La KTM Superduke 990 non è di certo la più fresca naked del mercato, ma il suo stile radicale e squadrato (diventato un marchio di fabbrica per il designer Kiska) non smette di attirare gli sguardi ogni qual volta se ne incrocia una per strada. E se l’identità estetica è forte, la stessa cosa si può dire della meccanica.
Il bicilindrico LC8 a V da 75° è il cuore di tutti i twin KTM, e nella versione 990 del Superduke esprime 120cv a 9.000 g/min e 100Nm a 7000 g/min che si trasformano in 132cv per la versione R, più performante e monoposto. Nel 2010 non vedremo rivoluzioni nella gamma Superduke, e il tanto acclamato upgrade di cilindrata non è arrivato.
Gli unici aggiornamenti previsti per il nuovo anno riguardano un piccolo ritocco alla centralina atto a regolarizzare la schiena delle curve di coppia e potenza, e una livrea inedita in verde oliva e bianco, dalla grafica pasticciata e vagamente “camouflage”. Tutto invariato anche per la 990R che non rinuncia alla grafica tipica arancio-bianco-nero delle versioni racing austriache.
La notizia sta facendo il giro del mondo. Harley-Davidson ha scelto la banca milanese BNP Paribas per l’assistenza nel processo di vendita di MV Agusta. La Casa di Milwaukee in questo modo avvia ufficialmente la procedura di ricerca dei potenziali acquirenti per lo storico marchio italiano.
”MV Agusta è un’azienda estremamente appetibile per l’acquirente adatto” ha affermato John Olin, Senior Vice President e Chief Financial Officer di Harley-Davidson. ”MV Agusta può contare su una storia importante e un forte brand, su bellissimi prodotti di eccellente qualità, sull’appassionato entusiasmo dei propri clienti, dipendenti e distributori. Siamo perciò fiduciosi di riuscire a selezionare l’acquirente idoneo per l’azienda”.
Contestualmente al processo di vendita avviato da Harley-Davidson, MV Agusta sta proseguendo nel rinvigorimento della Società. Sotto il controllo della casa americana, la casa varesina ha ripristinato le proprie attività produttive ed ha destinato importanti risorse allo sviluppo dei prodotti, come è dimostrato dalle nuove Brutale e F4 2010.
Visto il successo della Gallery della nuovissima MV Agusta F4 2010 vi proponiamo una galleria completissima con le ultime immagini in alta definzione della Brutale 990R e 1090RR 2010.
Anche delle Brutale 990R 2010 e 1090RR 2010 abbiamo già ampiamente parlato: in un primo video, nella prima parte di dati e foto ufficiali, prima e seconda parte del test, nella collezione abbigliamentoMV Agusta 2010, nell’onboard video, nel video del motore e del telaio e nell’ultimo video ufficiale della Casa varesina.
Continua a leggere: Gallery MV Agusta Brutale 990R e 1090RR 2010
Ancora una volta ci ritroviamo stregati dal fascino di una MV, che con i suoi modelli riesce sempre ad emozionarci come non pensavamo di essere più capaci di fare. Si, perché il succedersi incessante di test, prove e nuovi modelli smorza gran parte della componente emozionale che può trasmettere una nuova moto, perché le emozioni sono sempre più lente nel manifestarsi, sopite e in parte sopraffatte da quel confine in continuo movimento che separa il lavoro dalla passione.
Poi arriva la nuova Brutale, una moto che pensi di conoscere piuttosto bene, sempre la stessa ormai da 8 anni, eppure una volta alzato il velo restiamo immobili ad osservarne le forme o la magia delle sue linee, senza impegnarci affatto nel ricercare differenze con il modello precedente, come facciamo invece di solito di fronte ad un nuovo modello. Questa però lasciamo che a parlare siano le emozioni, e quell’empatia del tutto particolare che solo alcune moto sanno comunicare.
La nuova versione 2010 della MV Brutale introduce un motore profondamente rinnovato nella zona del basamento così come nella zona del raffreddamento e la lubrificazione. Nuovi anche i corpi sfarfallati, i condotti aspirazione e la gestione elettronica.
Continua a leggere: Test MV Agusta Brutale 2010: la bellezza in movimento
La MV Agustra Brutale 2010 si rinnova e si migliora in ogni aspetto pur senza stravolgere le sue forme fatate che ne hanno da sempre decretato un successo incondizionato. Affascinante e armoniosa come nessuna altra naked sa fare, strega il pilota per la perfezione della sua ciclistica dimostrando ancora una volta che è possibile realizzare una naked molto potente capace di un comportamento dinamico intuitivo e irreprensibile anche nelle situazioni più difficili e lontane tra loro come la stabilità sul veloce e gli ingressi in curva più difficili.
La prima Brutale ci aveva insegnato quanto una naked stradale poteva essere si bellissima ma al contempo anche efficace in pista come poche sportive vere sapevano fare. Oltre a mostrarci il più solido e piacevole avantreno mai utilizzato su una naked. Le successive evoluzioni della Brutale dalla cilindrata iniziale di 750 attraverso le successive di 910 fino alla 1078 si sono concentrate esclusivamente sull’aumento della cilindrata e delle prestazioni, senza però mai variarne alcun componente estetico e funzionale.
Questo ha messo ancor più in evidenza la bontà del progetto di base, infatti nonostante la lievitazione dei valori di coppia e potenza la ciclistica non è stata variata in alcun modo dalle sue quote originarie. Una moto estremamente maneggevole nell’uso stradale, un po’ rigida nella taratura delle sospensioni ma capace di assorbire con efficacia qualsivoglia sollecitazione imposta dai trasferimenti di carico o dalle asperità del terreno.
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Video ufficiale MV Agusta delle nuove Brutale 990R e 1090RR 2010.
Trapelano le prime foto della futura KTM Supermoto 990 in versione “R”. La presentazione ufficiale dovrebbe avvenire entro novembre, nel corso del salone EICMA di Milano.
Non si sa nulla riguardo le novità tecniche, però dalle immagini si può osservare un nuovo serbatoio carburante dal profilo più contenuto, con una probabile nuova posizione di guida, nuove pinze freno monoblocco.
Continua a leggere: Anticipazioni 2009: KTM Supermoto 990 "R"
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