EXAN dedica alla regina del mercato italiano, BMW R 1200 GS, i nuovi silenziatori della linea X-Black.
Di forma ovale e caratterizzati dal bellissimo finale trapezoidale in carbonio, gli scarichi X-Black per la endurona bavarese sono disponibili in quattro diversi materiali: Acciaio Inox, Acciaio Satinato Nero, Titanio e Carbonio. Il silenziatore è molto più leggero dell’originale e consente un risparmiano di peso di oltre 2 kg. Apprezzabile anche l’incremento di potenza con un picco della coppia ai medi regimi.
I terminali sono disponibili in versione omologata mentre il db killer è estraibile e può essere rimosso quando si affronti la pista (ove permesso). I prezzi Iva esclusa dei nuovi silenziatori X-BLACK per la BMW R 1200 GS sono i seguenti: ovale X-Black in acciaio 410 euro, ovale X-Black in acciaio satinato nero, titanio o carbonio, tutti a 435 euro cad.
La Customer satisfaction è un concetto sulla quale anche le Case motociclistiche stanno convergendo e spesso sono proprio i servizi post-vendita ed assistenza i fattori importanti per l’acquisto di una moto. Il nuovo “Programma Manutenzione BMW Motorrad”, volto in questa direzione, è il nuovo ed esclusivo servizio per i clienti delle BMW R 1200 GS e R 1200 GS Adventure. Il programma comprende tutti i tagliandi indicati dalla Casa per la manutenzione ordinaria, oltre alla copertura guasti per 3 anni dalla prima immatricolazione o 30.000 km.
Il costo del programma, di 700 euro, se acquistato contemporaneamente alla moto, può rientrare nel finanziamento che il cliente può stipulare per l’acquisto del veicolo. Il programma può essere attivato per tutte le R 1200 GS/Adventure immatricolate dal 1° gennaio 2012 ed in ogni caso prima del primo tagliando di manutenzione ordinaria dei 1.000 km e scade, anche per attivazioni successive all’acquisto, alla decorrenza dei 3 anni dalla data di prima immatricolazione, o al raggiungimento dei 30.000 km. Il Programma di Manutenzione BMW Motorrad segue la moto per cui è valido anche per i secondi proprietari del veicolo.
Il cliente che ha acquistato il pacchetto può usufruire dei servizi in esso contenuti presso qualsiasi Centro Service della Rete BMW Motorrad Italia. BMW Motorrad Italia ha deciso di offrirlo gratuitamente a tutti i clienti che acquisteranno una BMW R 1200 GS o una BMW R 1200 GS Adventure nei mesi di marzo e aprile. Maggiori informazioni sul sito BMW Motorrad Italia presso la rete Dealer.
BMW R 1200 GS/Adventure e R 1200 GS Adventure Triple Black
Continua a leggere: Manutenzione BMW: 3 anni o 30.000 km per la R 1200 GS/Adventure
Per celebrare la storia del Brand GS (nel 2011 la R1200GS è stata la moto più venduta in Italia con 5.134 unità immatricolate, 3.466 per la versione standard e 1.668 per la versione Adventure), i valori e il mondo di riferimento, da un lato, ed i “GSisti” con il loro stile di vita, i loro sogni e i loro viaggi, dall’altro, è nata “GS Attitude”.
GS Attitude è una piattaforma on line dove i fan del Brand possono incontrarsi e confrontarsi sul proprio personale modo di intendere il “mondo GS”, ossia la propria GS Attitude. Sul nuovo sito i GSisti hanno lasciato tantissime testimonianze, attraverso immagini, pensieri e storie per testimoniare il loro “essere GS”, oltre a partecipare al concorso “This is my GS Attitude”.
Lightech presenta una serie di accessori per la moto che, malgrado la crisi, ha venduto più di tutte nel 2011: la BMW R 1200 GS che ha staccato tutti con 3.466 unità immatricolate. Un allestimento di accessori che rende il look di questa moto ancora più eclettico, ma allo stesso tempo ne accentua la connotazione sportiva.
Lightech ha realizzato una serie di accessori in ergal in diverse colorazioni: argento, nero e blu indaco sono i colori disponibili. Per ora la gamma è composta da: kit tappi telaio, coperchi pompe freno e frizione, tappo olio motore, kit viti motore, contrappesi manubrio, riser manubrio, kit copri-mozzo cerchio posteriore. Oltre a questi accessori “colorati”, Lightech ha pensato anche a: portatarga, protezioni telaio, protezione motore e pedane regolabili.
Tutti gli accessori in ergal vengono ricavati dal pieno e lavorati da precisissimi macchinari a controllo numerico. Inoltre, per ottimizzare il rendimento del motore e regalare al motore boxer un sound più “cattivo”, Lightech ha realizzato un filtro aria performante e lavabile, con superficie filtrante maggiorata e 4 strati di garza per garantire elevata protezione del motore.
Tempo fa vi svelammo le prime foto spia dei muletti BMW GS per il 2013 che dovrebbe cambiare nome e diventare R1250GS, ovvero il modello tutto nuovo di una moto che non ha certo bisogno di presentazioni. Il bicilindrico boxer che la equipaggerà sarà completamente nuovo, e si parla sempre più insistentemente del primo motore a cilindri contrapposti BMW raffreddato a liquido, un’evoluzione da aspettarsi, che potrebbe dare ancora un’altra spinta prestazionale e nuovi elementi per mantenere la leadership di mercato.
Ma siamo proprio sicuri che sarà liquid cooled? In effetti le alette delle due teste e l’assenza di un radiatore fa pensare ad un motore completamente raffreddato ad aria come quello attuale, benchè l’architettura delle termiche (ruotate di 90°, con aspirazione in alto e scarico in basso) e la presenza della trasmissione finale a sinistra e non più a destra, testimonino un progetto completamente nuovo.
Probabilmente il raffreddamento a liquido sarà disponibile in una seconda versione o i rumors hanno completamente toppato, l’unica cosa che testimoniano queste foto è l’assoluta novità tecnica del progetto, che come contro rimane esteticamente abbastanza fedele al modello di successo. Le linee sono riprese dalla GS attuale ma più tirate e compatte, con più elementi squadrati e un inedito faro anteriore con luce a led diurna. Lo scarico segue questo ragionamento risultando poligonale e spigoloso, più stretto per favorire l’alloggiamento di valigie di maggior capienza. Probabilmente avremo tutte le risposte che cerchiamo al prossimo Eicma.
via | advrider.com
Come abbiamo fatto per i maxi scooter, proviamo ad analizzare il mercato delle maxi enduro, anche se le alcune case motociclistiche preferiscono definirle ognuno con un termine differente. Se il best seller degli “scooteroni” è certamente il TMAX tra le maxi enduro, numeri di vendita alla mano, il modello che spadroneggia è la BMW R1200GS che ad oggi (dati Ancma gennaio - ottobre) ha totalizzato 3.275 unità immatricolate e che all’Eicma è stata proposta nella declinazione da Rallye.
Anche in questo caso le novità 2012 dovranno vedersela con i modelli attualmente in commercio che per comodità abbiamo messo tutti insieme in elenco alfabetico di marca e modello. Se non lo avete già fatto vi ricordiamo di esprimere la vostra preferenza sul maxi scooter preferito e naturalmente sulla maxi enduro di maggior successo del 2012. Se volete seguirci ogni giorno anche tramite facebook, potete diventare nostri fan cliccando su “Mi Piace” dalla nostra pagina facebook cliccate su “Mi Piace“.
BMW R 1200 GS / Adventure
BMW R 1200 GS Rallye
BMW F 800 GS Triple Black
BMW F 650 GS Sun Yellow
Ducati Multistrada 1200 (EICMA)
Moto Guzzi Stelvio 1200
Honda Crossrunner 800
Honda Crosstourer 1200 (EICMA)
Honda NC700X (EICMA)
Honda XL700V Transalp
Kawasaki Versys 1000 (EICMA)
KTM 990 Adventure /R
KTM 990 SM T
Suzuki V-Strom 650 ABS (Test) - EICMA
Tiger Explorer 1200 (EICMA)
Triumph Tiger 800 /XC
Yamaha SuperTénéré 1200
Finalmente, dopo numerosi rumor e speculazioni, arrivano le prove: la prossima generazione di R1200GS sarà raffreddata a liquido! Le foto spia pubblicate da MCN e Motorcycle USA sono eloquenti e nonostante la camuffatura del muletto immortalato è difficile nascondere le parti meccaniche che saranno la vera novità della prossima edizione, probabilmente pronta per l’Eicma di novembre.
Tutto nuovo, riprogettato da zero, con un basamento inedito e le teste ruotate di 90° in senso orario, in modo da avere l’aspirazione superiormente e lo scarico che esce basso. Le alette di raffreddamento sono sparite, e sembra essersi ridotto anche l’ingombro laterale dei copritesta. Anche la trasmissione cambia, si sposta sul lato sinistro con un conseguente sopostamento dello scarico a destra, che rimane molto inclinato e voluminoso.
Il telaio è molto simile all’attuale GS, ma sembra avere tubi di maggior sezione e soprattutto il telaietto posteriore separato. L’estetica è in puro stile Giesse ma affinata nello stile e nell’aerodinamica, con un frontale più spostato in avanti e più affilato, e un posteriore leggero con un nuovo gruppo ottico, e il solito telaio in alluminio a vista sotto le borse laterali. Il serbatoio pare più snello nella parte centrale e i fianchetti aumentano la sensazione di leggerezza. Per ulteriori news su dettagli meccanici ed estetici, dovremmo aspettare ancora un po’ di tempo.
Ohlins presenta il primo ed esclusivo impianto ammortizzante a controllo elettronico alternativo al sistema ESA della BMW, progettato per il modello GS 1200 sfruttando l’enorme esperienza maturata in campo automobilistico, dove è leader nella realizzazione di sospensioni a controllo elettronico, nel mondiale MotoGP e in quello Superbike dove è fornitore di riferimento di squadre ufficiali come Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati.
L’Öhlins Mecatronic è studiato per incrementare le caratteristiche di guida della enduro bavarese, aumentandone il comfort, maneggevolezza e sicurezza. Grazie al sistema Plug & Play è di facilissima applicazione grazie anche alla peculiarità di mantenere i comandi al manubrio originale BMW. Andreani Group, il prossimo 15 e 16 luglio, offre la possibilità di provare in anteprima gratuita (previa registrazione) presso la propria sede il nuovo sistema Mecatronic montato su una BMW R1200GS 2011.
Interessante personalizzazione della regina del mercato delle due ruote: la BMW R1200GS ADV nella versione model year 2008. “Un design particolare distingue questo GS ADV dalla grande massa, senza voler imitare o denaturare il modello, imitando altri allestimenti di questo mezzo presenti nel mercato. - ci scrive GSpritz - Il designe é stato realizzato dal grafico Fiorentino Signika e basato sulle idee emerse dalle numerose considerazioni e commenti del gruppo GSriders.
La moto e fornita di ben tre riflettori allo xenon per un incremento pari al triplo dell’illuminazione del normale impianto. La sella rifatta completamente ed adattata alle lunghe percorrenze con l’inserimento di inserti in Buterflex. Alcuni accessori esclusivi e riservati che saranno presto messi a disposizione dei componenti del gruppo GSriders.
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
La Italian Factory Bike ha sfornato il suo ultimo capolavoro con il kit di potenziamento per BMW R1150GS e R1200GS, raggiungendo quegli obiettivi che si era preposta. Dai test effettuati infatti sono risultati: la riduzione delle vibrazioni sulla versione 1150, il medesimo consumo di olio e carburante, la medesima manutenzione, quindi anche l’affidabilità del motore rimane invariata, ma con una potenza notevolmente maggiorata (come si può vedere dai grafici).
La IFB ha realizzato dei collettori con conicità ben accordate per ottenere gli effetti desiderati. I collettori sono l’elemento di connessione del sistema di scarico al motore e quindi vengono investiti per primi dai gas esausti provenienti dalla camera di combustione, ne migliorano il passaggio e resistono nel contempo alle sollecitazioni termiche ed acustiche. Le pressioni sono state livellate attraverso dei compensatori che, se ben posizionati e nel numero giusto, assicurano l’assenza di “vuoti” nell’arco di erogazione del motore. Sono stati impiegati materiali molto resistenti che garantiscono al contempo un peso contenuto come la moderna tecnica richiede oggi.
L’altro elemento del kit riguarda i pignoni. Questi rocchetti sono studiati per essere montati su tutti i motori della serie R BMW 1100/1150/1200 dal 1995 ad oggi. Si montano nello stesso identico modo degli originali, sono realizzati in materiale di altissima qualità e di estrema precisione. Lo scopo di questa modifica è quello di rendere ancora più pieno ai bassi regimi il boxer più venduto al mondo abbassando la coppia di circa 1000 giri.
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