“Ho corso in MotoGP negli ultimi 2 anni ed è stata una grande esperienza per me. Voglio ringraziare Fausto Gresini e tutto lo staff di tecnici del team San Carlo Honda per avermi fatto passare questo splendido periodo. Ora ho l’opportunità di andare nella Superbike con Ten Kate e sono molto eccitato per questa nuova sfida. Non conosco tanto della SBK ma spero di fare un buon lavoro con il mio nuovo team.”
La dichiarazione qui sopra appartiene a Hiroshi Aoyama, che ha appena firmato un contratto con Ten Kate Castrol Honda per il 2012. Sarà schierato nel mondiale Superbike accanto a Jonathan Rea, congedandosi dal Motomondiale e lasciando una poltrona libera all’interno della squadra di Fausto Gresini. Buona fortuna a lui e al team, sperando di vedere entrambi i rider lottare per la vittoria nel 2012.
Carlos Checa è il pilota più desiderato della Superbike, si sa. La sua costanza, grande esperienza e una moto perfetta gli hanno consentito di conquistare il mondiale Superbike 2011 e un posto nel cuore di tutti gli appassionati e addetti ai lavori. Con le ultime vicende giudiziarie di Genesio Bevilacqua - team manager dello spagnolo - c’è qualcuno che si porta avanti nel caso il prossimo anno Carlos dovesse separarsi dalla squadra Althea.
BMW si è così presentata alla porta di Checa con una valigetta piena di soldi. Sembra che i tedeschi abbiano offerto 800.000€ al campione per correre con la loro squadra nel 2012. I contratti all’interno del team BMW Motorrad sono già stati chiusi, ma nel caso Carlos accettasse, Leon Haslam verrebbe “girato” al Team Motorrad Italia, accanto ad Ayrton Badovini.
Avendo poco tempo, entro sabato lo spagnolo dovrà far avere la risposta alla squadra tedesca, che sta organizzando i test post campionato della prossima settimana. Carlos ha manifestato più volte la volontà di rimanere in Ducati ma se questo rinnovo non arriverà per cause di forza maggiore (o di soldi) sicuramente un posto per lui in una squadra ufficiale c’è.
Nel frattempo in Germania si cambiano le gerarchie del team. Bäumel, che ha fatto parte della squadra sin dal debutto della stessa in World Superbike, andrà ad occupare la posizione di Project Manager nel reparto BMW Motorrad Development, dicendo quindi addio all’impegno nel mondo delle corse. Ancora non sappiamo chi prenderà il suo posto.
Andrea Dovizioso sembra aver preso la sua decisione, nel 2012 sarà un pilota Yamaha Tech3. Non c’è ufficialità ancora, ma sembra che l’accordo sia arrivato, come confermato da Sportweek. La scelta del Dovi è stata obbligata da Honda, che per il nuovo anno ha deciso di tenere soltanto tre piloti ufficiali sacrificandone uno… proprio lui.
Sulla bilancia assieme al Tech3 c’era anche il Team LCR di Cecchinello, che ha offerto al forlivese la Honda privata 2012. Se al termine della trattativa la scelta è ricaduta su Yamaha (attualmente moto meno performante della Honda) ci sarà stato sicuramente un motivo contrattuale valido. Così la retrocessione ad una moto non ufficiale ha portato anche un cambio di casacca, sarà una condanna a rider di centro classifica o c’è speranza di vederlo ancora sul gradino più alto?
Rispondere è più difficile di quanto sembri, perchè nel 2012 ci saranno i team privati e ufficiali alla prima esperienza con la 1000 di nuova generazione, potremo assistere anche a diverse scalate di piloti privati in cima alle graduatorie, e non è detto che la Honda si dimostri la più efficiente anche con la cilindrata piena. Sarà un campionato tutto da scoprire, nel frattempo attendiamo la conferma ufficiale della firma
Dopo avervi comunicato sabato mattina la voce quasi certa del nuovo matrimonio, nel pomeriggio di domenica è arrivata l’ufficialità della firma fra Marco Melandri e la squadra ufficiale BMW Motorrad. Nello scenario Superbike mondiale, con la Yamaha in ritiro completo (senza schierare squadre private), le scelte di Macio ricadevano su pochi nomi in grado di garantire assistenza ufficiale e competitività:
BMW Motorrad Motorsport conferma Marco Melandri come secondo pilota per il FIM Superbike World Championship 2012 accanto a Leon Haslam. All’italiano andrà la seconda S1000RR del team. Il direttore Motorsport Bernard Gobmeier ha dichiarato: “Siamo molto contenti di lavorare con Leon e Marco. Sono sicuro che avremo la lineup più forte del mondiale e siamo onorati di avere due piloti determinati e con esperienza per la prossima stagione. Sarà un passo avanti per la nostra squadra, Marco ha fatto una stagione eccellente quest’anno, anche nei momenti più difficili, ci ha impressionato per essere alla sua prima stagione SBK, e siamo onorati di dargli il benvenuto nel nostro team”
I dettagli contrattuali non sono stati rilasciati, e non sappiamo se avrà la possibilità di portare qualche tecnico fidato in casa BMW. I rumor parlano di un contratto per Andrea Dosoli, che rimarrebbe a piedi (o in qualche altro team) dopo lo scioglimento della squadra Yamaha Racing a fine stagione. Speriamo che questi due top rider non si mettano i bastoni tra le ruote il prossimo anno, essendo entrambi delle “primedonne”, e che ricevano il giusto appoggio per far andare finalmente forte questa S1000RR
Su Marco Simoncelli se ne sono dette tante, forse anche troppe, ma alla fine sembra che tutto l’astio nei suoi confronti dimostrato inizialmente da HRC e dai piloti spagnoli, si riassuma in un nuovo contratto ufficiale per il capellone, sempre con moto gestita da Fausto Gresini. Carlo Pernat, suo manager, conferma quanto sopra, dando per conclusa la trattativa con i vertici giapponesi:
“La situazione di Marco è ormai definita: con Nakamoto abbiamo parlato domenica sera, siamo a posto su una grandissima parte degli aspetti, specie quelli economici. Mancano solo alcuni dettagli, ma all’85, 90% Marco correrà ancora una stagione del Team Gresini con assistenza ufficiale Hrc: contratto annuale, secco, senza alcuna opzione”.
Come sempre il buon Carlo è schietto e preciso nelle sue dichiarazioni, e anche lui ha fatto un’ottimo lavoro di mediazione per poter tenere il pilota più incostante del paddock, ma dalle grandi potenzialità che nemmeno Honda vuole lasciarsi sfuggire. Lo scopo della casa giapponese, dopotutto, è quello di vincere il più possibile e di portarsi dietro i migliori piloti della categoria.
Ma Pernat ha qualcosa da dire pure su Valentino Rossi e sui problemi con la Ducati: “Questa moto attualmente non funziona, qualunque modifica si apporti. Valentino non ha avuto il feeling con questa moto e quindi ha avuto problemi. Il telaio Deltabox è necessario. La Ducati è la prima volta nella sua storia che si trova costretta a ricredersi, cambiando così tanto. Domenica ho visto ottimismo nel duo Rossi-Ducati, ma non è comprensibile se si vede Rossi giungere settimo al traguardo con 23 secondi di ritardo dal vincitore. Valentino se ha la moto giusta se la batte ancora con tutti per vincere, è un animale in gabbia, e quando potrà uscire se li mangerà tutti di nuovo”.
via | Yahoo.sport
I rumor si rincorrono da tempo, e il campionato Superbike ha bisogno di una Honda nuovamente competitiva per tornare a lottare per la vittoria. Sebbene il team Ten Kate stia gestendo le uniche CBR1000RR della griglia in forma semi-ufficiale, la casa giapponese sembra intenzionata ad offrire una nuova arma da pista capace di contrastare la concorrenza già dal 2012.
A confermare le voci, arriva Ronald Ten Kate, team principal della squadra Castrol Honda SBK: “Avremo una moto tutta nuova da honda, una aggiornata versione 2012 della Fireblade. Non posso rivelare tanto altro, perchè ancora la moto non è stata presentata”. E’ chiaro da questa dichiarazione che Ronald conosce già parecchie cose sulla nuova creatura.
Il team Ten Kate ha stipulato nel 2010 un contratto di 3 anni con il marchio dell’ala, perciò rimangono ancora due stagioni prima che si possa mettere in dubbio questa partnership nel campionato mondiale. Escludendo ritiri a sorpresa come quello Yamaha, quindi, verrà confermato senza dubbio l’impegno con la nuova moto. C’è chi è pronto a scommettere soldoni sulla nascita di un V4 race-ready sulla falsariga della RSV4 Aprilia, riportando in auge la dinastia delle RC.
Ronald aggiunge: “La FIM sta vagliando l’ipotesi di usare tecnologia fly ride-by-wire per il prossimo anno, che noi abbiamo già e non possiamo ancora utilizzare, ma cominceremo a testarla nelle sessioni private per essere pronti per il 2012. Ormai questa stagione è andata, ma quando Jonathan tornerà saremo di nuovo pronti per il podio”. A questa dichiarazione si aggiunge quella del pilota di punta Ten Kate, vittima di una brutta frattura al radio, e in via di guarigione: “Stiamo lavorando sodo per apportare le giuste modifiche per tornare a vincere nel 2012″
Marco Melandri ed Eugene laverty, assieme a tutto il team Yamaha Racing che corre nel mondiale Superbike, sono stati travolti dalla notizia che annuncia il ritiro dal campionato del mondo delle derivate di serie a partire dal 2012. Sebbene il resto della stagione proseguirà senza intoppi, Marco Melandri si ritrova a piedi per il 2011. Il suo contratto era stato appena rinnovato, ma il ritiro dalle competizioni manda all’aria tutto quanto.
Nella giornata di ieri, appena diramato il comunicato di Yamaha Motor Europe, Marco ha diffuso tramite Twitter senza aggiungere commenti, ma non hanno tardato ad arrivare le prime dichiarazioni: “Nel contratto sottoscritto lo scorso inverno c’era l’opzione per il rinnovo: se alla data del 31 luglio fossi stato almeno terzo nel Mondiale l’accordo si sarebbe rinnovato automaticamente” ha commentato Macio a Motosprint.
“Ero felice perché dopo quattro stagioni di continui cambiamenti avrei avuto l’opportunità di correre due anni di seguito con la stessa moto, la stessa squadra e nello stesso campionato. Purtroppo dovrò cercarmi un’alternativa. Sono distrutto. Ma troverò un’altra moto, andrò avanti e rialzerò la testa come ho sempre fatto”.
E quale sarà quest’alternativa? Il mercato 2012 per fortuna è ancora completamente aperto, e dubitiamo che il terzo pilota in classifica piloti non trovi una sella per il prossimo anno, ma la delusione in Marco rimane, soprattutto perchè finalmente aveva trovato una squadra competitiva, competente, ufficiale, e una moto dal grande potenziale.
Dopo il giro di boa, è consuetudine cominciare il lungo periodo di dichiarazioni e smentite riguardo il motomercato. Rispetto allo scorso anno, il 2011 si è rivelato decisamente più calmo, senza prematuri contratti e uscite di scena inaspettate, ma alcuni rapporti di lavoro sembra non stiano andando a gonfie vele.
Nel team Pramac ci sarebbe insoddisfazione per le performance di Randy De Puniet, caduto anche questo weekend (con frattura al bacino che gli ha precluso la partecipazione alla gara) e probabilmente in crisi contrattuale per il 2012. Sebbene le performance delle Ducati in generale non siano proprio esaltanti e non possiamo dare tutta la colpa al francese, Randy starebbe discutendo con interessa per un approdo in Superbike, con il team Kawasaki.
Il francese ha già avuto modo di lavorare con i verdi, in MotoGP, e l’approdo al mondiale delle derivate di serie sulla ZX-10R non sembra un’ipotesi così remota. Non sappiamo ancora, nel caso dovesse andare via Randy, che mosse attuerà il team Pramac, ma ricordiamo che poche settimane fa Andrea Iannone ha avuto modo di provare la D16 bianca e verde. Ci sarà l’approdo di un altro italiano nella massima categoria?
via | Motosblog
Ben Spies sembra interessare molto al team ufficiale Yamaha Racing, che ha ritenuto opportuno assicurarsi il campione texano per un altro anno. Estensione del contratto per tutto il 2012, in sostituzione all’attuale che aveva come termine il 31 dicembre 2011.
Lin Jarvis supporta Texas Terror fin dall’arrivo in Superbike nel 2009, quando conquistò uno splendido mondiale che gli è valso un contratto in MotoGP e il titolo di Rookie dell’anno nel 2010. Una carriera in salita per Elbowz, che quest’anno sta trovando qualche difficoltà a causa di una Yamaha poco competitiva ed avversari agguerriti. Ma nel team conoscono bene la situazione e il valore del pilota.
Ben ha commentato così: “Sono molto contento nell’annunciare che rimarrò con la famiglia Yamaha, continuerò nella MotoGP con il team ufficiale per tutto il 2012. E’ un privilegio per la mia carriera stare ancora con il team più titolato degli ultimi anni e correre a questi livelli. Yamaha mi ha supportato già dal mondiale Superbike e voglio ringraziarli per quello che hanno fatto per me fino ad ora, e per avermi dato la possibilità di continuare anche nel 2012. Voglio ringraziare specialmente Lin Jarvis e Masahiko Nakajima per il loro supporto.”
Il network sportivo ESPN è andato a frugare nelle tasche dei più grandi sportivi del mondo, per scoprire quanti soldi si porteranno a casa secondo gli ingaggi del 2011. L’unico motocilista citato in questa particolare classifica è Valentino Rossi; Normale vederlo come motociclista più pagato, ma è insuale per il nostro paese che ha avuto al top quasi sempre calciatori.
La moltitudine di campioni del pallone presenti in questa classifica fa figurare il calcio come sport più pagato a livello mondiale, anche se la testa è occupata al momento da un giocatore di Baseball da 32 milioni di Dollari, l’americano Alex Rodriguez dei New York Yankees, mentre secondo si piazza il filippino Manny Pacquiao, un pugile non molto famoso nel nostro continente.
Per sparare un po’ di cifre, Rossi ha portato a casa nel 2011 un ingaggio di 14,3 Milioni di Euro (20,8 Mln di Dollari), ma non l’unico pilota che figura come sportivo più pagato in una classifica nazionale. C’è la Spagna, con i 22 milioni di $ di Fernando Alonso e la Finlandia con i 26 di Kimi Raikkonen, ma lui ha un doppio contratto per il WRC e la Nascar. Purtroppo non vengono citati gli altri campioni di MotoGP e Superbike, che ovviamente non figurano al top della classifica dei loro rispettivi paesi.
via | Repubblica.it
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