Surflex, propone un nuovo kit di dischi frizione specifico per i modeli Triumph Bonneville, Speedmaster e Scrambler. Kit studiato per i più esigenti appassionati del glorioso marchio inglese di avere una frizione performante ed affidabile. I dischi guarniti hanno supporto metallico in alluminio e la guarnitura con mescola di materiale di attrito contenente fibre e resine organiche innovative sviluppate ed utilizzate con successo in altri settori altamente tecnologici.
Questo materiale d’attrito presenta elevate caratteristiche tecniche: ottima resistenza alla temperatura e all’abrasione, migliore resa della frizione in quanto la trasmissione della coppia risulta costante anche quando la frizione è sottoposta a gravose sollecitazioni. Il kit dell’azienda varesina è composto da sette guarniti ed è perfettamente intercambiabile con i dischi originali. Prezzo indicativo di vendita al pubblico 62 euro Iva esclusa.
Detiene già 2 record ottenuti nel 2009 sul lago salato di Bonneville, ma questa volta l’impresa di Laurent “Zen” Dutruel appare ancor più ardua. Con il supporto di mamma Harley infatti, nel suo garage dell’Alta Savoia, si è costruito una moto ai limiti della guidabilità, pronto a strappar un altro record proprio in questo weekend.
L’obiettivo è ritornare sul lago salato per affrontare i più grandi preparatori del mondo con un’opera artigianale che riprende il concetto delle moto da corsa di un secolo fa, ma con un motore molto potente in grado di abbattere i 200 orari. Il nome del progetto è Hagakure: niente sospensioni, assenza quasi totale dei freni!
via | Moto-Station
IFB - Italian Factory Bike propone le nuove Pedane arretrate 4Racing Component specifiche per Triumph Bonneville. Interamente ricavate dal pieno con lavorazioni di alta precisione con tecnologia CNC, si abbinano perfettamente alla “classe” della “Bonnie”. Disponibili con la stessa linea anche il Kit pedane posteriori.
La movimentazione su doppio cuscinetto permette un’elevata durata di impiego. Ogni singolo particolare del Kit è codificato in modo da avere sempre un ricambio disponibile. La fornitura del Kit pedane comprende tutta la viteria necessaria per il montaggio e la relativa staffa per il riposizionamento della pompa freno, il tutto corredato da istruzioni specifiche per il montaggio.
Le pedane sono disponibili nelle versioni anodizzate Argento e anodizzate Nere con la possibilità di scegliere le medesime colorazioni per i poggiapiedi (altre colorazioni su richiesta maggiorazione di 20 euro). Sono disponibili 3 versioni per i poggiapiedi: fisso (standard), fisso con finale in Teflon (+ 20 euro) e poggiapiede reclinabile (+ 50 euro). Maggiori informazioni sul sito IFB.
Triumph presenta i nuovi colori per le classiche Bonneville, T100 e Scrambler. Colori che verranno commercializzati come Model Year 2012 a partire dal prossimo mese di luglio.
La T100, con il suo stile anni ’60, introduce due nuove versioni bicolore, il metallizzato Cranberry Red/New England White e il Graphite/Phantom Black arricchito da una sottile pipeline in oro realizzata a mano. La Bonneville verrà offerta in un’inedita, fresca colorazione metallizzata Aurum Gold, che ben si abbina alle nuove decalcomanie. La Scrambler, verrà proposta nell’aggressivo Matt Black, il nero opaco che andrà a sostituire quello ad oggi disponibile.
Per il 2012 Triumph ha deciso di proporre le Tiger 800 e 800XC con telaio color graphite e non più argento e la nuova America con il Carribean Blue che sostituisce l’Eclipse Blue nella versione bicolore.
Bitubo propone un kit forcelle e ammortizzatore posteriore dedicato alla leggendaria e sempre verde Triumph Bonneville. Un abbinamento sinonimo di qualità, tradizione, storia ed innovazione: sono queste le caratteristiche che vedono Triumph e Bitubo partner sulla Bonnie, una motocicletta dallo stile classico a cui si riconosce indubbio fascino ed eleganza.
Bitubo per la Bonneville ha realizzato una serie di prodotti in grado di soddisfare ogni esigenza: da quella sportiva a quella più tranquilla e viaggiatrice. Per la forcella l’azienda italiana propone il kit “molle ed olio” (composto da molle in acciaio, lineari e progressive e da olio Silkolene con densità dedicata) e la cartuccia ABB09. Quest’ultima sostituisce l’originale permettendo, attraverso il tappo superiore, la regolazione del precarico molla per una migliore personalizzazione della taratura.
Per il mono posteriore vengono proposti la coppia di ammortizzatori serie WME; realizzati per garantire uno straordinario controllo del mezzo. Grazie ad un serie di regolazioni è possibile adattare la moto alle diverse condizioni di carico. Il WME è disponibile con interesse originale, ribassato (-10 mm. rispetto l’originale) o rialzato (+10 mm rispetto l’originale). Per caratterizzare maggiormente l’estetica della “Bonnie”, sono disponibili i kit coprimolle ammortizzatori in acciaio cromato (per ammortizzatori WME, codice prodotto GR9601).
Mr Martini, Nicola Martini all’anagrafe, è un appassionato del british style anni ‘50, dalla musica dei Beatles alle moto che popolavano quel periodo, le cafè racer e special. Tanto da trasformare la sua passione in lavoro: così Nicola Martini ha dato vita a Mr Martini, atelier veronese dove nascono veri è propri gioielli su due ruote caratterizzati da uno stile unico, partendo dalla base di una Triumph, icone del motociclismo britannico.
Ma il vero tempio si chiama “Special”, un laboratorio di idee e di progetti su due ruote all’interno di un vecchio edificio in stile Liberty di fronte alla storica concessionaria Triumph, uno spazio dedicato ai sogni delle persone ed alla fantasia di Nicola Martini. Le sue creazioni sono uniche, come lo stile delle persone che le posseggono: si rivolgono a lui per modificare la proprio moto oppure è lo stesso Mr Martini che lavora di fantasia.
L’ultima nata si chiama Shorty nasce in questo inverno sulla base di una Bonneville del 2006. Dell’originale sono stati sostituiti il forcellone (in alluminio) e cambiata la rapportatura finale. Sono state introdotte delle piastre di sterzo artigianali ed un manubrio piu largo e basso. I cerchi in lega a 7 razze sono stai invece derivati da una New Bonneville EFI. Lo scarico completo è uno Zard, modificato nella parte terminale, più corto e sempre omologato.
Viste per la prima volta all’Intermot 2010, e successivamente confermate all’Eicma di Milano, le nuove “piccole” cruiser di Triumph si preparano a sbarcare sul mercato italiano. America e Speedmaster sono costruite sopra il concetto della Bonneville, ma con connotati più vicini al gusto americano. Il bicilindrico parallelo rimane l’elemento distintivo di questa coppia, rinnovata profondamente per la nuova stagione.
Partendo dalla Speedmaster, la versione 2011 è ricca di novità che la distinguono alla prima occhiata dalla versione precedente. La cruiser sportiva prende così le distanze dalla più elegante e classica sorella, con una nuova ruota anteriore in lega da 19″ accoppiata a un pneumatico sottile, frenato da un disco singolo in luogo del doppio disco della versione precedente.
Ma non è solo estetica: l’ergonomia è stata migliorata, con la sella alta 690 mm abbinata al manubrio più ampio, che offre una posizione di guida molto diversa
rispetto al modello precedente, adatta a un pubblico più ampio. L’estetica più essenziale viene rimarcata dal nuovo design del gruppo ottico anteriore e del serbatoio a goccia. Il parafango posteriore, più contenuto e sportivo ospita una ruota in lega da 15″ con pneumatico a profilo alto. I carter motore sono verniciati di nero. Per le sovrastrutture avremo due colori: Phantom Black metallizzato e il nuovissimo Cranberry Red, più numerosi accessori.
Continua a leggere: Triumph: arrivano le nuove America e Speedmaster 2011
Con i suoi 41 CV, lo Streamliner Honda RS 125 ha fatto registrare la velocità di punta di 146,77 mph (oltre 236 kmh) sul lago salato di Bonneville, stabilendo un nuovo record di categoria. Scott Kolb puntava al record di 136,1 mph che resisteva da ben 27 anni. Già in precedenza Scott aveva raggiunto con la sua moto la velocità di 126 mph nella categoria unfaired e sapeva che, con piccole modifiche, sarebbe stato possibile fissare un nuovo record.
Questo missile terra-aria è dotato, di geometria radicalmente modificata e un passo di 98 pollici che consente al pilota e al motore di incastrarsi alla perfezione nello spazio compreso tra le sue piccole ruote. Il baricentro è appena superiore a quello degli assi. Il prototipo della Martin Eurosports del 1996 monta un motore Honda RS125 capace di erogare 41bhp sul livello del mare, ma la sua potenza si riduce a 36bhp vista l’altezza in cui si trova lo Utah.
Appositamente per questa sfida, la moto è stata allungata di 40 pollici, munita di una carenatura snella e di refrigeratori ad acqua in luogo del classico radiatore, che hanno permesso di ridurre drasticamente l’area frontale. Secondo Scott si sarebbero potute toccare velocità più elevate se solo fossero stati inseriti dei rapporti leggermente più alti - Avrei potuto raggiungere anche i 155mph se solo avessimo avuto un giorno in più. Sarà per l’anno prossimo.
Kawasaki sarebbe prossima a svelare la nuova W800, diretta antagonista della leggendaria e sempre attuale Triumph Bonneville. La W800 sarà l’evoluzione della W650, caratterizzata da un telaio in gran parte simile, dotata di un freno a disco posteriore e non più quindi del tamburo ed un motore capace di erogare circa 60 CV.
La W650 era divenuta famosa sopratutto tra i preparatori giapponesi ed ora una versione più potente potrebbe risultare di effetto anche sul mercato europeo. La Casa di Akashi tiene il prezzo segreto e questo può significare davvero l’intenzione di Kawasaki di confrontarsi con un mostro sacro del segmento quale la leggendaria “Bonnie“. Cosa ne pensate?
via | MCN
Kappamoto presenta un kit di accessori dedicati alle Triumph classiche che migliorano il comfort e la capacità di carico. La proposta che vedete nella gallery riguarda l’intramontabile Bonneville T100, la più apprezzata fra le classiche Triumph, piacevole compagna di viaggio che non teme certo i lunghi percorsi.
La soluzione Kappa è pensata per coloro che vogliono massimizzare comodità e praticità della bicilindrica inglese. Il kit prevede un parabrezza fumèe, protettivo e che ben si integra nella linea della moto, dotato di un pratico sistema di fissaggio al manubrio, che non richiede alcuna modifica; un portapacchi cromato, compatibile con tutti i bauletti Kappa della serie Monolock, ampio e dotato di due pratiche maniglie che offrono al passeggero un comodo appiglio.
Veniamo ai prezzi. Il parabrezza universale KA660, dotato di attacchi specifici con due punti di fissaggio ha un prezzo di 70,50 euro, il portapacchi/porta topcase KR226, specifico per i bauletti Monolock della gamma Kappa costa 182,80 euro ed infine il Top case, il cui prezzo dipende dal modello scelto, quello nella foto è il K53N, il più grande come capacità interna (53 litri), per il quale esiste come optional un comodo poggia schiena. 185 euro il suo prezzo. Maggiori info sono disponibili sul sito Kappamoto.
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