Jason Di Salvo ha conquistato, alla guida di una Ducati 848EVO del Team Latus Motors Racing, un risultato importante e particolarmente significativo, confermando il grande valore di questo progetto anche in pista, piazzandosi al primo posto sul podio della “200 miglia”, la leggendaria gara che si svolge sul circuito di Daytona, negli USA. Una vittoria sensazionale in quella che è da tutti considerata una delle più impegnative gare in assoluto, dove il risultato è combattuto ed incerto sino al traguardo.
La gara di apertura della stagione 2011 di Daytona, svoltasi sul circuito International Speedway, già prima del via sembrava promettere un buon risultato per Ducati. Infatti ben sette 848EVO si sono presentate alla partenza nella categoria sportive, un record storico per la Ducati che, da oltre dieci anni, non vedeva un numero così alto di moto sulla griglia di una gara come questa.
“Voglio davvero ringraziare i ragazzi di Latus Ducati per tutto il lavoro fatto nei box. Sono così felice di poter portare in Ducati la prima vittoria alla Daytona 200, alla mia prima gara sulla 848EVO, al suo debutto in una competizione statunitense! È stata una combinazione magica di prime volte e sono semplicemente entusiasta di poter continuare a gareggiare in questo campionato, in questa stagione, con questa fantastica moto.“ ha commentato Di Salvo.
Continua a leggere: Jason Di Salvo su Ducati 848 Evo vince la 200 Miglia di Daytona
Ancora una Replica realizzata dal concessionario Ducati di Firenze. Lei è una bellissima Ducati 848 Replica GP con con bandiera del 150^ sul serbatoio.
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
La Ducati adotta tradizionalmente scarichi Termignoni ed è particolarmente fascinosa con gli scarichi Zard. Questo non significa che non renda con altri scarichi o che con altri tipi di terminali perda il suo fascino. E’ il caso degli scarichi prodotti da Akrapovic. Se fate un ricerca sul loro sito troverete una coppia terminali non omologati esagonali fodera carbonio o titanio, uno scarico completo evolution non omologato esagonale fodera titanio o carbonio ed un terminale omologato esagonale fodera titanio.
Modelli naturalmente disponibili sia per la 848 (modelli 2008-2010) sia la gamma superiore 1098 e 1198. Per maggiori informazioni, schede tecniche complete dei singoli modelli con grafici dell’incremento di potenza, accessori, prezzi e quant’altro consultate il sito Akrapovic Italia.
DucaBike Special Moto Parts presenta la nuova frizione antisaltellamento Race Editon , destinata alla Ducati 848 e 848 evo. Utilizzando una nuova tecnologia, qualità nei materiali, lavorazioni meccaniche di alta precisione e cura di ogni minimo particolare, nasce la nuova frizione antisaltellamento a bagno d’olio, studiata e sviluppata in pista da vari piloti.
Niente più molla a ragno, ma un nuovo sistema che permette di modificare a piacere del pilota tutte le caratteristiche della frizione antisaltellamento e modificare il freno motore della vostra Ducati: con un piccolo cambio di particolari, l’antisaltellamento può passare da caratteristiche stradali a caratteristiche puramente da pista, utilizzando il kit di molle presenti nella confezione.
“Sono un appassionato Ducati e nostalgico “già ” della 848 bianco perla che a fine 2010 andrà fuori produzione per far posto alla 848 evo.” Il nostro lettore Dario ha ritoccato la foto della 848 Evo per sognarla in “bianco perla”.
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
La Ducati 848 nera che vedete è del nostro lettore Andrea che ringraziamo.
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
Spark Exhaust ha dedicato alle Superbike di Borgo Panigale (1198, 1098 e 848) un nuovo impianto di scarico disponibile sia in versione racing sia in versione omologata.
Per le versioni omologate con db killer estraibile, Spark rilascia il certificato di approvazione del Ministero dei Trasporti Italiano, sia per le emissioni inquinanti che per la rumorosità. I silenziatori omologati sono infatti dotati di raccordi catalizzati, con speciali catalizzatori sportivi a celle molto aperte che consentono un abbattimento dei gas inquinanti senza compromettere le performance del motore. Come accessori sono disponibili anche i raccordi non catalizzati.
Spark realizza silenziatori rettangolari in acciaio inox, carbonio, dark style (acciaio inox elettrocolorato) e titanio, con fondello spigoloso che ben si abbinano alle linee delle Ducati e dispone di scarichi completi sviluppati in collaborazione con importanti team italiani ed esteri. In questo caso i collettori hanno diametri maggiorati (d. 60-70-54) e sono realizzati in inox o full titanio, con saldature a tig, per il massimo in termini di resa e leggerezza.
Continua a leggere: Scarico Spark Exhaust per le Ducati SBK 1198, 1098 e 848
SC-Project, fornitore tecnico del Team Ducati Pramac MotoGP, presenta i nuovi silenziatori slip-on studiati appositamente per le Ducati Superbike 848, 1098 e 1198.
Si tratta di silenziatori corti e leggeri per le Superbike di Borgo Panigale che mantengono un look racing ed elegante, slanciando ulteriormente il posteriore ma abbassando di oltre il 40% il peso dello scarico SC rispetto allo scarico originale. In termini di prestazioni l’incremento di potenza massima è di oltre 4 CV con una coppia sempre maggiore rilevata già dai 2500 giri fino alla zona alta del contagiri.
Tutti i silenziatori sono realizzati in titanio o in inox satinato con finitura nera e fondello in fibra di carbonio e sono abbinati a raccordi in acciaio inox aisi 304 con saldature a TIG omologati per la circolazione su strada con gli appositi DB Killer inseriti. Disponibili su richiesta i raccordi in titanio. I prezzi partono da 640 euro Iva inclusa.
Continua a leggere: Silenziatori slip-on SC-Project per Ducati Superbike 848, 1098 e 1198
Laser Exhaust, produttore olandese di scarichi e silenziatori, in introdotto sul mercato il nuovo silenziatore Stealth per le Ducati 848, 1098, 1198, una coppia di silenziatori slip-on disponibili in due versioni carbonio ed inox con fondelli in carbonio.
Sostituendo l’inserto antirumore all’interno del silenziatore, si potrà scegliere tra un rumore ufficialmente omologato o un vero rumore da competizione senza compromettere le prestazioni. L’inserto antirumore non è visibile esternamente e non rovina l’estetica del silenziatore e della moto.
Adottando lo Stealth, Laser dichiara un incrementa la potenza di 5,8 CV con db killer inserito a fronte di un risparmio di 3,3 kg mentre senza db killer la potenza aumenta di 6,8 CV con un risparmio di peso di 3,6 kg. 1281,48 euro Iva inclusa il prezzo della coppia di silenziatori in carbonio con raccordi mentre 1135,80 euro Iva inclusa il prezzo della coppia di silenziatori in acciaio inox e fondello in carbonio.
Continua a leggere: Terminale Laser Stealth per Ducati 848, 1098 e 1198
Non ha neanche 20 anni Josh Herrin, l’americano che ha vinto la 200 miglia di Daytona. “Trovarsi davanti da solo è uno stato di pace difficile da descrivere - ha raccontato il pilota alla fine della gara - sentivo di non dovermi preoccupare di nulla“. Già nel 2009 aveva puntato alla vittoria alla Daytona 200 chiudendo secondo.
Diciassettesimo il primo italiano, Andrea Padovani, e diciannovesimo Dario Marchetti, entrambi su Ducati 848 ed entrambi a 3 giri dal primo. Al secondo posto Dane Secco su Yamaha e al terzo Steve Rapp su Ducati. Dopo il salto un video amatoriale lungo le strade di Daytona durante la Bike Week 2010.
Continua a leggere: Daytona 200: vince Josh Herrin su Yamaha, i due italiani 17esimo e 19esimo
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
