Sta facendo il giro del mondo il video di MotorTrend del confronto tra una Ferrari 458 Italia ed una Ducati 1198S. Il video spiega la differenza di comportamento dei due bolidi italiani. Per sapere chi ha avuto la meglio… dovete gustarvi il video fino alla fine!
In redazione ci è arrivato questo gioiellino: la Ducati 1198 S Corse Special Edition. Realizzata per celebrare il nuovo logo Ducati Corse, questa versione è del tutto simile alla 1198 S ma con una livrea nuova con il serbatoio in alluminio spazzolato, coppia di silenziatori in carbonio Termignoni, una centralina dedicata e il cavalletto posteriore Ducati Performance.
Vi proporremo un test particolare: come va questa moto in pista già lo sappiamo, perciò la proveremo nei nostri spostamenti quotidiani per capire come va su strada. Che nessuno gridi allo scempio: sappiamo bene che molti dei possessori di 1198 non portano in pista questo gioiello. E nemmeno molti di quelli che vorrebbero acquistarla. Con questo test ci rivolgiamo a loro.
Come sempre, aspettiamo le vostre domande, dubbi curiosità su questa Superbike all’italiana. Vi risponderemo a breve!
Il secondo backstage che vi proponiamo oggi è quello relativo al video gitato in pista sulle Ducati Superbike 2010.
Anche qui un grande lavoro scenico alla ricerca della migliore inquadratura che dia meglio il senso di quanto queste moto siano nate per la pista. Unica variante rispetto al video dell’Hypermotard, la pista!
Se masticate l’inglese non perdetevi la prova realizzata da motorcycle.com nella quale ha messo a confronto tre Superbike stradali: Aprilia RSV4 Factory vs Ducati 1198S vs KTM RC8R.
Interessante anche la relativa galleria fotografica.
Al salone Eicma 2009 Ducati presenta le nuove versioni Corse Special Edition della sua superbike 1198. La 1198S sfoggia un’ardita livrea rossa, bianca e nera per celebrare la storica introduzione del nuovo logo Ducati Corse e, soprattutto, le grandi vittorie in Superbike e Superstock. E’ caratterizzata dal serbatoio in alluminio in pieno stile racing del team ufficiale Ducati Corse, di un kit racing e del sistema di Controllo di Trazione Ducati.
Con il suo peso a secco da 168kg, questo modello Special Edition è più leggero di 1kg rispetto alla 1198 S grazie al serbatoio alleggerito, magnificamente costruito, che offre anche un incremento di capacità di 2,5 litri portando a 18 litri la capienza complessiva. Il serbatoio è realizzato in alluminio spazzolato di 2mm di spessore, con finitura trasparente in stile team Factory che ne sottolinea la derivazione sportiva, e sfoggia con orgoglio nella parte superiore il nuovo logo Ducati Corse.
Il nuovo modello è fornito con un kit racing che comprende una coppia di silenziatori in carbonio Termignoni, una centralina elettronica dedicata e il cavalletto posteriore di Ducati Performance.
Continua a leggere: Eicma 2009: Ducati 1198S e 1198R Corse Special Edition
Fedele alla tradizione, che vede le “rosse di Borgo Panigale” aprire ogni anno la passerella delle novità EICMA, Ducati ha tolto ufficialmente il velo alle nuove proposte della gamma 2010. Moto da sogno, frutto della genialità e creatività italiana, pronte a diventare nuovi riferimenti con il prossimo arrivo sul mercato internazionale.
Prima dell’entrata in scena delle novità 2010, è stato presentato alla stampa il nuovo logo Ducati Corse, un’evoluzione dello storico marchio, attualizzato con una nuova grafica che segue il nuovo logo Ducati, presentato lo scorso anno sempre in occasione di EICMA.
Gabriele Del Torchio, Presidente di Ducati Motor Holding, ha incontrato i rappresentanti della stampa internazionale, presentando i risultati sportivi e commerciali che l’azienda di Borgo Panigale sta ottenendo, a conferma della solidità e delle performance della casa costruttrice italiana, malgrado il difficile momento che il settore sta attraversando.
Qui in Motoblog abbiamo la sensazione che la Sexy Biker di oggi finisca su parecchi desktop dei nostri lettori. Si chiama Nicole ed è la dolce compagna di una fortunata Ducati 1198s, in questo servizio per MotorcicleUSA. Non penso ci sia altro da aggiungere, se non che l’accoppiata di questo set fa venire i brividi per cotanta beltà. Buona visione!
Si torna a scuola, e che scuola: i corsi di guida Ducati sono pronti alla stagione 2009 e le iscrizioni per partecipare ad uno dei tanti stage in programma per quest’anno sono ufficialmente aperte: e con l’anno nuovo non mancano le novità, con lezioni sempre più specifiche per migliorare la sicurezza, il controllo, la tecnica e il divertimento in moto.
E tanto per rendere le cose più facili a partire da oggi sarà possibile iscriversi, tramite il sito ufficiale Ducati , ai corsi di guida destinati ai tanti appassionati. Che sono poi un occasione unica per quanti vogliono migliorare la propria tecnica di guida in moto o avvicinarsi alle due ruote per la prima volta.
A badare a voi ci sarà infatti la solita organizzazione ai massimi livelli, con il supporto di prestigiosi autodromi di fama internazionale ed un team di piloti professionisti altamente qualificati.
Il nuovo motore eroga 170 CV a 9.750 giri/min e sviluppa la coppia più alta tra le sportive della sua categoria, pari a ben 13,4 kgm a 8.000 giri/min. La nuova cilindrata della Ducati 1198 è il risultato dello stesso alesaggio e corsa da 106×67,9 mm utilizzato sulla moto da corsa ufficiale.
Il rendimento volumetrico delle quattro valvole per cilindro è stato incrementato, aumentandone i diametri di circa il 4% e portandoli a 43,5 mm in aspirazione e 35,5 mm per quelle di scarico. Le valvole sono comandate da bilancieri di tipo racing, “super lucidati” per ridurre l’attrito e aumentare la resistenza a fatica, e da doppi alberi a camme in testa con profili estremi che garantiscono un’alzata superiore del 10% circa rispetto alle precedenti versioni.
I nuovi pistoni hanno un fondello con doppia travatura, per ottimizzare il rapporto tra rigidezza e peso e ridurre così gli attriti. Questo consente ai pistoni da 106 mm di diametro di operare in maniera affidabile a regimi elevati. Di derivazione SBK la fusione dei carter motore, questo per ridurre il peso di quasi 3 kg; infatti grazie alla pressofusione sotto vuoto (procedimento Vacural) gli spessori delle pareti sono costanti e precisi, in modo da ottenere anche una maggiore resistenza grazie alla purezza assoluta dei materiali.
Continua a leggere: Approfondimenti tecnici sulla Ducati 1198
A detta del tester Trevor Franklin di Motorcyclenews, la nuova KTM RC8 R è una delle migliori sportive in circolazione.
Rispetto alla sorellina RC8 vanta un motore più potente, con ben 1195cc di cilindrata e 170 CV. Il peso complessivo della versione R è inferiore, grazie anche ai cerchi marchesini forgiati. Le sospensioni e la ciclistica sono votate all’uso in pista.
I test effettuati sul circuito di Portimao, sembrano premiare gli sforzi degli ingegneri “arancioni”; la Ducati 1198S ha infine trovato un nuovo sfidante? Nella seconda parte potete ammirare i video della RC8R sulla pista portoghese.
Continua a leggere: La KTM RC8R testata sulla pista di Portimao
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