Due nuove ed interessanti novità Arrow dedicate alle belvette Aprilia Aprilia RS4 50 e 125 (il nostro TEST). Per la RS4 50cc 2T il nuovo scarico Arrow ha la stessa impostazione di un classico scarico per motori a 2 tempi, con una espansione che fornisce il volume per gestire le onde di pressione ed un silenziatore che tiene sotto controllo il rumore. Il risultato è uno scarico basso, con il silenziatore in titanio montato vicino alla pedana destra.
L’espansione in acciaio verniciato trasparente è conformata in modo da montare sotto le carene originali e per avere il volume ed il profilo giusto per spremere al massimo il motore. La potenza misurata alla ruota con lo scarico Arrow è di circa 8.5cv, rispetto ai 7 cv misurati con lo scarico originale. Prezzi: espansione in acciaio (108,00 euro), silenziatore minithunder in titanio, omologato (99,00 euro).
Per la RS4 125cc Arrow ha preparato uno scarico speciale ottenendo una potenza massima di 14,4 cv alla ruota, buon risultato rispetto ai 13 cavalli dello scarico originale. Prezzi: silenziatore slip on omologato, in alluminio (328,00 euro), convertitore catalizzato (109,00 euro).
Tra le novità targate Arrow per il 2012 spiccano gli scarichi dedicati alla nuova Suzuki V-Strom 650, un modello che sta riscuotendo un discreto successo non soltanto sul mercato italiano. Il terminale, disponibile in titanio, alluminio ed alluminio versione “dark” ora monta un fondello posteriore in carbonio e l’uscita gas è stata rivista di conseguenza. Il kit comprende ora anche un convertitore catalizzato omologato (opzionale) utilizzabile con i collettori e terminali Arrow.
Lo scarico consente di aumentare la potenza massima di circa 2 cavalli, con un incremento già sensibile attorno ai 4500 giri/min. La coppia invece è sensibilmente migliorata su tutto il regime di funzionamento del motore. Il peso viene ridotto di circa 3.5kg. Tutti i silenziatori sono equipaggiati con dB-killer estraibile. Elenco dei prodotti disponibili, tutti i prezzi sono indicativi al pubblico IVA esclusa, prezzi sul sito del produttore:
- Silenziatore Race-Tech in titanio con fondello in carbonio, omologato, per collettori Arrow
- Silenziatore Race-Tech in alluminio con fondello in carbonio, omologato, per collettori Arrow
- Silenziatore Race-Tech in alluminio “dark” con fondello in carbonio, omologato, per collettori Arrow
- Kit collettori 2:1 in acciaio inox per terminali Arrow
- Kit convertitore catalitico omologato, per collettori Arrow
Nell’ultimo periodo la nota marca di scarichi per moto Arrow si è dedicata all’aggiornamento di tutta la gamma di silenziatori in alluminio. La prima novità sta nell’introduzione del fondello posteriore in carbonio (disponibile finora solo per alcune applicazioni). Il suffisso AK identifica la nuova linea con silenziatore anodizzato e quello AKN si riferisce ai silenziatori con corpo anodizzato nero.
Entrambe le colorazioni vengono vendute nelle versioni Street Thunder, Race-Tech e Maxi Race-Tech, tutti omologati con dB-killer estraibile. Il nuovo silenziatore può essere montato sui collettori originali della propria moto o nel kit completo con i collettori Arrow. Tutti i collettori sono dotati del logo monocromatico Arrow, ad eccezione della gamma BMW, dove il logo viene inciso al laser.
I terminali garantiscono aumento delle prestazioni, sound cattivo e look accattivante. Nella confezione anche il kit per il montaggio ed il certificato di omologazione. E’ possibile visionare la nuova gamma in questi ultimi giorni all’EICMA 2011, Padiglione 14, Stand I40.
Arrow aggiorna il proprio catalogo con una soluzione per la monocilindrica entry-level di casa BMW Motorrad, la G650GS. Si tratta dello scarico slip on con un singolo silenziatore al posto dello scarico doppio originale. La soluzione, a quanto dichiara Arrow, consentirebbe di incrementare la potenza alla ruota della BMW G650GS, passando dai 55CV dello scarico originale ai 58 CV (alla ruota), di quelli ottenuti con il kit Arrow.
I silenziatori sono omologati secondo normativa europea. Un convertitore catalizzato è disponibile come kit, per rientrare nei limiti UE riguardo alle emissioni inquinanti. Diverse le soluzioni di disponibili con cari abbinamenti di materiali. Queste le soluzioni disponibili (i prezzi sono indicativi al pubblico Iva esclusa):
Terminale in titanio Race-Tech, omologato, con fondello in carbonio (462 euro); terminale in carbonio Race-Tech, omologato, con fondello in carbonio (450 euro); terminale in alluminio Race-Tech, omologato, con fondello in carbonio (322 euro); terminale in alluminio Race-Tech (anodizzato nero), omologato, con fondello in carbonio (322 euro); raccordo in acciaio inox, per i terminali Arrow (78 euro) e convertitore catalitico (133 euro).
Una delle più interessanti novità 2011 di Honda, la Crossrunner, è una sport tourer facile ed intuitiva, comoda e con una eccellente guidabilità. Per queste doti si è meritata le attenzioni di Arrow, che per questa moto ha reso disponibili i nuovi scarichi slip on in titanio o alluminio, con fondello in carbonio o in acciaio inox.
I silenziatori montano il dB-Killer estraibile ed un raccordo saldato per collegarsi ai collettori originali. Le prestazioni sono davvero interessanti: la potenza di picco è vicina ai 100cv (misurati alla ruota), comparati con i circa 95.6cv dello scarico originale. L’aumento delle prestazioni è buono a tutti i regimi, con la coppia che raggiunge i 73Nm, rispetto ai circa 69Nm dello scarico originale.
Da considerare anche la riduzione di peso di circa 2,5 kg. Tutti omologati, i prezzi consigliati al pubblico vanno da 298 a 460 euro (Iva esclusa). Ulteriori informazioni sono disponibili su www.arrow.it
Ancora una novità Arrow riguardante una Rossa di Borgo Panigale. Dopo la recente novità riguardante la Diavel Arrow mette sul mercato lo stesso terminale Race-Tech anche per il Monster 1100 Evo. Terminale a sezione romboidale, disponibile in titanio, alluminio e carbonio.
L’incremento di potenza massima dichiarata è di circa 1,5 cavalli, ma l’aumento delle prestazioni è tutto ai bassi e medi regimi, dove il guadagno è di circa 4/5 cavalli, con un significativo miglioramento anche nel comportamento in coppia. Info, modelli disponibili e prezzi sul sito del produttore.
Continua a leggere: Terminali Arrow per Ducati Monster 1100 Evo
Arrow ha riservato uno scarico aftermarket per la nuova e potente Ducati Diavel. Si tratta del terminale Race-Tech a sezione romboidale, disponibile in titanio, alluminio (anche in versione “dark”) e carbonio. Il silenziatore è collegato ai collettori originali tramite un raccordo fissato al telaio con una staffa in acciaio verniciato nero. I silenziatori sono omologati ed è disponibile il kit catalizzatore.
Il fondello posteriore è in fibra. La potenza misurata alla ruota aumenta da 138cv a 144CV, e l’incremento inizia ad essere sensibile fin dai 3500giri/min. A seguire l’elenco dei prodotti e relativi prezzi al pubblico (iva esclusa):
- Raccordo in acciaio inox per collettori originali, utilizzabile con tutti i terminali Arrow (89 euro)
- Terminale in titanio omologato, con dB-killer estraibile e fondello posteriore in carbonio (450 euro)
- Terminale in carbonio omologato, con dB-killer estraibile e fondello posteriore in carbonio (430 euro)
- Terminale in alluminio omologato, con dB-killer estraibile e fondello posteriore in carbonio (310 euro)
- Terminale in alluminio (anodizzato nero) omologato, con dB-killer estraibile e fondello posteriore in carbonio (310 euro)
- Kit convertitore catalitico, utilizzabile con i terminali ed il raccordo Arrow (133 euro).
Per ulteriori info (dati tecnici dei terminali, grafici di potenza e schema montaggio) potete visitare il sito di Arrow.
Ancora un accessorio aftermarket riservato alla supersportiva bavarese BMW S1000RR. Dopo la proposta di SC-Project, ecco la quella del team R&D di Arrow. Si tratta di un terminale basso, fissato al telaio mediante una staffa di montaggio e che ha consentito di ridurre il peso dello scarico e di migliorare la guidabilità grazie alla riduzione e centralizzazione delle masse.
Il terminale è realizzato in titanio con fondello in carbonio ed è dotato di dB-killer estraibile che riduce il rumore a 100dBa a 5500giri/min (il rumore sale a 107dBa senza dB-killer – comunque entro i limiti imposti dai regolamenti nazionali ed internazionali SBK).
Il rinnovato disegno delle parti interne del silenziatore aumenta le prestazioni rispetto alle precedenti versioni dei kit Competition Arrow per S1000RR. Come per tutti i kit Competition è disponibile nelle due versioni, con collettori inox e full titanio. Prezzi consigliati al pubblico esclusi Iva: competition con collettori inox liato 1090 euro; competition Full Titanium – 1510 euro.
Arrow presenta la nuova linea di scarichi dedicati alla nuovissima Aprilia Tuono V4 2011. Sulla super naked della Casa di Noale è possibile installare i terminali slip on già disponibili per la RSV4, ai quali è stata aggiunta nel kit di montaggio una staffa di fissaggio del terminale alla pedana passeggero.
Nel kit di montaggio è comunque presente la staffa in alluminio nel caso di utilizzo nella versione “monoposto”. I terminali sono disponibili in versione omologata con dB-killer estraibile, in titanio, carbonio, alluminio ed alluminio “dark”, tutti con fondello posteriore in carbonio. Il raccordo è disponibile anche in versione catalizzata. L’aumento di potenza dichiarata da Arrow è di circa 3 CV, con un effetto già sensibile ai bassi regimi. Maggiori informazioni sono disponibili sul nuovo sito Arrow.
Continua a leggere: Scarichi Arrow per Aprilia Tuono V4 2011
Arrow presenta i nuovi scarichi realizzati per le Suzuki GSX-R 600/750 2011. Sei i silenziatori disponibili per le supersportive di Hamamatsu, con eventuali collettori in acciaio inox e raccordi. Sono disponibili in differenti materiali, titanio, inox, fibra di carbonio, alluminio, alluminio anodizzato, fondello carby.
I silenziatori sono omologati per uso stradale (sono provati secondo la Direttiva Europea 97/24/CE), tranne lo scarico della linea GP2, disponibile solo in versione racing. A seconda del modello, i silenziatori sono equipaggiati con dB-killer estraibile e vengono fissati al telaio con una staffa in acciaio inox o fascetta carby. Con il solo slip-on l’incremento di potenza misurata è stato di circa 4 cv. A seguire la lista completa del componenti disponibili.
Continua a leggere: Scarichi Arrow per Suzuki GSX-R 600/750 2011
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