10 anni di studio e ricerca, per garantire il massimo della protezione e la massima efficienza. Ne è valsa la pena aspettare tutto questo tempo? Penso proprio di si, visto che il risultato è qualcosa che si aspettava da tanto tempo nel mondo delle due ruote. Parliamo infatti del tanto atteso Dainese D-air Racing, l’airbag intelligente che protegge il motociclista in caso di caduta o incidente.
Dainese lo descrive proprio così: “D-air è una piattaforma tecnologica dedicata alla protezione dell’uomo, caratterizzata da un sistema “intelligente” che rileva situazioni di pericolo e gonfia speciali air bag attorno al corpo. D-air® non è solo un prodotto, ma è una tecnologia protettiva altamente evoluta, declinabile in prodotti destinati ad una vasta gamma di impieghi in cui è richiesta la protezione” Effettivamente il brevetto può essere utilizzato per altri sport o per svariati impieghi che richiedono la protezione del corpo umano. Ma ciò che maggiormente ci interessa e che andremo a vedere nel dettaglio, è appunto la protezione del motociclista in pista.
Grazie ad uno speciale algoritmo di attivazione, D-air è in grado di riconoscere le condizioni di incidente e di attivare immediatamente il sistema. Le parti del corpo protette dagli airbag sono spalle, clavicola e torace superiore, evitando inoltre oscillazioni estreme della testa. Fattore importante è la velocità: il sistema riesce ad attivarsi in meno di 15 millisecondi, mentre la completa espansione dell’airbag si ottiene in soli 30 millisecondi. Altra importante caratteristica è la completa autonomia del sistema, esente da qualsiasi collegamento o installazione sulla moto. Con 10 anni di studi, 5000 ore di dati raccolti e 100 cadute reali effettuate in pista, anche grazie alla collaborazione di piloti come Valentino Rossi, il sistema si prepara ad essere diffuso su tutto il mercato con la severa certificazione del TÜV SÜD.
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L’impegno di anni di ricerca e sviluppo sull’airbag porterà questo weekend a Donington a un risultato importante: il sistema Dainese D-air® Racing sarà utilizzato da tutti i piloti Dainese della classe regina.
Dopo le ultime prove generali di fitting, anche Valentino Rossi ha deciso di indossare la tuta con il Dainese D-air a Donington Park. Da tempo il Campione di Tavullia segue con interesse lo sviluppo del progetto e nell’ultimo anno ha collaborato costantemente con i tecnici di D-Tec® (Dainese Technology Center) per raccogliere i dati utili alla messa a punto del sistema.
Jorge Lorenzo invece, è stato il primo pilota Dainese in assoluto ad aver utilizzato nel corso del Gran Premio del Sachsenring la tuta con il D-air® Racing, dopo la brutta caduta di Laguna Seca e continuerà anche questo week end a utilizzarlo: “Sono molto orgoglioso di partecipare al progetto di sviluppo del sistema D-air® - commenta - credo che sia un’innovazione molto importante. Dopo le cadute di Laguna Seca non ho avuto dubbi che fosse arrivato il momento di usare la nuova tuta, certamente più sicura di quella standard. Dainese ha fatto dei grandi passi in avanti nella messa a punto del sistema, ma noi piloti possiamo dare un contributo ulteriore per finalizzare il prototipo: non ci possiamo fermare!
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Valentino Rossi ha indossato per la prima volta a Jerez una specialissima versione della sua tuta da gara all’interno della quale è stato inserito il sistema D-Air Racing, nella sua più recente evoluzione. Le novità che hanno convinto Valentino ad effettuare test dinamici con il nuovo D-Air Racing sono molte.
- Protezione da shock: rispetto ad una protezione tradizionale il nuovo D-Air Racing protegge la zona delle spalle e della clavicola. Test condotti secondo l’attuale normativa per l’omologazione delle protezioni ha stabilito che il D-Air permette una riduzione dell’energia trasmessa dell’84 %. Il sistema lavora sinergicamente con le protezioni esistenti e le aiuta a rimanere nella giusta posizione anche in seguito ad urti.
- Protezione da iperestensioni: il gonfiaggio del sacco frena in modo significativo i movimenti estremi del collo in caso di caduta.
- Ergonomia: tutto il sistema è totalmente inserito nella tuta, il sacco gonfia la parte superiore della tuta e può essere agevolmente sgonfiato dal pilota per ripartire dopo la caduta. La posizione dei componenti del sistema è stata accuratamente messa a punto, per non creare alcun fastidio al pilota.
- Peso: il peso complessivo del D-Air Racing è stato sensibilmente diminuito grazie alla miniaturizzazione dei componenti.
I test con il D-Air Racing proseguono intanto con Michi Ranseder in 125 e Marco Simoncelli in 250.
Dainese presenta l’innovativo sistema D-air® racing che vi avevamo anticipato qualche mese fa.
Presentato durante il Gran Premio di Valencia il sistema air bag progettato da Dainese, si è attivato per la prima volta in pista: a testarlo sono stati i piloti Marco Simoncelli (classe 250 cc) e Simone Grotzky (classe125 cc).
Nel video una dimostrazione del suo funzionamento svoltasi ad Adria ed eseguita da uno stuntman.
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