“Barry Sheene è stato un eroe, per me come per tante altre persone. Credo che la Icon Sheene sia uno splendido tributo ad un uomo fantastico, e sono stato davvero fortunato ad avere il supporto della sua famiglia per questo progetto.” Sono le parole di Andrew Morris, creatore della Icon Sheene, una special davvero particolare che il tuner ha voluto dedicare al grande campione del passato.
Il particolare davvero spiazzante di questa moto, è che la sua potenza non ha nulla a che vedere con i cari vecchi Suzuki che Iron Man portava alla vittoria (e distruggeva spesso), perchè tale bestia è accreditata di 250CV, ottenuti grazie alla sovralimentazione del 4 cilindri in linea del GSX 1400.
Costruita nei pressi di Nottingham dalla Icon Motorcycles, oltre che essere la più potente moto dotata di immatricolazione e targa per poter circolare liberamente, è anche particolarmente costosa: quasi 120.000€ per portarsi a casa questo gioiellino, non a caso soprannominato “the ultimate road bike”. Solo 53 Icon Sheene verranno costruite, e ognuna rappresenterà un anno della vita del campione.
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Per celebrare il 100° anniversario, Suzuki Italia propone, in collaborazione con “GP Design”, il nuovo kit di allestimento Hyaku per la B-King.
Lo speciale allestimento Hyaku, che in giapponese significa “cento”, è stato pensato per esaltare ancora di più il look sportivo della potente bicilindrica quattro cilindri di Hamamatsu. Il kit prevede silenziatori, fianchetti laterali nero mat compresi di lampeggiatori e loghi Hyaku, kit porta targa con porta targa racing regolabile, fanale posteriore, luce targa led e coppia indicatori direzione e puntale.
Per i clienti già in possesso della maxi naked di casa Suzuki, il kit è acquistabile anche separatamente. La B-King con allestimento Hyaku è già disponibile presso la rete vendita ufficiale Suzuki al prezzo consigliato di 14.500 euro f.c.
Primo video ufficiale Kawasaki della nuovissima naked Z1000 svelata ieri dalla filiale europea della Casa di Akashi.
Nata dall’evoluzione della ZX-9R con un telaio e una scocca fuori dal comune, dal 2003 al 2007 la Z1000 ha offerto prestazioni da super sport adattate a un uso strettamente stradale e a una linea e un design decisamente all’avanguardia. Nel 2010 la Z1000 porta il concetto della Super Sport a un livello e un ambito differente.
Al fine di offrire emozioni mai provate prima in sella a una Super Naked, lo sviluppo della nuova Z1000 parte da un concetto per giugere alla realizzazione di una reale Super Naked “su misura” per le esigenze e le caratteristiche di guida del proprio target. Con la nuova Z1000 la linea aggressiva del modello precedente fa un balzo in avanti.
Dalla pronunciata linea obliqua del cupolino anteriore, resa possibile dal nuovo faro sottile dal fascio lineare, fino alla linea essenziale del codino, la massa della nuova Z1000 si presenta molto spostata in avanti. Questo aspetto è confermato dalle protezioni della forcella anteriore e dagli ampi convogliatori con prese d’aria per il nuovo sistema Cool Air.
Continua a leggere: Kawasaki Z1000 2010: dati e foto ufficiali
Kawasaki ha rinnovato la sua maxi naked Z1000; per il 2010 sono in arrivo un nuovo, inedito e più potente 4 cilindri, un nuovo telaio e una estetica più cattiva. Per ora non sono stati rilasciati i dati ufficiali di potenza, peso e coppia, tuttavia è lecito attendersi un miglioramento delle prestazioni e della guidabilità.
Il nuovo telaio in alluminio e il nuovo propulsore saranno l’arma vincente di questa naked muscolosa.
I 50 anni di corse al Tourist Trophy, celebrati quest’anno da Honda, sono stati di buon auspicio e anche nella categoria 600 Supersport: la CBR600RR ha coperto il 100% del podio, a conferma della bontà di questo progetto e delle sue prestazioni. Troppo presto, quindi, per pensionare l’attuale modello che vedremo in listino anche nel 2010 con nuove grafiche ancora più moderne ed accattivanti.
Anche per la piccola di casa, la dotazione ciclistica e meccanica del 2009 viene mantenuta, le pinze monoblocco a 4 pistoncini, con attacco radiale, sono al top tecnologico del momento, e assieme al sistema ABS combinato riescono ad aumentare efficacia frenante e sicurezza alla guida. Il telaio è da riferimento per la categoria, e si adatta bene sia all’uso stradale che pistaiolo.
Il 4 tempi, 4 cilindri in linea, 16 valvole, raffreddato a liquido si conferma ottimo; i suoi valori di 88.1 kW a 13.500 g/min per la potenza e 66 Nm a 11.250 g/min rimangono tali anche nella versione 2010 che si aggiorna solamente dal punto di vista estetico con una nuova accattivante e sfacciata livrea.
Continua a leggere: Novità Honda 2010: nuove grafiche per CBR600RR
La Yamaha FZ1 Fazer è una moto sensazionale, e il successo riscosso non lascia dubbi sulla bontà della 4 cilindri di Iwata. Il suo potente 4 cilindri ha caratteristiche tecniche da capogiro per una turistica e il mercato nostrano, da sempre attratto dai numeri, l’ha gradita parecchio fin dal suo esordio.
L’attuale FZ1 utilizza come unità propulsiva il 4-in-linea R1 2005, e ora che le vendite stanno un po calando si fantastica sul nuovo modello e sulle possibili configurazioni tecniche e stilistiche. L’ipotesi più accreditata è quella di una nuova Fazer con motore derivato dalla R1 2009, quindi con manovellismo a 90° e scoppi irregolari. Debitamente addolcito e con parte della potenza spostata nella zona bassa del contagiri, la FZ1 guadagnerebbe anche il sound accattivante e particolare del motore con albero a croce.
La ciclistica dovrebbe subire l’evoluzione soprattutto nell’impianto frenante che verrà trasportato sulla turistica di casa direttamente da R1 ed MT-01; l’impianto in questione ha anteriormente pinze a sei pistoncini con attacco radiale. Esteticamente vi proponiamo l’ipotesi di Moto Revue, che fa un collage fra l’attuale FZ1 e la R1 2009: Fari poliessoidali e codino ancora più striminzito per un’estetica aggressiva e più moderna. Finora girano solo rumors e non la vedremo sulle strade già nel 2010, ma non è escluso che qualcosa si stia già muovendo dalle parti di Iwata.
Il mercato delle nude a 4 cilindri probabilmente potrebbe arricchirsi di una new entry nel 2010: secondo la rivista francese Motorevue, Suzuki è in procinto di lanciare la GSR 750, evoluzione della GSR 600. La moto monterebbe un motore 4 cilindri da 750cc e diventerebbe diretta antagonista della best seller Kawasaki Z750.
L’immagine che vi mostriamo è un rendering: non sappiamo con certezza se la nuova naked di Hamamatsu riprenderà le linee della sorella più piccola o avrà uno stile completamente nuovo; di certo sarebbe opportuno dare una rinfrescatina all’estetica dell’attuale GSR.
via | Motorevue
Secondo la testata francese Motorevue, Kawasaki potrebbe rinnovare radicalmente la sua nuda Z1000 per l’anno prossimo. Attesa probabilmente già nei prossimi saloni autunnali, la nuova 4 cilindri di Akashi diventerebbe più aggressiva e sportiva, grazie anche al motore della ZX-10R ultima versione.
Le immagini che vedete sono state elaborate dalla rivista transalpina. Che ne pensate?
via | Motorevue
Il pitagorico Oberdan Bezzi ha deciso di sposare la causa della potenza pura, sfoderando un “ordigno nucleare” provocatorio e ai confini della realtà: è la Ducati 989 R Desmofighter, ovvero la Desmosedici RR dopo lo strip tease. 200 cavalli su 160Kg di traliccio e gomma.
Una interpretazione esasperata del concetto naked che a detta dello stesso autore: “fa sembrare la Streetfighter un giocattolino della Giordani…”. Roba da veri duri insomma. Peccato sia solo un disegno.
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