Girandola di cadute nelle prove del venerdì e sabato a Donington Park. Nel video alcune spettacolari cadute nella 250 e MotoGP.
Grazie a cheyenne per la segnalazione
Finale incredibile quello della 250 al Mugello. E’ stata una gara a due quella di oggi, ma sul traguardo ne è arrivato uno solo ed il suo nome è Marco Simoncelli. Chi invece non è riuscito a concludere la sua bella gara è stato Hector Barbera che - nel finale del penultimo giro - sul rettifilo di arrivo - mentre stava per superare Simoncelli - è pericolosamente entrato in collisione con l’italiano che ha cambiato traiettoria all’improvviso.
Il risultato è stata una caduta spettacolare ma per fortuna senza conseguenze, le cui cause possono essere viste in molti modi ma che sostanzialmente è stata causata dalla grandissima differenza di prestazioni delle due moto: l’italiano infatti ha corso in maniera splendida nonostante una moto che sul dritto pagava tra i 10 ed i 15 km/h di velocità massima.
Ed infatti in quel momento “Pippo” stava cambiando traiettoria sul lungo rettifilo del Mugello nel tentativo di non farsi prendere la scia allo spagnolo dopo una serie infinita di “sverniciate”.
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Gara incertissima la 250 di oggi a Le Mans. Si parte con l’asfalto ancora bagnato e si finsice con un sole quasi estivo, ed in pista la sfida si accende fin dalla prima curva. Ma chi decide che oggi non era il caso di rischiare troppo è Alex Debon che - partito a cannone - ha subito preso il largo di prepotenza - dimenticandosi di avere le slick quando la pista era umida - andando così a vincere di superiorità sul resto del gruppo.
Gruppo che invece ne ha viste e fatte di tutti i colori. Le condizoni incerte hanno reso la gara ancora più avvincente e la lotta per gli ultimi due posti sul podio è stata quanto mai tesa fino ad un giro dalla fine: Marco Simoncelli, Mattia Pasini, Yakashi, Mika Kallio ed un - bentornato! - Manuel Poggiali hanno infatti acceso la bagarre dietro Debon con un finale all’ultima curva che ci ha fatto alzare in piedi sul divano!
Finale che ha visto un arrembante Simoncelli che - risalito dalla sesta posizione - ha beffato all’ultima curva Mattia Pasini con un attaccco perfetto che gli è valso la seconda posizione finale ai danni dell’altro italiano.
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Sfruttare la classe 250 come importante banco prova per sperimentare soluzioni tecniche da portare in pista nel Mondiale Superbike la prossima stagione? Ebbenì sì, lo sta facendo la Casa di Noale.
Nei test successivi al Gran Premio del Portogallo, e anche durante il weekend del Gran Premio della Cina, l’Aprilia ha testato il sistema per il controllo della trazione sulle due Aprilia 250 RSA di Alex Debon e di Roberto Locatelli.
Si tratterebbe, come riportato da GPone, di un sistema elettronico che agisce fondamentalmente sul taglio dell’accensione e che “fa parte di un lavoro di sperimentazione in previsione dell’impegno in Superbike, più che altro per capire meglio, utilizzandoli su moto che sono già molto a punto, il funzionamento di tali applicazioni. Per questo motivo non è previsto il loro utilizzo in gara in 250 a breve termine”. - confermato dal responsabile tecnico delle attività del Gruppo Piaggio, l’ingegner Luigi Dall’Igna
via | GPone
Avrà un compito non facilissimo Alex Debon quest’anno: prendere il posto di un talento come Jorge Lorenzo - passato alla MotoGP direttamente nel team ufficiale Fiat Yamaha - e ripercorrene le gesta non è cosa da tutti. E per l’occasione il team di Dani Amatriain - che insieme a “Por Fuera” ha dominato le ultime due stagioni della classe 250 ha anche cambiato la livrea delle Aprilia ufficiali.
E lo ha fatto passando dal rosso al nero: scegliendo una livrea molto elegante per vestire le carene delle moto che quest’anno saranno nelle mani di Alex Debon e Aleix Espargarò. Ma che non saranno uguali, visto che per il trentunenne Debon - ex test rider della Casa di Noale - ci sarà una Aprilia RSA ufficiale.
Un premio, dopo l’impegno nel ruolo di tester, anche se in questo modo il valenciano non ha corso le ultime due edizioni del GP del Qatar, ma soltanto quelle del 2004 e del 2005, ottenendo un ottavo e un undicesimo posto.
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Si conclude con lo squadrone spagnolo davanti a tutti, la tre giorni di test sul circuito Ricardo Tormo di Cheste (Valencia). Nella quarto di litro miglior tempo assoluto per Alex Debon (Aprilia) che con il tempo di 1′35″537 precede i centauri KTM Mika Kallio e Julian Simon.
Il migliore dei nostri è Mattia Pasini ottavo, seguito dalle Gilera di Roberto Locatelli e Marco Simoncelli. Nella 125 si conferma Sergio Gadea che con uno strepitoso 1′38″390 stabilisce il nuovo record del circuito.
E’ di ben sei decimi il vantaggio dello spagnolo su Bradley Smith (1′38″985), addirittura di 1″4 su Gabor Talmacsi. Andrea Iannone, con il miglior crono di 1′40″008, è il più veloce degli italiani. Simone Corsi, in testa nella prima giornata, è solo dodicesimo a causa dei postumi della caduta di ieri.
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Un forte vento ha condizionato la seconda giornata di test delle classi 125 e 250 in programma sul circuito spagnolo di Jerez de la Frontera. Nella quarto di litro il miglior tempo è stato fatto segnare dal pilota di casa Alvaro Bautista autore di un buon 1′43″589.
A seguire altri due piloti Aprilia, Thomas Luthi e Alex Debon che precedono i nero arancio della KTM Mika Kallio e Hiroshi Aoyama. Sottotono gli italiani: nono Simoncelli, undicesimo Mattia Pasini.
Diciassettesimo Lai, seguito dal compagno di squadra Manuel Poggiali. Nella 125 il miglior crono lo ha fatto segnare Bradley Smith che ha preceduto le altre due Aprilia di Nicolas Terol e Gabor Talmacsi.
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Dopo una lunga pausa invernale le classi 125 e 250 sono ritornate in pista per la prima giornata di test in programma ieri sulla pista di Jerez de la Frontera.
In condizioni meteo ideali con il cielo limpido ed una temperatura di 22 gradi erano presenti quasi tutti i piloti che prenderanno parte al mondiale 2008 di entrembe le classi a due tempi.
In 250cc il più veloce è stato Alex Debon, nella nuova veste di pilota ufficiale Aprilia, che in soli 17 giri ferma il cronometro sul tempo di 1’44”069. Secondo tempo per l’altra Aprilia ufficiale di Luthi con 1’44”193, seguito a soli 17 millesimi dalla KTM ufficiale di Mika Kallio.
Alle spalle del finlandese c’è il suo compagno di team Aoyama e la Gilera di Marco Simoncelli, seguiti dalle RSA ufficiali di Bautista e Barbera e dalla LE di Karel Abraham. Buone prestazioni anche di Pasini e Poggiali, rispettivamente decimo ed undicesimo.
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Ed ecco il tanto atteso comunicato ufficiale Yamaha. Il colosso di Iwata annuncia di aver concluso un accordo di due anni con il Campione del Mondo in carica della classe 250, lo spagnolo Jorge Lorenzo. A quanto sembra “X Fuera” debutterà in MotoGP nel 2008 a bordo di una YZR-M1 con il supporto diretto del Team Factory.
Le parole di Lin Jarvis, Managing Director del reparto corse Yamaha: “Abbiamo seguito con molto interesse la carriera di Jorge per diversi anni. C’è stata l’occasione di metterlo sotto contratto e di offrirgli una M1 fin dalla prossima stagione e non ce la siamo fatta sfuggire. Siamo sicuri che si tratterà di un ottimo investimento per il futuro del pilota stesso e della Yamaha.”
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Potrebbe toccare al collaudatore Alex Debon prendere il posto Roberto Locatelli infortunatosi durante le prove del Gran Premio di Spagna, sabato scorso.
Il pilota spagnolo, quinto domenica con la nuova Aprilia RSA 250, è in lizza per sostituire il Loca sulla Gilera ufficiale.
“Domenica pomeriggio, dopo la gara – ha ammesso lo spagnolo collaudatore dell’Aprilia, rimasto a Jerez anche lunedì e martedì per proseguire lo sviluppo della RSA – c’è stata una riunione con i rappresentanti dell’Aprilia. Dopo l’incidente occorso a Roberto Locatelli, in qualità di sostituto dei piloti ufficiali sono in attesa di una conferma da parte di Giampiero Sacchi e Gigi Dall’Igna per sapere se correrò cal posto di Loca nelle prossime gare. Qualunque sia la decisione, mi auguro comunque che Roberto possa recuperare il prima possibile”.
via | GPone
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