MV Agusta sta lavorando sodo sul progetto a tre cilindri. Dopo aver presentato la F3, è più che logico aspettarsi una versione naked della media cilindrata di Schiranna, che potremmo vedere in versione definitiva al prossimo Eicma, a fine anno. Gli utenti sono ansiosi di sapere soprattutto il prezzo; visto che la piccola sportiva è stata promessa con un prezzo al livello delle rivali, la nuda potrebbe andare a disturbare la fetta di mercato di molte concorrenti europee e giapponesi.
Secondo la stampa americana, la prossima Brutale 675 costerà 8.990€. Il dettaglio sembra essere trapelato nel corso di un dealer meeting a Varese dove i dirigenti dell’azienda hanno illustrato ai concessionari il piano industriale a breve termine della casa. Con un price tag simile ed una potenza stimata di 120CV, è facile rompere le uova nel paniere a Ducati, BMW e Triumph, forse le giapponesi sono un gradino più in basso sul prezzo finale del mezzo, ma questa Brutalina promette qualità e stile da vendere.
Durante il meeting si è parlato anche di F4, con una versione aggiornata da 198CV, e una Serie Oro per la F3, ossia una pregiata versione a tiratura limitata con la ciclistica verniciata in color oro e molti particolari in materiali nobili. Purtroppo non siamo ancora in possesso di foto dal meeting, e speriamo salti fuori qualche foto spia della nuova Brutale tricilindrica, che promette già bene.
via | Hellforleather
MV Agusta ha appena rilasciato il suo listino 2011, inserendo la novità del 2011, la Brutale 920. Questa ennesima versione della naked di Schiranna è la vera e propria entry level del marchio, un modello che non rinuncia all’esclusività, ma offre una soluzione di cilindrata inferiore dedicata alla maggior parte dell’utenza, sia per prestazioni che per prezzo finale, contenuto in 11.990€.
Verso metà anno, la gamma MV verrà completata dalla F3, la sportiva da 675cc e tre cilindri che abbiamo seguito per tutto lo scorso anno con foto spia ed indiscrezioni, fino alla presentazione dell’Eicma. A seguire il listino completo con prezzi IVA inclusa e Servizio Assistenza Totale Europ Assistance
Continua a leggere: Listino MV Agusta 2011: Brutale 920 a 11.990€
Dopo numerosi anni dalla sua nascita alla fine del 2009 la MV Brutale ha rinnovato per la prima volta la sua veste estetica, immutata ormai dalla prima versione da 750cc. Il rinnovamento estetico è stato accompagnato da numerosi componenti vitali, quali il telaio, il motore e la forma del codino, il cambio, la coppa dell’olio, la nuova pompa dell’acqua oltre alla frizione e altri particolari del motore. Due nuove cilindrate per lei (990 e 1090) e una iniezione di potenza e migloramento dell’erogazione unita a un nuovo sistema di traction control.
La nuova versione molto apprezzata dal pubblico ed è stata disponibile per gli appassionati dall’inizio del 2010 in un numero limitato di esemplari, i modelli saranno immutati per il 2011 anno questo in cui la moto punta ad allargare il suo indice di gradimento presso un pubblico. Non a caso negli ultimi tempi il mercato sembra premiare proprio i modelli capaci di offrire grande personalità un brand forte, mezzi incastonati solitamente nelle fasce così dette dell’alto di gamma.
Questo fenomeno purtroppo è legato principalmente alla diminuzione dei volumi e alla compressione di alcuni segmenti storici del mercato, come le moto di media cilindrata, in particolare le 600 naked e sportive 600 che un tempo regnavano nei volumi. Purtroppo questo sottolinea come la crisi abbia colpito principalmente le classi medie e più basse degli utenti, toccando invece in maniera marginale le classi sociali più abbienti. Il risultato è che le moto così dette “intelligenti” perchè cpaaci di unire funzionalità a economicità di acquisto, prestazioni elevate a costi contenuti perdono quote di mercato a favore di quelle più raffinate ed esclusive.
MV Agusta offre per il 2011 una terza versione della naked Brutale, che sarà a listino anche in configurazione 920, ovvero con il monoblocco 990R e 1090RR ridotto nella cubatura e nel diametro dei pistoni, che si piazzerà alla base del listino del marchio di Schiranna. Si riducono le prestazioni ma non il carattere del 4-in-linea, che rimane comunque un motore dalle performance sportive.
Più sfruttabile, meno cattivo, ma 129CV sempre pronti a soddisfare i pruriti degli smanettoni, affiancati ad un controllo elettronico che gestisce due mappe e un controllo di trazione settabile su 8 posizioni, lo stesso che equipaggia la supersportiva F4. L’estetica della Brutale 920 cambia leggermente ma la sostanza è la stessa delle sorelle maggiori.
Gli indicatori di direzione si spostano, dai retrovisori tornano accanto al faro, come nella prima versione. La sella, separata per le versioni attualmente a listino, ha un corpo unico e più confortevole per il passeggero. Non cambia la ciclistica, che si avvale di una granitica forcella Marzocchi all’anteriore, pluriregolabile, al contrario del mono posteriore, su cui si può intervenire solo in precarico e compressione. Entrambe avranno un setting più soft, per aumentare il comfort di marcia e nell’utilizzo giornaliero.
Continua a leggere: MV Agusta Brutale 920: Entry Level della gamma naked per il 2011
Milano è una città nella quale nascono mode, è la patria nazionale del design e della creatività, nonchè sede di molte fra le più importanti aziende italiane che la mettono in cima all’eccellenza industriale italiana. Quale moto poteva associarsi in maniera più azzeccata, se non la MV Agusta Brutale 990R? Aggiungiamo pure che si tratta di una moto lombarda, e abbiamo chiuso il cerchio.
A Palazzo Marino, ieri, è stata presentata la Brutale dedicata alla Città, protagonista della conferenza stampa a cui è intervenuta anche Letizia Moratti, Sindaco della città. La presentazione del nuovo logo che identifica il brand Milano (con lo skyline di Duomo, Castello Sforzesco e Teatro alla Scala) spiega il perchè di questa “one off” di Schiranna.
Una presentazione che si inserisce in un contesto molto più ampio di un semplice logo, mentre la rappresentativa Brutale verrà esposta in Piazza Duomo, sul truck della città che sosterà di fronte al più famoso simbolo della metropoli meneghina.
via Twowheelsblog e Turismo.Milano
“Non sono sicura di che cilindrata sia, ma vi posso assicurare che è una moto molto potente. Ho avuto moto in passato, ma non ne ho posseduta una per tanto tempo. Brad è un bel prefessore, è molto paziente. Io non lo sono e posso anche distruggere una moto se non sto attenta. Qualche volta andiamo in pista assieme, lì puoi andare veloce e prenderla molto più alla leggera”
Angelina Jolie ha dichiarato questo, in riferimento al nuovo regalino di compleanno da parte del suo consorte Brad Pitt: una MV Agusta! Dalle parole di Angie non ci sembra proprio la moto più indicata per lei, ma non possiamo che leggere e prenderne atto. Per quanto bella, sexy e aggressiva, in moto sarà un pericolo pubblico.
In qualche film, a dire la verità, la bella signora Pitt si è vista in sella ad una F4, così come a Triumph e altre due ruote, ma se la realtà dei fatti è come la racconta lei… Come diceva il proverbio? Perle ai porci… Ma lasciamo da parte le capacità della signorina, e piuttosto immaginiamola in sella ad una F4 o una Brutale. Vi sentite già meglio, vero?
via | Visordown
Non abbiamo più dubbi sulla prossima presentazione MV a tre cilindri. La F3 675 (così è stata battezzata, per ora) porterà l’esclusività delle versioni estreme da 1000+ cc a tutti quelli che reputano una cilindrata media più che sufficiente per divertirsi in pista e su strada.
Come per la sorella maggiore, non è difficile immaginare una versione Brutale della nuova creatura, ed ecco spuntare le prime indiscrezioni e ipotesi sulla prossima naked media. Il rendering di CycleWorld è puramente indicativo: Faro anteriore e sella Gladius, più l’asportazione di un collettore di scarico e un terminale basso, non rendono giustizia a quella che potrebbe essere la più bella delle naked di mezzo.
Non è difficile immaginare le linee che hanno reso famosa la brutale al suo debutto, ridimensionate e adattate al più piccolo propulsore, con cambiamenti stilistici non troppo profondi. La strada della tradizione è stata seguita anche dai nuovi modelli sotto la direzione Harley Davidson, e in un mercato difficile come quello delle medie naked non si può rischiare troppo.
Continua a leggere: MV Agusta Brutale 675 2011: primo rendering e ipotesi tecniche
Cannonball, letteralmente tradotto dall’inglese come “palla di cannone”, e non può esistere nome più appropriato per questo kit di potenziamento dal gusto racing per la MV Agusta Brutale 1090RR. Cominciamo subito con un po’ di numeri: a 10.000 g/min la potenza raggiunta è di 160CV, ma il regime massimo è di 165CV, ben 21 in più rispetto alla versione standard. La coppia a sua volta cresce, fino a toccare 112Nm.
Più cavalli, e ovviamente minor peso, con componenti studiati appositamente per questa moto per creare il Kit Cannonball: centralina rivista, come testata, valvole, camme e scarico, ora completamente in titanio con uscita bassa. Dinamicamente non possono che crescere le già elevate doti sportive del modello, ricordiamo che il motore è derivato dalla sportivissima F4.
L’obbiettivo è stato raggiunto, la supernaked sportiva è pronta, e non pensate che tutte queste soluzioni racing creino un’accozzaglia di pezzi dedicata esclusivamente alla pista. La cura del dettaglio è grande, e non viene tradita la raffinata qualità della versione di serie: carbonio, alluminio e titanio sono sapientemente lavorati, rifiniti e accoppiati, per trasmettere la massima sensazione di solidità e qualità.
Continua a leggere: Brutale 1090RR Cannonball: kit racing per la naked MV Agusta
I nomi di Claudio Castiglioni e Federico Minoli li conosciamo bene. Il primo è legato ad MV Agusta fin dalla sua rinascita, e quando da Presidente ha venduto tutto ad Harley Davidson, è rimasto lui a dirigere la baracca, senza mai staccarsi da quelle moto che lui ha voluto e che sono state il successo dell’azienda (grazie anche ad un certo Tamburini, che le ha disegnate).
Minoli è l’ex CEO di Ducati, colui che ha gestito l’azienda di Borgo Panigale nei primi anni del 2000 e che assieme a Terblanche ha dato vita alle Ducati 749, 999 e Multistrada. Sono loro i più accreditati potenziali acquirenti di MV Agusta, ancora nel limbo di un futuro incerto da quando HD ha deciso di metterla di nuovo sulla piazza.
Castiglioni torna all’attacco con l’appoggio del gruppo bancario Intesa San Paolo, che secondo il Sole24Ore darà garanzie per far tornare il brand storico completamente italiano. Mr. Minoli, che proprio ieri ha rassegnato le sue dimissioni da Direttore della Fiera di Bologna, ha l’appoggio di un fondo Private Equity, che dovrebbe riuscire a sostenere l’acquisto per 34 Milioni di Euro (questo è il valore di MV a fine 2009).
Continua a leggere: Claudio Castiglioni e Federico Minoli in lizza per l'acquisto di MV Agusta?
Avete presente i Lego? i famosi mattoncini colorati con cui si può costruire qualsiasi cosa vi passi per la testa? Mi piace associare la Bimota a queste costruzioni. Le serie YB, HB, DB, SB, sono tutte figlie della stessa filosofia: comporre moto utilizzando telai Bimota, costruito come sempre da tradizione, e incastonare in questi motori da architettura e costruzione completamente diversi l’uno dall’altro.
Togli un pezzo e aggiungi un’altro, e ognuno da all’insieme un risultato nuovo ogni volta. Quest’ultima idea di Oberdan Bezzi esplora nuovi territori rimanendo nella tradizione dell’azienda in oggetto; MMB-1. Moto Morini Bimota 1. La possibile acquisizione della Morini ha fatto volare la fantasia di Obiboi, che ha visto un traliccio simil DB7 abbracciare i bicilindrici a V raffreddati a liquido.
Come prima scelta, una naked. La giusta opzione per mettersi alla luce del mercato italiano e contrastare le blasonate Brutale e Streetfighter nella categoria delle nude più elitarie. La ciclistica sopraffina abbraccia un motore poderoso e ricco di coppia che nella Corsaro ha sempre dato ottime performance, per alcuni fin troppo esuberanti. Cosa ne pensate?
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