Sembra che il 2011 si stia concludendo con tante anticipazioni sulle novità che il settore elettrico troverà nel 2012. Ad aggiungersi alla lista di moto elettriche per il fuoristrada, troviamo il nuovo progetto dell’americana EVDrive. Si tratta infatti della versione elettrica di una delle moto da cross più diffuse sul mercato: la Honda CRF250R. Se pertanto, le novità proposte ultimamente dalla varie case come KTM vi hanno incuriosito, allora questa moto potrebbe soddisfare qualche vostra aspettativa. Di questo mezzo se ne parlava già da un po’, ma non erano ancora trapelate notizie certe. Qualche tempo fa, due “tester” dell’azienda statunitense hanno divulgato sul web una prova della moto in un percorso fuoristrada improvvisato nel bosco, mettendola a confronto con la sorella spinta dal normale monocilindrico alimentato a benzina. Nei giorni scorsi la casa ha trasmesso alla stampa qualche info sulle caratteristiche della moto.
La base rimane la stessa e, dal serbatoio carburante presente sulla e-MotoCRF250R, si capisce che non è ancora la versione definitiva. Tuttavia, il blocco motore termico è stato sostituito da uno elettrico tipo brushless, raffreddato a liquido e capace di sviluppare circa 60 KW (80 CV). Attraverso la trasmissione a catena, alla ruota dovrebbero arrivare circa 50 CV, abbastanza per lanciare la moto fino a 112 Km/h. Parlando di autonomia, la CRF prodotta da EVDrive permette al pilota di divertirsi in sella per circa 50-110 minuti, a seconda dell’uso e del tipo di terreno. Per ricaricare la batteria, insieme alla moto viene venduto un caricabatterie da 110 volt, che si può eventualmente sostituire con uno da 3 KW (optional), capace di ricaricare la batteria in poco più di un’ora.
Interessante anche il meccanismo di frenata rigenerativa, attivabile tirando una leva montata al posto della classica leva della frizione. In tal modo, il pedale del freno posteriore (a disco) rimane accanto alla pedana destra, rendendo così la e-MotoCRF250R ancora più simile al modello a benzina. Il primo trimestre del 2012, vedrà la produzione di circa 50 unità, destinate ad aumentare se la richiesta cresce in vista dell’estate. Il prezzo richiesto per questo nuovo modello di moto da cross elettrica è di 13.700 $, circa 10.171 €. Segue il video con la prova in fuoristrada.
via | Autoblog Green
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Honda ha annunciato ieri in serata alcune importanti novità riguardati la gamma di moto da cross 2012. Le novità comprendono migliorie al motore, alle sospensioni e alla dotazione per le CRF450R e CRF250R. Anche le CRF150R ed CRF150RB ricevono importanti aggiornamenti che migliorano potenza, coppia e guidabilità anche grazie all’ottimizzazione delle sospensioni, per doti dinamiche senza pari. Tutti e quattro i nuovi modelli sono caratterizzati dalle nuove grafiche Honda ispirate alle competizioni. Questo il dettaglio delle novità modello per modello.
Honda CRF450R 2012
- Nuovo leveraggio Pro-Link per migliorate doti di trazione e più efficace risposta della sospensione.
- Nuovo set-up di forcella e monoammortizzatore per una stabilità ancora superiore perfino sui terreni più duri.
- Nuovi foderi forcella più rigidi per una migliorata azione della sospensione e una maggiore precisione dello sterzo.
- Nuove molle forcella più rigide per una maggiore capacità di assorbimento degli impatti e un migliorato bilanciamento del telaio che aumenta la stabilità impostando e atterrando dai salti.
- Nuovo design più ampio delle pedane con supporti alleggeriti per un controllo più stabile da parte del pilota.
- Leggero, compatto e potente motore con distribuzione Unicam.
- Sistema di iniezione senza batteria messo a punto per le massime prestazioni e un ridotto livello di rumorosità.
- Resistente e leggero ammortizzatore di sterzo progressivo Honda per una precisa azione sterzante.
- Grafiche dal forte impatto estetico di ispirazione Honda Racing.
Anche Honda annuncia oggi le prime novità della line-up 2011, i nuovi modelli della gamma off-road. La gamma Motocross di Honda viene arricchita dalle nuove versioni della CRF450R e della CRF250R. Modelli sviluppati nel pieno rispetto della normativa FIM sulle emissioni acustiche, recentemente introdotta in Europa.
Ma queste due novità 2011 presentano anche altre migliorie ottenute nella fascia media di potenza, grazie alla nuova mappatura della centralina (ECU) e ad un più sottile corpo farfallato. Roger Harvey, il responsabile off-road di HME, a riguardo ha dichiarato: “Gli ingegneri Honda hanno fatto un lavoro straordinario per migliorare le prestazioni dei modelli “R”, apportando un elevato numero di piccole modifiche che, oltre migliorare in senso generale le moto, hanno anche garantito la conformità con le nuove normative acustiche FIM”.
Il pilota estone Tanel Leok, vincitore di una gara nel campionato 2010, è rimasto impressionato dalle prestazioni e dalla maneggevolezza della nuova CRF450R. Durante le prove in circuito, Tanel ha guidato anche la nuova CRF250R del 2011. Queste le sue impressioni: “È stata la prima volta nella mia carriera in cui ho guidato una 4 tempi da 250cc. Sono rimasto sbalordito dai tempi nel giro che sono riuscito a fare con la nuova CRF250R. È una moto impressionante”.
Bianca ha i capelli neri, ed è immersa nel verde con la moto rossa… se la descrizione vi confonde, la gallery saprà descrivere sicuramente meglio la sexy biker di oggi… scusate ma questa bellezza mia ha mandato in pappa il cervello.
via | Motorcycle-USA
Secondo il sito spagnolo Solomoto30, Honda potrebbe portare in europa nel 2010, la CBR250RR, una piccola “bestiola” già realtà del mercato giapponese che strizza l’occhio agli smanettoni più giovani o ai piloti meno esperti.
Non si sà nulla di certo, ma è possibile immaginare che, all’interno di un telaio in alluminio, potrebbe trovare spazio il monocilindrico da 250cc della CRF da cross, opportunamente ritoccato per sopportare al meglio un utilizzo stradale intenso. Tuttavia, anche il piccolo V2 della VTR250 potrebbe essere adatto allo scopo.
Questo periodo le novità in ambito offroad si susseguono a ritmo forsennato, e anche Honda si butta nella mischia proponendo le sue cross per l’anno che verrà. CRF250R e CRF450R si trovano completamente rinnovate e migliorate sotto l’aspetto ciclistico e propulsivo, con una particolare attenzione alla centralizzazione delle masse ed al miglioramento del comportamento in curva.
Per la 250R, il comunicato ufficiale parla di “pungno di ferro in guanto di velluto” e in effetti le novità al motore ed alla trasmissione si concentrano sull’esaltazione della potenza massima e dell’affidabilità, risparmiando circa 1kg sul peso totale. La forcella è stata completamente ridisegnata, con una cartuccia di diametro maggiorato da 48 mm, che migliora le prestazioni sullo sconnesso.
La sospensione posteriore è ora alleggerita; Queste novità, unite all’efficace ammortizzatore di sterzo HPSD (Honda Progressive Steering Damper), assicurano una aumento della maneggevolezza nelle curve strette, in frenata sui dossi e nei salti.
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