La BMW S1000RR Special che vedete è stata realizzata dalla GPR con parti in carbonio dell’azienda tedesca Ilmberger Carbon. Lo scarico adottato è il GPR Thunderslash. La linea Thunderslash è una delle linee estreme che ha caratterizzato in passato la Factory milanese rispetto ai prodotti standard che si trovano normalmente sul mercato. Uno scarico che abbinato al carbonio (by Moto che Passione) rendono la S1000RR unica.
Il terminale è realizzato in acciaio inox e pesa solamente 1,8 kg, si distingue dalla precedente linea Thunderslash per le saldature lasciate a vista. Si installa sul collettore originale, è dotato di db killer estraibile su entrambi i mini-terminali e quindi rientra nei parametri per l’ottenimento dell’omologazione. E’ disponibile anche la versione racing abbinata ai collettori sportivi, che eliminano anche il catalizzatore originale.
L’incremento di prestazione è nell’ordine dei 2 CV per la versione omologata, mentre l’abbinamento ai collettori racing può portare ad un incremento di circa 7 CV. Il nuovo GPR Thunderslash per S1000RR 2012 arriverà sul mercato da fine maggio. Prossimamente il nuovo scarico sarà disponibile anche per altri modelli di moto. Prezzo al pubblico 350 euro Iva esclusa. Le parti in carbonio Ilmberger-Carbon by Motochepassione sono invece pronta consegna e tutte realizzate in autoclave.
Il team BMW Motorrad si prepara al terzo round del Modiale Superbike - in programma questo weekend ad Assen - con rinnovato ottimismo. I due ‘terzi posti’ colti da Leon Haslam ad Imola (primo ‘doppio podio’ nella storia del team in un singolo round del campionato) unitamente agli incoraggianti esiti del successivo test sullo stesso circuito sembrano aver dato nuova carica a tutto l’ambiente.
Dopo l’incidente di Phillip Island, Haslam sembra aver completamente recuperato la sua forma e si presenta ad Assen forte del quarto posto nella classifica piloti, a 28 punti dal leader Checa. In classifica Melandri é quinto ad un solo punto dal compagno di squadra, ma é reduce da un deludente weekend imolese che di sicuro alimenterà la sua voglia di riscatto.
“Ho degli ottimi ricordi legati Assen - ha dichiarato il ravennate - é lì che ho vinto il mio primo GP nel Motomondiale, in 125, quando avevo solo 15 anni, e quindi per me é un circuito davvero speciale. Sfortunatamente la pista oggi é molto più corta, e non é la stessa cosa: la ‘vecchia’ Assen era magnifica. Quella ‘nuova’ é ok, l’ultima parte é molto bella, ma la prima parte é veramente lenta. Durante i test di Imola abbiamo trovato delle buone soluzioni: mi sento più a mio agio in moto e spero di poter vedere i risultati ad Assen. Mi auguro di poter fare due buone gare e lottare per il podio. Qualunque cosa succederà, io e la squadra daremo il massimo.” Leggi le dichiarazioni di Haslam e Dosoli in vista di Assen dopo il ‘continua’.
Continua a leggere: WSBK, Melandri pronto per Assen: "Daremo il massimo!"
Dopo un più che soddisfacente avvio di stagione a Phillip Island, il team ufficiale BMW Motorrad Motorsport si prepara per il primo round ‘europeo’ della stagione SBK 2012 con evidente entusiasmo. Il secondo dei 14 rounds in calendario quest’anno si svolgerà questo weekend a Imola, per la decima volta sede di una gara del mondiale per derivate di serie.
In virtù del secondo posto conquistato a Phillip Island in Gara-1 (miglior risultato di sempre per BMW nel mondiale SBK) e al sesto in Gara-2, Melandri ha collezionato 30 punti che gli consentono di presentarsi a Imola con una inaspettata seconda posizione in classifica (a 15 punti da Biaggi). Haslam invece é attualmente ottavo con 15 punti, ma é reduce dalla grande dimostrazione di coraggio in terra australiana, dove ha corso appena quattro giorni dopo un’operazione chirurgica che ha gli fissato due viti nella tibia.
La scorsa settimana, in preparazione al round di Imola, il team BMW Motorrad ha trascorso due giorni al circuito spagnolo di Aragón, in Spagna, dove sono stati testate con successo delle nuove specifiche-motore per la BMW S 1000 RR oltre ad un ulteriore lavoro di affinamento di telaio ed elettronica. La sessione inoltre ha confermato che Haslam ha recuperato quasi completamente dall’infortunio, e potrà così presentarsi in buona forma sul circuito del Santerno. Leggi i commenti dei piloti e del boss Andrea Dosoli sull’esito del test dopo il ‘continua’.
Continua a leggere: WSBK: il team BMW Motorrad con Melandri e Haslam promette battaglia a Imola
Nel mondo della fotografia, una delle novità più attese per il 2012 é la Nikon D800, una nuova macchina reflex full frame che promette di essere uno dei modelli di maggior successo dell’anno. Il motivo per cui ne parliamo su Motoblog é perché l’azienda giapponese ha realizzato un interessante video promozionale in HD per il nuovo modello che ha come protagonista un medico-motociclista il quale, curiosamente, non guida una jap ma bensì una nuovissima BMW S 1000 RR in livrea completamente nera.
Il video promozionale in questione, intitolato Joy Ride, dura poco più di 5 minuti e può essere considerato un vero e proprio cortometraggio. L’intero filmato é stato girato dal rinomato fotografo pubblicitario Sandro Miller utilizzando esclusivamente la nuova D800, e dobbiamo dire che la qualità delle immagini - soprattutto quelle girate in notturna - é davvero eccellente. Senza contare che é sempre un piacere guardare filmati di questa qualità con una moto sportiva come protagonista.
Dopo il salto troverete anche un interessante video sul “behind the scenes” del filmato, che ci mostra le tecniche utilizzate per effettuare tutte le riprese del video - anche quelle girate a bordo della super sportiva bavarese - solamente con la nuova Nikon D800.
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Nel corso di una recente intervista rilasciata da fonti ufficiali BMW, Marco Melandri - neo-pilota ufficiale del team BMW Motorrad per il mondiale Superbike - ha criticato l’introduzione della nuova regola della ‘moto unica’ nel regolamento 2012, definendola ‘non molto positiva’: “Per quanto mi riguarda é sempre meglio avere due moto - ha dichiarato il ventinovenne pilota di Ravenna - perché ho sempre gareggiato con due moto a disposizione. Se in qualifica ti capita di avere un qualche problema su di una, puoi sempre continuare con l’altra. Penso fosse una cosa buona specialmente per gli sponsor, e quindi direi che [la nuova regola] non é molto positiva, ma vale comunque per tutti. Adesso dovremo preparare una sola moto, ma sono convinto che andrà tutto bene.”
Melandri ha anche parlato del suo rapporto con il nuovo compagno di colori, il riconfermato Leon Haslam: “Andiamo molto d’accordo, lo conosco dai tempi in cui abitavamo relativamente vicini in Inghilterra. Penso che per il team sia un bene avere noi due come piloti perchè ci spingiamo reciprocamente a dare il massimo, e questo fa bene ai risultati. Abbiamo stili di guida diversi, ma concordiamo sulle modifiche da fare alla moto e stiamo andando nella stessa direzione, per rafforzare la squadra.”
Melandri - che é rimasto ‘orfano’ della Yamaha al termine della scorsa stagione in seguito al mancato impegno del costruttore giapponese per continuare nel 2012 - ha anche ammesso che alcuni aspetti della nuova moto, la Bmw S1000RR, lo hanno sorpreso: “Ne sono contento. Prima dei test qualcuno mi aveva fatto preoccupare per via della mia brutta esperienza in Ducati nel 2008. Quando sono salito in moto per la prima volta ho individuato delle cose non buone, ma sono anche rimasto piacevolmente sorpreso dai molti aspetti positivi. Durante i test con la moto 2011, mi era subito sembrata una moto ‘normale’, senza trabocchetti nascosti.”
Riguardo ai traguardi personali in vista della nuova stagione, Melandri preferisce non lasciarsi andare a proclami: “Voglio divertirmi. Quando sono veloce porto sempre a casa dei buoni risultati, e quando succede mi diverto sempre. E’ per questo che ‘divertirmi’ é il mio obiettivo. Vorrei fare delle belle battaglie in pista, ottenere buoni risultati e sentirmi a mio agio sulla moto. Se ci divertiremo molto vuol dire che saranno arrivati anche i risultati.“
Primo test della stagione per Alessio Velini che ha girato a Vallelunga per una prima presa di contatto con la sua nuova moto e con il team 2R Racing. In condizioni meteo non ottimali, sole ma temperature basse, Velini ha preso le misure della sua nuova BMW S1000RR e di iniziare quel lavoro di messa a punto indispensabile per presentarsi nelle migliori condizioni al prossimo Campionato Italiano Velocità categoria Stock 1000. Il pilota di Assisi ha programmato una fitta serie di prove prima delle prove ufficiali del CIV che si disputeranno a Imola dal 16 al 18 Marzo.
Sul circuito capitolino Velini ha inizialmente sistemato manubrio e pedane secondo le proprie esigenze, per poi iniziare a dare precise indicazioni ai suoi tecnici riguardanti le sospensioni e l’assetto della moto. Il feeling con la sua nuova squadra è apparso subito ottimale e pur non cercando il tempo sul giro, nel pomeriggio, verso la fine delle prove, ha iniziato a sentirsi a suo agio sulla sua BMW tanto da abbassare notevolmente il suo miglior crono che aveva fatto segnare in tarda mattinata.
“Sono soddisfatto di questa giornata di prove. - ha detto Alessio Velini - Abbiamo lavorato bene, la moto mi piace molto ed è servito poco tempo per trovare il giusto feeling con la mia nuova squadra. Il passaggio dalla 600 alla 1000 non è stato traumatico, anche perché il mio stile di guida si adatta forse meglio a questa cilindrata ed ai tanti cavalli di questa BMW. Le temperature non erano certamente ottimali e la pista, non essendo gommata, era molto scivolosa. Sono comunque riuscito a percorrere molti giri ed abbiamo iniziato a sistemare la S1000RR secondo le mie esigenze. In questa prima uscita abbiamo utilizzato una centralina del 2011 ma già dai prossimi test potremo lavorare sull’elettronica in versione 2012. Certo il lavoro da svolgere è ancora molto, ma siamo certamente partiti con il piede giusto e voglio continuare ad impegnarmi per migliorare costantemente, sino ad arrivare nelle migliori condizioni alle prove ufficiali del CIV di metà marzo a Imola”.
Ancora un video con protagonista la BMW S1000RR a confronto con una potente “quattro ruote”. Dopo il confronto con la BMW M3, la Bugatti Veyron, la Nissan GT-R e la Corvette è la volta oggi del confronto “di traverso” con la potente Porsche 997 GT3 RS.
Complimenti ad entrambi i piloti: Vincent Baylé per i traversi con la Porsche GT3 RS e Bertrand Rock per le derapate e scintille con la S 1000 RR.
BMW S 1000 RR 2012 - Pista
BMW S 1000 RR 2012 - Statiche
BMW S 1000 RR 2012 - Colorazioni
BMW S 1000 RR 2012 - Gamma Accessori
via | Oliepeil
Ancora un accessorio aftermarket riservato alla supersportiva bavarese BMW S1000RR. Dopo la proposta di SC-Project, ecco la quella del team R&D di Arrow. Si tratta di un terminale basso, fissato al telaio mediante una staffa di montaggio e che ha consentito di ridurre il peso dello scarico e di migliorare la guidabilità grazie alla riduzione e centralizzazione delle masse.
Il terminale è realizzato in titanio con fondello in carbonio ed è dotato di dB-killer estraibile che riduce il rumore a 100dBa a 5500giri/min (il rumore sale a 107dBa senza dB-killer – comunque entro i limiti imposti dai regolamenti nazionali ed internazionali SBK).
Il rinnovato disegno delle parti interne del silenziatore aumenta le prestazioni rispetto alle precedenti versioni dei kit Competition Arrow per S1000RR. Come per tutti i kit Competition è disponibile nelle due versioni, con collettori inox e full titanio. Prezzi consigliati al pubblico esclusi Iva: competition con collettori inox liato 1090 euro; competition Full Titanium – 1510 euro.
Vi ricordate il video virale della BMW S1000RR in cui si compieva “il gioco più antico del mondo”? Ecco: gli inglesi di Bike Magazine provano a riprodurlo. I risultati commentateli voi!
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