Cresce anno dopo anno il salone veronese dedicato alle moto, in scena presso i padiglioni di Verona Fiere. E’ stata presentata l’edizione 2012 a Venezia, con la promessa di un restyling d’immagine, una nuova strategia di comunicazione internazionale e con un’attenzione particolare al settore custom di cui è leader a livello europeo.
Tanto per cominciare, sono stati analizzati i dati dell’edizione 2011 del Motor Bike Expo e la percentuale di crescita rispetto all’anno precedente: 741 marchi su una superficie netta espositiva di 73.000 metri quadrati. Affluenza di 120.000 visitatori (+20% sul 2010) e una maggiore presenza dei giornalisti italiani e stranieri, cresciuti nell’ultima edizione del 18% (412 giornalisti accreditati, di cui il 20% dall’estero). 242.000 sono stati infine gli utenti unici del sito dedicato con 622.000 pagine visitate.
La maggior caratterizzazione verso il mondo custom sembra voler ripercorrere le origini del salone (inizialmente organizzato a Padova) rivolgendosi ad un pubblico appassionato e soprattutto motociclista. C’è spazio anche per il lato più commerciale della fiera con gli espositori di prodotti aftermarket e abbigliamento tecnico e per gli stand della case motociclistiche.
Infine la data: il prossimo MBE è stato fissato dal 20 al 22 gennaio 2012, in linea con la data delle scorse edizioni. Ovviamente le iscrizioni e gli spazi espositivi non sono ancora stati definiti, ma speriamo di trovare qualche sorpresa allineata all’importanza che questa manifestazione sta acquisendo nel panorama motociclistico europeo.
Questo non è il solito motoclub. Si tratta di una comunità chiusa in cui nessun estraneo entra. Ti accettano solo se hai lo stesso motore che spinge anche loro. Questi sono i veri Ducatisti d’Olanda: si riconoscono l’un l’altro dal suono della frizione del loro giocattolino tutto italiano. Sabato scorso c’è stato un raduno Ducati 851/888 cui è accorso un gran numero di appassionati: era l’occasione perfetta per infiltrarsi. La tattica? Sguardo duro, interessato e poche parole. Con questo video siamo riusciti a raccogliere immagini di 851, 888, SPS, SP4 e SP5. Mi sa che facendo un rapido calcolo, tutte questo moto insieme abbiano accumulato tranquillamente più di 1 milione di km. Guai però a chiedere l’ammontare delle spese affrontate per la manutenzione o l’elaborazione: avrebbe subito fatto cadere la nostra copertura!!!
via | Oliepeil
Le periferie delle città californiane fanno sempre più da sfondo alle piccole officine di moto fuoriserie prodotte dai cultori del genere custom e cruiser. Quella che vi mostriamo oggi è la classica giornata passata in officina, che la Roland Sands ha voluto documentare attraverso un elegante video.
Protagonisti delle immagini le originali moto, bellissime ragazze e i proprietari della Roland Sands. Non perdiamoci in chiacchiere e godiamoci il video!
Un misto fra le Lightcycle di Tron e le moto di Akira, una visione futuristica e inedita del mondo dei chopper, che difficilmente lascia indifferenti. Unknown Choppers vuole stupire con le sue Frantom-E e Frantom-R, versione a due e tre ruote dello stesso concetto, che vi abbiamo già illustrato in un video, e che ora si trovano in fase di prototipazione. Non lasciatevi ingannare dalle ruote carenate e dall’abitacolo chiuso, perchè sotto le vesti si nasconde un vero e proprio chopper.
Frantic-E è la versione a due ruote, quella che in teoria (ribadisco, in teoria) dovrebbe piegare. La luce a terrà è ovviamente limitata dalla carrozzeria che avvolge le gomme, e ovviamente dall’abitacolo basso dal suolo e parecchio largo, che non consentirebbe grandi angoli prima di appoggiarsi all’asfalto. Il progetto acquista più senso con la versione a tre ruote, sullo schema rigido di un trike tradizionale.
Gli interni, dice Ronnie Frantom, saranno la cosa che lascerà tutti di stucco, e associa l’aggressività della moto al comfort dell’auto: “lo sterzo sarà una via di mezzo fra un volante e un manubrio, con l’acceleratore sulla mano destra, le portiere si aprono a forbice fino ad un angolo di 90°. Ovviamente ci sarà una dotazione di serie completa con cinture di sicurezza, rollbar, navigatore touch screen, telecamere posteriori e numerosi schermi”
Spettacolare è dir poco, anche se non sono state rilasciate notizie riguardo l’unita propulsiva che sarà montata, ma considerando la natura custom della Unknown Choppers e quel poco che riusciamo a scorgere dai disegni, saranno dotati di un bel V-Twin dalla cilindrata spropositata, posizionato appena dietro l’abitacolo. Aspettiamo le immagini dei primi prototipi!
Il custom italiano sta prendendo sempre più piede, e sempre più artisti della lamiera nostrani varcano i confini per concorrere ai vari titoli dedicati ai customizer, si a livello europeo che mondiale. Le ultime news ci arrivano dalla Germania, dove è andata in scena nella città di Mainz la finale del campionato europeo. Il tricolore ha fatto la voce grossa.
Samuele Reali, titolare di Abnormal Motorcycles, ha trionfato in ben due categorie con la sua Union, una dedicata al retrò e l’altra alle preparazioni su base Harley Davidson. “Che bello che è stato! L’esperienza più forte della mia vita, la più bella ricompensa per 5 mesi di lavoro ininterrotti, a 18 ore al giorno. Ho lavorato tanto per poter portare la Union al Motor Bike Expo, l’occasione principale a livello nazionale per fare vedere a tutti una propria realizzazione. Poi c’è stato Mainz, col piacere di essere giudicati da tecnici qualificati che rispondono solo alla propria competenza, senza filtri né pregiudizi. Ai Bike Show si va proprio per farsi giudicare quindi devo ritenere che il mio prodotto sia piaciuto”.
Carlo Colombo è un’altro dei protagonisti: “Sono stato invitato dopo che gli organizzatori della Custom Chrome Europa avevano visto la mia Uno – nove – nove R a Verona, fresca di assemblaggio. Il bike show era di autentico livello mondiale, erano presenti tutti i dealer, è stata una vetrina d’eccezione per la mia moto: i tecnici hanno infatti compreso che è un compromesso ideale tra creatività, elevatissimo contenuto tecnologico.La moto è piaciuta, tanto che sono stato invitato a partecipare al salone del lusso di Montecarlo: dovrò noleggiare un cravattino! A maggio sarò poi presente alla Jesolo Bike Week con 6 o 7 moto nuove”.
Continua a leggere: I customizer italiani trionfano nella finale europea in Germania
Arriva la primavera anche per la Headbanger Motor Company, che con il Motodays di Roma 2011 apre la nuova stagione di importanti appuntamenti bikers in Italia e all’estero. Headbanger esporrà tutta la gamma 2011 e tutte le altre novità, in uno stand caratterizzato da un’originale atmosfera anni ‘60/ ‘70, con una scenografia realizzata appositamente per l’occasione e accompagnati dalla musica dell’epoca.
Tra i modelli in esposizione, le moto protagoniste saranno la Hollister Black Mat e la Kiss me Baby, il modello che con 102 baci celebra il famoso magazine Playboy. Spiccano anche la Foxy Lady Saints, la Gypsy Soul Turquoise, le High Flyin’ Numero 1 e la P -40 Warhake, che ricorda un caccia della seconda guerra mondiale. Come motori, non mancheranno il Knucklehead e il Panhead, pezzi che si aggiungono alle altre novità proposte dalla Casa.
Inoltre, al padiglione 8 “Kromature” presso lo stand F15, sarà disponibile l’intera collezione di capi d’abbigliamento e accessori proposta dalla Headbanger. Infine, la Casa Italiana organizzerà i Demo Ride con un team dedicato che accompagnerà chi vorrà provare su strada i modelli della gamma 2011.
Si chiamano Bratstyle e sono realizzate in Giappone. Nulla più è dato sapere, a meno che non siate esperti filo-nipponici e sappiate destreggiarvi tra hiragana, katakana e kanji. Oltre le 4 celebri case del Sol Levante, si possono scorgere anche esemplari di Triumph e Harley. “Maleducati” solo nel nome, hanno saputo ben cimentarsi nelle elaborazioni varie, dai telai agli scarichi. Ne sono davvero tantissime da scorrere, ma scommettiamo che fra queste ce ne sarà sicuramente una che vi farà battere il cuore?
Continua a leggere: Foto del giorno: mega-gallery custom from Japan
Esempi di novità dall’Italia che vive e lavora per il motociclismo, ci saranno anche al Motor Bike Expo 2011. In questo periodo di crisi maledetta, ci sono aziende che non si perdono d’animo e continuano a valorizzare il prodotto e i gesti della nostra cultura motoristica, adattandoli al mercato, ma mantenendo un forte carattere distintivo, simbolo del Made in Italy da sempre.
Sarà distribuito il catalogo 2011 di Rebuffini, dal formato inedito e ricercato, che racchiude l’intera collezione di accessori per Harley-Davidson, totalmente creati presso l’azienda bergamasca con raffinata cura ed esperta artigianalità. Sarà inoltre presentata in anteprima assoluta la nuova linea di accessori dedicati ai modelli V-ROD: grintosi, sportivi ed assolutamente innovativi nello stile e nei materiali. Sarà esposta anche una Touring.
Lo studio MS Artrix Design, conosciuto ormai da anni per le sue verniciature di classe (vincitore del premio “Best paint” al Motor Bike Expo 2010, è da tempo impegnato anche nella costruzione di special “da sogno”. Al Motor Bike Expo lo studio di Aosta presenterà due sue nuove creazioni oltre ad altre moto sempre contrassegnate dallo stile inconfondibile MS Artrix.
Prendete il più classico stile motociclistico americano, quello che potete gustare a pieno solo su una highway lunga a perdita d’occhio, ed importatelo qui in Italia, per proporre la prima vera factory custom della storia del motociclismo nostrano. Un viaggio negli States e una rivista che parlava di Woodstock sono stati l’ispirazione per GS e il suo socio Luciano Andreoll. Headbanger nasce da qui.
Quest’anno, al Salone di Milano, la piccola e appassionatissima azienda milanese ha proposto i suoi modelli per il 2011, 4 special di serie omologate e rispettanti le normative Euro3. I motori utilizzati sono differenti per molti particolari, ma condividono, ovviamente, lo scheva v-twin irrinunciabile per questo stile. Americane all’italiana, e prodotti di pregevole fattura.
La più bella, a parer nostro, è la High Flyin’, la muscle-bike Headbanger degli anni ‘70, dallo stile hot rod: il telaio Softail, la leggerezza, la forcella telescopica da 41 mm, i 4 pistoncini P.M., il manubrio drag-bar e il motore TP 121 pollici (2000cc) sono arte in movimento. Sempre nello stile vintage, ma più bobber, la Hollister ha ruote da 16 pollici. Telaio Softail con motore RevTech 88 pollici e con il leggendario serbatoio Peanut.
Continua a leggere: Headbanger 2011: Special di serie all'italiana
Custom City, il “polo custom” dell’EICMA, raccoglierà in un’area privilegiata e distinta (padiglione 2) le aziende, le migliori opere di preparatori italiani e stranieri. Non poteva quindi mancare l’inglese Mark Wilsmore, titolare del mitico Ace Cafe London, vera e propria icona nel mondo delle Café Racer che per l’occasione presenterà in anteprima la nuova Triumph Ace 904S Thruxton Special, nata dalla collaborazione tra la Stonebridge Motor Company e la T3 Racing.
Anche Max Trono, fotografo di fama internazionale, presenterà a Custom City due prestigiose mostre. Kustomville (a colori) è lo spaccato di un mondo popolato da mostri a due e quattro ruote, pin up seducenti e personaggi famosi. Una selezione di scatti resi celebri dalle più importanti riviste di settore raccontano di anni in pellegrinaggi in giro per il mondo. Greaser (in bianco/nero su tela) sono invece le miglia divorate in sella a motociclette che sfidavano a volto scoperto la tecnologia. Immagini che suonano come un vinile d’annata, ma scattate nell’era dell’Mp3.
Sempre al padiglione 2, i visitatori del 68° Salone Internazionale della Moto potranno trovare uno dei gioielli artigianali piu’ belli al mondo e di maggiore cilindrata: proprio così, perché la Boss Hoss Cycles, fondata nel 1990 a Dyersburg nel Tennesse dal pilota e designer nel campo dell’aviazione Monte Warne, è l’unica motocicletta omologata anche nella comunità europea che vanta un motore Chevrolet V8. In esposizione dal 2 al 7 novembre quindi si potrà ammirare la dream bike Super Sport. Stay tuned!
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
