Le tante perplessità lasciano spazio alle certezze. La Moto2, in pochi mesi, si è trasformata da scommessa della Dorna a ghiotta occasione per molti team non troppo facoltosi di approdare al circus del motomondiale.

La 250, i campionati che hanno fatto la storia delle due ruote, sembrano far parte del passato. La nuova classe cadetta vanta al momento 39 piloti iscritti (lista provvisoria), con diverse riserve pronte a subentrare in caso di necessità.

Per Carmelo Ezpeleta, CEO Dorna, si tratta di una vittoria importante: “Per il momento siamo in contatto con tutti i team che hanno depositato la caparra. Abbiamo la loro conferma, poi può sempre succedere che qualcuno rinunci, ma ci sono team nelle liste di riserva.”

Continua a leggere: Carmelo Ezpeleta: "La moto2 darà nuova verve al motomondiale"

Carmelo Ezpeleta, CEO di Dorna Sports, ha preso parte al Wrooom 2010 di Madonna di Campiglio, dove si è tenuta la presentazione della squadra Ducati e della Desmosedici GP10.

Il Wrooom 2010 è stata l’occasione per Ezpeleta di parlare del futuro della MotoGP e dei nuovo regolamento. “Durante i test di MotoGP del prossimo mese in Malesia ci riuniremo con i fabbricanti per definire alcuni dettagli del regolamento MotoGP per il 2012, quali la capacità del serbatoio e il peso. - ha detto il Boss della Dorna - Nel caso si arrivi ad un accordo potremmo avere un regolamento tecnico definito prima dell’inizio del Campionato”.

Com’è noto dal 2012 la MotoGP ritornerà alle 1000cc e nella riunione del dicembre scorso la Commissione Grand Prix era giunta alla definizione dell’introduzione di motori 1000cc a partire dal 2012, con un limite di 4 cilindri e un diametro massimo di 81 millemetri. Sulla possibile anticipazione al 2011 del nuovo regolamento Ezpeleta ha affermato: “In questo momento non stiamo valutando questa possibilità. Lo faremo nel caso i fabbricanti lo richiedano esplicitamente”.

Continua a leggere: Carmelo Ezpeleta: "A Sepang per definire i regolamenti 2012"

Tornare alle 1000 con alcuni ritocchi al regolamento per ridurre i costi ed aumentare il numero degli iscritti alla MotoGP. Questo l’obiettivo di Carmelo Ezpeleta, CEO Dorna, per il 2012 . In parole povere mezzi un po’ “meno prototipi” ed un po’ più simili alle moto in produzione.

Tali novità, compresa la riduzione dell’elettronica, favorirebbero (al momento solo in teoria) la partecipazione alla classe regina di scuderie private dal budget limitato. Concepire un nuovo prototipo dovrebbe costare all’incirca 2 milioni di dollari cifre al momento impensabili in MotoGP.

Dal sito ufficiale MotoCzysz è Michael Czysz a parlare di un possibile coinvolgimento in MotoGP del progetto C1. “Tenendo conto del nuovo regolamento che entrerà in vigore nel 2012 noi di MotoCzysz potremmo presentarci con un 4 cilindri (alesaggio 81 millimetri) sufficientemente competitivo”

Continua a leggere: MotoGP: MotoCzysz nella classe regina a partire dal 2012?

Secondo quanto indicato dal calendario provvisorio del motomondiale diramato dalla Dorna, l’attesissimo Gran Premio di San Marino e della Riviera di Rimini si terrà sul nuovissimo World Circuit nel week end che va dal 3 al 5 settembre 2010.

Una delegazione del Comitato Promotore (Repubblica San Marino – Segreteria di Stato per il Turismo e lo Sport, Provincia di Rimini e Santamonica Spa), ha incontrato in Spagna Carmelo Ezpeleta, numero uno della Dorna ed il responsabile dell’organizzazione eventi Javier Alonso.

Si è discusso dell’edizione 2010 del Gran Premio ma non solo: alla base dell’incontro ci sarebbe una probabilissima prosecuzione dell’accordo per ulteriori 5 anni, dal 2012 al 2016. “La nostra coesione permette un alto grado di efficienza e di organizzazione. Siamo tre soggetti affiatati e Dorna ci ritiene dei partner affidabili, riconoscendo l’importanza dell’evento e la qualità della nostra ospitalità”. - le parole degli organizzatori.

Continua a leggere: Calendario MotoGP: il 5 settembre tutti a Misano. Vicino l'accordo con Dorna fino al 2016

Carmelo Ezpeleta è in vena di dichiarazioni scottanti durante un intervista per una reta spagnola, e la prima è senza dubbio la più hot: “stiamo progettando di roportare la cilindrata a 1000cc a partire dal 2012″. Fino al 2011, in effetti, c’è un accordo fra le case costruttrici che blocca la cilindrata a 800cc, ma un ritorno ai 3 zeri è richiesto da molti.

Il boss non si ferma qui nelle dichiarazioni, dicendo che “la 125 ha come minimo altre due stagioni di vita, e un cambiamento come è avvenuto con la Moto2 avverrà solo se riusciremo a trovare una via più economica per esordire nel motomondiale e allo stesso tempo tecnologicaente avanzata per permettere l’evoluzione dei piloti e prepararli alle categorie superiori”.

Inoltre alla domanda su come sarà il futuro della classe regina quando Valentino Rossi andrà in pensione Carmelo ha dichiarato: “non so veramente come sarà quando lui non correrà più, posso solo dire che spero si ritiri il più tardi possibile, e che rimanga nell’ambiente anche dopo aver smesso”

via | Motociclismo.es

Continua a leggere: Ezpeleta: "voglio riportare le 1000 in MotoGP

Scenario quasi incredibile quello che prospetta il sto AS.com parlando della più che complicata situazione venutasi a creare in Formula 1, dove l’associazione del team - la FOTA - sta combattendo una dura battaglia controla FIA e quindi Max Mosley, a causa dei nuovi regolamenti sul budget dei team che dovrebbero partire dal 2010.

Ma non c’è solo Mosley ad irritare gli animi, Bernie Ecclestone inizia ad essere sempre meno voluto, ed a riguardo c’è in ballo anche la questione dei diritti TV e delle altre entrate della F1: il patron del circus si prende infatti circa il 50%, oltre ai circa 20 milioni di euro (di media) che impone agli organizzatori di ciascuna prova del campionato.

I quali, fatti due conti vista anche la crisi, hanno capito che se avessero i diritti TV che si prende Bernie, potrebbero tranquillamente fare a meno degli sponsor. Da cui la soluzione: abbandonare Ecclestone e volare verso nuovi lidi, che ad oggi pare piacerebbe a molti, fossero diretti da Carmelo Ezpeleta, boss della DORNA, la società che organizza il Motomondiale.

Continua a leggere: Ezpeleta potrebbe prendere il comando del nuovo campionato di Formula 1?

Oramai è certo: la Moto2, futura classe del motomondiale, sostituta della attuale 250, esordirà già nel 2010. L’ultimo tassello del puzzle regolamentare però deve ancora essere inserito: chi sarà il fornitore unico dei motori da 600cc utilizzati dai team? Attualmente solo Honda e Yamaha pare abbiano ufficializzato la loro candidatura come official supplier.

A rivelarlo è la testata MCN, attraverso una intervista a Carmelo Ezpeleta, patron del Motomondiale e della Dorna. Ezpeleta avrebbe dichiarato di essere in attesa di una risposta definitiva da parte dei due colossi giapponesi, mentre Kawasaki e Suzuki sembra abbiano già abbandonato il tavolo delle trattative.

Honda e Yamaha hanno infatti espresso un serio interesse nella vicenda, e formuleranno delle proposte concrete già durante questa settimana; Carmelo Ezpeleta sarà chiamato a prendere una decisione definitiva il prossimo sabato, durante il granpremio di Spagna a Jerez.

Continua a leggere: Moto2 2010: le proposte Honda e Yamaha per la fornitura dei motori

Vista la malaparata, Carmelo Ezpeleta patron della Dorna e di quel circo equestre coi lustrini che è oramai il Motomondiale, ha fatto il Ponzio Pilato lasciando ai Team la decisione del che fare.

E i Team, (ognuno ha interessi di parte da salvaguardare …) a maggioranza (Yamaha favorevole al posticipo di un giorno, Ducati e Honda per l’annullamento della gara) hanno detto “si corre lunedì notte”.

E quindi la MotoGp prende il via (pioggia permettendo …) questa sera alle 20 ora italiana.

Repetita (non) iuvant. Ma così non va. Piove sul bagnato. La MotoGp ha mostrato il vero volto. E le sue crepe.

Stavolta non solo si è toccato con mano l’erroneità delle scelte strategiche (correre in certi paesi, in certi circuiti, in certi orari, regolamenti fatiscenti che ognuno interpreta a proprio uso e consumo) ma anche l’improvvisazione e l’inconsistenza organizzativa (mancanza di gomme da asciutto, numero insufficiente di gomme per il posticipo, problemi anche di … benzina, insufficienza di mezzi di pulitura pista, limite di drenaggio pista ecc. ecc.).

Comunque stasera si corre. Dicitur.

Ma in quali condizioni? Pioggia a parte, basta un po’ più di vento per rimettere tutto in discussione.

Continua a leggere: La MotoGp bagnata scopre il "posticipo". Losail rischia la farsa bis

La Grand Prix Commission, riunitasi sabato 28 marzo 2009 a Jerez de la Frontera, e composta da personaggi del calibro di Carmelo Ezpeleta (patron della Dorna), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA), Takanao Tsubouchi (MSMA) e Vito Ippolito (Presidente FIM), ha di fatto ufficializzato l’introduzione di nuove regole nel motomondiale.

Per quanto riguarda la classe MotoGP questi saranno i cambiamenti (con applicazione immediata): restrizione sul numero di motori a disposizione a partire dal prossimo GP della Repubblica Ceca; un pilota può utilizzare un massimo di 5 motori in tutta la stagione. I nuovi motori saranno punzonati prima di ogni week-end di gara.

I motori saranno considerati usati se abbandoneranno la pit-lane e potranno essere riutilizzati a piacimento; al pilota che userà motori non regolamentari verranno sottratti ben 10 punti dalla classifica dei campionato.

Continua a leggere: Mondiale MotoGP e Moto2: arrivano i tagli e le nuove regole

Ospiti di lusso e atmosfera rovente nella puntata di oggi di “Paddock, Uomini e Corse”, la trasmissione di prima serata del mercoledì di Odeon, condotta da Guido Schittone e curata da Fabio Di Palma.

Fausto Gresini e Alex De Angelis, ospiti in studio insieme alla magnifica Honda RC212V 2009, affronteranno i temi scottanti della stagione alle porte, dal monogomma alle nuove regole per il contenimento dei costi. Nel corso della puntata verranno proposte le interviste in esclusiva con Davide Brivio, Carmelo Ezpeleta e Randy Mamola.

Per la Superbike, ospite in studio sarà Roberto Rolfo, il pilota sacrificato dal Team Stiggy Motorsport per far posto a John Hopkins, proveniente dalla MotoGP. Verranno svelati i retroscena del primo avvicendamento della stagione direttamente dalla voce del protagonista e i nuovi scenari che si aprono.

Continua a leggere: Roby Rolfo ospite a Paddock Uomini e Corse