 e campione italiano della stessa categoria.
Petrucci guiderà nella classe MotoGP l’ultima nata in casa Iodaracing la TR003, CRT che utilizza un telaio a traliccio completamente ideato e costruito dall’engineering ternana. Simone Corsi invece correrà con i colori del team nella classe Moto2 continuando il rapporto già instauratosi lo scorso anno con la FTR, con la quale il pilota romano ha ottenuto due terzi posti chiudendo il campionato al sesto posto assoluto. Il prossimo appuntamento sportivo del team Came Iodaracing è per i Test IRTA a Jerez de La Frontera in programma dal 19 al 25 marzo, da lì moto e materiali verranno spediti alla volta del Qatar dove l’8 aprile sul circuito di Losail prenderà ufficialmente il via il campionato mondiale MotoGP 2012.
“A poco più di un anno e mezzo dalla sua fondazione Iodaracing partecipa a tutte le tre categorie del Motomondiale con due progetti, la CRT e la Moto3 completamente realizzati in casa. - ha detto Giampiero Sacchi, Amministratore Iodaracing Project - Affrontiamo questa sfida consci delle difficoltà tecniche, ma certi che il team di professionisti, capeggiati da Giovanni Sandi, PaoloBiasio e Roberto Papetti, saprà far crescere le nostre moto. Al Gruppo Came va il mio più sentito ringraziamento per la fiducia che ci è stata concessa. Possono stare certi che i componenti di Iodaracing metteranno tutta la loro passione e professionalità per la riuscita di questo progetto tanto difficile quanto avvincente”.
Continua a leggere: MotoGP, CRT: presentazione del team Came Iodaracing
Sale l’attesa per l’avvio del Campionato Mondiale MotoGP 2012. Da un lato c’è attesa per le reali potenzialità di Valentino Rossi e della Ducati, dall’altro c’è la curiosità di scoprire le prestazioni delle CRT messe a confronto con le più potenti MotoGP. Nei prossimi giorni (giovedì 8 e venerdì 9 marzo) le CRT (Claiming Rule Team) scenderanno nuovamente in pista sul tracciato di Motorland Aragon per continuare il lavoro di sviluppo.
Questi al momento i team presenti ad Aragon: il team Power Eletronic Aspar con Aleix Espargaró e Randy De Puniet, Speed Master con Mattia Pasini, Paul Bird Motorsport con James Ellison e Ioda Racing Project con Danilo Petrucci. Ancora in forte dubbio la presenza di Michele Pirro, che non ha ancora avuto l’opportunità di provare la sua Honda CRT 1000cc del team Gresini.
Non figura nell’elenco nemmeno il team Avintia BQR Racing ma dovrebbe essere presente con entrambi i piloti di ritorno dalla Malesia, Ivan Silva e Yonny Hernandez. Sono attese due giornate soleggiate anche se non troppo calde con temperature che si dovrebbero aggirare sui 12/15ºC nelle ore centrali di giovedì e venerdì.
Si sono conclusi i test MotoGP/CRT sulla pista spagnola di Jerez de La Frontera. Buoni tempi quelli ottenuti dalla coppia De Puniet e Espargaró del team Power Electronics Aspar. Il pilota francese ha fatto segnare un giro veloce di 1′40.3, tre decimi più lento del tempo della GP12 satellite di Hector Barberá (Pramac Racing Team), sceso in pista solamente nel terzo ed ultimo giorni di test. Da sottolineare, più che il distacco minimo nei tempi tra la ART di De Puniet e la GP12 Satellite dello spagnolo (soli 3 decimi), la “nota” potenza e guidabilità della ART allestita dal Team Aspar, ad oggi la migliore CRT 2012.
De Puniet ha passato il mercoledì lavorando sull’elettronica collegata al reparto sospensioni e sul grip della parte posteriore della sua ART, lasciando il tracciato spagnolo con sensazioni positive. Il risultato conquistato nel test di ieri porrebbe il francese a meno di un secondo dal tempo sul giro fatto registrare da Pedrosa nel 2010 (1′39.731). Espargaró invece si è piazzato a otto decimi dal compagno di squadra pur avendo migliorato di un secondo e mezzo dal primo giorno.
Il miglior tempo è stato quindi di Hector Barberá (Pramac Racing Team) che ha chiuso quest’unica giornata al comando della GP12 satellite, la stessa pesantemente danneggiata ieri nell’incidente che ha visto come protagonista il ceco Karel Abraham (Cardion AB Motoracing), mettendo a referto un crono rapido di 1′40.0. Grande lavoro svolto quindi durante la nottata dai meccanici Ducati che hanno messo a disposizione dello spagnolo il prototipo nonostante la parte anteriore e il telaio incidentati.
Si è svolta ieri sul circuito di Jerez de La Frontera la prima giornata di test per alcune squadre CRT (Claiming Rule Team) inpegnate nel Mondiale MotoGP 2012. In pista Danilo Petrucci, per la prima volta in sella al prototipo Ioda Racing. In pista anche la coppia del team Power Electronics Aspar, Aleix Espargaró e Randy de Puniet, in azione per la seconda volta con la ART (Aprilia Racing Technology), concentrandosi su di un nuovo telaio, un nuovo forcellone, e dei nuovi freni in carbonio.
De Puniet si è dichiarato contento della possibilità di confrontarsi in pista con altre CRT, e con moto satellite come quelle di Abraham e Barberá: “Oggi abbiamo lavorato sulle sospensioni e sull’elettronica. Non sono del tutto soddisfatto perché non ho raggiunto le velocità fatte registrare lo scorso novembre, sempre su questo tracciato. Però non mi preoccupo più di tanto visto che avremo la possibilità di lavorare fino a mercoledì”.
Mattia Pasini, impegnato nella ricerca di una maggior confidenza con la ART del team Speed Master, ha lasciato la pista dopo aver fatto segnare un crono di 7 decimi più lento del secondo tempo di Espargaró. Petrucci ha invece avuto modo di sperimentare sia il telaio Ioda che quello Aprilia, facendo registrare il miglior risultato personale alla guida dello Ioda.
Continua a leggere: MotoGP: CRT in pista a Jerez insieme alla Ducati GP12 di Battaini
Giampiero Sacchi è a capo del progetto Ioda Racing che porterà i nuovi prototipi a competere nella in MotoGP sotto il marchio CRT. Con quest’impegno, Ioda completa la presenza in tutte e tre le categorie del Motomondiale (qui Sacchi in foto con la nuova Moto3), ma di sicuro quella che desta più interesse è proprio la maggiore. Per la propulsione si parlò inizialmente di Aprilia, poi ipotizzata come BMW e infine ancora come Aprilia, ma la conferma ufficiale ancora non arriva.
“E’ un progetto molto interessante ed una grande sfida ma devo ammettere che siamo messi a dura prova dal rispetto delle tempistiche. La speranza è essere pronti con la moto per i primi giorni di febbraio così da valutare esattamente il livello raggiunto nei lavori” ha commentato il patron del progetto. Il pilota rimane confermato in Danilo Petrucci, 21enne ternano, vice campione del mondo della Superstock 1000 nel 2011.
A Venezia, più o meno a metà febbraio, scopriremo di che moto si tratti, quali caratteristiche ciclistiche presenta e soprattutto da quale motore verrà spinta. L’ufficio stampa per ora rimane molto abbottonato e non vuole rivelare le sue carte prima dell’inizio della cerimonia.
Sono stati assegnati domenica al Mugello i titoli del Campionato Italiano Velocità: Danilo Petrucci ha conquistatio la corona della Stock 1000 con una gara di anticipo, gli altri campioni italiani della Velocità 2011 si sono laureati Matteo Baiocco (Superbike), Ilario Dionisi (Supersport), Niccolò Antonelli (125 Gp), Alessandro Andreozzi (Moto2) e Berardino Lombardi (Stock 600).
Ciao Marco - In mattinata, prima della partenza delle gare e in seguito all’incidente occorso a Marco Simoncelli durante il GP di Malesia, la Federazione Motociclistica Italiana ha deciso di annullare tutti i podi, le premiazioni, la festa di fine stagione e le attività extra-sportive in programma per oggi sul circuito del Mugello. Le gare relative all’ultimo round del CIV hanno regolarmente preso il via e assegnato i titoli in palio ma è stata una giornata di puro agonismo, condizionata da una decisione sofferta che rappresenta una forma di rispetto per chi ha perso la vita praticando uno sport che amava. Questo è il modo scelto dal gruppo di lavoro del CIV per ricordare il pilota italiano scomparso oggi a Sepang.
La gara della Superbike è partita dopo un minuto di silenzio osservato sulla griglia in memoria di Simoncelli. Nel corso dei dodici giri il marchigiano Alessandro Polita (Ducati – Team Barni) ha fatto del suo meglio per contendere fino all’ultimo il titolo al suo compagno di squadra e corregionale Matteo Baiocco. Alla fine, però, nonostante la vittoria, Polita si è dovuto accontentare del secondo posto in un campionato andato al forte pilota di Osimo: Baiocco ha fatto gara accorta e, con Polita, Conforti e Sandi in fuga, ha corso da ragioniere, amministrando al meglio i 16 punti di vantaggio, chiudendo quarto e conquistando così il suo primo titolo italiano nella Superbike. Secondo ha chiuso Federico Sandi (Ducati - Team Althea Racing), seguito dal compagno Luca Conforti.
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Con il titolo Superbike 2011 praticamente assegnato (al leader Carlos Checa mancano solamente 3 punti) l’attenzione si sposta sul Mondiale Supersport, sulla FIM Cup Superstock 1000 e sull’Europeo Stock 600 in programma il prossimo weekend a Magny Cours.
Ad Imola Chaz Davies sembrava avviato ad una conquista anticipata del titolo Supersport e invece (Yamaha ParkinGO) è stato tradito dalla sua moto e dovrà aspettare la gara di Magny-Cours per festeggiare. Prima del round francese ci sono ancora 50 punti a disposizione, ma il britannico ne ha 35 sul suo più immediato inseguitore, il francese Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda), vincitore domenica ad Imola, che davanti al pubblico di casa cercherà sicuramente di replicare.
Davies non ha bisogno di vincere per stare al sicuro, ma essendo salito sul podio qui nel 2010, forse vorrà affermare nuovamente la sua superiorità in terra francese. Luca Scassa, compagno di Davies nel Team Yamaha ParkinGO, sfortunato anche lui ad Imola per un problema tecnico che ha fermato la sua moto, cercherà senz’altro di far bene e scalare posizioni in classifica, in primis su Sam Lowes (Parkalgar Honda) che è salito cinque volte sul podio e Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com) che a sua volta proverà a vincere la seconda gara della stagione.
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Troy Bayliss e Danilo Petrucci stanno lavorando insieme allo sviluppo della nuova Ducati 1199 Panigale. Troy Bayliss, che non ha certo bisogno di presentazioni e Danilo Petrucci, fresco vincitore della gara di Imola della FIM Cup Superstock 1000 in sella alla Ducati 1198 del Barni Racing Team, sono infatti al Mugello da martedì per portare avanti lo sviluppo della Superbike di Borgo Panigale.
I test stanno andando molto bene. Lo stesso TB (Troy Bayliss) martedì sera sulla propria pagina di Facebook scriveva: “Quando il vecchio incontra il giovane affamato Danilo Petrucci, ha vinto la Superstock di Imola. Oggi è andata bene, 0.5 del mio miglior giro al Mugello”
Il test è proseguito ieri. Questo il secondo messaggio del Campione del Mondo: “Bene, stiamo facendo buoni progressi con la nuova moto, eguagliato il mio miglior tempo fatto con la 1198 dopo mezzogiorno, quando la pista è più lenta, così la mattina sarà ancora migliore, la nuova moto è buona.”
Nel messaggio scritto due ore fa Bayliss risponde alle molte domande degli appassionati, chiarendo che come dichiarato da Ducati, nel 2012 la 1199 Panigale debutterà nel Campionato FIM Superstock 1000 e debutterà nel Mondiale SBK nel 2013, esattamente come accadde nel 2007. Cosa dobbiamo aspettarci nel prossimo messaggio? Qui le ultime foto spia.
Aggiornamento: L’ultimo messaggio è eloquente perchè TB ha dichiarato di aver girato in 1′51.3, sei decimi in meno del suo precedente miglior realizzato con la “vecchia” Ducati 1198 (1′51.9).
Non sono mancate le emozioni nella gara del Mondiale Supersport di Imola, che fino al quindicesimo dei 19 giri, vedeva Chaz Davies (Yamaha ParkinGO) vincitore del titolo mondiale. Tradito dalla sua R6, lo sfortunato Daviesm, ha dovuto lasciare il passo Sam Lowes (Parkalgar Honda) la testa della corsa fino a che Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) non è passato al comando ed è andato a vincere.
Alle spalle del francese distaccato di soli 166millesimi troviamo Lowes, mentre ha completato il podio Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com). Gli italiani sono stati sfortunati: Luca Scassa (Yamaha ParkinGO) e Roberto Tamburini (Bike Service R.T. Yamaha) sono stati costretti al ritiro, traditi dalle rispettive moto, mentre Massimo Roccoli (Lorenzini by Leoni Kawasaki) è caduto quando era settimo dopo una bella rimonta. Così il primo italiano classificato è Vittorio Iannuzzo (Lorenzini by Leoni Kawasaki), settimo.
Bella battaglia tutta italiana nella Superstock 1000. Danilo Petrucci (Barni Racing Team) ha vinto la terzultima gara della FIM Cup precedendo Davide Giugliano (Althea Racing) e Niccolò Canepa (Lazio MotorSport). Tutti e tre sono in sella alla Ducati ed anche il quarto, Lorenzo Baroni (Althea Racing) è sulla bicilindrica bolognese.
Continua a leggere: Supersport/Superstock 1000: Vittoria per Foret e Danilo Petrucci
Il CIV, il Campionato Italiano Velocità, ha fatto tappa ieri sul circuito di Vallelunga per la penultima data della stagione, e per quella che è stata una semifinale, lo spettacolo è stato appassionate ed avvincente in tutte le 6 categorie scese in pista. La giornata ha regalato il primo verdetto di stagione, con il titolo italiano assegnato a Danilo Petrucci nella Stock 1000. Per tutte le altre classi il discorso è rinviato il 23 ottobre al Mugello. Di seguito vi proponiamo anche un giro di pista di Matteo Baiocco con la Ducati del Team Barni che ci mostra in diretta dal suo posto di guida quanto e come si può andare forte sul circuito di Vallelunga.
Nella Supersport Tamburini ha centrato la quarta vittoria rinviando così la festa per il romano Ilario Dionisi (2°), che avrebbe voluto festeggiare il titolo davanti al pubblico di casa. Vittoria per Federico Sandi nella Superbike: il genovese ha regalato al Team Althea Racing la vittoria sul circuito di casa. Quinto Federico Mandatori (nipote di Max Biaggi): il romano è stato a lungo terzo, cedendo posizioni nel finale. Una dimostrazione di forza, quella di Sandi, che non ha lasciato scampo ai rivali. Prima Lai, poi Polita e Baiocco hanno provato a tenere il ritmo della Ducati numero 23 ma alla fine si sono dovuti accontentare degli altri due gradini del podio.
“Ci voleva, la prima vittoria - dice Sandi a fine gara - ho spinto al massimo fin dalle prime curve e alla fine sono riuscito a fare il vuoto. L’aspettavo da tempo e sono contento di averla centrata qui. Ora spero di chiudere in bellezza al Mugello per festeggiare nel migliore dei modi con il Team Althea. Programmi futuri? Correrò come wild-card la tappa mondiale di Imola”.
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