Sono passati tre anni, ma resta suo il record di moto di serie più potente al mondo. Con la Rocket III, Triumph ha conquistato un posto nella storia e ora pensa al turismo con la Triumph Rocket III Touring.
La ciclistica della Rocket III Touring, sebbene costruita intorno all’incredibile gruppo motore della Rocket III, ha mantenuto soltanto la luce posteriore e gli specchietti: tutto il resto è completamente nuovo. Il lavoro di progettazione stilistica e meccanica è ripartito da zero per questo modello, e il risultato è una cruiser turistica classica nello stile, con grande cura per i dettagli e rifiniture di alta classe.
Il concetto della Rocket III Touring è arrivato alla fase di progettazione a febbraio del 2004, poco prima del lancio della Rocket III. L’obiettivo era semplice: creare una turistica concreta, con vocazione da cruiser. Il progetto per trasformare l’idea in realtà è partito a dicembre dello stesso anno. Nessun dubbio sulla scelta del propulsore: quello super potente della Rocket III era perfetto anche per la versione da turismo.
Continua a leggere: Triumph Rocket III Touring nel dettaglio
Shocking è una custom ad alimentazione completamente elettrica, creata della Patterson Cycles, che ha catturato l’attenzione del pubblico all’ultimo Sunday Challenge, evento sulla tecnologia applicata all’ecologia promosso dal Solar Energy Center della Florida.
Esteticamente la moto si presenta in un candido bianco, con look decisamente anni ‘30-’40, ma la vista è dominata dalle obbrobriose batterie, ancorate al telaio tramite fasce elastiche. Le ruote sono di derivazione Road King (da qui il nome), la forcella anteriore è Springer aftermarket e il telaio rigido è stato costruito appositamente da Patterson Cycles, che ha deciso di buttarsi su uno stile custom-cruiser perchè è l’unico che favorisce l’alloggiamento delle ingombranti batterie.
La moto è spinta da un motore DC a controllo Alltrax alimentato da 6 batterie da 12 volt 70 amp/h poste in serie, la coppia è assicurata da un rapporto di trasmissione 4.72:1 tramite pignone a 11 denti e corona a 52, il tutto si traduce in una autonomia di 100km alla media di 100km/h, e accellerazioni brucianti tipiche dei motori elettrici.
Dopo avervi presentato le nuove Diablo Rosso, eccovi il relativo film promozionale.
Un video curato e fashion in perfetto stile Pirelli, che però nel finale mi ricorda più una certa “Red Passion” promossa da una nota marca di aperitivi…
Va comunque bene, perchè dopo un bel giro in moto una sosta al bar ci sta sempre dentro.
Di seguito le doti teniche del pneumatico.
Dopo ER, George Clooney torna tra le corsie di un ospedale, ma questa volta per farsi medicare dopo un incidente in moto.
Il TgCom riporta che l’attore si sarebbe rotto una costola dopo essere stato investito da un’auto.
Sul sellino del passeggero la nuova fiamma di Clooney, Sarah Larson, che nell’impatto avrebbe riportato la frattura del piede.
L’incidente è avvenuto nello Stato del New Jersey e la coppia è stata ricoverata all’ospedale di North Bergen.
Negli ambienti motoristici quando si parla di “coppia esplosiva“, si intende normalmente un motore preparato che sia in grado di erogare tanti bei cavallini alla ruota, capaci di stimolare le fantasie più adrenaliniche di ogni smanettone.
In questo caso però la “coppia” non è di tipo meccanico, ma ha comunque tutte le potenzialità per turbare i desideri dei motociclisti…
via | Moto.Caradisiac
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