Si chiama Suzuki GW250, ed è una moto praticamente sconosciuta nel mercato europeo. Si tratta di una 250 monocilindrica a 4 tempi venduta nei mercati sud-asiatici, dove le piccole cilindrate spopolano. E’ stata presentata lo scorso anno al CIMA Show, salone cinese del motociclo, ed è già in vendita in estremo oriente.
L’estetica riprende lo stile delle ultime Nakad di Hamamatsu, un crossover fra la B-King e la nuova GSR 750, ma in versione mini. 26cv per 180kg non sono il massimo nel rapporto peso-potenza, ma da questo modello potrebbe partire in un futuro prossimo una nuova generazione di piccole sportive dedicate anche all’occidente, con lo stesso propulsore ed estetica che richiama le superbike.
La GSX-R 250 arriverebbe in una fase di crescente interesse per le piccole cilindrate sportive a 4 tempi. Dopo l’esordio della Ninja 250, la proposta Honda con la CBR 250, sembra che le altre giapponesi si vogliano mettere al passo e creare una vera competizione all’interno della nicchia di moto sportive per neopatentati. Le basi per uno sviluppo ci sono, e potremmo vedere qualcosa di concreto già dal 2012.
via | Visordown
La Suzuki B-King è una moto radicale, o si ama, o si odia. Ora lo sarà ancora di più, perche la già appariscente veste della maxi naked giapponese riceve una nuova colorazione, per nulla sobria, che accentua le abbondanti forme di serbatoio e codone.
Nel più perfetto stile Suzuki, il bianco, il blu e il rosso si mischiano in grafiche racing, abbinate a cerchi dorati. Risultato senza dubbio eccellente, e grafiche classiche per la casa di Hamamatsu, con un tocco di 70’s dato dai cerchi che non guasta di certo nel contesto.
Gli unici dubbi rimangono sull’estetica, dove la pesantezza del complesso Scarico/portatarga/codone arriva a sfasare le proporzioni e a far sembrare fine anche la gomma posteriore da 200mm.
Continua a leggere: Suzuki B-King 2010: nuova colorazione in arrivo
Per celebrare il 100° anniversario, Suzuki Italia propone, in collaborazione con “GP Design”, il nuovo kit di allestimento Hyaku per la B-King.
Lo speciale allestimento Hyaku, che in giapponese significa “cento”, è stato pensato per esaltare ancora di più il look sportivo della potente bicilindrica quattro cilindri di Hamamatsu. Il kit prevede silenziatori, fianchetti laterali nero mat compresi di lampeggiatori e loghi Hyaku, kit porta targa con porta targa racing regolabile, fanale posteriore, luce targa led e coppia indicatori direzione e puntale.
Per i clienti già in possesso della maxi naked di casa Suzuki, il kit è acquistabile anche separatamente. La B-King con allestimento Hyaku è già disponibile presso la rete vendita ufficiale Suzuki al prezzo consigliato di 14.500 euro f.c.
Con un comunicato stampa a sorpresa, Suzuki svela le edizioni speciali di alcuni dei suoi modelli di punta. Tramite i colleghi olandesi di Motormeuk, arrivano le immagini delle nuove B-King Street Extreme, GSR 600 Street Extreme, GSX-R 600/750 Yoshimura, V-Strom 650 Adventure, Burgmann 650 Executive Business Edition, GSX650F Grand Touring e Intruder C1800R Legendary Classic.
La B-King Street Extreme presenta una colorazione nera aggressiva, nuovo porta targa con luci a led, nuovi specchi, strisce adesive sui cerchi, ma soprattutto una bella coppia di terminali di scarico racing.
La GSR 600 Street Extreme diventa nera e aggressiva, grazie ad alcuni accorgimenti estetici; le GSX-R Yoshimura ricevono un bel terminale GP EVO III conico, nuovo portatarga con luci ridisegnate, e parabrezza fumè bombato.
Continua a leggere: Modelli Suzuki 2009 in edizione speciale
Suzuki GSX 1300 B-King by Asso Special Bike è un’altra delle moto che non ci ha lasciati indifferenti al recente Salone del Motociclo di Milano. Si tratta di una Suzuki GSX 1300 B-King preparata da Asso Special Bike e sul quale sono stata montata una componentistica di ottima livello.
La forcella e ammostizzatore di sterzo sono Ohlins, il cerchio anteriore è Asso Special Bike da 17×3.5 sul quale è montato un pneumatico Bridgestone 120/70 ZR17. I dischi freno sono entrambi Breaking così come le pinze.
Al posteriore troviamo una cerchio Asso Special Bike da 18×10.5 con pneumatico Avon da 300/35 R18. Anche la sella è dello stesso produttore mentre la verniciatura è stata realizzata da Rest Racing Design con la consulenza tecnica di Crazy Biker. Bella, aggressiva, una maxi naked da urlo.
Cavalli: il detto dice che non bastano mai. Ma forse questa volta si è raggiunta una cifra che potrebbe bastare. E anche avanzare! O perlomeno così devono aver pensato gli uomini della Big CC Racing, che davanti ai “soli” 181 cv della Suzuki B-King sono probabilmente rimasti un poco delusi… E qual è il modo più facile - ed insano - di tirare fuori un sacco di cavalli: un turbocompressore ovviamente!
Peccato che il simpatico accessorio unito al 1340cc della mastodontica Suzuki abbia finito con il tirare fuori 450cv! Che su 235kg fanno circa 2cv per ogni chilo: roba da dragster!
Di Hayabusa ne abbiamo visto in tutte le salse, compresa la versione streetfighter di serie chiamata B-King, che non proprio a tutti è piaciuta… anzi, alla maggior parte dell’utenza dueruotista è parsa squilibrata nei volumi e decisamente poco armonica.
BFO Motorcycles, compagnia britannica famosa per le interpretazioni streetfighter su base CBR Fireblade, ha accolto il disappunto generale proponendo un kit di trasformazione bruciasemafori per la nostra amata Busa.
Il kit consiste in un telaio e forcellone in tubi di alluminio, sovrastrutture in carbonio, sostanziale elaborazione al motore e accessori creati appositamente. Il prezzo, per chi se lo può permettere, gira intorno ai 12.000€, moto esclusa, ma un risultato finale migliore della B-King, è garantito.
via | Moto22
GiPro presenta un piccolo, grande oggetto che potrebbe far felici i possessori di Suzuki B-King.
Si tratta di un contamarce che oltre ad asserire alla sua principale funzione, toglie la limitazione dei giri motore in quinta e sesta marcia.
In numeri, con il nuovo dispositivo GiPro, il regime massimo della B-King in quinta marcia passa da 9.300 g/min a 10.800 g/min e in sesta da 8.500 a 10.800 g/min, ne consegue un incremento di potenza massima in sesta di +9CV e una velocità massima (rilevata al banco) che schizza a ben 304km/h! Di facile installazione, costa 136,00 € + iva.
Vi conviene fare un’assicurazione ai tendini del collo!
E’ forse la più grossa di tutte, di sicuro è la più chiaccherata e ammirata: la Suzuki B-King che piaccia o no infatti di certo non lascia indifferenti!
Ci ha incuriosito vederla in video, ci ha stupito scoprendola nei dettagli, ora è arrivato il momento di soprirla finalmente attraverso la sua carta di identità ufficiale che la Suzuki ha reso finalmente disponibile.
Ci sono voluti ben 6 anni - era il lontano 2001 quando la moto fece la sua prima apparizione al salone di Tokyo - per vederla definitivamente prodotta in serie, e non sono mancati gli inevitabili cambiamenti dalla concept originale, ma ora la monumentale B-King è arrivata.
Una moto nata per stupire, su questo non c’è dubbio.
E allora godetevi con calma la scheda tecnica della nuova maxi Suzuki
Nel video la nuova Suzuki B-King ripresa nella presentazione ufficiale della Gamma Suzuki 2008.
via | Dailymotos
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
