All’ultimo salone dell’automotive indiano, l’India Auto Expo 2012, c’è stato spazio per le due ruote, con la presentazione di un modello del tutto nuovo di Royal Enfield, passato in sordina qui in Europa ma decisamente interessante anche per gli appassionati del vecchio continente. La Continental GT è una concept cafe racer che riprende le linee dell’originale, omonima, di fine anni ‘60, quando la produzione era inglese e le Royal erano diffuse in tutto il vecchio continente.
Gli indiani ora proprietari del marchio hanno deciso di rinverdire i fasti della sportiva, riproponendo il concetto e le linee del passato con una moto del tutto nuova, la prima moto Royal Enfield completamente costruita dalla divisione indiana, senza utilizzare progetti e disegni delle storiche inglesi del passato. Unico elemento comune all’attuale produzione, il motore monocilindrico da 500cc della Bullet.
Di specifiche tecniche e produzione ancora non sappiamo nulla, ma il lavoro dei tecnici indiani merita sicuramente un plauso.
Abbiamo visto all’Eicma i modelli Royal Enfield dedicati al mercato italiano, che ampliano la gamma con le nuove declinazioni del monocilindrico Bullet 500, ora più sportivo nella versione Joker, e più raffinato con l’allestimento Ultra Classic. A Milano abbiamo visto anche la Army, variazione in chiave “militare” della Bullet Classic.
Al Motor Bike Expo di Verona l’attenzione si concentrerà sulle prime due novità, concepite in Italia, in esclusiva per il nostro mercato, e che in questi ultimi mesi hanno assunto una fisionomia ancor più definita. La Joker è una irresistibile cafe racer, con posizionedi guida distesa e fortemente ‘60, disponibile anche in versione Special, dalla tiratura di soli 15 esemplari con targa in argento e dedica al cliente, mentre la Joker standard verrà prodotta in 50 pezzi. Entrambe le versioni si distinguono per la colorazione bicolore e una diversa rifinitura dei carter.
La Ultra Classic viene invece proposta con una particolare verniciatura bianca e in uno stile che riporta agli anni ‘40, con lo scarico che piega verso l’alto. Può essere equipaggiata con parabrezza, borse e portapacchi a serbatoio per renderla maggiormente touring. Dotata di una propria personalità, che la differenzia dalla Classic, la UC è una moto duttile, adattabile ai gusti del cliente che, attraverso allestimenti particolari, può modificarne l’aspetto e la fruibilità.
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Royal Enfield è un marchio intramontabile, e la sua Bullet Electra è un modello che non può che attirare gli sguardi, e stampare un sorriso sui volti degli appassionati che ricevono sempre un un feedback romantico dal borbottio del monocilindrico 500. Così, in vista dell’Eicma 2010, la Regale moto decide di rinnovare la gamma e introdurre nuove versioni.
La Bullet Classic EFI Army è, come dice il nome stesso, ispirata ai modelli che hanno macinato chilometri e chilometri con vari reparti dell’esercito. La colorazione verde opaco è più che caratteristica, e rende davvero bene sulla Bullet. Una curiosità tecnica che ha fatto delle Royal un mezzo adorato dai militari è stata quella della garanzia assicurata dalla casa madre (e dimostrata in svariati test obbligatori) che il motore stesse acceso con la moto sdraiata su un fianco per un minimo di 30 secondi.
I modelli speciali si chiamano Bullet Electra Joker - versione sportiva dotata di sovrastrutture più contenute e un bel manubrio clubman - e Ultra Classic - top di gamma della serie Bullet. Il motore, per tutte, è sempre il monocilindrico raffreddato ad aria Euro 3, rinnovato completamente due anni fa con iniezione elettronica e catalizzatore, e con ancora molti anni davanti a se.
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