Oltremanica si prepara una stagione scoppiettante, dopo la grandiosa lotta per il titolo 2011 che ha visto protagonisti Tommy Hill e John Hopkins potrebbe arrivare un nuovo contendente al titolo BSB 2012. Noriyuki Haga, pensionato dal mondiale potrebbe approdare al campionato Superbike Inglese. Secondo i rumor locali, il giappo-brianzolo sarebbe “in contatto con un team Ducati”.
Cambiare completamente paese e un contratto parecchio più magro di quello avuto l’anno scorso in Superbike con Pata (si parla del 75% in meno) potrebbe essere un aspetto negativo della vicenda, ma diversamente non avrà la possibilità di correre nel 2012, un’ipotesi che il giapponese, benchè avanti con l’età, non ha ancora preso in considerazione.
E se Carlos Checa dimostra che l’età non è un limite, per Nitronori gli ultimi due anni sono stati deludenti, il samurai di una volta non ha fatto la differenza nel 2010, quando correva con una Ducati ufficiale e poteva conquistare il suo primo titolo mondiale, e nel 2011 ha soltanto fatto qualche exploit in zona podio con la Aprilia RSV4 del team Pata. Attendiamo notizie più dettagliate su questa trattativa.
via | Bikesportnews.com
Colin Wright è un nome non molto noto nel circolo del motociclismo internazionale, ma è da sempre legato al team GSE del British Superbike, all’interno del quale è impegnato con il ruolo di team manager. La squadra inglese ha un trascorso importante nel campionato mondiale delle derivate, e ha portato in pista campioni come Hodgson, Toseland, Leon Haslam e Camier.
Secondo le ultime notizie, Wright ha rifiutato un contratto a sei cifre offertogli da BMW Motorrad Superbike, che l’ha richiesto come team manager per la sua squadra ufficiale nel 2012. Il motivo preciso del rifiuto è qualcosa che va oltre il semplice rapporto professionale che intercorre fra Colin e il “suo” team GSE.
“Mi è stato chiesto di andare a Silverstone il lunedi per incontrare la squadra e abbiamo discusso su quello che volevano e le loro proposte. Avevano sentito parlare del nostro successo nel BSB, e sulla scena mondiale, e volevano consigli sulla loro situazione attuale”, ha detto Wright. “Ora, io non ho detto loro esattamente ciò che pensavo ma è venuto abbastanza naturale chiudere il discorso. Mi hanno offerto il ruolo di manager, ma in ogni caso, non ho voglia di correre per chiunque non sia Darrell (Healey, il proprietario del team GSE). Abbiamo una lunga collaborazione alle spalle e ho ancora un contratto con lui, quindi non potevo farlo”. Amicizia e affetto, a volte contano molto più del denaro.
Mark Aitchison ha finalmente chiuso un contratto per la stagione 2012, sarà il pilota del nuovo team BMW Grillini nel campionato mondiale Superbike, una struttura tutta nuova con la quale spera di ripetere (e migliorare) i risultati positivi ottenuti dal suo debutto nella massima categoria delle derivate con il team Pedercini e la Kawasaki.
Nel 2011 l’australiano è riuscito a conquistare la Superpole in qualche occasione, con l’ingresso nella top10 per due volte sulla privatissima ZX-10R, performance che hanno interessato il team manager Andrea Grillini, che torna in forze nel mondiale con una squadra ed una moto tutta nuova, dopo aver scartato il progetto iniziale della CRT in MotoGP. Aitchison è molto stimolato da questa nuova sfida:
“Sono eccitato da questa nuova avventura, il mio primo anno in Superbike è stato molto importante, ho imparato molto e spero che il prossimo sia l’anno della svolta. Sappiamo che ci vorrà del tempo per sviluppare la BMW, specialmente se il campionato comincia a breve, ma il programma che abbiamo davanti è possibile farlo, ora devo dedicarmi all’allenamento per essere pronto per il primo test a casa mia in Australia.”
Si è appena conclusa la trattativa fra Beta e il campione finlandese Marko Tarkkala, che nel 2012 punterà al mondiale E3 con la Enduro RR della casa italiana. Quarto nel mondiale appena concluso, Marko sarà impegnato in una lunga serie di test prima dell’inizio del campionato del mondo, affiancato da Oscar Balletti.
Marko ha voluto commentare così: “sono molto contento di iniziare questa collaborazione con il Beta Factory Team. Sono molto motivato da questa nuova scelta e sono certo che la mia moto sarà molto competitiva. L’obiettivo per il 2012 è combattete per il titolo di Campione del Mondo. Non vedo l’ora che la stagione 2012 abbia inizio”.
Fabrizio Dini, team Manager del team Beta Enduro, è molto felice dell’accordo raggiunto: “Marko è un ottimo pilota, ha una notevole esperienza e crediamo abbia la motivazione corretta per spingere la squadra a raggiungere gli obbiettivi che ci siamo dati nel 2012. Il compagno di squadra di Marko sarà Oscar Balletti, reduce da una stagione sfortunata in cui ha raccolto molto meno di quanto avrebbe potuto e quindi ha le motivazioni giuste per riscattarsi. Abbiamo un lungo inverno per lavorare, mettere a punto le moto e preparaci al meglio. Nel 2012 vogliamo essere protagonisti e lottare per le posizioni che contano”.
Petronas e Yamaha hanno condotto una partnership che giunge ora al termine, e seppure breve è stata segnata da molti successi. Abbiamo visto il logo verde acqua per la prima volta sulla carena della M1 nel 2009, i primi due anni di collaborazione hanno portato ben 2 mondiali, uno con Rossi e l’altro con Lorenzo, il terzo anno non è stato così roseo, ma il secondo posto in campionato non è di certo un risultato negativo.
Con l’inizio del nuovo anno si chiude una collaborazione come da contratto, senza strappi e senza problemi economici di mezzo, ma semplicemente non è arrivato un rinnovo del progetto. “Il rapporto fra Yamaha e Petronas è stato un vero successo, abbiamo raggiunto grandi risultati assieme nella MotoGP, e ora che la partnership trova la sua naturale conclusione ringrazio tutti gli amici di Petronas per il supporto e gli auguro il meglio per il futuro” ha commentato Lin Jarvis
Da parte di Petronas ci sono altri affettuosi saluti: “Siamo contenti di aver lavorato con Yamaha Factory Racing in questi tre anni. Con loro abbiamo goduto dei benefici di una collaborazione forte che condivideva con noi passione e valori” Una chiusura armonica, ma che mette qualche dubbio sul futuro economico della squadra.
Come sappiamo il 2011 è stato un anno difficile e con grandi investimenti da parte di Yamaha Racing per l’assenza di un main sponsor. Petronas fungeva da provvisorio tappo con una collaborazione forte, ma ora non conosciamo ancora i movimenti e i prossimi contratti che possano garantire alla squadra vice campione il proseguo dello sviluppo per tutta la stagione 2012. Stay tuned.
Lorenzo Zanetti in Superbike. Il team Pata di Daniele Carli ha ingaggiato il pilota di Lumezzane per correre nella massima categoria delle derivate con una Aprilia RSV4. La convincente stagione 2011 in sella alla BMW del team Motorrad Italia ha portato esperienza ed un terzo posto al termine del mondiale, quanto basta per meritarsi un bel contratto.
Non è ancora ufficiale, ma sembra ormai tutto fatto, attendiamo soltanto il comunicato dell’avvenuto accordo. Con questa notizia sembra che la griglia 2012 di Aprilia sia conclusa, con Biaggi e Laverty nel team ufficiale, Chaz Davies nel team ParkinGO (con supporto della casa) e infine Lorenzo con Pata Racing. Se vi state chiedendo che fine farà Noriyuki Haga, ancora non lo sappiamo, ma probabilmente c’è un progetto di una new entry con una Ducati 1198. Stay Tuned.
via | Twowheelsblog
“La prima idea era stata quella di smettere, mi è crollato il mondo addosso - racconta - continuo per onorare il ricordo di Marco, è stato lui da lassù a suggerirmelo. Questa offerta è la più bella: farò il direttore sportivo della Pramac, tornando alle mie origini. Al 99 percento lo farò, la cosa mi affascina molto e aspetto solo la loro ufficialità”
Carlo Pernat comunica così, durante una trasmissione radiofonica, il suo nuovo impegno nel Motomondiale. Il colpo incassato con la morte di Marco Simoncelli è stato forte, ma la passione per questo lavoro è sempre alla base di tutte le decisioni importanti. Se da un lato si perde uno dei migliori manager del paddock, dall’altro Pramac si è assicurata la sua l’esperienza e le sue capacità.
“Sono molto amico del responsabile corse del team Pramac: è un discorso che portiamo avanti da anni. E’ arrivata la loro offerta in un momento molto particolare, dopo il ritiro di Capirossi e soprattutto la tragica morte di Marco Simoncelli, il cui futuro sarebbe stato proprio in Ducati: molti piloti si sono fatti avanti con me, tra cui Lorenzo, ma ho deciso che non mi occuperò più dei piloti dopo la tragedia di Marco”
La pilotessa valenciana Elena Rosell ha disputato tre gare nel mondiale Moto2 2011 con il team Aspar, Olanda, Aragon e Valencia, ed è stata sicuramente più l’attrazione dei media che le performance ad averle fatto trovare un nuovo contratto per il 2012. Elena non ha di certo brillato nelle sue apparizioni in griglia, ma nel nuovo anno sarà la prima pilota donna regolarmente iscritta a questo campionato.
La Rosell si è recata in Qatar per trattare con la Federazione dello stato arabo, con la cui squadra correrà l’intera stagione nella classe Moto2. In quel paese far correre le donne in discipline sportive tipicamente maschili è ancora una cosa inusuale. La donna più veloce del motomondiale (solo perchè l’unica), sarà in coppia con Ricky Cardús, che ha già corso quest’anno nella formazione del Qatar, in sostituzione di Al Naimi.
via | Marca.com
Abbiamo seguito tutte le vicende di KTM nel motomondiale negli ultimi anni, una tempesta di novità anno dopo anno che hanno portato alla decisione di debuttare nella categoria Moto3 con un progetto tutto nuovo e speriamo competitivo fin dall’inizio. Già dallo scorso anno si testano soluzioni meccaniche e ciclisiche, e mancava solo l’ufficializzazione della loro presenza nel 2012.
Il tedesco Cortese, l’australiano Sissis e l’inglese Kent sono i tre piloti che porteranno la tuta arancione, il primo è stato protagonista del mondiale appena concluso (4° alla fine della stagione), mentre gli altri due sono freschi di Rookies Cup e di debutto mondiale. Per quel che riguarda il team ufficiale, KTM potrà contare sulla collaborazione con Red Bull e Ajo Motorsport, che gireranno con il prototipo sviluppato totalmente da KTM, ma anche con Kalex Engineering, impegnata in un progetto parallelo per il modello 250cc monocilindrico quattro-tempi che verrà adottato da altri team presenti sulla schieramento iniziale.
Pit Beirer, manager di KTM Motorsports ha commentato. “Siamo onorati di avere un team manager responsabile del team ufficiale KTM Moto3 del calibro di Aki Ajo. Possiamo anche essere orgogliosi del fatto che Jorge Martinez verrà coinvolto con il prototipo Kalex-KTM per la sua squadra Moto3″.
“Ho corso in MotoGP negli ultimi 2 anni ed è stata una grande esperienza per me. Voglio ringraziare Fausto Gresini e tutto lo staff di tecnici del team San Carlo Honda per avermi fatto passare questo splendido periodo. Ora ho l’opportunità di andare nella Superbike con Ten Kate e sono molto eccitato per questa nuova sfida. Non conosco tanto della SBK ma spero di fare un buon lavoro con il mio nuovo team.”
La dichiarazione qui sopra appartiene a Hiroshi Aoyama, che ha appena firmato un contratto con Ten Kate Castrol Honda per il 2012. Sarà schierato nel mondiale Superbike accanto a Jonathan Rea, congedandosi dal Motomondiale e lasciando una poltrona libera all’interno della squadra di Fausto Gresini. Buona fortuna a lui e al team, sperando di vedere entrambi i rider lottare per la vittoria nel 2012.
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