Fra teaser, foto spia e illustrazioni tecniche, Triumph sta inondando la rete di materiale sulla nuova Tiger 800, tuttoterreno destinata a sfidare le regine del settore, F800GS su tutte, ma c’è qualcos’altro che bolle in pentola. Uno spy video (visibile dopo il “continua“), questa volta autentico, mostra quella che potrebbe essere una versione 1200 della endurona inglese.
Sembra quindi che da quelle parti stiano pensando ad una 3 cilindri da 1,2 litri capace di confrontarsi con la R1200GS e le sue rivali, e il video, seppure non chiarissimo, mostra una Tiger con scarico maggiorato, grande serbatoio, dimensioni generali più importanti rispetto alla 800, e quello che sembra essere a tutti gli effetti un forcellone monobraccio.
Sondando la rete, si è trovata qualche notizia riguardante un upgrade nella cubatura del tricilindrico per tutta la gamma che lo adotta, tanto che si potrebbe vedere una Speed Triple 1200 già dal 2011: 140CV e una coppia decisamente più consistente sarebbero valori più che plausibili.
Continua a leggere: Triumph Tiger: in arrivo anche una versione 1200?
Per un blog che chiude, uno ne apre. Yamaha lancia quindi il blog di Super Ténéré Experience 2010, il tour di test ride itinerante realizzato da Yamaha Motor Italia in collaborazione con Iveco ed il tour operator specializzato Tom42.
Super-tenere.it racconterà periodicamente la cronaca di tutte gli appuntamenti del tour “Super Ténéré Experience 2010”, la cui prossima tappa è prevista questo week-end sui passi Dolomitici Fedaia e Rolle (TN), raccogliendo in tempo reale le impressioni dei motociclisti che, nel corso dei 10 week-end in programma da inizio luglio e sino a fine di settembre proveranno la nuova XT1200Z Super Ténéré 1200.
Super-tenere.it diverrà dunque il luogo di ritrovo virtuale per tutti gli appassionati della leggendaria Super Ténéré e naturalmente della nuova maxi enduro della Casa di Iwata.
Continua a leggere: Super Ténéré Experience 2010, online il blog dedicato
Gli amici di Live Bike hanno realizzato un video molto interessante relativo al nuovo Super Ténéré 1200. Primo video non ufficiale e piuttosto approfondito sulla moto da poco sul mercato. Oltre al test dinamico su strada notiamo anche la prova su sterrato per cercare di capire quanto e come sia possibile utilizzare la moto in off road.
Per i più smaliziati ed esigenti ci viene proposto anche un piccolo trucco per poter disinserire l’ABS in fuoristrada, dal momento che la moto non è provvista del classico pulsante per il disinserimento manuale del sistema. Ricordiamo in proposito che la Yamaha non ha voluto inserire questo sistema dal momento che potrebbe compromettere la sicurezza del veicolo nel caso in cui si disinserisca per un breve tratto e poi il pilota si dimentichi di reinserirlo.
Inoltre il sistema ABS di serie della Super Ténéré è molto evoluto e non crea la necessità del disinserimento anche perché è integrato in un sistema di frenata combinata a gestione elettronica particolarmente efficace, tanto che anche nell’utilizzo in off road dopo alcune prove con e senza l’ABS abbiamo preferito lasciarlo inserito nei percorsi più difficili come si vede nell’ultimo tratto del video off road. Idem per il sistema TCS di traction control dopo averlo provato nella modalità Off la posizione TSC 2 si è rivelata molto buona anche nell’uso su mulattiere e tratti fangosi.
Ci scusiamo per il ritardo nelle risposte, ma come avrete notato quest’ultimo mese è stato un particolarmente intenso in quanto a test e prove realizzate. Abbiamo atteso qualche giorno in più, in modo da avere in mano la nuova Super Ténéré 1200, così da approfondire alcuni temi ed il suo comportamento globale su percorsi a noi noti oltre che per confrontarla in modo diretto con altri modelli direttamente concorrenti. (Qui il test anteprima e qui il video in HD della XT1200Z Super Ténéré 1200)
Anotherday: Era ora! Questa è la vera alternativa al GS, altro che ducati! Mi da veramente l’idea dell’affidabilità assoluta, per far star tranquilllo chi si mette in viaggio e sa che dovrà affronatre tutti i tipi di percorsi. Teneteci aggiornati, soprattutto sull’ergonomia!
Motoblog: Senza ombra di dubbio questa è la più valida e diretta concorrente della BMW R1200 GS, per tipologia di veicolo, per flessibilità e per il comfort di marcia garantito. Stesso discorso sul fonte della affidabilità. Abbiamo percorso prima 1.200km con la moto su strade tortuose, sterrati e autostrade nel viaggio tra Madrid e Lisbona. Nell’ultima settimana invece abbiamo utilizzato la moto per oltre 2.000km in Italia partecipando alla manifestazione delle “20.000 pieghe” dove siamo anche riusciti ad eseguire un confronto con la diretta concorrenza, e con stupore di tutti i tester, nonostante sulla carta la Super Tenerè partisse decisamente penalizzata da un rapporto peso potenza inferiore alla concorrenza è stata poi considerata la migliore del lotto praticamente all’unanimità.
I suoi punti forti sono una maneggevolezza impensabile, ed un feeling di guida elevatissimo regalato da un bilanciamento ciclistico da riferimento. Sui tratti guidati e veloci quando si forza veramente il ritmo si scopre una forcella impeccabile che pur garantendo un ottimo comfort mantiene un contatto tra ruota e asfalto, una solidità di appoggio e un feedback per il pilota paragonabile a quello di una supersportiva. Altro punto di forza è la maneggevolezza nei cambi di direzione, semplicemente fulminea così come la rapidità nella discesa in piega.
Continua a leggere: TEST: Faccia a faccia con la Yamaha XT1200Z Super Ténéré 1200
Il nome Horex suggerisce veramente poco ai più, ma si parla di un piccolo pezzo della storia motociclistica tedesca. Fondata nel 1923, la Horex ha prodotto, prima della seconda guerra, moto monocilindriche e tecnologici bicilindrici paralleli con distribuzione a camme in testa e trasmissione a catena. Interrotta la produzione a causa del conflitto mondiale, il marchio è rinato nel ‘48 e ha prodotto la SB 35 Regina, moto di grande successo (oltre 18.600 unità fino al 1953)
Nel 1960, Daimler-Benz acquisì azienda e strutture, uccidendo il marchio e facendolo cadere nel dimenticatoio. Ma non tutti si sono scordati dei bei tempi della Horex, ed ecco rinascere in brand con un concetto di moto estremamente controverso: stile classico e prestazioni esagerate, fornite da un sei cilindri a V di 15° (!), per una cilindrata di 1200cc.
Il motore è molto compatto (non tanto più largo di un V4), è dotato di iniezione elettronica e un compressore aumenta la pressione dell’aria in aspirazione. Tre valvole per cilindro e tre alberi a camme, con trasmissione finale a cinghia. Risultato di questa particolare scelta meccanica: 203CV a 9.600 g/min e 154Nm a 7200 g/min.
Continua a leggere: Horex VR6: dalla Germania una roadster da 203CV
Lisbona - In attesta del test completo e delle risposte alle vostre numerose domande vi forniamo una rapido sunto degli aspetti salienti della nuova Yamaha Super Ténéré 1200. Nasce dalla voglia di Yamaha di soddisfare il maggior numero di esigenze del motociclista turistico, una maxi enduro che punta molto sul comfort e sulla facilità di guida, ma al contempo vuole essere una moto capace di piegarsi ad ogni tipo di necessità, dall’utilizzo urbano alla grandissima capacità di carico.
La richiesta del motociclista moderno è a 360°, come ci sottolinea il product planning, e riuscire ad assecondarne tutte le necessità non è affatto cosa facile. In primis serve potenza, ma anche coppia e affidabilità, per questo sale fortemente la cilindrata fino a 1.200cc forse troppi per una enduro, ma la potenza per una moto che vuole fare del turismo sembra ormai una prerogativa irrinunciabile. Con la cilindrata aumenta il comfort così come le doti turistiche ed aumenta anche il peso in virtù della necessità di offrire una buona capacità di carico.
E allora tutti gli sforzi di ingegneri e progettisti sembrano doversi concentrare su maneggevolezza e manovrabilità, elementi molto semplici da ottenere quando si portano a spasso 180 kg ma il compito diventa ben più complicato quando la lancetta della bilancia con il pieno inizia a superare la quota dei 250 kg. Ma la tecnologia aiuta e gli sudi sulla dinamica del motoveicolo anche, ecco quindi che l’albero motore viene spostato più in basso possibile per migliorare la facilità nella discesa in piega ed aumentare la manovrabilità.
Continua a leggere: TEST Yamaha XT1200Z Super Ténéré 1200, prime impressioni a caldo
Dopo un giorno di follia passato in aeroporto per via delle nubi generate dal vulcano islandese Eyjafjallajokull siamo finalmente partiti da Madrid per un test in sella alla endurona Yamaha XT1200Z Super Ténéré 1200 che ci porterà a Lisbona attraverso 400km di percorsi misti tra percorsi di montagna, autostrade e tratti di sterrato.
Vi rimadiamo che aspettiamo le vostre domande e curiosità sulla nuova endurona Yamaha, chiedeteci tutto quello che volete sapere sul comportamento della Super Ténéré 1200.
Continua a leggere: Via al test anteprima della Yamaha XT1200Z Super Ténéré 1200
In questi giorni proveremo la nuova e attesissima Yamaha XT1200Z Super Ténéré 1200, eseguendo un viaggio di due giorni attraverso Spagna e Portogallo.
Partiremo infatti da Madrid per giungere dopo due giorni a Lisbona e percorrendo oltre 400km al giorno con la nuova endurona, non mancheranno percorsi di montagna, autostrade e tratti di sterrato. Aspettiamo le vostre domande e curiosità sulla nuova endurona Yamaha, chiedeteci tutto quello che volete sapere sul comportamento della Super Ténéré 1200.
Da oggi è possibile prenotare la nuova Yamaha XT1200Z Super Ténéré “First Edition”. Il prezzo fissato per l’Italia è di 15.290 euro franco concessionario e per aggiudicarsene una basta andare su www.super-tenere.com.
La First Edition sarà in vendita per un solo anno e di serie sarà equipaggiata con diversi accessori per l’utilizzo touring ma anche fuoristradistico: coppia di borse laterali rigide in alluminio, griglia protettiva per il faro e piastra paramotore in alluminio.
Per ricordare alcuni dati tecnici, la Super Ténéré è equipaggiata con un bicilindrico fronte marcia da 1.199 cc, 4 valvole, 110 cavalli a 7.250 giri/min. Inoltre, è la prima Yamaha di serie ad adottare il controllo della trazione “TCS”.
Continua a leggere: Yamaha XT1200Z Super Ténéré: 15.290 euro il prezzo della First Edition
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