Si tratta di un render, ma è l’immagine ufficiale di quella che sarà la prossima Moto3 KTM, presentata durante l’esposizione del piano aziendale avvenuta qualche giorno fa all’Hangar 7 della Red Bull. La nuova 250 monocilindrica a 4 tempi si presenta compatta come non mai, e ad una carenatura anteriore molto avvolgente affianca un codino striminzito che ricorda le moto da corsa degli anni 50-60.
Il telaio, come si scorge da dietro la carenatura, è un misto fra traliccio - nella parte superiore e centrale - e piastre in corrispondenza del perno forcellone. La struttura è molto compatta ma purtroppo non riusciamo a vedere a che altezza è posizionato il motore. La cover del serbatoio in carbonio è di grandi dimensioni e si affianca ad una seduta obbligatoriamente arretrata per le dimensioni compatte.
La ciclistica è ovviamente di primordine, e a parte tutte le soluzioni tradizionali e ultraleggere, troviamo un cerchio anteriore dalla strana forma. Le razze sono molto larghe, e una cornice in carbonio occupa tutta a circonferenza. I ragazzi di Hellforleather hanno ipotizzato una sorta di “rotobox” ovvero un sistema di recupero energia in frenata (come avviene nelle auto di Formula1), ma la versione definitiva presenterà un cerchio tradizionale e ultraleggero.
Il motore sarà l’elemento che più dovrà impaurire i giapponesi. La grande esperienza di KTM nelle piccole cilindrate a 4 tempi ha dato modo di sviluppare un’unità con valvole radiali e un peso di soli 25kg, capace di girare al regime massimo di 14.000 g/min. A breve la moto scenderà in pista per i test della versione definitiva. Solo dopo sapremo se Honda dovrà correre ai ripari e sviluppare nuove soluzioni.
Eccolo finalmente, bramato, atteso soprattutto dalle scuderie ed i giovani piloti. Stiamo parlando del regolamento completo, ufficiale riguardante la nuova classe del motomondiale, la Moto3, che dal 2012 sostituirà la 125. A diffonderlo la FIM dopo la riunione avvnuta a Motegi con Dorna, IRTA e MSMA.
In sintesi (in fondo all’articolo troverete i dettagli del documento), come ben sapete si tratterà di motori monocilindrici a 4 tempi da 250cc. Niente pistoni ovali, numero max di giri del propulsore pari a 14000 al minuto. Niente valvole idrauliche o pneumatiche.
Il motore dovrà avere un costo massimo di 12.000 euro e potrà essere acquistato anche da altri team/scuderie. il tutto dovrà comunque essere supervisionato ed eventualmente approvato dagli organizzatori. Le eventuali novità tecnologiche apportate dalle case produttrici, dovranno essere messe a disposizione di tutti i team clienti con le stesse modalità e a partire dalla stessa data. A seguire il regolamento pubblicato dagli amici di Crash.net.
Continua a leggere: Moto3: il regolamento tecnico ufficiale 2012
Qualcuno ha pensato ad Aprilia, e alle centinaia di RSV/RSA 125 che potrebbero finire nella polvere dei magazzini dei reparti corsa quando queste finiranno la loro carriera in favore di moto 250 a 4 tempi. Oral Engeneering sta sviluppando il motore Oral.M3 da poter adattare ai telai attualmente utilizzati nella categoria minore, in modo da sfruttare gli ancora validissimi progetti di Noale nella nuova Moto3.
I pochi dati rilasciati da infomoto3.com parlando un motore molto compatto con un peso di 24kg, ed è completamente adattabile al cambio dell’attuale 2 tempi, senza stravolgere l’equilibrio generale della moto. Per i telai RSA è allo studio un forcellone “rovesciato” per adattare il tiro catena a destra. Con una soluzione simile si può dare la possibilità di partecipazione anche ai team ora impegnati nel campionato, che sfrutterebbero l’80% della moto che hanno in garage con un consistente risparmio di costi.
Alla presenza della stampa internazionale, BeOn Automotive ha presentato al Circuit de Catalunya le sue novità 2011 per le nuove generazioni di moto da Gran Premio: BeOn Moto3 e BeOn Moto4. Il primo moddelo in questione è una moto ultraleggera con propulsore monocilindrico da 250cc a 4 tempi: si tratta della scommessa BeOn nella futura categoria Moto3 del Motomondiale.
Ma non solo: in BeOn hanno anche nuovi progetti e nuove idee all’avanguardia delle tendenze racing. Nasce così, quasi un passo oltre, la BeOn Moto4. Si tratta di un prototipo esclusivo disegnato per gli appassionati delle corse che combina la leggerezza delle 125GP con le eccellenti prestazioni di un motore da 450cc (sempre monocilindrico) da 4 tempi. Maggiori info sul loro sito ufficiale
Continua a leggere: BeOn ha presentato Moto3 e Moto4 al Montmelò
Kymco è uno dei marchi di scooter più apprezzati degli ultimi anni, e ad una copertura davvero completa del settore con proposte per tutte le categorie, offre anche un buon rapporto qualità/prezzo, premiato dal successo di vendite sul mercato italiano. Questi giorni il marchio Taiwanese ha introdotto un nuovo modello che si ispira a idee mutuate da veicoli che sono stati utilizzati in passato per fini professionali, ma ormai fuori produzione da molto tempo.
Si chiama Agility Carry 50 4t, e come dice il nome stesso è uno scooter professionale ma contemporaneamente anche un mezzo di normale locomozione, con un vantaggio in più grazie alle sue soluzioni di carico. Una sorta di crossover lavoro/tempo libero, da utilizzare a 360°, quindi si è scelto di sviluppare il concetto sul design giovane e moderno dell’Agility, aggiungendo soluzioni intelligenti per aumentare la capacità di carico.
Il vano sottosella dalla forma circolare è il cuore, poi ci sono i portapacchi anteriore e posteriore e la pedana piatta capace di accogliere una borsa rigida portatutto. L’estetica è differende per alcuni particolari rispetto all’Agility standard, e tutto è volto ad enfatizzare il carattere pratico del mezzo. Il portapacchi è dotato di rivestimenti in plastica dura ed è dotato di comode maniglie laterali per spostare agevolmente il veicolo. Una soluzione ideale per portare chili e chili di pane durante il giorno, e litri e litri di birrette per gli amici di sera.
La HRC (Honda Racing Corporation) ha comunicato oggi che presenterà la nuova Moto3 in Catalogna. La nuova NSF250R 4 tempi che parteciperà al Campionato del Mondo Moto3 2012 verrà quindi presentata il prossimo 2 giugno presso il circuito di Catalogna e sarà la moto ufficiale. E’ in programma anche il giro dimostrativo della NSF250R, guidata da Alex Crivillé, venerdì 3 giugno alle ore 17 e domenica 5 dopo il warm-up.
La NSF250R - una moto dalle alte prestazioni, leggera e compatta - eredita dalla RS125R importanti elementi che consentiranno ai giovani piloti di crescere agonisticamente alla guida di una moto competitiva, che darà loro le basi necessarie per il passaggio alle classi superiori, ottimo trampolino di lancio per formare futuri campioni della MotoGP. Dal 1976, anno di nascita della prima versione di questa moto, la MT125R, al 2009, anno di fine commercializzazione dell’ultima RS125R, la Honda ha prodotto in totale 15.000 moto da corsa della ottavo di litro.
In questi 34 anni, ha contribuito alla promozione dello sport motociclistico in Giappone e nel mondo, grazie ad una moto sem plice e competitiva, che ha formato intere generazioni di piloti. In questi anni, Honda ha conquistato 29 titoli della classe 125 nel campionato All Japan, centrando 130 vittorie nel Mondiale GP, 11 titoli costruttori e 9 piloti con la RS125R. Anche Dani Pedrosa e Andrea Dovizioso, attuali piloti Honda HRC in MotoGP si sono laureati Campioni del Mondo proprio in sella alla Honda RS125R, maturando una preziosa esperienza che ha permesso loro di diventare protagonisti nelle classi superiori.
Si parla sempre più del nuovo campionato Moto3, categoria che dal 2012 sostituirà l’attuale 125, mandando definitivamente in pensione il motore a 2 tempi. Un rumor delle ultime ore che puzza di notizia in attesa di ufficialità, parla di un impegno ufficiale di KTM nella nuova categoria 250 a 4 tempi.
Una novità più che positiva, che vede la casa austriaca tornare in grande stile nelle piccole cilindrate, pronta a sfidare la tanto attesa Honda Moriwaki che conta uno sviluppo più che avanzato. Probabilmente l’ingresso nella quota azionaria della Bajaj ha portato nuovi investimenti che interessano l’attività sportiva,oltre che quella produttiva (la Duke 125 è il frutto di questa partnership austro-indiana)
Il progetto sembra essere partito già da qualche settimana, e speriamo arrivino comunicazioni ufficiali che confermano il rinnovato impegno. Le nuove moto arancioni saranno, per regolamento, delle 250 4 tempi, con propulsori derivati dal fuoristrada ma adattati alle esigenze delle lunghe percorrenze in pista. Attendiamo con ansia dichiarazioni e comunicati ufficiali.
La gamma enduro di Gas Gas, si presenta ne 2011 con tutte le moto rinnovate, sia le 2 tempi che le 4 tempi, ma nessuna rivoluzione coinvolge le efficienti GG. Le EC, in cilindrate dal 125 (2 tempi) al 450 (4 tempi), sono strumenti di precisione efficienti anche nelle condizioni estreme, ora montano pneumatici Metzeler MCE Six Days Extreme… che come dice il nome stesso sono studiati per le massime performance agonistiche.
Le altre modifiche riguardano più l’apparenza che la sostanza, con un rinnovato vestitino (cupolino, carene laterali e codino) e uno scarico della FMF Q-Stealth. Non dimentichiamoci poi la nuova taratura della forcella, ancora più specialistica in configurazioen standard.
Tali modifiche sono estese a più o meno tutta la gamma, che prevede anche una versione replica della moto del vicecampione del mondo Christophe Nambotin, con componentistica al massimo delle prestazioni. In attesa di notizie più approfondite sulle nuove EC a 2 e 4 tempi, vi lasciamo con una bella gallery
Continua a leggere: Gas Gas Enduro 2011: evoluzione senza rivoluzione
Scorpa è un marchio dall’indiscutibile valore nella sua nicchia, fatta di moto che saltano da ferme, piloti sempre in piedi e con uno spiccato senso dell’equilibrio. Proprio per queste caratteristiche il mercato delle moto da trial è sempre in costante evoluzione, con modelli nuovi a intervalli di tempo ridotti per avere sempre il massimo delle performance.
Ma la gamma francese prevede anche una soluzione dedicata ad un’utenza meno agonistica e più attenta alle scampagnate con una moto leggera e facile da utilizzare: è in arrivo questi giorni presso le concessionarie la T-Ride 250F in edizione 2010, che si differenzia dalla precedente versione per pochi, mirati particolari: il telaio è stato modificato e affinato per garantire una ciclistica più stabile e maneggevole, e a dimostrazione di questo rinnovo è stata studiata una nuova livrea, sempre con base arancione.
La proposta soft di Scorpa è dotata del solido motore Yamaha 250 a 5 valvole in titanio. Altra novità, che farà decisamente piacere ai più, è il prezzo ribassato rispetto al 2009. Ora potrete avere la vostra midi-trial per 6.750€. A seguire la scheda tecnica della T-Ride 250F
Continua a leggere: Scorpa T-Ride 250F: si rinnova la proposta soft della casa francese
La 250, con la sua dipartita, ha lasciato nei cuori degli appassionati solo la nostalgia del ronzio delle quarto d litro, ma di sicuro non mancano i brividi e lo spettacolo ora che le moto sono a 4 tempi e la categoria si chiama Moto2. Sulla scia del successo di questa nuova formula, la 125 sta per essere a sua volta trasformata in una categoria “four stroke”, e ad Assen è saltata fuori la voce, non ancora ufficiale, che vedremo le 250cc a 4 tempi a partire dal 2012.
Proprio così, raddoppia la cilindrata e raddoppiano le fasi della combustione interna, ma contrariamente a quello che accade in molti campionati su pista, i motori della “Moto3″ non saranno derivati da unità monocilindriche da motocross, e avranno per regolamento un alesaggio di 81mm, proprio come le prossime MotoGP.
I motori verranno appositamente progettati e venduti da costruttori ai team, per costi che gireranno attorno ai 10.000€ per ogni unità, con il limite massimo di motori a stagione fra 10 e 15. I costi? probabilmente minori rispetto alla attuale 125 ma non esageratamente inferiori, come accade più o meno nella attuale Moto2.
Continua a leggere: la 125 verrà sostituita dalle 4 tempi a partire dal 2012?
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