Week end intenso di gare sul circuito brianzolo di Monza dove è andato in scena il secondo round del campionato italiano velocità. Proprio a Monza si correrà la prossima settimana la prima tappa italiana del mondiale Superbike al quale parteciperanno come wild-card numerosi dei piloti visti oggi in gara.
125 GP
Romano Fenati, giovanissimo pilota di Ascoli Piceno, ha vinto la sua prima gara tricolore alla seconda apparizione nel CIV. Alfiere del Team Italia – Gabrielli, ha avuto la meglio all’ultima curva sui due avversari della domenica, il ceco Miroslav Popov e l’imolese Kevin Calia, che insieme a lui hanno caratterizzato e reso avvincente la seconda tappa della stagione 125 Gp.
I tre hanno formato il gruppetto di testa da metà gara e non si sono risparmiati con i sorpassi e con le staccate al limite. Tutto, come spesso succede a Monza, si è deciso all’ultima curva Parabolica, dove Fenati è stato il più veloce, riuscendo a presentarsi davanti al traguardo.
600 Superstock
Nella prima gara del Dellorto Round CIV, riservata alla Superstock 600, a correre da protagonisti sono stati quattro piloti: il 27enne russo Vladimir Leonov (Yamaha – Yachnich Motosport) ha caratterizzato con la sua guida aggressiva e redditizia le prime otto tornate, dando spettacolo insieme al campano Dino Lombardi (Yamaha – Martini Corse) e al corregionale Nicola Morrentino (Yamaha – Elle2 Ciatti) con sorpassi e staccate al limite soprattutto con il primo, voglioso di riscatto dopo la sfortunata prova di Misano. due giri dal termine, però, Leonov è stato sfortunato protagonista di una caduta all’ingresso della Variante Ascari che ha spianato la strada ai due rivali. Sembrava che dovesse essere un duello per la vittoria della gara e invece proprio all’ultimo giro utile e grazie ad una serie impressionante di giri veloci, ad unirsi al gruppetto di testa è stato il 19enne toscano Federico Monti, che con la sua Yamaha R6 si è rivelato l’assoluto mattatore della fase finale. Monti proprio all’ultimo giro passa entrambi transitando per primo sul traguardo davanti a Morrentino e Lombardi.
Ecco le entry list del Motomondiale 2011, pubblicate oggi dal sito ufficiale e riguardanti le 3 categorie MotoGP, Moto2 e 125. Nella MotoGP confermiamo tutte le moto in griglia finora annunciate, riportate qui sotto in ordine numerico. Jorge Lorenzo, come vediamo, comanda il gruppo con il numero 1 sulla carena, mentre il team Yamaha Factory Racing viene riportato senza sponsor, per le note difficoltà a trovare un main partner da applicare sulla carena.
Cal Crutchlow, Karel Abraham e Toni Elias sono le novità confermate per la stagione in arrivo, mentre si attende un possibile nuovo ingresso se viene confermato l’obbligo di schierare una seconda moto per il team Suzuki Rizla+. Nella Moto2 continua la ressa in griglia di partenza, con 38 piloti iscritti e riportati nella entry list (dopo il “continua”). La 125 sarà ancora povera di piloti italiani, con i soli Simone Grotzkij, Luigi Morciano, Francesco Mauriello e Alessandro Tonucci.
MotoGP
1; JORGE LORENZO, SPANISH, YAMAHA FACTORY RACING, YAMAHA
4; ANDREA DOVIZIOSO, ITALIAN, REPSOL HONDA TEAM, HONDA
5; COLIN EDWARDS, AMERICAN, MONSTER YAMAHA TECH 3, YAMAHA
7; HIROSHI AOYAMA, JAPANESE, SAN CARLO HONDA GRESINI, HONDA
8; HECTOR BARBERA, SPANISH, ASPAR TEAM, DUCATI
11; BEN SPIES AMERICAN, YAMAHA FACTORY RACING, YAMAHA
14; RANDY DE PUNIET, FRENCH, PRAMAC RACING TEAM, DUCATI
17; KAREL ABRAHAM, CZECH, CARDION AB MOTORACING, DUCATI
19; ALVARO BAUTISTA, SPANISH, RIZLA SUZUKI MotoGP, SUZUKI
24; TONI ELIAS, SPANISH, LCR HONDA MotoGP, HONDA
26; DANI PEDROSA, SPANISH, REPSOL HONDA TEAM, HONDA
27; CASEY STONER, AUSTRALIAN, REPSOL HONDA TEAM, HONDA
35; CAL CRUTCHLOW, BRITISH, MONSTER YAMAHA TECH 3, YAMAHA
46; VALENTINO ROSSI, ITALIAN, DUCATI TEAM, DUCATI
58; MARCO SIMONCELLI, ITALIAN, SAN CARLO HONDA GRESINI, HONDA
65; LORIS CAPIROSSI, ITALIAN, PRAMAC RACING TEAM, DUCATI
69; NICKY HAYDEN, AMERICAN, DUCATI TEAM, DUCATI
Continua a leggere: MotoGP: ecco le entry list ufficiali per la stagione 2011 nelle tre categorie
Saltando volontariamente il giorno di Capodanno, possiamo ufficialmente dare inizio alla stagione 2011 della classe regina del Motomondiale. Pù precisamente non ci riferiamo alle semplici scadenze di calendario, ma alla più importante ricorrenza dello switch dei contratti dei piloti: Valentino Rossi e Casey Stoner da oggi sono ufficialmente uomini Ducati e Honda.
Strappati i vecchi contratti, e posti in essere i nuovi, possiamo considere i due campioni (e gli altri piloti che cambiano casacca, come Ben Spies, Loris Capirossi, Randy De Puniet e compagnia cantante) parte operativa al 100% per i rispettivi team. Ducati Marlboro sarà la prima a mostrare il nuovo acquisto a metà mese, quando a Madonna di Campiglio il consueto appuntamento del “Wrooom” toglierà i veli alla Desmosedici GP11.
Altro piccolo elemento conseguente all’ufficializzazione delle parnership riguarda le dichiarazioni dei prossimi giorni. Finalmente Valentino Rossi avrà modo di parlare dei progressi che sta compiendo la D16 e chiarirci le idee riguardo i problemi di confidenza con l’anteriore. Tutto l’avantreno è già stato descritto da Filippo Preziosi come un elemento da rifare, perchè poco affine allo stile di guida dell’ennatitolato.
Continua a leggere: MotoGP: da oggi in essere i contratti per la stagione 2011
Il 2010 se ne va, e si porta dietro momenti splendidi per il motociclismo italiano e internazionale, come drammatici eventi che rimarranno nella storia. Il mercato è ancora in profonda crisi, ma le novità dell’Eicma fanno sperare in un 2011 più ricco di soddisfazioni e di competizione sui listini.
Ognuno di noi trae le conclusioni dal decennio che sta andando via, per ospitarne uno nuovo ricco di aspettative. Gli obbiettivi di Motoblog.it, sono di crescere ancora assieme a voi, con nuovi progetti e un’informazione ancora più approfondita e completa su tutto il mondo delle due ruote.
Agli utenti affezionati, ai nuovi amici che ci seguono da poco, e ai visitatori occasionali, auguriamo un 2011 proprio come lo vorreste. E con questo augurio ne approfittiamo per ringraziarvi ancora una volta del supporto che in questi anni ci state dando, rendendo Motoblog.it una delle più importanti realtà dell’informazione motociclistica in Italia.
GRAZIE E BUON 2011 A TUTTI!
E’ appena finito il mondiale 2010, e il mondo della Superbike non attende certo il 31 dicembre per lavorare sul 2011. La FIM pubblica il calendario provvisorio della prossima stagione delle derivate di serie, che si svolgera, come la stagione appena passata, su 13 appuntamenti, dei quali due sono ancora in via di definizione.
Il 27 febbraio sarà dato inizio al mondiale dai saliscendi di Phillip Island, per poi spostarsi in Europa con una seconda tappa ancora da decidere. Motorland Aragon è l’unico nuovo tracciato, che ospiterà il circus il 19 giugno. Confermata ancora Silverstone dopo il ritorno di quest’anno mentre salutiamo il continente africano, che ospiterà più il GP di Kyalami.
Rimane in dubbio la tappa di Imola, che come quest’anno ha avuto parecchi problemi organizzativi e critiche da parte di piloti e team. Sarà rimandato tutto ai prossimi mesi, quando un nuovo aggiornamento ci informerà sull’andamento delle trattative.
Kawasaki non ha voglia di creare un effetto sorpresa sugli appassionati, ma di lanciare un messaggio preciso e minaccioso ai suoi concorrenti: “questa volta l’abbiamo fatta giusta, attenti a voi!”. Giri su giri di pista per preparare la nuova ZX-10R per il prossimo mondiale SBK. Eccone un’altro direttamente da Autopolis. Questa verdona promette bene
Niente di più che un’immagine sul minisito dedicato alla Superbike Kawasaki che verrà, una foto in posa che la dice lunga per quanto mostri poco del suoi più succulenti contenuti, che riguardano dimensioni e architettura di telaio e ciclistica. L’analisi lascia comunque dedurre un cambiamento di rotta sostanziale del progetto.
Evoluzione o rivoluzione, quella che abbiamo di fronte è la ZX-10R Ninja che dovrebbe riportare la Kawasaki ai livelli alti del mondiale Superbike il prossimo anno, e la quantità imbarazzante di particolari racing uniti alle carene in carbonio ci mostrano proprio alla versione dedicata al campionato delle derivate di serie, che girerà a Suzuka domani e giovedì.
A giudicare dal primo teaser, ci aspettavamo un’estetica spaziale, in stile Z1000, ma il puro esercizio di Design ha lasciato spazio ad un più razionale sviluppo dell’aerodinamica, con un frontale arzigogolato e, a dirla tutta, non particolarmente originale, che ricorda vagamente il cupolino della BMW S1000RR.
Continua a leggere: Prima foto ufficiale della Kawasaki ZX-10R Ninja 2011
Secondo il sito spagnolo Solomoto30, Honda potrebbe portare in europa nel 2010, la CBR250RR, una piccola “bestiola” già realtà del mercato giapponese che strizza l’occhio agli smanettoni più giovani o ai piloti meno esperti.
Non si sà nulla di certo, ma è possibile immaginare che, all’interno di un telaio in alluminio, potrebbe trovare spazio il monocilindrico da 250cc della CRF da cross, opportunamente ritoccato per sopportare al meglio un utilizzo stradale intenso. Tuttavia, anche il piccolo V2 della VTR250 potrebbe essere adatto allo scopo.
Secondo quanto affermano i colleghi di Motorcyclenews, la Yamaha starebbe lavorando davvero sodo sulla prossima evoluzione della R6. Secondo le ultime indiscrezioni, nel 2011 la casa di Iwata potrebbe presentare una nuova Supersport rivoluzionaria, replica fedele della M1 di Valentino Rossi, con un concentrato di tecnologia mai visto prima su una moto di serie.
Dobbiamo quindi attenderci un motore a scoppi irregolari, una gestione elettronica avanzata delle mappature e un telaio più versatile? Il progetto di questa moto pare essere già ad un buon punto di sviluppo: la R6 del 2011 sarebbe quasi pronta per effettuare i primi test di durata. Se tutto andrà come previsto, dovremmo vedere la nuova 600cc nei prossimi saloni autunnali del 2010.
via | MCN
Vi avevamo già parlato l’anno scorso del probabile arrivo sul mercato di uno scooter BMW motorizzato Rotax. Ora, dalle pagine del sito spagnolo Soloscooter, giungono nuove supposizioni riguardanti questo progetto della casa bavarese: nel 2011 BMW potrebbe presentare un nuovo scooter, mosso però da un motore elettrico.
Niente più propulsore a benzina, niente più bicilindrico ereditato dalle motoslitte: anche l’ipotesi di una versione modificata del motore montato sulle F800 verrebbe scartata. La nuova provocazione della casa dell’elica potrebbe essere uno scooter ad emissioni zero, perfetto per la città e per le gite a medio raggio.
Le batterie agli ioni di litio e il sistema di recupero dell’energia in frenata fornirebbero un’autonomia superiore ai 200Km, e una velocità vicina ai 120Km/h. Questo nuovo veicolo potrebbe essere presentato in forma di prototipo già questo autunno, ma la versione definitiva non dovrebbe arrivare prima del 2010-2011. Il disegno che vedete è stato realizzato da Oberdan Bezzi.
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