Quando si parla di Buell, come moto da strada, ci assale un sentimento di nostalgia per la validità del progetto interrotto e soprattutto l’amarezza per la triste chiusura dell’attività del fondatore Erik. Oggi infatti, non ci resta che rivolgere il pensiero alla 1190RR Superbike trasformata e adattata alla competizioni dalla neonata EBR (Erik Buell Racing), dalle cui ceneri ben presto si eleverà la versione stradale 1190 RS, che un pò tutti stiamo aspettando.
Mentre la produzione dell’EBR 1190RS è in fase avanzata (e molti appassionati fanno il conto alla rovescia in attesa del rientro di Erik Buell nel mercato delle moto da strada) ci lascia ancora più perplessi un piccolo frame risalente al 2009, si tratta di uno studio dello spagnolo Edda Design, allora commissionato dallo stesso Erik Buell per rinnovare la 1125 CR strada…e a dire il vero non ci sarebbe affatto dispiaciuto se quel progetto avesse preso vita!
Certo è che tale esercizio di stile, aveva centrato in pieno lo spirito Buell e la sua filosofia “love-it-or-leave-it!“. Scarico ben in vista che legato al ventre piatto in carbonio e situato sotto il motore (in classico Buell-style), linee che disegnano una “Z” fra la struttura del serbatoio, del telaio e del puntale. Un insieme che manca un pò d’armonia, ma lascia ben intuire nella sua natura di concept iniziale. Possiamo solo fare un ulteriore plauso alla lungimiranza di Harley-Davidson per la sua azzeccatissima decisione…
via | AsphaltandRubber
Malgrado la decisione di Harley-Davidson di cessare la produzione di moto Buell, la “buellmania” non si fermerà.
L’ultima di 136.923 moto Buell è una Buell Lightning XB12Scg, è uscita infatti dalle linee produttive della Buell Motorcycle Company lo scorso 30 ottobre. L’azienda del Pegaso porta con sé quasi 26 anni di storia, tecnologia e passione, un bagaglio emozionale che ha fatto innamorare generazioni di bikers e lo farà ancora. Le moto Buell, compresi i modelli 2010, saranno infatti in vendita presso le concessionarie Buell fino ad esaurimento scorte.
La decisione da parte di Harley-Davidson Inc. di non cedere il marchio Buell a terzi, ma di mantenerne la proprietà è finalizzata proprio a preservare longevità e integrità del brand e non per ultimo, a tutelare al massimo i clienti attuali ed i futuri. La Casa di Milwaukee assicura per 10 anni l’assistenza da parte dei dealers ufficiali e la disponibilità dei pezzi di ricambio, oltre a fornire la garanzia ufficiale di due anni e continuare i piani di formazione tecnica per i meccanici. Se intendete comprarvi una Buell… è questo il momento giusto per farlo.
Buell ed Harley-Davidson hanno recentementre presentato le novità per il 2010 (che vedete nella gallery). Dalle novità della Buell, oltre alla nuova café racer 1125CR proposta con il nuovo manubrio, spicca senza dubbio la nuova naked Lightning CityX XB12SX proposta nella motorizzazione da 1200cc.
In pratica si tratta della nota City XB9SX, sino ad oggi disponibile con il propulsore di 980cc, aggiornata con un motore molto più potente che sviluppa 95,1 CV a 6.800 giri ed una coppia di 10,6 kgm a 6.500 giri. Con un’incredibile coppia da 104 Nm, la moto è disponibile nelle versioni Valencia Orange Translucent e Hero Blue Translucent, entrambe con cerchi neri.
La posizione di guida eretta, l’ampio manubrio stile supermotard e la manovrabilità intuitiva consentono ai modelli XB9SX e XB12SX di sgattaiolare per le strade secondarie evitando agilmente il traffico e facendo vivere un’esperienza di guida urbana unica e classica dei modelli Buell.
Continua a leggere: Buell Lightning CityX XB12SX e gamma 2010
Domenica 5 aprile si è disputata sul circuito di Vallelunga la prima tappa della Coppa FMI Roadster, campionato dedicato alle moto senza carena. Tra le nude che hanno dato vita ad un combattuto week-end sui cordoli romani, si è distinta la Buell 1125CR del team Vanguard Rocket, con alla guida il pilota bergamasco Stefano Bonetti.
Sulla linea d’arrivo di Vallelunga Bonetti ha sfiorato il podio aggiudicandosi il quarto posto, un risultato che porta con se grandi speranze e tanta soddisfazione soprattutto da parte di Harley-Davidson Italia che anche quest’anno ha deciso di scendere in campo supportando il Team Vanguard Rocket.
La Buell 1125CR si è rivelata protagonista del campionato Roadster Cup 2009. Questa sportbike americana esce direttamente dagli stabilimenti di Milwaukee: sono quindi standard il motore e l’impianto frenante. Solamente le sospensioni sono state modificate in conformità al regolamento di gara.
Continua a leggere: Vanguard Rocket Team e Buell 1125CR nella Roadster Cup 2009
Buell rompe un nuovo tabù ed in luogo dei soliti motori di derivazione Harley decide di installare sulla sua nuova naked un propulsore bicilindrico da alte prestazioni e di derivazione Rotax che dona superiori performance e maggiore personalità alla nuova nuda americana
Quando nel 1983 Erick Buell decise di realizzare delle moto sportive intorno a motori bicilindrici Harley Davidson ad aste e bilancieri il fenomeno delle naked non era ancora esploso come accade invece in questo periodo. La sua intuizione di realizzare moto relativamente leggere, ma soprattutto facili da utilizzare e poco affaticanti nella guida di tutti i giorni si rivela tremendamente attuale proprio in questi anni.
Un telaio in alluminio di generose dimensioni per fornire elevata rigidezza alla struttura a questo viene ancorato un motore pesante e di grande cilindrata, ma dalle prestazioni non eccessive. Il suo forte è il comfort di marcia e la sua capacità di andare via con un filo di gas, di riprendere con forza da qualsiasi velocità ed in maniera totalmente indipendente dal rapporto inserito.
Continua a leggere: Test Buell 1125 CR - I cavalli dell’Helicon
Ecco a voi la nuova strabiliante Buell 1125 CR, la nuova arma bicilindrica di Erik Buell, definita come la “visione di una cafè racer del ventunesimo secolo”.
Monta il motore HeliconV 72° da 146cv a 9800 giri/min e 111 Nm di coppia , ha un peso di 170 kg a secco, un interasse di 1389mm con forcellone allungato e cambio a 6 rapporti accorciati. Iniezione elettronica rivista per garantire maggior trattabilità a tutti i regimi e una miglior risposta al gas, frizione antisaltellamento e 12 litri di airbox pressurizzato. Disponibile in due colorazioni aggressive, un rosso acceso e un nero cattivissimo, al prezzo di 12.190 euro.
Su fronte 1125 R invece, oltre alle migliorie sul motore, per il 2009 arrivano solamente nuove varianti grafiche, tra cui spicca un Arctic White con cerchi e plexiglass blu molto bello.
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