Dopo l’esaltante stagione nel mondiale Superbike, Cal Crutchlow è pronto ad approdare nella classe regina della velocità, la MotoGP. Ad attenderlo nei box del team Tech 3 Yamaha, non ci sarà però Marcus Eschenbacher, ma Daniele Romagnoli, già direttore tecnico lo scorso anno di Jorge Lorenzo nella scuderia factory.
Il centauro britannico sembra abbia spinto molto per “promuovere” il compagno d’avventura Eschenbacher, senza però riuscire a convincere l’esperto manager francese. Cal, che debutterà a breve sulla sua YZR-M1 ha dichiarato: “Anche se Yamaha sembra aver deciso, per quanto mi riguarda la questione è ancora aperta.”
“Voglio portare Marcus con me senza però togliere nulla a Daniele che ricoprirebbe la figura di team coordinator. Secondo i giapponesi Eschenbacher dovrebbe rimanere in WSB per lavorare allo sviluppo del nuovo propulsore, ma io gli ho proposto di fare il salto nel motomondiale continuando il proprio lavoro di ingegnere tra un week end e l’altro.”
La nostra amica Alison, australiana di Sidney, come blogger di Twowheelsblog durante la tappa del Motomondiale ad Assen ha intervistato Daniele Romagnoli, crew chief del Team Tech3 in Moto2. Riproponiamo l’intervista tradotta da Alison in italiano (originale in inglese su Twowheels).
Ciao Daniele, parliamo un po’ di Moto2 e MotoGp. Quali sono le difficoltà maggiori della Moto2, dal punto di vista di un addetto ai lavori?
La Moto2 è ovviamente tutto un altro mondo rispetto alla MotoGP. L’aspetto più difficile è quello finanziario - economico. Le risorse sono decisamente inferiori e devi un po’ arrangiarti con quello che hai. Poi, chiaro, un’altra differenza è che nella MotoGP hai una casa alle tue spalle che costruisce la moto, che sia Yamaha, Honda o Ducati. Costruire una moto, progettarla, sono filosofie diverse e la difficoltà c’è. Ma sai, sono delle sfide. Ci piace giocare.
Ci sono squadre in Moto2 che hanno problemi economici. Vedremo meno squadre sulla griglia di partenza il prossimo anno?
Mah guarda, a dire che ci saranno meno squadre, no. Fin’ora la Moto2 ha avuto un grandissimo successo. Credo che altri team entreranno in questa categoria. D’altra parte so che alcune squadre che hanno difficoltà economiche, non ce la faranno ad arrivare alla fine della stagione. Eppure, nonostante tutto, la Moto2 è molto più economica rispetto alla MotoGP, la gestione di una squadra costa molto meno. C’è anche da dire che fuori della MotoGP è più difficile trovare sponsor.
Secondo te, la Moto2 è un sostituto valido per la 250cc?
Tutti noi siamo passati dalla 250, ed è una categoria che ci è piaciuta tantissimo. Sulla validità della Moto2, per quanto riguarda lo spettacolo direi di sì . Se vuoi, lo è un po’ meno al livello tecnico e tecnologico, nel senso che qui lo sviluppo tecnologico praticamente non ce n’è. Perché il motore non lo puoi toccare, l’elettronica è molto limitata e non puoi fare niente. Credo che come componenti e struttura di telaio siamo quasi ai livelli della MotoGP. Questo è interessante ma di tecnologia ce n’è poca.
Tornando alla domanda, penso che la Moto2 abbia senso. Al giorno d’oggi corriamo con i quattro tempi perché i due tempi non esistono più per il consumo e l’inquinamento. Quindi sicuramente ha senso correre con un quattro tempi, e il costo nel nostro caso è piuttosto basso perché corriamo con un motore di serie. Per quanto riguarda la gestione, è vero che il costo della Moto2 nel primo anno è più alto, però penso che tra due o tre anni sarà più economico rispetto alle 250 ufficiali. Il budget che alcuni team dedicavano all’acquisito, anzi al leasing, di una o due moto per un anno nella 250, è quello per una intera squadra di Moto2 di oggi. Quindi il costo è nettamente inferiore in Moto2 che in 250.
Daniele Romagnoli, team manager uscente di Jorge Lorenzo, parla sul canale Youtube di Fiat della sua carriera nelle corse, dagli esordi in 125 fino alla MotoGP e del suo parere sul futuro più prossimo della categoria, nel quale vede Jorge come campione del mondo.
Come per l’intervista a Davide Brivio, è piacevole e discorsiva, molto informale e rilassata. In seguito alla decisione di abbandonare il team questo fine anno, fa gli ultimi sentiti ringraziamenti ai suoi compagni di viaggio. Buona fortuna Daniele!
Daniele Romagnoli, attuale team manager della squadra di Jorge Lorenzo, ha deciso di lasciare il team a fine stagione, lasciando un buco decisamente importante all’interno del Fiat Yamaha, che guardando al futuro potrebbe scegliere la figura di Massimo Meregalli, l’uomo che ha portato al successo iridato in Superbike un certo Ben Spies.
Sono tanti gli anni di esperienza di Massimo come direttore della squadra, e in MotoGP potrebbe fare un ottimo lavoro. Il destino di Romagnoli, invece, potrebbe essere legato alla sua precedente attività, che lui vuole tornare a svolgere: il tecnico. Ora come ora potrebbe ripiegare ad un’attività in Superbike, con il Team Yamaha Sterilgarda, dove il tecnico di Spies, Tom Houseworth, seguirà il suo pilota nel campionato prototipi.
In MotoGP invece si è liberato un posto nel team HRC, a causa dei problemi di comprensione fra Pete Jenson e Andrea Dovizioso, che hanno causato il licenziamento del primo.
via | Motomatters
Daniele Romagnoli non sarà il team manager di Jorge Lorenzo nella prossima stagione. La notizia arriva come un fulmine a ciel sereno per il team Fiat Yamaha che non si aspettava questa decisione da parte del Pesarese. Jorge sta lottando per il mondiale anche grazie a lui, ma è lui stesso a confermare il suo abbandono:
“Sono nato come tecnico, ero telemetrista e mi è rimasta la passione di lavorare all’interno del box. Ho apprezzato molto questa opportunità che mi è stata offerta dalla Yamaha, e la ho accettata. E’ stata una bella esperienza, stiamo lottando per il titolo, ma dentro di me è rimasto il desiderio di fare un lavoro diverso che attualmente non potrei fare in Yamaha perché comunque Jorge ha già il suo capo-tecnico, Ramon Forcata. Per cui ho deciso di lasciare alla fine della stagione”.
Si mette quindi sul mercato un’uomo chiave dei successi Fiat Yamaha in questi ultimi due anni, e siamo sicuri che, una volta conclusa la stagione con la sua squadra e il suo pilota, non rimarrà tanto senza un nuovo ruolo all’interno del circus della MotoGP.
via | GPone
Per la seconda volta nella stagione, i piloti del Fiat Yamaha Team, Valentino Rossi e Jorge Lorenzo, si sono resi protagonisti di un’appassionante testa a testa nel finale del Gran Premio di Germania, al Sachsenring. Come già in Catalunya, ha vinto l’otto volte campione del mondo, ma il suo giovane compagno gli ha dato filo da torcere, concedendo la vittoria per soli 0,099 secondi.
Con la 101° vittoria, Rossi eguaglia Agostini nel numero dei podi: 159 considerando tutte le classi. In gara Rossi è partito benissimo, mentre Lorenzo ha invece perso diverse posizioni, trovandosi sesto. Il ventiduenne pilota ha rapidamente recuperato una posizione e la successiva caduta di De Puniet gli ha consentito di raggiungere la quarta posizione al termine del primo giro.
Lorenzo ha avuto una breve contesa con Dovizioso, ma se ne è presto liberato: il gruppo di testa era in quel momento composto dai 4 protagonisti del mondiale 2009: Rossi, Casey Stoner, Lorenzo e Dani Pedrosa. Al settimo giro Rossi ha ceduto la leadership a Stoner e la situazione è rimasta la stessa per i successivi dieci giri.
Sulla pista di Laguna Seca, la coppia di piloti del team Fiat Yamaha, Valentino Rossi e Jorge Lorenzo, ha condiviso per la sesta volta il podio della MotoGP in questa stagione; Rossi ha di pochissimo un altro sorpasso vincente all’ultima curva, mentre un coraggioso Jorge Lorenzo ha sconfitto il dolore alla spalla, recuperando una partenza modesta per conquistare un ottimo terzo posto.
Al via Rossi ha perso una posizione, mentre Lorenzo, in pole position, dopo la prima curva è scivolato in ottava. Comunque, entrambi hanno iniziato rapidamente a recuperare, con l’italiano capace di superare Casey Stoner al cavatappi, conquistando la seconda posizione, e lo spagnolo in grado di superare tre piloti e transitare quinto sul traguardo, al primo giro.
Rossi è rimasto secondo per poco, dato che Stoner lo ha risuperato alla curva numero uno, nel terzo giro, mentre Pedrosa allungava in testa. Al settimo giro Dovizioso è caduto e Lorenzo si è trovato quarto, con pista libera di fronte a sé. Il giovane spagnolo ha trovato un proprio ritmo. A metà gara, Rossi ha compiuto il sorpasso decisivo su Stoner riconquistando la seconda posizione, mettendosi subito in caccia di Pedrosa, che lo precedeva di quasi tre secondi.
Jorge Lorenzo ha colto una straordinaria seconda vittoria di stagione a Le Mans. Ha controllato al meglio le condizioni meteo variabili ed il cambio moto; ha preso il comando all’inizio della gara e lo ha mantenuto sino alla fine. In questo modo ha conquistato la leadership del campionato.
Giornata deludente per il suo compagno di squadra, Valentino Rossi, scivolato nelle prime battute e penalizzato da un ride-trough, inflittogli a causa di un eccesso di velocità in corsia box durante i numerosi cambi moto. Con il tracciato ancora umido per la pioggia del mattino, tutti i piloti hanno iniziato con gomme da bagnato, mentre i meccanici preparavano in pit-lane la seconda moto con un set-up da asciutto.
Il tracciato andava via via asciugandosi e Lorenzo, schierato in seconda posizione, nel corso del primo giro sorpassava sia Stoner che Pedrosa, prendendo il comando. Dal quinto giro in poi, sull’asfalto ha iniziato ad evidenziarsi una linea asciutta, ed un paio di piloti hanno deciso per un pit stop anticipato che permettesse loro di cambiare moto.
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Il Circus della MotoGP arriva questo fine settimana in Europa, a Jerez de la Frontera. Dopo le prime due gare disturbate dalla pioggia, in Spagna ci si aspetta un clima favorevole. Il Fiat Yamaha Team ha il morale alto dopo la doppietta realizzata in Giappone, ed è forte il desiderio di proseguire questo fantastico inizio di stagione.
Rossi ha moltissimi tifosi in Spagna e una impressionante serie di sei vittorie in tutte le cilindrate a Jerez, due delle quali sono arrivate con Yamaha nel 2005 e 2006. Quest’anno, con due secondi posti, correrà per portare a casa la prima vittoria della stagione e strappare la testa del mondiale al suo compagno di squadra, che lo precede di appena un punto.
Dall’altro lato del box Fiat, Lorenzo arriva al suo granpremio di casa sicuro di sé e in testa al Mondiale. L’anno passato a Jerez Jorge centrò la sua seconda pole e terminò la gara in terza posizione, mentre nel 2006 e 2007, gli anni dei trionfi mondiali in 250, vinse due volte di seguito.
Ottimo esordio per i piloti del Fiat Yamaha Team, Valentino Rossi e Jorge Lorenzo, nelle prime prove libere sul circuito Twin Ring di Motegi: Rossi miglior tempo e Lorenzo in terza posizione. La sessione pomeridiana si è svolta con temperature rigide e il tempo sarà incerto per tutto il fine settimana.
Rossi è stato veloce fin dall’inizio e la sua M1 si è comportata bene; Lorenzo si è trovato immediatamente a suo agio con l’assetto di base ed è stato anche in testa alla classifica a metà delle prove. Valentino ha ottenuto il suo miglior tempo con un giro finale velocissimo, conquistando un vantaggio di 56 centesimi di secondo sul rivale australiano Casey Stoner.
Valentino Rossi: “E’ stato un ottimo inizio perché siamo in testa ed essere davanti è sempre importante! Le condizioni oggi sono state dure ed è stato difficile guidare al limite e lavorare per raggiungere il miglior risultato con moto e gomme, ma sembra che abbiamo un buon potenziale e sono contento.” Continua…
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