Video onboard del test di Vittoriano Guareschi a Mores (Sardegna) con la nuovissima Ducati Hypermotard 1100 Evo SP, versione più estrema della Hypermotard.
Il motore che equipaggia Hypermotard 1100 Evo SP è il Desmodue Evoluzione da 1100cc con alesaggio e corsa da 98×71,5mm ma con tante piccole migliorie che hanno portato un incremento di potenza di 5 CV portandola a 95 CV (69,9kW) a 7500giri/min con 10,5 kgm di coppia a 5750giri/min.
Hypermotard 1100 Evo SP è il modello più estremo e quindi il più “dotato”: nuova forcella Marzocchi da 50mm interamente regolabile e con steli a rivestimento superficiale antiattrito DLC nero (a base di carbonio duro come diamante), monoammortizzatore Öhlins con serbatoio separato, pinze Brembo monoblocco, le stesse montate sulle Ducati Superbike che assicurano prestazioni in frenata al massimo livello, cerchi Marchesini e pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP.
Qui le caratteristiche tecniche complete. A seguire il video del test di Tor Sagen, editor di Raptors&Rockets.
Continua a leggere: Video onboard Ducati Hypermotard 1100 Evo SP
Ducati Hypermotard nel 2010 diventa una vera e propria famiglia di moto. Non più una sola, ma ben tre versioni, declinate in tre differenti tipologie di utilizzo, ma sempre con il preciso e ben definito obiettivo di emozionare e divertire. Alla nuova e agilissima Hypermotard 796 si aggiunge la nuova e ancora più potente Hypermotard 1100EVO e la versione più estrema, l’inedita Hypermotard 1100EVO SP.
Il “cuore” della nuova famiglia Hypermotard vede un’evoluzione del modello 1100, incredibilmente alleggerito di ben 7kg e con 5CV in più rispetto al precedente. Ducati propone anche una terza ed estrema versione, la nuova Hypermotard 1100EVO SP, progettata, in particolare, anche per la guida in pista oltre che su strada.
L’intera famiglia Hypermotard eredita le innovazioni apportate al blocchetto elettrico - compatto e facile da usare - e alla strumentazione, introdotte per la prima volta sul modello Streetfighter. Il nuovo blocchetto elettrico, con i suoi involucri compatti che contengono pulsanti e comandi facili da usare, è dotato di un’esclusiva ‘sicura’ che protegge l’interruttore di avviamento quando si preme il pulsante di spegnimento del motore.
Continua a leggere: Eicma 2009: Ducati Hypermotard 1100 EVO e 1100 EVO SP 2010
Fedele alla tradizione, che vede le “rosse di Borgo Panigale” aprire ogni anno la passerella delle novità EICMA, Ducati ha tolto ufficialmente il velo alle nuove proposte della gamma 2010. Moto da sogno, frutto della genialità e creatività italiana, pronte a diventare nuovi riferimenti con il prossimo arrivo sul mercato internazionale.
Prima dell’entrata in scena delle novità 2010, è stato presentato alla stampa il nuovo logo Ducati Corse, un’evoluzione dello storico marchio, attualizzato con una nuova grafica che segue il nuovo logo Ducati, presentato lo scorso anno sempre in occasione di EICMA.
Gabriele Del Torchio, Presidente di Ducati Motor Holding, ha incontrato i rappresentanti della stampa internazionale, presentando i risultati sportivi e commerciali che l’azienda di Borgo Panigale sta ottenendo, a conferma della solidità e delle performance della casa costruttrice italiana, malgrado il difficile momento che il settore sta attraversando.
Oltre 40.000 lettori della prestigiosa rivista italiana Motociclismo hanno votato la “Moto dell’anno 2009”, scegliendo tra 287 modelli divisi in 12 categorie (50 cc, Cruiser, Naked, Enduro Stradale, Enduro, Supermotard, Sport Tourer, Sportive, Gran Turismo e tre cilindrate scooter). Il risultato assoluto ha premiato il nuovo gioiello Ducati, lo Streetfighter.
L’anima superbike si combina perfettamente con l’aggressività e l’eleganza di una “naked”. Oltre ad aggiudicarsi la vittoria assoluta, lo Streetfighter Ducati ha primeggiato anche nella sua categoria dove il terzo posto ottenuto dal Monster, icona di questo specifico segmento di mercato, conferma il grande interesse del pubblico per questo genere di moto.
Grande attenzione è stata riservata anche alla categoria “sportive”, da sempre protagonista delle varie preferenze del pubblico. Anche quest’anno le rosse di Borgo Panigale hanno fatto incetta di premi, aggiudicandosi il primo posto di questa ambita categoria, che ha visto la nuova 1198 trionfare su tutte le ipersportive della lista, seguita al terzo posto dalla DesmosediciRR.
Continua a leggere: Ducati Streetfighter eletta Moto dell'Anno 2009
La rivoluzionaria Bimota Tesi 3D è una delle moto più originali che esistano sul mercato; monta un telaio in alluminio denominato ad “omega” e la sospensione anteriore a forcellone bibraccio, caratterizzato dal sistema sterzante del mozzo su cui agisce la ruota. L’elemento ammortizzante oleopneumatico, grazie ad un leveraggio in lega di alluminio, opera in trazione.
Il motore è un di derivazione Ducati, nella versione 1100cc a due valvole, raffreddato ad aria. I benefici che il forcellone anteriore apporta possono sintetizzarsi nell’assoluta assenza di trasferimento di carico verso l’avantreno in frenata ed allo stesso modo in accelerazione: la moto ha un comportamento neutro ed è quindi più controllabile.
La Bimota Tesi 3D pesa a secco 168kg. Il motore, omologato Euro 3, esprime una potenza di circa 90Cv. Il video che trovate in fondo è stato realizzato da Tor Sagen.
Vi abbiamo parlato poco tempo fà della R1 da enduro pronta per l’Erzberg Rodeo; ora è il turno della Suzuki GSX-R 1100 off-road preparata dalla RM Racing di Pedrengo, un mix eccezionale tra una superbike d’altri tempi e una moto da regolarità.
Il motore 4 cilindri è stato elaborato, maggiorato a 1200cc, e collegato ad un comando del gas rapido; il telaietto posteriore originale è stato segato, e il forcellone sostituito con uno in alluminio derivato dalla GSX-R 750 del 1993; il mono posteriore è un Ohlins di tipo stradale, mentre l’avantreno è preso in prestito da una KTM.
Guidare una special di questo calibro non deve essere cosa facile, soprattutto tenendo conto della risposta del motore e della distribuzione dei pesi non ottimale. Chissà che sound celestiale esce dallo scarico aperto ogni volta che il 4 cilindri di Hamamatsu mette a terra la sua cavalleria…
Vi abbiamo già parlato dell’operazione nostalgia Ducati Super Sport di Oberdan Bezzi, e della “sua” SS1000 Rossa.
Oggi vi proponiamo la bicilindrica bolognese 2 valvole in variante gialla e in variante renderizzata TT 1000. Che ve ne pare? Si sentono le vibrazioni del bicilindrico fin da qui…
via | Motosketches.blogspot
NCR presenta in anteprima il nuovo motore da competizione di 1200cc. Questo motore rappresenta una completa evoluzione rispetto al motore NCR 1100cc utilizzato sulla NCR Millona One Shot e sulle altre moto NCR 2V.
Il motore Ducati 1100DS è stato completamente riprogettato, partendo dai pistoni NCR da 102mm, mono segmento e realizzati su specifiche NCR Corse. Anche i cilindri sono stati completamente riprogettati per poter garantire l’affidabilità necessaria per svolgere una intera stagione di gare.
L’altra novità presente all’interno del motore NCR 1200 è l’albero motore ricavato dal pieno, costruito in lega di super acciai (tecnologia produttiva e materiale derivati dalle esperienze F1 del Gruppo Poggipolini). L’albero motore NCR è circa un 40% più leggero rispetto all’originale ed è a corsa lunga: la corsa passa da 71,5mm a 73mm. I carter centrali vengono poi preparati e lavorati meccanicamente a controllo numerico dal Gruppo Poggipolini.
Continua a leggere: Kit NCR 12oocc per motori Ducati DS a 2 valvole
Cosa fà un motociclista a San Valentino? Un bel giro tra sole e gelo sulle strade tra Mantova, Castelnuovo nè Monti e Cerreto. 5 ore di godimento refrigerato per Federico e la sua Hypermotard.
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
Per gli amanti della guida vera, per gli appassionati del “rosso bolognese” e per chiunque abbia la passione della manetta, ripartono ad Aprile i corsi e lo spettacolo del Ducati Riding Experience edizione 2009.
Fedele alla formula che lo ha da sempre contraddistinto, il Ducati Riding Experience, non è solo un corso di guida, ma una vera e propria esperienza all’insegna del marchio Ducati , con un parco moto di 90 veicoli preparati e dedicati esclusivamente ai corsi, un pool di 30 piloti professionisti e uno staff di supporto di oltre 30 persone tra meccanici e addetti alla clientela.
La stagione 2008 si è chiusa positivamente ed è stata entusiasmante; tante le novità che sono state proposte, dalla possibilità di avvicinarsi alla pista guidando la Ducati 848, moto agile e leggera ma estremamente performante, all’Hypermotard per il corso intermedio, moto estrema e divertente che ha riscontrato un’indiscutibile successo.
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