La team francese Kawasaki SRC ha vinto l’edizione 2012 del Bol D’Or, prima prova del Campionato Mondiale Endurance (EWC). I piloti Julien Da Costa, Grégory Leblanc e Olivier Four hanno portato al trionfo la Ninja ZX-10R in una gara segnata dalle avverse condizioni climatiche, con piogge intermittenti e basse temperature, segnando così la prima vittoria Kawasaki in questa corsa da quando si svolge sul circuito di Magny Cours, ossia da 12 anni.
Il team Kawasaki SRC ha avuto la meglio sul Suzuki Endurance Racing Team (la squadra ufficiale della casa di Hamamatsu), che con i piloti Fabien Foret, Anthony Delahalle e Philippe Vincent ha chiuso l’evento con lo stesso numero di giri dei vincitori (781) ma con un distacco di circa 1′20″. Staccati gli altri equipaggi, con il team Monster Energy Yamaha di Igor Jerman, Steve Martin e Gwen Giabbani che conquista il terzo gradino del podio con 776 giri completati.
Delusione invece per il team Honda TT Legends di John Mc Guinness, che conquista il sesto posto tra gli iscritti all’ EWC con 747 giri, ma solo il nono nella classifica generale dell’evento, preceduti anche dai tre migliori equipaggi della classe Superstock (che ha registrato un’altra vittoria Kawasaki con il team 3D Endurance Moto Center e i piloti Debise, Delegue e Holub). Un incidente di Donald sul rettilineo opposto ai box ha compromesso il risultato del team, ma secondo il regolamento la squadra ha potuto riparare la moto e proseguire la corsa, anche se il risultato era ormai compromesso. Ordine di arrivo, classifica e commenti di alcuni protagonisti dopo il ‘continua’.
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Fra sabato e domenica si è svolto il Bol d’Or, uno dei maggiori eventi dell’Endurance mondiale e una delle gare storiche che ancora resistono nel motociclismo internazionale. La vittoria è andata al SERT, il Suzuki Endurance Racing Team, che per la 15a volta conquista Magny Cours. Per noi era presente Vincent di Motosblog.fr, che ha ripresto questa splendida gallery dei bolidi da gare di durata.
In testa al post, il video/cortometraggio dell’edizione appena conclusa, da gustare per intero e rigorosamente a volume alto.
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In testa fin dal primo giro, il SERT ha concluso la 75a edizione del Bol d’Or vincendo senza particolari problemi, una performance che vale la 15a vittoria per Suzuki nella famosa gara di durata di Magny Cours. La concorrenza è stata spiazzata, e alla conclusione sono stati registrati 814 giri. La ZX-10R con la medaglia d’argento ne ha fatti 808, mentre 803 per la S1000RR francese.
Come già detto, sono 15 le vittorie del SERT, ben 10 negli ultimi 11 anni, e Vincent Philippe ha eguagliato il numero di vittorie di Christian Sarron, ben 7. Curioso dato, i primi nove piloti classificati sono stati più veloci del team SERT lo scorso anno, che vinse con 781 giri. Come abbiamo detto nel post sulle prove di qualificazione, quest’anno le moto hanno girato con tempi di appena 2 secondi inferiori rispetto alle SBK, per 24 ore di fila!
Il nostro sorvegliato speciale, il team Honda TT Legends, ha chiuso la gara con un dignitosissimo quinto posto. Il gruppo è stato regolare nella performance e ha tagliato il traguardo senza particolari problemi. John McGuinness, poco prima della gara ha pronosticato un buon risultato, e non si è smentito. Ecco cosa ha detto una volta conclusa la gara:
“Sono soddisfatto di come sia andata. E’ strano perchè siamo arrivati così vicino al podio e ci sarebbe piaciuto salirci, ma dobbiamo essere realisti. Siamo un team appena nato e un posto in top5 in una gara Endurance di livello mondiale è qualcosa di straordinario. Non è stata una battaglia ma una vera e propria guerra. L’atmosfera in queste gare è splendida sia durante il giorno che durante la notte. Che evento, che spettacolo, e il quinto posto è la ciliegina sulla torta.”
I nostri cugini francesi di Motosblog.fr, in quanto tali, stanno seguendo dalla pista il Bol d’Or, la gloriosa gara endurance inserita nel calendario mondiale della categoria. Nella giornata di ieri si sono svolte le qualifiche che hanno colpito non tanto per le posizioni sulla griglia ma per la grandissima competitività delle moto da durata.
Vincent Philippe ha portato la Suzuki del SERT sotto l’1′40, precisamente 1′39″740, appena 2 secondi più lento della Superpole di Cal Crutchlow, nella Superbike del 2010. Prestazioni eccezionali anche per per la Kawasaki ZX-10R del team SRC, ad appena 1,2 decimi e la BMW Motorrad France oltre l’1′40.
Per quanto riguarda i nostri sorvegliati speciali, i road riders del team Honda TT Legends, si trovano al settimo posto in griglia. Steve Plater ha fatto registrare il tempo migliore del team a Magny Cours, una pista sconosciuta fino a poche ore prima. In un’intervista rilasciata ai cugini transalpini, McGuinness ha confermato il feeling positivo con moto e pista, e una sicura crescita di performance man mano che la gara scorre, i primi giri saranno soprattutto di apprendistato per tutti i piloti del team.
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Stiamo seguendo da vicino il team Honda TT Legends, la squadra che raggruppa i più importanti nomi del Road Racing per concorrere nel mondiale Endurance e nelle selezionate gare su strada di cui McGuinness, Amor, Plater e Donald sono maestri indiscussi. In questo video vediamo l’intervista al team manager Neil Tuxworth e ai tre piloti che correranno nella prima tappa endurance, il Bol d’Or di Magny Cours.
Sia John McGuinness, che Keith Amor e Steve Plater sono entusiasti di intraprendere questa sfida, e tutti vedono l’evento come un qualcosa di nuovo e stimolante. Non si lasciano andare a pronostici ma è davvero difficile ipotizzare un risultato preciso; a noi ci basterà godere della presenza dei nomi più importanti (e più folli) delle gare su strada in una delle competizioni di durata più famose della storia.
Honda ha diramato le foto della CB400 Super Four Special Edition Bol D’Or, che verrà venduta in Giappone a partire dal prossimo mese, in sole 500 unità. La particolarità della tiratura limitata sarà data dalla particolare livrea che, come dice il nome, richiamerà le Honda vittoriose nel passato alla classica francese di Endurance.
Un modello che avrebbe detto la sua anche qui in Europa, ma il rischio di sovrapposizione nel mercato con la CB500 era un problema non trascurabile. Infatti, in Giappone, i modelli dalla cilindrata massima di 400cc vanno per la maggiore, a causa della “super patente” dedicata alle moto di grossa cilindrata, difficile da conseguire e costosa.
Tornando alle caratteristiche della nuova Special Edition, si tratta semplicemente di una nuova colorazione, molto evocativa, in aggiunta ad un inedito telaio color rosso e cerchi dorati. Come anticipato, nessuno dei 500 pezzi verrà esportato in Europa, perciò se volete acquistarne uno, dovrete farlo attraverso Honda Japan, che ha stabilito il prezzo in circa 6700€ per la naked e 7300€ per la semicarenata
via | Visordown > Honda Japan
Il team SERT Suzuki con i piloti Philippe, Dietrich e Foraysi è aggiudicato la 74a edizione del Bol d’Or, la famosissima gara di Endurance francese. Una gara massacrante, disputatasi sul circuito di Magny Cours, caratterizzata da ritiri, cadute e colpi di scena.
Autore di una gara tattica, il team Kawasaki Bolliger che ha chiuso al secondo posto ed ha mantenuto la leadership in campionato. Il team svizzero comanda la classifica con 74 punti, seguito dal team SERT Suzuki con 65. Terzo gradino del podio per il team Folch Endurance, in sella ad una Yamaha R1.
Si è dovuto ritirare il team ELF-BMP-99 autore della pole, Sfortuna anche per gli italiani: non taglia il traguardo l’equipaggio X-One, con Bellucci-Devoyon-Vizziello, e finisce con un ritiro anche il team No Limits di Aldrovandi-Casas-Saltarelli. A seguire la classifica completa.
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24h di Le Mans non è solo sinonimo di competizioni su 4 ruote. La più famosa gara di durata è anche un evento motociclistico, che seppur di caratura inferiore rispetto alla 8h di Suzuka o al Bol d’Or, ha fascino da vendere. L’edizione 2010 rimarrà nella storia per diversi motivi, il primo dei quali riguarda la moto vincitrice.
Non vedevamo la Kawasaki sul gradino più alto del podio su una gara per derivate di serie da tantissimi anni; l’ultimo successo a Le Mans risale al 1999, quando il dream team con Chris Walker e Steve Hislop ha portato una ZX-7RR alla vittoria dopo una estenuante giornata di gara.
L’equipaggio di GSR Kawasaki France, completa così 848 giri, staccando il secondo equipaggio (Yamaha Austria Racing) in modo concreto, di ben 11 giri. Terzi, i piloti della Suzuki Rac41 City Bike, che concludono un podio di tre moto differenti, a 15 giri di distanza. Un incidente pauroso ha inoltre segnato questa edizione, con protagonista Guillame Dietrich, centrato in pieno da un’altra moto in uscita di curva. Ha rimediato una costola rotta, e fortunatamente nessuna lesione alla spina dorsale.
Il video di Moto-Station si riferisce alla presentazione delle novità Suzuki 2010 anticipate al Bol d’Or 2009 e che rivedremo al Salone Internazionale del Motociclo di Milano a novembre: GSF1250 Bandit, GSX1250FA e RMZ450Z.
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