Il sogno diviene realtà: ecco la nuova BMW HP2 Sport, con cui BMW Motorrad festeggia la nascita della moto con motore Boxer di serie più sportiva, più potente e allo stesso tempo più leggera di tutti i tempi.
E’ il terzo modello della serie HP concepito per l’utente sportivo, con una serie di dettagli esclusivi che sino ad oggi si trovavano solo in campo sportivo, e che in gran parte sono stati adottati per la prima volta nella produzione di serie: carenatura autoportante, costruita completamente in Carbonio CFK e ottimizzata aerodinamicamente, la servoassistenza per il cambio, il cruscotto in stile MotoGP, ruote forgiate in alluminio ed impianto frenante con 2 pinze radiali.
La HP2 Sport è spinta da un motore Boxer di ultimissima generazione, ricco di tradizione e di fascino oltre che di tecnologia, dimostrando quanto la versatilità e le sue caratteristiche peculiari di erogazione della coppia e di flessibilità d’uso, lo rendano adatto ad una sportiva da strada con vocazione corsaiola.
Il propulsore, notevolmente modificato rispetto a quello della BMW R 1200 S, eroga oltre 96 kW/130 CV a 8.750 min–1 ed una coppia massima di 115 Nm a 6.000 min–1, mentre il numero di giri del motore, con i suoi 9.500 min–1, raggiunge valori in passato neanche immaginabili. Seguono i dettagli della cartella stampa.
Tecnicamente, la BMW HP2 Sport si basa sulla BMW R 1200 S. Molte soluzioni tecniche e alcuni dettagli si basano sulle esperienze raccolte durante questo primo anno di partecipazione al Campionato Mondiale Endurance e da cui provengono le teste dei cilindri: due alberi a camme in testa (DOHC) per lato azionano mediante bilancieri le valvole che, a loro volta, sono di dimensioni maggiori rispetto a quelle della BMW R 1200 S.
Ulteriori modifiche ai condotti di ammissione e di scarico che sono stati ottimizzati, i nuovi pistoni forgiati e le bielle forniscono a questo propulsore quella potenza in più.
Il nuovo impianto di scarico in acciaio inox è stato posizionato per la prima volta sotto al motore, permettendo un ampio potenziale di piega ed anche il montaggio di uno spoiler motore in Carbonio CFK che favorisce l’aerodinamica.
Un’altra dotazione tipica del mondo delle competizioni è il cambio a sei marce servoassistito grazie al quale è possibile cambiare marcia rapidamente senza dover chiudere l’acceleratore e tirare la frizione. Questa tecnologia viene offerta per la prima volta su di una moto di serie. In caso di utilizzo sportivo, quindi con la leva del cambio con gli innesti delle marce invertiti, è disponibile come optional un differente sensore di cambiata.
Per quanto riguarda la ciclistica, vengono impiegati al retrotreno un monoammortizzatore sportivo Öhlins completamente regolabile ed un impianto frenante con pinza monoblocco Brembo, all’avantreno pinze radiali sempre della Brembo.
Le pedane in alluminio forgiato regolabili insieme ai semimanubri, anch’essi regolabili, garantiscono al pilota la possibilità di trovare la posizione di guida ottimale.
Innumerevoli le informazioni offerte dal cruscotto derivato da quello utilizzato in MotoGP in grado di visualizzare i tempi sul giro e altri dati importanti ai fini della gara.
Sovrastrutture e componenti sono stati studiati con la massima attenzione per contenere il peso: carenatura e telaio posteriore autoportante, ruote fucinate, ma anche dettagli invisibili come la dinamo leggerissima di derivazione sportiva. Ciò ha permesso di ridurre il peso della HP2 Sport con pieno di carburante secondo DIN (90%) a 199 kg (a secco è di soli 178 Kg).
La gestione variabile dell’ergonomia, la maggiore potenza del motore e la vantaggiosa posizione del baricentro garantiscono una eccezionale maneggevolezza ed un alto potenziale competitivo. Pur essendo nata per utilizzo sportivo anche la HP2 può essere equipaggiata con l’ABS. Il nuovo sistema è stato sviluppato appositamente per la HP2 Sport, è disinseribile ed è disponibile come optional.
L’introduzione sul mercato della BMW HP2 Sport è prevista per il 2008.
via | BMW Motorrad
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Infinitiblu
28 set 2007 - 19:28 - #51Scusate ma se si gurdano attentamente alcune immagini si vedono chiaramente le stusciate dell’asfalto sulle coperure dei cilindri.
Le faranno poi così bene queste abrasioni su dei punti così delicati del motore?
Comunque la moto è stupenda.
m749
28 set 2007 - 20:17 - #52che questa moto non farà la sbk è certo…
e che non sia un animale da pista lo è altrettanto.
non tanto per il peso (ho visto boxer arrivare a 140 kg…) quanto per le dimensioni: è troppo lunga e per accorciarla avrebbe bisogno di interventi troppo pesenti e invadenti.
in oltre se chiediamo a chi le boxer le ha guidate in pista (trofeo bmw), ci faranno notare che l’assetto che devono utilizzare è molto strano: devono alzare il motore, e per far ciò alzano tutta la moto, mantenendo un anteriore alquanto alto.
questo non va tanto d’accordo con le guida in pista…
sicuramente è un primo approccio alla guida sportiva secondo bmw, ma compararla a ducati 1098, mv o le latre jap da sbk mi pare eccessivo.
Webkiller... S2R800
28 set 2007 - 20:18 - #53Certo… 130cv per un bicilindrico raffreddato ad aria, seppur 1200 mi sembrano parecchi… Oltre 100 cv litro..
Ardito
28 set 2007 - 20:34 - #54In gara non so…
…ma nel mio garage la vedrei benone.
Linee pure, niente fronzoli, essenziale ma ricercata. La tecnica si fa design (va che bello slogan che mi è uscito! O no?).
Per noi comuni mortali non resta che sperare che la serie HP2 si allargi alle gamma bassa: tipo le enduro, anche se la G 650 Xchallenge è già tosta di suo. O magari alla F800S, un’altra bella novità (anche se ha ormai 2 anni).
xmasJVB
28 set 2007 - 20:43 - #55Scusate, ma non resisto, è più forte di me, devo dirlo per forza……….noi EUROPEI, facciamo le moto nettamente più belle degli amici JAPP…..azz, la banalità delle 20,45, ma non ce l’ho fatta a non dirla.
e’un pò come la storia che Rossi quando vinceva non si lamentaVA delle gomme, ma adesso che vince Bridgestone…etc etc
Lampeggi ripetitivi
Pogo
28 set 2007 - 20:59 - #56@Ardito
Mi piace ma l’avrei preferita con sul musetto una evoluzione dei due faretti da bandito della versione endurance
akira1972
28 set 2007 - 22:10 - #57leverazzi … kontrolli trazione … sospensioni …
Ragazzi, si sta parlando di bmw mika roba koreana ke assembla pezzi a kaso. Mi sa ke sei tu ke sei rimasto all’esercito tedesko del 39, non loro
akira1972
28 set 2007 - 22:11 - #58leveraggi ovviamente … sorry
paolinovaivaivai
28 set 2007 - 22:16 - #59questa moto non la comprerà nessuno. chi vuole una supersportiva e ha 18000€ non compra certo un catorcio del genere. ma in bmw si fanno pesante? ha delle linee che andavano bene a mio nonno. per me pollice verso
akira1972
28 set 2007 - 22:18 - #60ci sono sportive ke kostano ben di più … non so se qui in italia, ma di nonni in giro per il mondo ne troverà molti il “katorcio” …
akira1972
28 set 2007 - 22:20 - #61dai post ke leggo vedo ke molti non hanno mai provato uno di questi mezzi … e non hanno mai inkontrato sulle alpi un mezzo del genere kon un gran tedeskone sopra
speedway
28 set 2007 - 22:23 - #62Con quei cilindri sporgenti non vanno da nessuna parte. Devono rifare il motore e tirare fuori un 4 cilindri in linea.
Per il resto quel cerchio posteriore è da sbavo.
syd
28 set 2007 - 23:40 - #63parere parsonale…la apprezzo le bmw ma co sto faro disassato ha veramente rotto…per il resto la moto pare davvero ben fatta. auguri per il 2009!
Cicerone
29 set 2007 - 00:16 - #64Finalmente una bmw..sportiva e cattivella!
Complimenti…!!
Ardito
29 set 2007 - 01:13 - #65@ Pogo,
è vero, non l’avevo notato, il complesso fanalerie è un po’ troppo grande, turistico.
Fabrizio B.
29 set 2007 - 08:43 - #66BMW HP2 Sport…
mi piaci proprio tanto…
se solo costassi meno!
Chi lo sa, magari, prima o poi…
Chemical
29 set 2007 - 10:06 - #67Akira ma andate a pensionarvi, tu, questo furgone su due ruote di bmw e tutti gli altri che credete davvero che sto dinosauro possa anche solo qualificarsi nel campionato tailandese di superbike
LeoR1
29 set 2007 - 10:58 - #68Non avrei mai immaginato una moto con il motore boxer diventasse così bella perchè con la sua architettura così ingonbrante toglie un bel po di spazio creativo ma nonostante ciò hanno fatto un bellissimo lavoro ma la cosa che mi piace di più è il retrotreno il forcellone è spettacolare considerndo che si parla di un cardano e il cerchio è un opera d’arte sembra quasi che la ruota posteriore voli l’unico grossisimo difetto sarà il prezzo da tradizione BMW
Andrea82
29 set 2007 - 12:53 - #69mi piace, ha molta personalità, cosa che manca sempre + ultimamente vedendo le novità japponesi…. (da quando ho visto la CBR1000 2008 la notte dormo male!! ;)
Ermes
29 set 2007 - 15:11 - #70Quello che penso, è che costerà una cifra spaventosa, in proporzione alle altre…
Recreant
29 set 2007 - 16:56 - #71Bellissima, davvero elegante come sempre.
Non credo useranno questa per la SBK, almeno spero.
Prezzo troppo alto? Perchè le Ducati sono economiche?
akira1972
29 set 2007 - 20:03 - #72chemical
Il più bel augurio ke mi potevi fare guarda … magari kon la mia signora e non kon il tedeskone.
ps bmw ha già dei bei 4 cilindri, basterà lavorar su quelli
marco67
30 set 2007 - 09:51 - #73Le BMW della serie HP sono 3 capolavori.E,pur costose,venderanno bene.E chi se ne frega se non vincerà in SBK!! Conta il godimento…
NATE83
30 set 2007 - 12:07 - #74stupenda…
giemmevu_enduro
30 set 2007 - 15:18 - #75Mi unisco al coro: GRANDE BMW… Con la linea Hp2 non ne ha sbagliata 1, Idem dicasi anche per le altre creazioni degli ultimi anni…
motoblog
30 set 2007 - 16:54 - #76[…] I più letti della settimana 2008 Honda CBR1000RR Fireblade - dati e foto ufficiali Nuova BMW HP2 Sport Salone di Parigi: novità Ducati 2008 Salone di Parigi: Modelli 2008 KTM Salone di Parigi: Ducati Monster S4R S Tricolore 2008 Honda XL700V Transalp - dati e foto ufficiali Suzuki GSX-R 750 2008 Vallelunga FP1: Corser su Bayliss e Biaggi! MotoBlogger: Monogomma in MotoGP? Suzuki GSX-R 600 2008 […]
slash
05 ott 2007 - 21:48 - #77per me è inguardabile…
Mygthor
22 ott 2007 - 12:30 - #78Toccare i cilindri… Interessante… E strano… Io, con la mia vecchia R1100S non li ho mai fatti toccare… neppure quelli che, dietro, dal Passo del Penice, seguivano. Ma.. tant’è che in strada vedo solo piloti veri e borchiati.. e tanti dagli specchietti. p.s.: la sbk verrà organizzata con un quattro cilindri in linea. Arrivederci in BMW, come molti dopo i quaranta e tante superipermegaultrasportive; io, fortunatamente, ci sono arrivato a trenta ;-)
Mah!
24 ott 2007 - 09:20 - #79Ragazzi non mi sembra ke voi capiate molto di moto. Eufemismi a parte, se vi foste presi la briga di informarvi a dovere non scrivereste stupidate. La bmw farà la sbk con un 4 cilindri. Cmq la moto è la + bella mai prodotta.
Parpompiere
03 nov 2007 - 20:40 - #80il prezzo sarà in linea con quello della 1098…22/23
an.ndr.ea
25 nov 2007 - 11:32 - #81finalmente una bmw dimagrita!
Anche se il suo prezzo non farà che portare clienti alla 1098.
ERCOCORAS
17 dic 2007 - 18:07 - #82questa moto è a dir poco fantastica sia nella line che nella componentistica. secondo me non avete mai provato una bmw e vi invito a farlo !!!!!!!!!!
PUS
05 gen 2009 - 04:44 - #83stà moto fa schifo porcodio