Ducati presenta all’Eicma 2011 i MY2012 delle sue già affermate proposte del listino, e seppure un po’ oscurate dalla vera star del Salone - la 1199 Panigale - sono parte di un rinnovamento nella gamma. 848, Multistrada e Diavel in diverse versioni, con la più piccola Superbike della casa bolognese a rappresentare ancora una volta Ducati Corse con la 848 Corse Special Edition.
La livrea la conosciamo, è l’ormai classica rosso-bianco-nero delle edizioni Corse, ma non si tratta soltanto di una colorazione: l’elettronica è tutta nuova così come il reparto sospensivo leggermente rivisto per migliorare le performance in pista.
Antonio (che ringraziamo per le immagini), Andrea, Filippo e Davide con le lto BMW F800R, Ducati Hypermotard 796, BMW F800GS e Ducati 848 in gita al Gran Sasso d’Italia.
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
Cattivello Nicky, non si fa! In una foto pubblicata sul suo profilo Twitter, il campione del Kentucky ha svelato ai sui follower la nuova Streetfighter 848, la naked che dovrebbe debuttare a breve sul mercato dotata - per l’appunto - di motore Desmoquattro da 848cc della più sportiva media di casa. Si vedono solo pochi centimetri di carena, ma l’immagine della moto è ben chiara.
E’ chiaro che si tratta della stessa moto immortalata pochi giorni fa appena fuori dallo stabilimento di Borgo Panigale, con inedita colorazione gialla, cerchi neri ed estetica invariata rispetto al modello attuale. La forcella anteriore, come analizzato in precedenza, sembra essere la stessa Marzocchi da 43mm che equipaggia la Monster 1100 EVO, lo si evince dal colore bronzeo degli steli, che sono argentei nella versione attuale da 1098cc.
Assieme alle nuove caratteristiche meccaniche e ciclistiche dovrebbe arrivare anche un manubrio leggermente più alto che rivede la posizione di guida, ma nessun grosso cambiamento nello stile è previsto. Manca poco alla presentazione, e si tratterà di uno scherzo da buontempone di Nicky o una mirata mossa di marketing?
Ducati Streetfighter 848. Di questa moto se ne parla da più di un anno, e tutti si aspettavano di vederla allo scorso Salone di Milano, ma così non è stato e a Bologna hanno dedicato anima e corpo nell’ingresso sul mercato della Diavel. Il progetto della cilindrata più umana sulla naked meno umana del mercato non è stato però accantonato, e potrebbe essere presentata a sorpresa nel prossimo mese di settembre, come suggeriscono gli ultimi rumors.
E se da un lato la cilindrata scende, per la Streetfighter 1100 ora in commercio ci sarebbero 100cc in più, in modo da portare la cilindrata e il nome del modello a Streetfighter 1198, ovvero la cubatura della attuale Superbike. La differenza sostanziale, però, sarà l’adozione del Testastretta 11°, lo stesso propulsore che equipaggia Multistrada e Diavel, decisamente più equilibrato e stradale del bicilindrico 1098 derivato dalla più sportiva delle Ducati. Esteticamente non dovrebbe ricevere aggiornamenti pesanti, ma solo un restyling per rinfrescare il look.
Con queste caratteristiche, la Streetfighter raggiungerebbe potenze simili o maggiori rispetto al 1098 ora montato, ma con un carattere più dolce e decisamente più adatto all’utilizzo stradale. Croce e delizia della attuale supernaked è proprio quel motore estremamente sportivo e violento, capace di dare forti emozioni ma anche di mettere in difficoltà molti utenti che non hanno di certo velleità pistaiole.
Continua a leggere: Ducati presenterà le nuove Streetfighter 1198 e 848 a settembre?
Prosegue in crescendo la settima stagione consecutiva del Ducati Desmo Challenge, giunto alla sua quarta tappa dopo gli appuntamenti di Misano, Varano e Mugello. Sul circuito brianzolo, il trofeo dedicato ai bicilindrici di Borgo Panigale è stato infatti di nuovo teatro del World Ducati Experience, la kermesse che nell’arco del fine settimana ha dato ai clienti del Marchio bolognese la possibilità di effettuare turni di prove libere, Demo Ride della gamma 2011 e corsi di guida in pista sotto la qualificata supervisione degli istruttori del DRE, l’ormai famosa scuola di pilotaggio Ducati, oltre ad aver fatto da cornice al Challenge 848 britannico che, per l’occasione, ha condiviso il tracciato con i “colleghi” italiani.
Sullo storico podio sopraelevato di Monza, in qualità di “padrino d’eccezione”, è salito niente meno che il tre volte campione del mondo della Superbike Troy Bayliss che, con la consueta disponibilità, ha premiato i piloti britannici. Con il tracciato prenotato in esclusiva, dunque, i piloti del Desmo Challenge hanno potuto vivere un weekend di grande passione motociclistica, sia in pista che fuori, come testimonia anche, per quanto riguarda quest’ultimo contesto, la grigliata che si è tenuta sabato sera all’interno del paddock e che ha visto coinvolti quasi tutti gli iscritti. Quando è stato il momento di infilare tuta e casco, comunque, i protagonisti del DDC si sono dimostrati altrettanto entusiasti già a partire dalle prove ufficiali, dove hanno primeggiato rispettivamente Claudio Brambilla nella 848 Stock, R. Castegini nella Protwins, Emanuele Russo nella Superbike, Alessandro Valia nella 1198 Superstock e Robbie Brown nella 848 UK.
Allo spegnersi del semaforo della gara che ha visto impegnate in pista sia la 848 Stock che la Protwins, il più veloce a prendere il via è stato Roberto Festa, seguito da Claudio Brambilla e Mattia Sala, mentre Luca Pini finiva largo alla prima variante a causa di un contatto e si vedeva costretto a una lunga rimonta. Una volta raggiunta la terza posizione, però, Pini non riusciva più a ricongiungersi ai fuggitivi Festa e Brambilla, con quest’ultimo che nel frattempo si era fatto minaccioso alle spalle del battistrada, dando vita a una battaglia protrattasi fino sotto la bandiera a scacchi, con Festa vincitore per pochissimo davanti a Brambilla e Pini, terzo, che doveva comunque guardarsi le spalle da Peter Ennemoser, risalito come una furia dalla settima posizione.
Continua a leggere: Troy Bayliss al Ducati Desmo Challenge di Monza
Ringraziamo Roberto del Ducati Club Lecce per le immagini delle sua Ducati 848 trasformata in 848 S Corse, mai ovviamente prodotta da Ducati. Queste le modifiche apportate: livrea S Corse come la sorella maggiore ma con serbatoio volutamente lasciato rosso per differenziarla; scarico Termignoni completo di colletori, centralina e filtro.
E poi ancora Forcelle Ohlins con relative piastre di sterzo di derivazione 1198R; Mono TTX36; Frizione Antisaltellamento a secco con carter aperto in magnesio, by Bursi; Ammortizzatore di sterzo Ohlins con relativo supporto di fissaggio. Carbonio utilizzato per vari componenti, Manopole Progrip (Bayliss Ed); Bilanceri Manubrio; Sella neoprene DP.
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La Ducati 848 che vedete è del nostro lettore Mario. Gli è stata rubata la notte tra il 31 marzo e il 1 aprile a Torre Maura, Roma. Targa DK88665, segni di riconoscimento: cerchi dorati, kit termignoni ammo di sterzo, teschio desmodromiclub lato dex serbatoio. Se la vedete in giro o se trovate in vendita su internet pezzi sospetti contattate Mario Desmo su Facebook o sulla pagina “motociclisti strana meravigliosa gente”.
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Continua a leggere: Foto del giorno: Ducati 848 rubata a Roma
Sul web impazzano di continuo esercizi, proposte (e talvolta anche burle) da parte di utenti e appassionati. Oggi vi presentiamo un Monster particolare, che probabilmente non vedremo mai nei concessionari. Questo concept è infatti un incrocio derivato dal propulsore della celebre Superbike 848 incastonato nel telaio di un M796 con monobraccio.
Notiamo subito il raffreddamento ad aria, ammortizzatori della 1198, frizione antisaltellamento e il kit di scarico Termignoni. Questi e molti altri accessori del catalogo Ducati Performance, contribuiscono ad inserire nella sigla di questo prototipo, la leggendaria lettera “R”. E se invece fosse proprio arrivato il suo momento?
via | AsphaltandRubber
Niente male lo spot tv della neo coppia Ducati-AMG, frutto della partnership tra la Casa di Borgo Panigale e Mercedes-AMG. Le due “creature”, 848 Evo e C 63 AMG Coupé, si sfidano per poi comunque arrivare insieme…
Chi è la Chi più sexy? la 848 Evo, la C63 AMG Coupé, la bionda o il ganzo?
Jason Di Salvo ha conquistato, alla guida di una Ducati 848EVO del Team Latus Motors Racing, un risultato importante e particolarmente significativo, confermando il grande valore di questo progetto anche in pista, piazzandosi al primo posto sul podio della “200 miglia”, la leggendaria gara che si svolge sul circuito di Daytona, negli USA. Una vittoria sensazionale in quella che è da tutti considerata una delle più impegnative gare in assoluto, dove il risultato è combattuto ed incerto sino al traguardo.
La gara di apertura della stagione 2011 di Daytona, svoltasi sul circuito International Speedway, già prima del via sembrava promettere un buon risultato per Ducati. Infatti ben sette 848EVO si sono presentate alla partenza nella categoria sportive, un record storico per la Ducati che, da oltre dieci anni, non vedeva un numero così alto di moto sulla griglia di una gara come questa.
“Voglio davvero ringraziare i ragazzi di Latus Ducati per tutto il lavoro fatto nei box. Sono così felice di poter portare in Ducati la prima vittoria alla Daytona 200, alla mia prima gara sulla 848EVO, al suo debutto in una competizione statunitense! È stata una combinazione magica di prime volte e sono semplicemente entusiasta di poter continuare a gareggiare in questo campionato, in questa stagione, con questa fantastica moto.“ ha commentato Di Salvo.
Continua a leggere: Jason Di Salvo su Ducati 848 Evo vince la 200 Miglia di Daytona
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