Cilindrata alta, pochi cilindri, numero di giri limitato e corsa lunga, tutte caratteristiche adatte ad un mezzo pesante o a un veicolo per movimento terra… o ad una Yamaha MT-01, che in questo video ci mostra la sua capacità di preparare il campo alla semina per il nuovo raccolto.
Scherzi a parte, quanta coppia ragazzi!
Akrapovic presenta un nuovo impianto di scarico destinato al mondo degli scooter, per la precisione si tratta del terminale dedicato all’Aprilia Sportcity Cube, ultima evoluzione dello scooter sportivo a ruote alte della casa di Noale, offerto nelle cilindrate di 125, 200 e 300cc. Lo Slip-on a lui dedicato è stato disegnato per associare performance e design.
Il fondello è in carbonio, mentre il corpo è in titanio, che danno una linea pulita e sportiva. Ovviamente è omologato per la circolazione stradale, e garantisce un incremento di curva di coppia e potenza nell’ordine del +0.7CV a 4900 g/min, raggiungendo una potenza massima di 17,3CV (nella versione 300). La curva di coppia segue la regolarità di quella di potenza, offrendo più spunto e più spinta a tutti i regimi.
Per ulteriori informazioni, consultare il sito Akrapovic
Polini presenta le nuove campane frizione dedicate agli scooteristi più smanettoni. Si chiamano Speed Bell e sono resistenti alla alte temperature, nonchè robuste e precise, dedicate ad una vasta gamma d maxiscooter. Il vantaggio concreto è l’ottimizzazione e il miglioramento dell’erogazione della potenza, assicurando il massimo delle prestazioni.
Consentono inoltre di sfruttare in pieno i valori di coppia. Offrono una sostanziale vigorosa iniezione di potenza ai vari maxi scooter in ogni condizione di guida. Hanno dimensioni tutto sommato compatte e sono orgiate in acciaio speciale. Lavorazioni effettuate utilizzando avanzati centri produttivi CNC per bilanciamento perfetto e massima precisione.
Diametro esterno caratterizzato dalla presenza di piccole alette ed alleggerimenti triangolari sulla parte frontale specifico per per irrobustire l’intera struttura e ridurre l’elevato calore generato dalla frizione. Trattamento di nitrurazione, specifico contro l’usura. Per ulteriori info, consultate il sito Polini.
Due settimane e quasi 1000 km. Devo ancora capire se è merito del meteo che finalmente ci sorride o se il fatto di trovarmi in sella ad un mezzo “comodone” (una rarità per il sottoscritto) ha fatto si che aumentassi di colpo i miei spostamenti urbani. Mentre cerco di capirlo, mi rendo conto che la mia convivenza con il Malaguti Centro 125i.e. è stata fin quasi intensa.
Così come son stati intensi anche i motivi che me lo hanno fatto usare: a parte il solito casa/ufficio - che per uno scooter è un po’ come dire la stessa cosa per cui i miei gatti vivono, mangiare e dormire - dove mi ha stupito il Centro è nel avermi dato la voglia di usarlo anche per qualche mini gita fuoriporta.
Niente di mitico assolutamente, ma anche in occasione della SBK di Monza devo ammettere che arrivarci in sella mi ha confermato le buone impressioni dei primi giorni: è’ un prodotto valido questo Malaguti, e questo non è così scontato come possa sembrare. Perchè per 2650 euro ci sono poche cose che di fatto di possa desiderare di più.
Continua a leggere: Test Malaguti Centro 125 i.e.: promosso sul campo
Parlare di scooter sta diventando un qualcosa di non facile: il livello medio è ormai altissimo, l’offerta di modelli è pari a quella dei cellulari ormai e l’emozioni che generalmente possono dare sono le stesse dei forni a microonde. Insomma il settore scooter è quanto mai vivo nonostante la crisi, ma di sicuro si tratta di quello con meno passione del mondo a 2 ruote.
Qui infatti le carte da giocare sono ben altre, e vanno dalla praticità, al costo e non ultimo il design. Che deve piacere, essere al passo con i tempi e protettivo. E da utilizzatore (ma non amante di scooter) è circa una settimana che me ne vado in giro con Malaguti Centro 125 che l’azienda Bolognese ci ha messo cortesemente a disposizione per un test.
E parto dal fondo, ovvero l’effetto placebo che - immancabilmente - molti scooter creano in chi li guida. Mi spiego meglio: man mano che passano i giorni il mio affiatamento con il Centro sta inevitabilmente salendo, ma del resto non potrebbe essere diversamente visto che è così assolutamente perfettino nel suo modo di essere e che questa tipologia di mezzi è così, fin quasi fastidiosamente, comoda e pratica da usare.
Continua a leggere: Test Malaguti Centro 125 i.e.: l'altra via dell'Italian Style scooteristico
La prima vera grande soddisfazione della sua stagione la ha già conquistata: Max Biaggi diventerà padre. A rivelarlo è stato lui stesso, nel corso di una intervista esclusiva con il settimanale ‘A’ rilasciata dal campione di motociclismo insieme alla compagna Eleonora Pedron, ex Miss Italia.
Intervista dove la coppia si è stranamente lasciata andare a dichiarazioni sulla loro vita privata, delle quali la più importante è ovviamente la dolce attesa della sua compagna: “Appena abbiamo saputo che Ele era incinta, l’abbiamo detto solo a sua mamma, suo fratello Nicola, mio padre, mia sorella e mio nipote.
Non ci piace strumentalizzare la vita privata per attirare l’attenzione sul nostro lavoro. E dopo questa intervista, infatti, non ne faremo altre». Ma intanto si sa anche il mese previsto per il parto, settembre, mentre per ora non si sa hanno ancora notizie in merito al sesso del nascituro.
Continua a leggere: Max Biaggi diventerà presto papà, Eleonora Pedron in dolce attesa
La 8 Ore di Suzuka è una di quelle corse decisamente mitiche. E negli ultimi anni ha spesso goduto dei riflettori internazionali dati dalla presenza di numerosi big del Motomondiale, a partire da Valentino Rossi (vittorioso) per finire con gente del calibro di Colin Edwards, Nori Haga, Carlos Checa e tanti altri.
E proprio nell’edizione di quest’anno abbiamo visto il trionfo del pilota spagnolo, ex MotoGP e ora protagonista della SBK che in coppia con Kyionari ha conquistato quella che è forse la gara più importante per i costruttori giapponesi.
Continua a leggere: 8 Ore di Suzuka 2008: un bel video la racconta
Quasi incredibile, tanto da far fatica a crederci. Ma è successo sul serio - nel pieno rispetto delle barzellette - un motociclista di 53 anni qualche giorno fa ha dimenticato la moglie in un’area di sosta in Alsazia, accorgendosi della sua mancanza solo 120 chilometri più avanti.
Un episodio che raccontato la stessa gendarmeria dell’Alto Reno, che è intervenuta per risolvere la questione dopo che l’uomo resosi conto di non avere più la moglie era andato nel panico. Come ha raccontato il gendarme Raphaël Claudel, della compagnia di Burnhaupt-le-Haut:
“L’uomo si è presentato alle 12.30 dicendo: ‘ho perso mia moglie’, hanno riferito i gendarmi. Era un po’ nel panico perché era convinto che la donna fosse caduta dalla moto mentre erano in viaggio“,
Continua a leggere: Come le barzellette: si dimentica la moglie...in autogrill
Da tempo attesa, la sorella minore della R1200GS ha deliziato tutti gli estimatori della serie nei più importanti saloni internazionali. Annoverata come la “moto totale” si presenta in doppia configurazione: F800GS e F650GS: La prima adatta a macinar chilometri qualisasi condizione o strada ci si trovi di fronte, l’atra dallo spirito più pacato è pronta a soddisfare le esigenze dell’utenza meno avventurosa.
In occasione del test-ride organizzato in Sud Africa da BMW, il tester Tor Sagen (Raptors&Rockets) ha compiuto una profonda analisi di entrambi i modelli, dal quale sono nate piacevoli conferme e qualche difettuccio.
Siete un gruppo di amici stanchi di noleggiare 20.000 furgoni per portare le vostre bella a sfogarsi in pista? Ecco la soluzione, una bella piastra di ferro montata su ruote e il gioco è fatto. Unica prerogativa… un’auto con molta coppia.
Inviateci le vostre “Foto del giorno“!
Foto bizzarre che avete scattato voi o un amico, oppure che avete semplicemente trovato su internet, ma che riguardino ovviamente il mondo motociclistico. Mandatecele all’indirizzo: fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche e curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono già arrivate… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
via | motor-magazine.nl
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
