L’ex team manager Kawasaki MotoGP Michael Bartholemy, sarà a capo della Marc VDS Racing Team, scuderia supervisionata dall’ex pilota Didier de Radigues e che parteciperà al campionato Moto2. “L’obiettivo della Moto2 è quello di sostituire la 250cc riducendo i costi di gestione” - ha dichiarato Bartolemy.
“Tutti scenderanno in pista con lo stesso motore Honda 600 a 4 tempi mentre lo sviluppo del telaio potrà essere portato avanti liberamente. Qui saranno i team a fare la differenza. L’opportunità di lavorare con Didier de Radigues è molto allettante.” Importanti news riguardano la line up della scuderia: “Parteciperemo al campionato mondiale con due piloti. Presto verranno resi pubblici i loro nomi. Probabilmente uno di loro sarà belga, ma è ancora presto per parlarne.”
L’ex pilota della 500 e commentatore TV de Radigues è un nome molto conosciuto e apprezzato nel panorama motociclistico internazionale. Dopo l’esperienza da rider nel motomondiale (dal 1980 al 1991, classi 250, 350 e 500), Didier è stato team manager nel 1993 nella quarto di litro.
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Una lunga attesa, di quelle che ti corrodono dentro, perchè quello che vuoi sentirti dire sembra destinato a non arrivare mai. E Marco Melandri lo sa bene come è la situazione, tanto da raccontarla dalla sua pagina personale su Facebook - il noto social network - che Marco aggiorna costantemente.
E la sua ultima frase è stata”“Devo dormire dormire dormire… 1:30 di mx questa mattina, ora aspetta una notizia che sicuramente verrà ancora posticipata…“. Insomma niente di nuovo sul fronte del ritiro ufficiale della Kawasaki dalla MotoGP. Marco continua ad allenarsi per tenersi pronto all’azione. Madi novità sul prossimo futuro ancora non se ne vedono.
Perchè ad Akashi tutto tace: la tanto attesa chiamata da parte della Kawasaki non è arrivata, lasciando ancora in attesa il ravennate e il suo manager Alberto Vergani.
Niente da fare: a dispetto dei rumors Jorge Martinez non sarà impegnato in alcun modo nel “salvataggio” di Kawasaki nella MotoGP per la stagione 2009. E questo nonostante lo spagnolo stesso avesse lasciato intendere la volontà di mettere in piedi un team in collaborazione con la squadra di Bartholemy che attualmente gestisce le Kawasaki Factory.
Ma non se ne fa nulla, come ha confermato il diretto interessato insieme al Boss della Dorna Carmelo Ezpeleta - che in primis aveva spinto per l’accordo dello spagnolo al fine di salvare il destino delle verdoni nella massima serie - ai microfoni di MCN.
Ed i motivi paiono ben chiari: Martinez, che al momento conduce due ottimi team nelle classi 125 e 250, voleva la certezza di un rapporto di almeno tre anni con la factory gaipponese e questa non è arrivata.
I soldi che la Monster da quest’anno girerà a Valentino Rossi sono quelli che sarebbero stati destinati a Hopkins? La domanda è stata di gran voga in questi giorni, e la risposta troppo spesso sentita è “si”. Spesso anche a causa della stessa stampa italiana, che vista la fine del contratto con John Hopkins ha fatto 2+2 fin troppo velocemente.
Ed infatti non è così. Almeno secondo Dennis Noyes di SpeedTV, che citando fonti anonime dall’Europa, ha avuto la conferma che quello che riceverà Rossi è categoricamente “denaro nuovo“, e non ha pertanto niente a che vedere con il contratto di “Hopper”.
Un fatto importante, anche perchè - se è vero che se c’è un pilota nel paddock che “nuota” nelle sponsarizzazioni personali, questo è Valentino - dall’altro è altrettanto vero che più soldi arrivano nella MotoGP meglio è.
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Dopo un anno difficilissimo in sella alla Ducati Desmosedici GP8, Marco Melandri guardava al 2009 con ottimismo e tanta, tantissima voglia di riscatto. Una nuova moto, un team preparato e quella fame di vittorie che spesso fa la differenza. E invece…
“L’anno è cominciato male ed è finito peggio” - ha dichiara il centauro ravennate - “Una mattina ho acceso il cellulare mentre ero in vacanza e un sms del mio manager Andrea Vergani mi ha informato che la Kawasaki era uscita dalla MotoGP. Ho sentito confusione, rabbia, scoramento alternato a voglia di lottare”.
Una vicenda che potrebbe chiudersi a giorni con Melandri e Hopkins in sella ad una ZX-RR anche se non ufficiale: “Aspetto una telefonata dell’ex team manager Kawasaki Michael Bartholemy che ci dirà se è disposto a correre con le moto 2009 in un team privato. Il 31 gennaio dovrebbe arrivare una proposta dalla Kawasaki: dovrebbero dirmi se avrò tutto il mio ingaggio, una buonuscita o nulla. Mi auguro che la proposta non sia di andare a lavorare in Giappone in negozio”.
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Conclusa positivamente la due giorni di test per i collaudatori della Kawasaki Olivier Jacque e Tamaki Serizawa. Il centauro francese, ex Campione del Mondo della 250, si è detto favorevolmente colpito dalle novità apportare allaNinja ZX-RR versione 2009.
“È la prima uscita ed è tutto nuovo, compresi telaio e motore. Mi serve tempo per mettere le cose in ordine, ma in generale la prima impressione è positiva.” - ha dichiarato il trentacinquenne di Villerupt.
“Il telaio risponde bene, soprattutto con l’anteriore dove si concentravano i nostri problemi lo scorso anno. Durante l’inverno abbiamo lavorato molto su questo aspetto, e adesso c’è molta più stabilità davanti, il che aiuta parecchio nelle curve. Ovviamente c’è ancora molto lavoro da fare”.
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Tanti gli impegni, o meglio dire i grattacapi, per la Dorna in questi giorni. Il ritiro improvviso della Kawasaki dalla MotoGP ha lasciato di sasso non solo gli appassionati ed i supporters della verdona, ma anche lo stesso Carmelo Ezpeleta, numero uno della società spagnola organizzatrice del motomondiale.
Tutto cominciò il 27 dicembre scorso: “Mi trovavo a casa dopo l’operazione all’anca. Mi hanno telefonato dalla Kawasaki dicendomi che non avrebbero corso. Il 29 è arrivata una lettera che lo confermava e diceva che lo avrebbero annunciato il 6 gennaio. Ho replicato che c’era un contratto per correre”.
Contratto che però sembra non vincolare giuridicamente la casa di Akashi: “È un accordo fino al 2011 che la Dorna ha con l’associazione delle Case: a settembre ciascuno ha comunicato con quante moto avrebbe corso, Kawasaki compresa. Non c’è nessuna penale, ma non si può rompere un impegno. Poi ho chiesto un incontro ma non hanno più chiamato. Il 6 mi hanno annunciato che avrebbero fatto il comunicato il 9 e che l’8 avremmo potuto incontrarci”.
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Buone nuove per gli appassionati del motomondiale. A pochi giorni dallo stringato ma esaustivo comunicato ufficiale, la Kawasaki sembra ancora avere concrete possibilità di partecipare al mondiale MotoGP 2009.
La conferma di quello che da tempo sosteniamo è arrivata dall’Australia, dove Olivier Jacque sta continuando il lavoro di sviluppo sulla nuova Ninja ZX-RR che, in base ai programmi del 2008, Marco Melandri e John Hopkins dovrebbero portare in pista a Sepang il prossimo 5 febbraio.
Il centauro francese si trova ad Eastern Creek, Sydney, pista che presto lascerà per spostarsi sul più famoso tracciato di Phillip Island.
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Tutto era pronto da tempo, mancava solo il comunicato della casa di Akashi che alla fine è arrivato: Marco Melandri sarà un pilota della Kawasaki per le stagioni 2009 e 2010.
“Abbiamo contattato Marco all’inizio della stagione 2007, ma i suoi obblighi contrattuali non ci hanno permesso di averlo già in questa stagione” ha dichiarato il Kawasaki Competition Manager, Michael Bartholemy.
“Da allora siamo stati sempre in contatto con il suo manager, per cui abbiamo potuto riaprire la trattativa immediatamente appena abbiamo saputo che nel 2009 sarebbe stato disponibile.”
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Dopo il disastroso Gran Premio d’Italia, la Kawasaki si riaffaccia sul fronte del mercato piloti. Via il deludente australiano Anthony West, sono 3 i nomi che circolano con maggiore insistenza: Colin Edwards, Chris Vermeulen e Andrea Dovizioso.
Michael Bartholemy, che continua a dirigere le manovre della verdona, spiega i suoi piani per le prossime decisive settimane: “La lista dei papabili sarà pronta lunedì dopo il GP della Catalunya. Porteremo avanti i contatti con due piloti. Solo dopo la gara di Assen volerò in Giappone per decidere con i vertici di Akashi chi sarà il nuovo pilota.”
Se la Kawasaki, come è probabile che sia, non schiererà in griglia una terza moto, Texas Tornado potrebbe restare fuori dal giro per ragioni di marketing: “I nostri dirigenti credono sia sbagliato, da un punto di vista del mercato, avere due americani in squadra.”
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