La Honda CBF600 2008 (nelle versioni CBF600S, semicarenata, e la CBF600N, naked) è dotata do un motore più piccolo e brillante, derivato da quello che equipaggia la CBR600RR, con un innovativo telaio in alluminio (più leggero rispetto al precedente) ed un look più sportivo.
Con queste caratteristiche la CBF600 2008 ha scelto di sfidare direttamente le altre moto stradali di media cilindrata.
Il look è più snello, le prestazioni più vigorose e sono aumentate anche sportività e maneggevolezza.
Lo stile tipicamente europeo e le dimensioni snelle e filanti sono concepite per adattarsi “su misura” ad ogni tipi di motociclista.
Elevato è il comfort di guida anche sulle lunghe distanze. L’erogazione della potenza è ora più rapida, ma anche continua e (sempre) facilmente gestibile.
Nuda o semicarenata, la CBF600 si conferma la risposta ideale per un’ampia clientela, sia per coloro che si avvicinano per la prima volta ad una vera moto di media cilindrata oppure per chi preferisce guidarla nel weekend per fare mototurusmo. A seguire le caratteristiche tecniche.
Nuove Caratteristiche
Completamente rinnovata, la CBF600 sfoggia la più recente tecnologia Honda in tema di motore e telaio, innovazioni che le conferiscono una linea più armoniosa ed agili prestazioni, facili da gestire per clienti dalla differente esperienza.
Nuovo Styling
- Look più snello, con forme sinuose e filanti che danno l’impressione di essere state scolpite da un artista; esclusive feritoie migliorano la stabilità alle alte velocità.
- Nuove prese dinamiche, collocate lateralmente sotto al serbatoio ed al cupolino, convogliano l’aria in ingresso facendola uscire ai lati del guidatore, per un maggior comfort ed agilità.
- Nuova strumentazione, con spie per HISS, ABS e FI (iniezione) poste sulla sinistra e nuovo indicatore del carburante sulla destra.
- Serbatoio più grande di 1 litro (20 litri) per una maggior autonomia.
- Nuova sella, più stretta anteriormente e più comoda - specie per i guidatori meno alti. Modificata anche l’imbottitura, che migliora il comfort negli spostamenti a lungo raggio.
- Sella regolabile in 3 posizioni tramite un nuovo e più semplice dispositivo, che include anche supporti in gomma per ridurre le vibrazioni.
- Nuove leve freno e frizione, per una presa più efficace ed un più facile utilizzo.
- L’ammortizzatore posteriore è protetto dalle impurità grazie ad un pratico rivestimento collocato sotto la sella.
- Nuove colorazioni: Pearl Nightstar Black, Pearl Siena Red, Quasar Silver Metallic e Dolphin Grey Metallic.
Nuove Prestazioni
Motore
- Motore da 600cc. derivato da quello della CBR600RR 2007; più leggero, compatto e con la “zona rossa” spostata più in avanti, ma anche più equilibrato in termini di potenza e coppia.
- Le maggior prontezza ai bassi regimi, che si deve anche al minor peso del motore, permette maggior sensibilità nella guida – anche ai meno esperti.
- Potenza del motore, prestazioni, economia d’esercizio ed emissioni: sono tutti “fattori chiave”, nettamente migliorati sulla nuova CBF600 2008YM.
- La maggior coppia ai bassi regimi facilita la partenza da fermo; basti pensare che, per muoversi, basta lasciare la frizione anche senza accelerare e via.
- I rapporti della terza, quarta e quinta marcia sono ora più ravvicinati, per una miglior accelerazione.
- Il leveraggio del pedale del cambio è stato modificato per aumentare il feeling del pilota nell’inserimento delle marce.
- Il rumore dello scarico è più “pieno” e profondo.
- Il nuovo e più efficace radiatore, più grande, è derivato da quello montato sulla Hornet 600.
- Il nuovo catalizzatore a 300 celle e la sonda lambda sono integrati nella parte anteriore del silenziatore in acciaio inossidabile, assicurando la conformità della CBF600 alla severa normativa EURO-3 sulle emissioni.
Ciclistica
- Innovativo telaio monotrave in alluminio che richiama quello della Hornet 600, realizzato con l’esclusivo procedimento della fusione gravitazionale; più leggero e preciso in velocità.
- Telaietto sottosella rinforzato, per ospitare meglio eventuali borse laterali e bauletto (optional).
- Telaio (5kg) e motore (5.3kg) più leggeri hanno permesso di abbassare il peso complessivo della moto anche in presenza del sistema catalizzante HECS3.
- Nuova forcella regolabile nel precarico.
- Forcellone in acciaio con sezione a scatola più lungo di 46mm rispetto al precedente; insieme al maggior interasse (+ 4mm) esalta la stabilità della CBF600 in velocità – specie quando si viaggia a pieno carico.
- Nuova versione CBS-ABS, con pinze anteriori a 3 pistoncini (le stesse della Hornet ABS), che assicurano prestazioni superbe in ogni frenata.
- Sistema ABS non invasivo e facile da utilizzare.
- Nuovi e leggeri dischi flottanti con 6 punti d’aggancio.
- Il perno del cavalletto centrale e l’astina di richiamo sono stati riposizionati per agevolare il parcheggio della moto.
Giulio67
28 set 2007 - 10:28 - #1 (nascondi)No comment. Si vede che questa non l’hanno fatta per il mercato italiano.
brunello
28 set 2007 - 10:34 - #2io la trovo molto bella ed equilibrata senza rincorse a look aggressivi e di dubbia originalità
candido
28 set 2007 - 10:42 - #3non è male del resto come il modello precedente. solo andrebbe personalizzata un po’. così è troppo anonima
Kickstarter
28 set 2007 - 10:52 - #4bella la N, una “motoebbasta” che fa tanto piacere.
Zuk
28 set 2007 - 11:02 - #5Praticamente pian piano sta diventando l’hornet di qualche anno fa :-)
morfeo
28 set 2007 - 11:39 - #6il motore e’ quello della hornet?
cioe’ il motore della hornet e’ derivato dal cbr600rr?
mi sembra una bella moto
quanti cavalli ha?
Eirinn
28 set 2007 - 11:56 - #7morfeo: si, derivano dallo stesso motore. Questa CBF però è tarata in modo da essere più morbida e tranquilla nell’erogazione. Un modello economico che non farà urlare per l’estetica, ma con cui puoi far di tutto, dal turismo al paio di pieghette in collina nel weekend.
4cilindri
28 set 2007 - 12:27 - #8sono riusciti a migliorare una moto già ECCELLENTE…. mi piace
Rockster
28 set 2007 - 12:37 - #9…speriamo mantengano il prezzo bassino, arrivare ai 7mila euri è ormai troppo facile…
Honda CBR600RR HANNspree
28 set 2007 - 12:50 - #10[…] Insieme ai nuovi modelli 2008, CBR1000RR, XL700V Transalp e CBF600, Honda ha presentato al Salone di Parigi una nuova versione celebrativa del titolo iridato SuperSport 2007 della CBR600RR, ora nell’esclusiva colorazione “Ten Kate Replica” con grafiche HANNspree. […]
asteroriginal
28 set 2007 - 13:47 - #11Di fatto una Hornet in chiave “classica”. Ottima scelta, così tutti possono trovare la risposta giusta…
Ermes
28 set 2007 - 15:12 - #12A me sembra un’ottima moto per farci un po’ di tutto. Si spera che costi il giusto…
giorgiogasss
28 set 2007 - 16:45 - #13ottima moto tuttofare che va a porsi come alternativa a chi non vuole il design “sportivo” delle yamaha FZ6.
giorgiogasss
28 set 2007 - 16:45 - #14ottima moto tuttofare che va a porsi come alternativa a chi non vuole il design “sportivo” delle yamaha FZ6.
giorgiogasss
28 set 2007 - 16:46 - #15oops, scusate la ripetizione
Giorgio79
28 set 2007 - 21:00 - #16Fiva le naked semplici! Io st’estate mi sono fatto 5mila km da Napoli a Londra in moto a una er5…: http://ilviaggio.wordpress.com
Ardito
29 set 2007 - 01:42 - #17Brunello, Kickstarter, Asteoriginal,
mi avete tolto le parole di bocca
motoblog
08 ott 2007 - 15:22 - #18[…] […]
Eicma 2007: tutte le novità
31 ott 2007 - 10:44 - #19[…] Aprilia: RX e SX 125, SMV 750 Dorsoduro Benelli: 2ue 756 bicilindrica, cross 450, Enduro 500 Beta: Alp 125/200, gamma 2008 Enduro e Trial BWM: F 800 GS, HP2 Sport Cagiva: Mito 525 SP Derbi: Senda DRD Evo, Terra Adventure 125 Ducati: nuova Monster, 848, 1098 R Honda: CBF600N e S, XL700V Transalp, Shadow 750, CBR1000RR Fireblade, CBR600RR HANNspree, DN-01 PUBBLICITÀ PUBBLICITÀ Hyosung: Comet 650 Husqvarna: gamma Enduro e Motocross 2008, gamma Supermoto KTM: KTM 1190 RC8, 690 Duke, 690 Enduro e SMC, 690 SM R Kawasaki: Ninja ZX-250R, ZX-10R, VN2000 Classic, restyling ZZR 1400 Kymco: MyRoad 700, Xciting 500i R my 08, Agility 16, UXV 500 e MXU 400 Malaguti: Spidermax 500 RS, Enduro e Motard 125, XTM Enduro 50cc my 2008, XSM Motard 50cc my 2008, Phantom Ducati Corse Replica, Grizzly Megelli: 125 Motard, Naked e Sport Moto Guzzi: Stelvio 1200, V7 Classic Moto Morini: Camel 1200 MV Agusta: F4 600, Brutale B3 675 Piaggio: X7, Beverly Tourer, MP3 HyS Royal Enfield: Bullet iniezione Sherco: Enduro 125/250 4t Suzuki: V-Strom 650-1000, GSX-R 600, GSX-R 750, DR 125SM Triumph: Rocket III Tourer, serie Classic a iniezione, restyling Speed Triple Yamaha: FZ6, TDM 900, YZF-R125, WR250R e X, YZF-R6, XT660Z Ténéré (nessun voto) 8 Commenti […]
trolis
04 ago 2008 - 23:16 - #20Io preferisco la Suzuki Gsr 600