La nuova KTM 690 Duke in versione “trofeo” per il KTM European Junior Cup 2012 è stata testata con successo lo scorso weekend a Cartagena in Spagna. I test hanno evidenziato che la 690 Duke in configurazione da gara ha il DNA giusto per il challenge europeo. In soli 140 kg troviamo tutto quello che serve per affrontare al meglio tutti i circuiti del campionato europeo: i 79 CV del monocilindrico LC4 sono perfetti per garantire un ottimo equilibrio generale, dando alla moto la giusta dosa di potenza e di maneggevolezza.
I test sono stati effettuati da Jeremy McWilliams supportato dal campione europeo 2011 della 600 Superstock Jed Metcher. Dopo aver lavorato sul set up generale, e grazie anche ad ultimi aggiustamenti di fino per adattare alla perfezione la KTM 690 Duke alla guida di Jeremy McWilliams, il forte pilota inglese è riuscito a stampare un ottimo tempo sul giro di 1′41.9. Entrambi i piloti al termine del test si sono dichiarati estremamente soddisfatti della maneggevolezza e facilità di guida della moto, definendola ideale per tutti i giovani piloti che affronteranno il campionato europeo junior KTM. Il Campionato Europeo Junior KTM debutterà ad Assen, il 22 aprile prossimo. A seguire il calendario e i dettagli della moto.
KTM 690 Duke European Junior Cup 2012
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Il 2012 sarà di nuovo un anno importante per KTM: allacciandosi alla 125 Duke, che dal suo debutto nella primavera 2011 ha ottenuto un successo senza precedenti in tutta Europa, a Mattighofen è nata l’erede di una della monocilindriche più vendute di tutti i tempi: la 690 Duke. Il suo messaggio: i monocilindrici sono fantastici. Perché sono così versatili e alcune cose riescono loro semplicemente meglio. E il tutto con una facilità e leggerezza senza eguali.
Per il 2012, oltre il 90% di nuovi componenti rendono la 690 Duke ancora più fruibile nell’uso quotidiano, più duratura e, non meno importante, più economica, sia nell’acquisto che nel mantenimento. Mai una Duke era stata così matura e mai prima ci si era sentiti così a proprio agio su una moto fin da subito. Eppure la 690 Duke del 2012 è soprattutto una cosa: una moto inconfondibile più sportiva che mai. Con la sua leggendaria leggerezza in curva e una nuova versatilità finora sconosciuta, riesce ad avere un valore che, nel mondo moderno fatto di moto specialistiche, sembrava essere ormai perduto: è una vera do-it-all bike, una moto economica e sensata nella cilindrata, estremamente pratica ma assolutamente votata al piacere di guida. E lo si vede fin dal primo sguardo.
Non esiste una 690 Duke senza il leggendario motore LC4: non si può trarre maggiore piacere di guida da un solo cilindro. Anche quando la stampa e i clienti inneggiano al nostro monocilindrico come pietra miliare tecnica e prodotto ad alte prestazioni, i nostri sviluppatori non sono soddisfatti, perché non sarebbero ingegneri KTM se non pensassero come autentici sportivi di vertice. Hanno la competizione nel sangue e il perfezionismo nel patrimonio genetico. Per questo l’ultimo LC4, costruito sulla base del monocilindrico della precedente 690 Duke R, ha fatto un altro passo da giganti in avanti. Unisce una silenziosità di funzionamento mai raggiunta prima a modi estremamente raffinati, un perfetto controllo della potenza e un’efficacia ancora maggiore. Il segreto: una nuova testa cilindro con doppia accensione e una caratteristica programmata sulle diverse candele, un vero sistema drive-by-wire, un impianto di aspirazione e di scarico già in linea con le future normative in materia di emissioni.
Video spia ufficiale (teaser) della nuova KTM 690 Duke 2012, la monocilindrica che la Casa austriaca presenterà al Salone Internazionale del Moticiclo di Milano (Eicma) in programma alla Fiera di Milano dal 8 al 13 novembre prossimi.
L’informatissimo Motorcyclenews ha pubblicato poco fa una foto spia (correlata di video) della nuova KTM 690 Duke 2012. La nuova naked è stata “pizzicata” ferma ad un distributore di benzina nei pressi della fabbrica KTM di Mattighofen, in Austria e prontamente filmata con un cellulare.
Si tratta di un prototipo con targa prova verniciato di colore nero opaco per non essere riconoscibile. Lo stile, come riporta il sito del famoso settimana inglese, riprende quello della KTM 125 Duke lanciata di recente. Nuovo scarico laterale, nuovo profilo, nuovi cerchi, sella pià bassa le novità che balzano subito all’occhio. Naturalmente trattandosi di un prototipo, nulla è ancora definito. In ogni caso, per quello che vedo, posso dire, senza che nessuno si offenda, che prererisco la 690 Duke attuale? Cosa ne pensate?
Belle le foto del giorno del nostro lettore Mirco V. scattate a “Il Ciuchino” alias KTM Duke 690 in Austria, sul Passo Sella e sulla strada che porta a Castelluccio di norcia.
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
LeoVince propone una nuova linea di silenziatori denominati “Underbody” dedicato agli scarichi “sottomotore”, tipologia che raggruppa tutto l’impianto in un unico blocco collocato sotto il basamento, con una “bocca” di uscita per i gas combusti rivolta all’esterno.
Si tratta di un silenziatore omologato interamente realizzato in acciaio inox AISI 304, comprese le staffe di ancoraggio - dotato di dB-killer - che va a sostituire quello montato all’origine abbinandosi ai collettori originali, con l’obbiettivo di fornire un tocco emozionale in più sul piano prestazionale ed estetico.
Il rivestimento esterno è sabbiato con sabbia di inox per ottenere un effetto “titanium look”. Curata la zona di uscita dei gas di scarico e vicina alla ruota posteriore: una coppa finale con protezione in carbonio indirizza i gas di scarico all’esterno e offre un “effetto-barriera” al riscaldamento per irraggiamento del pneumatico. 479 euro Iva esclusa il prezzo del silenziatore Underbody per KTM 690 Duke 2010.
LeoVince si presenterà domani all’Eicma di Milano con alcune interessanti novità. La prima riguarda sicuramente la nuova linea di scarichi sottomotore “Underbody”. LeoVince SBK approda in questo settore con una linea di prodotti destinati ad alcune protagoniste con scarico “sottomotore” che raggruppa tutto l’impianto in un unico blocco collocato sotto il basamento, con una “bocca” di uscita per i gas combusti rivolta all’esterno.
I nuovi scarichi sono disponibili per la Yamaha XJ6, cui si affiancheranno entro breve le versioni per Kawasaki ER-6N e KTM 690 Duke.
Come tradizione LeoVince SBK, si tratta di un impianto speciale omologato - dotato di dB-killer - che va a sostituire quello montato all’origine abbinandosi ai collettori originali dove possibile o sostituendoli integralmente, con l’obbiettivo di fornire un tocco emozionale in più sul piano prestazionale ed estetico.
Continua a leggere: Anteprima Eicma: Linea scarichi sottomotore LeoVince SBK
In attesa della presentazione ufficiale che si terrà oggi eccovi le foto dei nuovi modelli 2008 presentati al salone francese.
La nuova KTM 690 Duke che monta il motore LC4 ad iniezione Euro 3, la 690 SMC in versione supermotard, la 690 SMR e la 690 Enduro.
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