Albert Cabestany è stato campione del mondo nella categoria Trial Indoor nel 2002, con una Beta, ma il suo legame degli ultimi anni con Sherco fa del pilota un fiero rappresentante della Spagna nel motociclismo internazionale, tanto che proprio la Sherco ha deciso di dedicargli una Replica della sua ST 2010 da 300cc
La moto è da considerare come prima evoluzione di un concetto già rivoluzionario alla sua uscita sul mercato, dotando la versione Replica Cabestany di accorgimenti atti a rendere la moto ancora più performante, a partire dai 300cc, cilindrata davvero difficile da raggiungere nel mondo delle moto ultraleggere, senza combinare pasticci.
Ma in Sherco ce l’hanno fatta, e alla nuova cubatura si affianca un carburatore Dell’Orto da 28mm per sfruttare al massimo il rendimento del generoso propulsore. Uno scarico in titanio alleggerisce il sistema e le sospensioni hanno ricevuto piccoli accorgimenti per aumentarne l’efficacia. Ovviamente le grafiche sono racing, e ricalcano fedelmente quelle della moto di Albert, con tanto di caricatura sul filtro aria.
via | Dailymotos
Nuovo video dello scooter Aprilia Sportcity Cube 300 presentato al recente Salone del Motociclo di Milano. Sportcity Cube 300 è uno scooter dall’anima sportiva ideale per rapidi spostamente quotidiani in città e fuori.
Sportcity Cube 300 è uno scooter comodo per pilota e passeggero, ricco nella dotazione di serie. La ciclistica che regala al pilota un feeling di guida ottimale è caratterizzata da un efficiente telaio unito ad una forcella teleidraulica da 35 mm di diametro che assicura massima precisione di guida ed un assorbimento ottimale grazie ad un’escursione di ben 100 mm. Non ultimi i cerchi da 15″ equipaggiati con pneumatici tubeless di dimensioni generose e a spalla alta (120/70 all’anteriore e 130/80 al posteriore).
La frenata è uno dei punti di forza di Sportcity Cube, che adotta nella versione 300 i.e. tre dischi, doppio disco anteriore da 260 mm con pinza flottante a doppio pistoncino parallelo e disco posteriore da 220 mm con pinza a singolo pistoncino. Il motore è un quattro valvole alimentato ad iniezione elettronica da 22,5 CV a 8000 giri e una coppia di 22 Nm a 6.500 giri.
Continua a leggere: Video Aprilia Sportcity Cube 300 MY 2010
Il nuovo Sportcity Cube 300 ribadisce le soluzioni tecniche che hanno fatto la fortuna delle versioni precedenti, enfatizzandone ulteriormente versatilità ed eleganza. Le dimensioni ancor più generose, le finiture di livello superiore ed il propulsore 300cc portano Sportcity a primeggiare per rapporto prezzo/contenuti.
Con l’arrivo della motorizzazione 300, Sportcity Cube si propone come commuter a medio raggio, la soluzione ideale per una mobilità globale. Uno scooter che offre anche a chi si sposta in città un mezzo dall’inconfondibile immagine sportiva e dalla guida dinamica che caratterizza ogni prodotto Aprilia.
La nuova la versione Cube sottolinea la propria personalità nella serie “Black Line”. La sella ampia e comoda, perfetta per l’utilizzo in coppia, ha una conformazione ergonomica che ottimizza il comfort di pilota e passeggero. Lo speciale tessuto del suo rivestimento aumenta il grip, diminuendo lo scivolamento in frenata e quindi aumentando comfort e sicurezza.
Dalla Vespa di maggior cilindrata mai prodotta nasce la versione GTV Via Montenapoleone, sotto il vestito più elegante batte un cuore da 300 cc. La versione speciale ed esclusiva della elegantissima Vespa GTV, si ispira al mondo della moda, quindi dell’arte e del design.
Vespa GTV “Via Montenapoleone” primeggia in eleganza recuperando e reinterpretando gli elementi di stile più caratteristici degli anni ‘50 nella loro forma e funzione. Spinta da un modernissimo e potente motore di 300 cc, a 4 valvole raffreddato a liquido e dotato di iniezione elettronica, omologato Euro3, si distingue per le straordinarie doti di elasticità e brillantezza del propulsore.
La ricercatezza estetica tipica di Vespa trionfa sulla nuova GTV “Via Montenapoleone”, un modello che recupera i più significativi elementi stilistici e funzionali rendendo unico e senza tempo il nuovo modello di Vespa ispirato dalla “via della moda”. La posizione del gruppo ottico sul parafango anteriore è un esplicito richiamo alle origini di Vespa.
Continua a leggere: Eicma 2009: Vespa GTV Via Montenapoleaone
Kymco lancia sul mercato una famiglia di motori destinati a lasciare il segno. Tecnologia allo stato dell’arte, leggerezza assoluta prestazioni di alto livello e consumi ridottissimi. Il nuovo Downtown di recente commercializzazione sarà il primo scooter Kymco ad essere equipaggiato con l’ultimo nato nella vasta gamma delle motorizzazioni Kymco: si tratta del motore G5.
Kymco G5 è un propulsore dalle soluzioni tecniche assolutamente innovative, capace di dare un notevole impulso alle prestazioni e di ridurre al minimo consumi ed emissioni inquinanti. Un motore quindi radicalmente nuovo, compatto, leggero ed estremamente efficiente che sarà disponibile per ora nelle cilindrate di 125 cc e 300 cc, ma che ben presto vedrà l’estensione a nuove cubature.
E’ infatti di prossima realizzazione il nuovo motore G5 con cilindrata di 200 cc effettivi. Trattandosi di un progetto assolutamente inedito, partito dal classico “foglio bianco”, Kymco si è anche potuta permettere di ottimizzare le cilindrate. Il motore 300, quindi è un 300 “vero”, a cilindrata piena (alesaggio per corsa 72,7×72 mm) e non un upgrade di cilindrata di un motore esistente.
Continua a leggere: Nuovo Motore Kymco G5: più tecnologia, più prestazioni, meno consumi
La linea “maxi” di Scarabeo Aprilia si completa con la versione 300S, la più equilibrata e più rappresentativa della serie. Scarabeo 300S dona al pilota il giusto mix di praticità, agilità, stile e prestazioni. Esteticamente unico, inconfondibile e ben rifinito, questo nuovo Aprilia ha le carte in regola per soddisfare ogni tipo di motociclista: il cruscotto è ben leggibile, completo e dalla grafica pulita e gradevole.
Il vano sottosella è veramente capiente: si possono alloggiare contemporaneamente un casco integrale “vero”, catena e altri oggetti di media dimensione, o in alternativa una 24ore formato A3, grazie alla profondità del vano costante ed alla assenza di ostacoli e sporgenze.
I comandi sono proprio dove li si cerca: l’apertura della sella, nascosta dentro il portaoggetti nel retroscudo, il vano del tappo benzina, alloggiato nel tunnel centrale, le leve e i comandi al manubrio, sempre facili da azionare, anche per chi ha le mani piccole. La posizione in sella è confortevole, e l’altezza da terra è ottimale, anche per piloti di statura medio bassa.
Continua a leggere: Test Aprilia Scarabeo 300S, la cilindrata che mancava
L’apprezzata serie degli Scarabeo Aprilia si arricchisce di un nuovo importante elemento, come sempre elegante, sportivo e dalle linee inconfondibili. Debutta infatti quest’anno la nuova versione 300 special.
Lo Scarabeo è un’icona a due ruote, un mezzo unico, distintivo per eleganza e cura del dettaglio. E’ il mezzo che ha nobilitato il piacere di guidare e muoversi in armonia con il mondo: i motori potenti, economici, puliti, la ciclistica perfettamente bilanciata e lo stile di guida motociclistico, garantiscono a Scarabeo il primato di unica e vera “motoleggera” dei tempi moderni.
Scarabeo 300 Special è il completamento naturale della gamma Scarabeo, una cilindrata assolutamente attuale per uno scooter senza tempo, che in questa configurazione offre quel pizzico di sportività e di dinamismo in più, molto apprezzati dall’utente più dinamico. Il giusto compromesso tra prestazioni del motore, compattezza del mezzo, agilità e piacere di guida. Abbiamo avuto modo di provarlo e nei prossimi giorni vi faremo sapere come si è comportato.
Arrivano dal Sudamerica le foto spia della Honda CB300R, erede della CBX 250 Twister e futura versione della europea CBF 250. La CB300R sarà prodotta in Brasile e avrà un motore monocilindrico a 4 tempi con cilindrata compresa tra i 250cc e i 300cc; ci si attende una potenza di circa 26 CV.
La moto dovrebbe essere mostrata ufficialmente ad inizio giugno; in Europa potrebbe essere importata con il nome di CBF250 e sarà omologata Euro 3. Rimaniamo in attesa di comunicati ufficiali.
via | Solomoto30
In una splendida giornata di primavera, abbiamo avuto modo di testare parte della gamma 2009 degli scooter SYM. Per l’occasione, la località scelta per il test su strada è stato il paese di Gropparello (PC), dove ha sede l’omonimo castello. Strade tortuose e dissestate sono state un ottimo banco di prova per i prodotti del marchio taiwanese.
In particolare abbiamo concentrato la nostra prova su tre prodotti distinti: il Joyride evo 200i, il Citycom 300i e il Symphony 125; tutti e tre i veicoli hanno mostrato un buon livello di finitura e un ottima dotazione di serie. I propulsori ad iniezione elettronica, pur trattandosi di esemplari pre-serie non rodati, hanno mostrato una regolarità di funzionamento notevole.
Il 200cc è parso il motore più equilibrato, mentre il 300cc si è rivelato fin troppo performante rispetto alla ciclistica del modello Citycom in cui è inserito. Molto godibile infine il 125cc del Symphony, contraddistinto da una risposta pronta e da un rendimento omogeneo. Tutti i modelli di scooter presenti nel catalogo SYM 2009 adottano motori monocilindrici a 4 tempi, omologati Euro 3.
Continua a leggere: Prova della gamma SYM 2009 a Gropparello (PC)
Per le nuove trial Beta EVO 2009 sono già disponibili accessori ufficiali che modificano comportamento del motore. Non mancano le soluzioni estetiche di qualità e il kit Long Range che migliora comfort e autonomia di marcia. Le EVO sono moto per motociclisti interessati a migliorare le loro performance anche attraverso l’ausilio di kit e parti speciali.
Beta ha messo a punto in tempi record una serie di proposte interessanti, che sulla falsariga di quanto disponibile per la precedente gamma trial, va ad arricchire il catalogo accessori 2009. Il Kit trasformazione per Evo 4T (da 250 a 300cc) comprende la sostituzione di cilindro e pistone.
L’aumento della cilindrata aggiunge 2CV alla potenza e incrementa la coppia ai bassi regimi (quantificabile in un 16%). Grazie al nuovo pistone il valore del rapporto di compressione diminuisce, permettendo di mantenere inalterate le doti di guidabilità del motore e di usufruire appieno del maggiore potenziale. Il prezzo al pubblico è di 570.00€.
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