Arrow ha riservato uno scarico aftermarket per la nuova e potente Ducati Diavel. Si tratta del terminale Race-Tech a sezione romboidale, disponibile in titanio, alluminio (anche in versione “dark”) e carbonio. Il silenziatore è collegato ai collettori originali tramite un raccordo fissato al telaio con una staffa in acciaio verniciato nero. I silenziatori sono omologati ed è disponibile il kit catalizzatore.
Il fondello posteriore è in fibra. La potenza misurata alla ruota aumenta da 138cv a 144CV, e l’incremento inizia ad essere sensibile fin dai 3500giri/min. A seguire l’elenco dei prodotti e relativi prezzi al pubblico (iva esclusa):
- Raccordo in acciaio inox per collettori originali, utilizzabile con tutti i terminali Arrow (89 euro)
- Terminale in titanio omologato, con dB-killer estraibile e fondello posteriore in carbonio (450 euro)
- Terminale in carbonio omologato, con dB-killer estraibile e fondello posteriore in carbonio (430 euro)
- Terminale in alluminio omologato, con dB-killer estraibile e fondello posteriore in carbonio (310 euro)
- Terminale in alluminio (anodizzato nero) omologato, con dB-killer estraibile e fondello posteriore in carbonio (310 euro)
- Kit convertitore catalitico, utilizzabile con i terminali ed il raccordo Arrow (133 euro).
Per ulteriori info (dati tecnici dei terminali, grafici di potenza e schema montaggio) potete visitare il sito di Arrow.
Ancora un accessorio aftermarket riservato alla supersportiva bavarese BMW S1000RR. Dopo la proposta di SC-Project, ecco la quella del team R&D di Arrow. Si tratta di un terminale basso, fissato al telaio mediante una staffa di montaggio e che ha consentito di ridurre il peso dello scarico e di migliorare la guidabilità grazie alla riduzione e centralizzazione delle masse.
Il terminale è realizzato in titanio con fondello in carbonio ed è dotato di dB-killer estraibile che riduce il rumore a 100dBa a 5500giri/min (il rumore sale a 107dBa senza dB-killer – comunque entro i limiti imposti dai regolamenti nazionali ed internazionali SBK).
Il rinnovato disegno delle parti interne del silenziatore aumenta le prestazioni rispetto alle precedenti versioni dei kit Competition Arrow per S1000RR. Come per tutti i kit Competition è disponibile nelle due versioni, con collettori inox e full titanio. Prezzi consigliati al pubblico esclusi Iva: competition con collettori inox liato 1090 euro; competition Full Titanium – 1510 euro.
Arrow presenta la nuova linea di scarichi dedicati alla nuovissima Aprilia Tuono V4 2011. Sulla super naked della Casa di Noale è possibile installare i terminali slip on già disponibili per la RSV4, ai quali è stata aggiunta nel kit di montaggio una staffa di fissaggio del terminale alla pedana passeggero.
Nel kit di montaggio è comunque presente la staffa in alluminio nel caso di utilizzo nella versione “monoposto”. I terminali sono disponibili in versione omologata con dB-killer estraibile, in titanio, carbonio, alluminio ed alluminio “dark”, tutti con fondello posteriore in carbonio. Il raccordo è disponibile anche in versione catalizzata. L’aumento di potenza dichiarata da Arrow è di circa 3 CV, con un effetto già sensibile ai bassi regimi. Maggiori informazioni sono disponibili sul nuovo sito Arrow.
Continua a leggere: Scarichi Arrow per Aprilia Tuono V4 2011
Arrow presenta i nuovi scarichi realizzati per le Suzuki GSX-R 600/750 2011. Sei i silenziatori disponibili per le supersportive di Hamamatsu, con eventuali collettori in acciaio inox e raccordi. Sono disponibili in differenti materiali, titanio, inox, fibra di carbonio, alluminio, alluminio anodizzato, fondello carby.
I silenziatori sono omologati per uso stradale (sono provati secondo la Direttiva Europea 97/24/CE), tranne lo scarico della linea GP2, disponibile solo in versione racing. A seconda del modello, i silenziatori sono equipaggiati con dB-killer estraibile e vengono fissati al telaio con una staffa in acciaio inox o fascetta carby. Con il solo slip-on l’incremento di potenza misurata è stato di circa 4 cv. A seguire la lista completa del componenti disponibili.
Continua a leggere: Scarichi Arrow per Suzuki GSX-R 600/750 2011
Arrow presenta alcune novità dedicate alla Ducati Multistrada 1200. Scarico completo, con collettori in acciaio inox e raccordo 2:1 ed un set di silenziatori, disponibili in due differenti sezioni (Race-Tech e Works) e differenti materiali. I silenziatori sono omologati per uso stradale (sono provati secondo la Direttiva Europea 97/24/CE) e sono disponibili i convertitori catalitici da utilizzare eventualmente con il kit Arrow.
Collettori in acciaio inox, utilizzabili con i silenziatori Arrow. Il kit collettori è composto dai collettori in acciaio inox e dal raccordo 2:1. I collettori vengono montati sui primari originali (460 euro + iva). Silenziatore omologato Race-Tech, con corpo in titanio e fondello in carbonio (450 euro + iva), silenziatore omologato Race-Tech, con corpo e fondello in carbonio (430 euro + iva), silenziatore omologato Race-Tech, con corpo in alluminio e fondello in carbonio (310 euro + iva).
E poi ancora silenziatore omologato Race-Tech, con corpo in alluminio anodizzato nero e fondello in carbonio (310 euro + iva), silenziatore omologato Works, con corpo in titanio e fondello in carbonio (450 euro + iva) e convertitore catalitico (93 euro + iva). I silenziatori sono equipaggiati con dB-killer estraibile e vengono fissati al telaio con una staffa in acciaio inox.
Continua a leggere: Scarichi Arrow per Ducati Multistrada 1200
L’ultima novità Arrow riguarda i modelli Beta da enduro. Sulle Beta RR 400/450/520 modelli 2010/2011 si può quindi montare un nuovo sistema di scarico Arrow, con terminale e collettore in titanio, completamente intercambiabile con i componenti originali. Il terminale (prezzo 430 euro) con sezione romboidale è realizzato completamente in titanio, è dotato di dB-killer estraibile e viene fissato al telaietto posteriore con due fascette in carbonio. Anche il fondello posteriore è in carbonio.
Il collettore (prezzo 360 euro) è realizzato in titanio e la particolare conformazione consente di ottenere ottimi livelli di potenza ed un rumore entro i limiti, grazie al particolare studio effettuato su lunghezze e diametri. Il kit completo rispetta i limiti imposti dalla Federmoto Italiana (94dB, il regime varia a seconda della cilindrata) e dalla Federazione Internazionale (112dBa misurati con il metodo 2mm). Per maggiori informazioni vi rimandiamo al sito del produttore.
La collaborazione di Arrow con l’Honda World Motocross Team di Paolo Martin, ha dato alla luce una nuova linea di scarichi per le Honda CRF 250 e 450. Il corpo del silenziatore, derivato nella forma dalla linea Trophy per maximoto, ha una parte dritta ed una conica per un posizionamento ottimale dietro la fiancatina della moto. Questo consente di sfruttare una maggior lunghezza del terminale, riducendo maggiormente il rumore e rientrando così nei regimi fonometrici imposti dai regolamenti internazionali, grazie anche all’ausilio di un apposito dBKiller.
Realizzati completamente in titanio, questi nuovi kit adottano alcuni accorgimenti tecnici importanti per garantire ottime prestazioni ed un’affidabilità adeguata, riducendo in maniera sensibile il peso che è di 2,6 Kg contro i 4,3 Kg dell’originale (comparativa CRF 450). Disponibili al pubblico dalla fine del mese di gennaio, i kit prevederanno anche un’ottimizzazione di rendimento, grazie all’ausilio di apposite mappature disponibili sul sito Arrow.
Arrow ha recentemente presentato i nuovi impianti di scarico la nuova Kawasaki ZX-10R Ninja 2011. Interessanti e parecchie le novità per la Superbike di Akashi: Arrow ha realizzato un’ampia gamma di silenziatori e full system nelle linee Race-Tech, Works e Pro-Racing, da montare sui collettori originali o direttamente sui tubi Arrow.
Elenco dei modelli (con relativi prezzi al pubblico): silenziatore Pro-Racing in lega Nichrom con fondello in carbonio, omologato (430 €); silenziatore Works in titanio e con fondello in carbonio, omologato (450 €); silenziatore Race-Tech in titanio, omologato (447 €); silenziatore Race-Tech in carbonio con fondello in carbonio, omologato (427 €); silenziatore Race-Tech in alluminio con fondello in acciaio inox, omologato (273 €); silenziatore Race-Tech in carbonio con fondello in acciaio inox, omologato (379 €); silenziatore Race-Tech in titanio con fondello in acciaio inox, omologato (399 €); silenziatore Race-Tech in alluminio anodizzato nero con fondello in acciaio inox (273 €).
Continua a leggere: Terminali Arrow per Kawasaki ZX-10R Ninja 2011
Entrano in catalogo Arrow i nuovi terminali slip on realizzato per la Ducati Monster 796 2010. Due le versioni disponibili appartenenti entrambi alla linea Thunder.
Coppia di terminali Slip on omologati on corpo in alluminio nero in vendita ad un prezzo di listino 523 euro Iva esclusa e la coppia con corpo in titanio e fondello carbonio in vendita ad un prezzo di listino 772 euro Iva esclusa. Gli stessi terminali possono essere montati anche sul Monster 696. Per il Monster 1100 è necessario il montaggio con i collettori Arrow.
Continua a leggere: Scarico Arrow slip on per Ducati Monster 796 e 696
Dall’esperienza maturata nella Moto2, per via del supporto che Arrow fornisce a molti team della nuova categoria del Motomondiale, è nato lo scarico GP2.
Il nuovo Arrow GP2 è leggerissimo (il silenziatore è tutto in titanio, compresa la fascetta di fissaggio al telaio), piccolo (il diametro del silenziatore è di 98mm), ha un loog racing (logo e suono sono segni distintivi) ed infine regala prestazioni interessanti.
Per chi preferisce tenere basso il rumore, Arrow ha disegnato un dB-killer di ricambio, opzionale, da montare sul silenziatore. Arrow GP2 è già disponibile per: BMW S1000RR 2009/2010, Honda CBR1000RR 2008/2010, Kawasaki ZX-6R 2009/2010,
Kawasaki ZX-10R 2008/2010 e Yamaha YZF-R6 2008/2010.
Continua a leggere: Nuovo scarico Arrow GP2, nato dall'esperienza in Moto2
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