Secondo motospeedrace.com, la prossima stagione MotoGP vedrà due moto Suzuki in griglia, ma con il motore 800 attuale e non il 1000 che tutte le principali case porteranno in pista secondo regolamento. Affianco ad Alvaro Bautista potremmo vedere l’elvetico Thomas Luthi, con un probabile annuncio di contratto prima del GP di Brno, durante la pausa estiva.
Da un lato la prospettiva di una coppia come si deve in griglia è allettante, ma la competitività non sarà scarsa, bensì nulla. A questo punto è meglio avere due moto in più giusto per fare numero e battagliare con i CRT non ufficiali, o ritirarsi e preparare un’ottima moto 1000 per il 2013? Ad Hamamatsu non prendono in considerazione lo stop per il momento, anche per gli accordi presi con la Dorna. Rimanete sintonizzati per altre novità.
via | Moto.caradisiac
Cominciano anche le categorie minori, sul circuito di Jerez de la Frontera, che anche questo weekend cominciano la settimana senza particolari novità. Thomas Luthi è in testa alla classifica della Moto2, mentre il solito Nico Terol è in cima alla prima sessione di libere della 125. Il sole e la temperatura quasi estiva di Jerez ispira da subito un ritmo allegro in entrambe le categorie.
Dietro Thomas Luthi si piazza Stefan Bradl, poi una convincente terza posizione di Alex De Angelis a circa 6 decimi dalla vetta. Quarto posto per un’altro italiano, Simone Corsi, anche lui in buona forma ad appena tre millesimi di distanza dal pilota sammarinese. La top6 viene completata da Mika Kallio e Julian Simon, con il nostro Michele Pirro appena dietro, con il settimo tempo.
La 125 ha visto il dominio di Nico Terol, pilota più veloce di quest’inizio di stagione, seguito dall’altro ottimo nome del 2011, Sandro Cortese. Il tedesco ha concluso il suo giro migliore ad addirittura 6 decimi di distacco dall’imprendibile spagnolo. Poi nell’ordine arivano Efren Vazquez, Hector Faubel (autore di una caduta, pilota illeso), Jonas Folger e Sergio Gadea. Primo degli italiani, Simone Grotzkij, in dodicesima posizione.
Dopo aver conquistato il mondiale della 125, Marc Márquez si getta a capofitto nella Moto2, presente e futuro del motociclista spagnolo. Oltre 200 chilometri e 46 giri completati sul tracciato di Jerez, con lo scopo di prendere confidenza con il nuovo mezzo e conoscere il team con il quale parteciperà al campionato 2011.
Il passaggio dall’ottavo di litro alle 600 non è mai semplice per varie ragioni: il peso, la potenza ed il differente stile di guida in testa a tutti. “Sono molto felice perchè questa si tratta della mia prima volta in sella ad una Moto2″ - ha dichiarato Marquez - “Tutto è andato alla grande”.
“All’inizio ho dovuto adattarmi ai tanti cavalli in più ma anche al peso del mezzo, senza contare il comportamento diverso del motore a quattro tempi. Niente setup particolari da sperimentare, l’unico obiettivo era quello di girare con continuità. Alla fine anche il crono ottenuto non era niente male, non posso che essere felice ed ottimista.”
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Spettacolo puro, nella gara di Moto2 sul circuito di Silverstone. I sorpassi al limite e i grandi recuperi hanno fatto da padroni nella nuova categoria, che regala la prima vittoria della stagione a Jules Cluzel, nel gruppetto di testa fin dall’inizio e pilota che ha avuto la meglio nella battaglia dell’ultimo giro con Thomas Luthi.
Proprio lo svizzero, arrivato secondo, è stato autore di una grande rimonta dalle retrovie. Terzo Julian Simon e quarto Scott Redding, mentre a due giri dalla fine lo spettacolo perde il nostro Claudio Corti, poleman e lottatore in testa fin dal primo giro per poi rovinare tutto con una scivolata alla S, in cerca di un attacco mentre si trovava in terza posizione.
Debon e Tomizawa chiudono la top6, mentre il leader del mondiale Toni Elias rimane nell’anonimato del secondo gruppo, chiudendo in decima posizione. Male anche gli altri italiani, con Andrea Iannone 12° primo a tagliare il traguardo dopo le cadute di Corti e Corsi. Come dicevamo all’inizio, lo spettacolo della Moto2 continua a stupire, con una soluzione che rende le gare molto simili a quelle della 125, più che 250 o MotoGP.
Finalmente la nuova categoria del motomondiale è riuscita a concludere una sessione completa di test sul circuito di Montmelò. La mattinata di ieri è stata rovinata dalla pioggia, che ha lasciato spazio al sole solo nel pomeriggio e i piloti hanno potuto finalmente buttarsi in pista e testare le nuove creature a 600cc
Tanti giri di pista solo per alcuni protagonisti della Moto2, fra i quali spicca Roberto Rolfo, che con un tempo di 1′51″3 fa segnare il miglior tempo, sulla sua Suter Italtrans S.T.R. Dietro l’italiano, la coppia del team Technomag-CIP, formata da Dominique Aegerter e Shoya Tomizawa ha concluso il virtuale podio, con tempi decisamente distanti: 1′52″7 per il giapponese e 1′53″4 per l’austriaco.
Lo svizzero Thomas Luthi compie 8 giri con la sua Interwetten Moriwaki, senza passare mai per il traguardo (quindi nessun tempo registrato); come lui, altri nomi importanti della scorsa stagione, hanno chiuso la sessione senza rilevamenti cronometrici: Raffaele De Rosa e Yuki Takahashi (team Tech3 Racing), Julian Simon e Mike di Meglio (Mapfre Aspar), Vladimir Leonov, Alex Baldolini e Stefan Bradl, tutti ai box senza nemmeno un giro all’attivo.
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In anticipo rispetto agli altri produttori di Moto2, la Moriwaki Moto2 del team Interwetten che sarà affidata al pilota svizzero Thomas Luthi è quasi pronta. Il team, che ha sede in Germania, porterà ora la moto presso Lubiana in Slovenia per testare lo scarico Akrapovic e proseguire lo sviluppo con l’aiuto di Becker Carbon e Gilles Tooling.
“È una moto bellissima,” ha dichiarato il Team Manager dell’Interwetten Moriwaki Moto2 Team, Terrell Thien, dopo l’arrivo del prototipo dal Giappone. Anche il pilota svizzero si è detto entusiasta del prototipo: “Non vedo l’ora di provare la moto per la prima volta. Quando è arrivata in Germania i miei meccanici mi hanno chiamato e hanno acceso il motore e ho avuto la possibilità di ascoltare il motore. È stata come musica per le mie orecchie! Appena avremo tutte le parti andremo a Solingen e la proveremo”.
Il team ha pianificato un test privato all’inizio di febbraio in una destinazione spagnola ancora da confermare e una successiva verifica dell’aerodinamica in una galleria del vento. Tutto prima dei primi test ufficiali di Valencia previsti per l’inizio di marzo.
via | motogp
Thomas Luthi non se la sta passando di certo bene quest’anno. Viaggia in undicesima posizione nel campionato 2009 della 250 e ha appena ricevuto un bel “pacco” dal suo manager che ha abbandonato il progetto di farlo correre in MotoGP nella stagione 2010 con una Honda Satellite. Thomas, campione del mondo 2005 della ottavo di litro, da quando è passato in 250 nel 2007 ha conquistato solamente due podi, ma non molla la presa e si candida come protagonista nella Moto2 del 2010.
Il team Aprilia Caffe-Latte, che porta in pista l’elvetico, rinunciando alla MotoGP ha deciso di sviluppare una moto per il prossimo anno, nella nuova categoria da 600cc, ma ancora non ha rinnovato il contratto al suo pilota, che teme il ritorno alla categoria minore: “Non vedo l’ora che arrivi la Moto2 il prossimo anno, ma la situazione non è ancora molto chiara. Spero di continuare con la stessa squadra, ma è troppo presto per dire qualcosa al riguardo.”
E in riferimento alla 125: “C’è la possibilità di tornare ma non è nei miei piani. Vorrei rimanere allo stesso livello e, con l’uscita di scena della 250, spero di correre in Moto2.”
via | Crash.net
E Marco Simoncelli c’è! Della serie vince, convince, stravince e mette lì la stoccata ai danni della compagine della classe 250 che la dice tutta sulle prestazioni di Marco quest’anno. Il pilota Gilera ha infatti dominato dall’inizio alla fine oggi al Sachsenring conquistando una vittoria che vale doppio vista la conquista della vetta della classifica generale ai danni di Mika Kallio.
Che oggi ha chiuso in quarta posizione, beffato amnche dalla coppia spagnola composta da Hector Barbera e Alvaro Bautista - rispettivamente secondi e terzi all’arrivo. Ma nessuno dei quattro è mai stato in grado di contrastare il riccioluto pilota italiano che dopo soli due giri aveva già salutato il resto del gruppo. Tanto che a 14 giri dal termine la Metis Gilera in testa alla corsa guidata da Superpippo ha qualcosa come 7 secondi di vantaggio nei confronti del primo degli inseguitori.
E la gara è stata tutt’altro che facile: dichiarata bagnata, miete rapidamente alcune vittime tra cui Alex Debon (Lotus Aprilia) e Karel Abraham (Cardion AB), mentre Alvaro Bautista si blocca in partenza e perde cosi il treno dei primi
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Finale incredibile quello della 250 al Mugello. E’ stata una gara a due quella di oggi, ma sul traguardo ne è arrivato uno solo ed il suo nome è Marco Simoncelli. Chi invece non è riuscito a concludere la sua bella gara è stato Hector Barbera che - nel finale del penultimo giro - sul rettifilo di arrivo - mentre stava per superare Simoncelli - è pericolosamente entrato in collisione con l’italiano che ha cambiato traiettoria all’improvviso.
Il risultato è stata una caduta spettacolare ma per fortuna senza conseguenze, le cui cause possono essere viste in molti modi ma che sostanzialmente è stata causata dalla grandissima differenza di prestazioni delle due moto: l’italiano infatti ha corso in maniera splendida nonostante una moto che sul dritto pagava tra i 10 ed i 15 km/h di velocità massima.
Ed infatti in quel momento “Pippo” stava cambiando traiettoria sul lungo rettifilo del Mugello nel tentativo di non farsi prendere la scia allo spagnolo dopo una serie infinita di “sverniciate”.
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Si conclude la tre giorni di Test IRTA ad Jerez de la Frontera per i protagonisti della 125 e della 250. Dopo la pioggia ed il vento che hanno condizionato le precedenti sessioni, il tempo è stato finalmente clemente con i piloti scesi in pista.
Ottavo di litro vivace e ricca di emozioni fino all’ultima tornata. Il miglior tempo è stato fatto segnare dal britannico Bradley Smith (Aprilia) 1′47″820, che ha preceduto Nico Terol ed il nostro Raffaele De Rosa.
Quarto posto per Mike Di Mglio (Derbi) davanti al nostro Sandro Cortese: ottavo Andrea Iannone, solo quattordicesimo Simone Corsi.
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