Grazie alla segnalazione di Daniel J. vi mostriamo altre foto della Suzuki GSX-R 600 my 2008 scannerizzate dalla rivista spagnola Solo Moto e pubblicate sul forum di motos.coches.net.
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ehhh???
18 set 2007 - 16:02 - #1Nessun commento? Strano.
Pare che il bianco ormai si diventato “la nuova moda”…
desmac
18 set 2007 - 16:04 - #2che schifezza di fanale! Le prese d’aria sotto i fanali ricordano molto il CBR
m749
18 set 2007 - 16:10 - #3rimane inconfondibilmente una suzuki, anche se forse con questa edizione hanno un pò troppo calcato la mano…
sinceramente non mi somiglia al cbr (il nuovo cbr l’avete visto? frontalmente sembra una 1098!), anche se quelle prese d’aria così accentuate tanto belle non sono.
aspetto la scheda tecnica per capire cosa abbiano fatto, visto che di cose ne avranno cambiate.
akapretto
18 set 2007 - 16:12 - #4bah! A me piace invece! Parecchio! Chiaro… la marmitta di serie è quello che è… ma è filante ed aggressiva.
colin
18 set 2007 - 16:16 - #5la presa dell’air box sembra quella della vecchia kawa 636 del 2001….e lo scarico “spezzato” sembra vittima di una collisione da automezzo…
conclusione l’attuale gsx 600 (soprattutto nera) è molto più bella.
Ventresca_
18 set 2007 - 16:18 - #6mi piacerebbe fosse piccola e compatta come il gsx k6, oggi tendono a rastremare le carene ma a lasciare le dimensioni sostanzialmente le stesse…
Rockster
18 set 2007 - 16:20 - #7anche a me piace, peccato per lo scarico, l’unica nota secondo me un pò stonata (si fa presto a cambiarlo), trovo piu’ bello il m.y. 2007, x le prese d’aria va bene cosi, neanche le frecce negli specchi sono da urlo, il codino dev’essere molto bello se è ancora piu’ sottile.
TestDrive
18 set 2007 - 16:26 - #8Io sinceramente trovo che sia fantastica…la colorazione bianca con quelle parti blu è anche molto carina, anche se c’è forse un pò troppo bianco.
Il fanale è davvero cattivo! Non vedo perchè possa sembrare tanto una ”schifezza”.
Ma infine è questione di pareri, se sarà davvero questa la nuova Suzuki Gsx-r, SBAV!!!
--Icchi--
18 set 2007 - 16:26 - #9Io preferisco la k7… lo scarico di questa sembra quella della k7 con l’aggiunta saldata del finale allungato…
petauro
18 set 2007 - 16:29 - #10Concordo che il frontale ricordi molto il Kawa, lo scraico dietro non mi piace proprio, concordo anche sul fatto che l’attuale gsx nero sia bellissimo.
King Franckie
18 set 2007 - 16:32 - #11che brutti gli scarichi moderni,
preferisco di gran lunga i classici laterali ovali e lunghi,
questi sono come le lucertole con la coda mozzata.
il muso riprende molto il cbr…che inventiva!
a questo punto meglio la Daytona 675 che ha copiato in parte il cbr600rr ed in parte la 636 2003 ma creando un prodotto ancora piu bello.
polenta e salame
18 set 2007 - 16:34 - #12puo essere che lo scarico così brutto sia il tentativo di anticipare la normativa euro4??
streetfighter
18 set 2007 - 16:37 - #13sinceramente non ne sono molto convinto …lo scarico poi non è cosi bruto ma spero che sia leggero
Metal
18 set 2007 - 16:40 - #14Non male tranne per lo scarico, forse cambiato per le normative future, ma si può cambiare facilmente. francamente mi piace il frontale più del vecchio modello, dove il faro centrale aveva la parte tonda che proprio non se ne scendeva.
il 750 è la moto sportiva per eccellenza su strada. se il prezzo rimane simile ci faccio un pensierino.
polenta e salame
18 set 2007 - 16:40 - #15i gusti sono gusti ma non vedo altro motivo x cambiare lo scarico della K7 con questo,mah.
King Franckie
18 set 2007 - 16:40 - #16..a guardare meglio questo scarico non è ne carne ne pesce,
non sanno piu cosa inventarsi per vendere il modello nuovo (in generale).
dal classico laterale:
sotto sella,
cortissimo,
tozzo,
medio,
il prossimo tipo come sarà?
girato all insu come i cinquantini di qualche anno fa??
non dico non bisogni cambiare ma almeno farlo con del gusto estetico,
916 ,R1 , RSVmille sono esempi di bello stile ma molte altre sono orribili realizzazioni.
TestDrive
18 set 2007 - 16:48 - #17Piuttosto che tenermi quello scarico lo sego via, e vado in giro senza marmitta, oppure ci piazzo su un terminale tipo tromboncino della arrow, che mi fa impazzire. Lo avevo visto sul vecchio 750 in colorazione blu bianco nero e rosso…e faceva la sua figurona…e poi suonava che era una meraviglia.
lamentino_piangino
18 set 2007 - 16:48 - #18Preferisco il modello attuale
massino
18 set 2007 - 16:55 - #19bellissima io l’ho avuta la seicento k6 questa e’ molto bella , hanno tirato le linee e spigolato la coda che riprende la millona ottimo lavoro ,dopo cbr 1000rr zx-10 r questa e’ quella riuscita meglio ,non credete!!!!!!!!!il frontale sara’ bellissimo dal vivo vedrete la seicento piu’ bella .
mirko00
18 set 2007 - 16:55 - #20Preferivo lo scarico corto del modello prcedente. Rimane comunque molto bella.
King Franckie
18 set 2007 - 16:57 - #21le 600 piu belle sono la R6 in colorazione blu bianca e oro(prima non mi piaceva) e la Daytona 675 per me..
Il manzo
18 set 2007 - 17:05 - #22.. sono sempre stato d accordo con gli aggiornamenti frequenti delle moto japan ..ma quando sono supportati da idee e fantasia!!!…ormai le moto japp sono aggiornate in modo assolutamente forzato solo e esclusivamente per ragioni di mercato e i risultati sono appunto questi ultimi modelli mediocri . Con parti sempre + spigolose (qualcosa deve pur cambiare dal modello precedente) . L equilibrio del disegno è andato a farsi benedire.
Sembrano pezzi di moto diverse attaccate insieme con la colla.. il vero e ultimo gixxer è il k06, (il primo con lo scarico basso ).tutti gli altri
sono delle caricature ridicole di questo modello.
TestDrive
18 set 2007 - 17:16 - #23#16
Ti sei dimenticato quelle sotto la pancia della moto.
E comunque sono anche io dell’idea che quelle li erano le marmitte migliori, e penso che siano ancora adesso tra le più apprezzate, anche se non se ne vedono più in giro come una volta, dato che adesso le yoshimura fanno continuamente terminali come questi, piuttosto io stimavo molto le marmitte tipo Ducati 998 e 996, quelle si che erano fantastiche, sono state riprese anche dalla BMW che le ha fatte simili in un modello sportivo che non conosco di nome, molto bella tral’altro.
l.s.89
18 set 2007 - 17:18 - #24Nettamente superiore l’attuale.
daw
18 set 2007 - 17:21 - #25Continuo a prefertire tra tutte la mia vecchia 750 K4. L’ultimo modello (oltre al k5) a non montare le frecce da scooterone sugli specchietti. Che booomba di moto.
alby636
18 set 2007 - 17:22 - #26non mi convince..100 volte meglio l’attuale k6-k7!!! Ma ancora voglio sperare che sia solo ps..
King Franckie
18 set 2007 - 17:38 - #27@ TESTDRIVE
hai ragione, mi ero dimenticato lo scarico sotto la pancia tipo Buell e Er6-n,
dimmi te!
io personalmente ho apprezzato maggiormente:
916,
R1 2006,
Zx10-r 2004,
Rsvmille 2006,
proprio non mi vanno giu gli scarichi tozzi e gonfi o quelli inesistenti degli ultimi 2 anni..
flying dutch
18 set 2007 - 18:05 - #28…volevo postare il mio disappunto sullo scarico ma mi avete preceduto in troppi! comunque prefersco la 750 è più godibile e divertente in montagna, questa comunque rimane un’ottima moto, concordo con quanti dicono che tutti questi restyling sono inutili senza delle buone idee dietro. E questo è uno di quei casi! Lamps FD
Legolas
18 set 2007 - 18:25 - #29aspetto di vederla dal vivo…
syd
18 set 2007 - 18:46 - #30ma parlando di scarici qua ci scordiamo di quelli della mv…
Maqqui
18 set 2007 - 19:14 - #31sarà mica bella???
mauri#7
18 set 2007 - 19:18 - #32ancora…ma è appena uscito il modello che c’è adesso….saranno contenti quelli che l’hanno comprata!!!!
mauri#7
18 set 2007 - 19:20 - #33che palle ste moto giapponesi, non fai in tempo a comprarla che neanche due anni dopo è già vecchia…ma che teste di caz..!!!
Boston^G
18 set 2007 - 19:29 - #34Bel mezzo, molto incazzato, bisogna solo fare alcuni piccoli cambiamenti di routine, poi tutto ok! Altre grafiche oltre il classico suzuki?
poly
18 set 2007 - 19:36 - #35secondo me siamo arrivati ad un punto tale che le moto cominceranno ad assomigliarsi un pò tutte…ogni moto ricorderà sicuramente qualche moto “vecchia”, qualche modello passato; ormai sinceramente nn so più ke stile ci sia rimasto di nuovo…l’aerodinamica è quella, la forma dei fanali riprenderà di sicuro qualche vecchia forma…
poi nn so…spero ke i progettisti abbiano altre idee
Lorenzo77
18 set 2007 - 19:55 - #36partendo dal presupposto che ormai di 600 “brutte” non se ne fanno più direi che questa non fa gridare al miracolo quanto a bellezza…e rispetto alla precedente diciamo che non è una “rivoluzione” tale da far sembrare la k7 una moto vecchia: chi ha acquistato la k7 ad un buon prezzo non se ne pentirà.
Fra-R1
18 set 2007 - 20:01 - #37Ragazzi,ma qualcuno sa la data del salone di Parigi?
Grazie.
Stefano La Sala
18 set 2007 - 20:31 - #38Aspetto con impazienza le TRIUMPH 675 che preparerà CARACCHI per il mondiale SS con NANNELLI in sella.
liam
18 set 2007 - 21:18 - #39uscirà uno yoshimura spettacolare……
bIsq
18 set 2007 - 22:41 - #40…..ma come fate a ritenere divertente su strada un osso del genere???? O peggio ancora le versioni 750 e 1000?
Ah già, il seicento ha solo 130cv…. il 750 150…. il mille manco si sa!
Gente mi sa che tre quarti dei motociclisti hanno perso il senso della potenza! Ma tanto non ve lo dice nessuno che per strada di quei cavalli ne usate un decimo… Non ve lo dice nessuno che quella potenza l’avete solo a settecentomiliardi di giri. Ma poco Importa, l’importante è che la carta canti!
Poco vi frega se vi danno sospensioni e telai dimensionati che vi fanno usare un quarto della potenza quando ci date dentro….
Poco importa che questi motori prendano uno sputacchio di coppia dopo i 7000 giri….
Chi se ne frega se i freni Non sono la fine del mondo con 130cv sotto il sedere.
Ma vi rendete conto??????
Sapete quanta gente sta ancora piangendo dopo una gita in montagna, fiera della propria R1 o gsx-r 1000 k7, nella qualle ha preso paga, ma tanta paga, dalla moto stradale forse più brutta del mondo cioè una ducati multistrada???????
Che umiliazione. Prenderle da un bicilindrico con due sole valvole per cilindro raffreddato ad aria poi, un rozzo motore che a palla taglia al limitatore quota 8300 giri. Con 95 cv dove vuoi che vada!
Le sospensioni da superbike, a che servono. Un impianto frenante completo brenbo con dischi da 320mm a che servono…. ha solo 95 cv!
ma poi tanto io rido e voi piangete… :D
King Franckie
18 set 2007 - 23:08 - #41e grazie la multistrada (nonostante sia la multipla delle moto) è fatta apposta per percorsi di montagna o di misto stretto, è logico che sia migliore di una supersportiva su quel tipo di percorso.
specie perche è un bicilindrico.
sono d’accordo con chi critica le 600 supersportive moderne, sotto sono veramente vuote ed è pretenzioso voler sfruttare su certi tipi di percorso.
io se dovessi avere un 600 prenderei la dopata tre cilindri inglese,
primo per la sfruttabilità del motore e secondo (ma non ultimo) la bellezza che sfodera (secondo i miei canoni stilistici) non schiava della moda come le concorrenti giapponesi.
e io adoro le moto giapponesi sia chiaro, ma non concepisco:
la scelta di voler proporre ogni due anni un modello completamente nuovo,
la scelta di adottare motori che per essere sfruttati devono essere tenuti consì in alto (ed in strada è difficile farlo).
spank
18 set 2007 - 23:25 - #42@massino
gentilmente mi posti le foto della tua moto??
voglio proprio vedere un bimbo di 16 anni con un gixxer 1000 che scrive sempre :”the best” “la meglio”…casomai la migliore comunque…
SONO GRADITE FOTO DELLA TUA MOTO…altrimenti sappi che la tua credibilita’=0 scendera’ sotto 0…visto i fantomatici dati tratti da topolino sulle vendite suzuki che quest’anno sono al minimo storico sul nuovo (1/3 di yamaha e honda) e al minimo anche sull’usato…tanto per dire il gixxer 1000 lo vendo a 10800 euro e regalo tuta e casco…
daiii te prego…io le foto delle mie moto le avro’ postate 1000 volte …ora tocca a te…
sepex…mmm….massino….gixxer forever…
gia’ dal tuo nick si comprende la tua tenera eta’…figurati se un possessore di 1000 come la gsx-r 2007 non ne saprebbe riconoscere i difetti…ahhh gia’…ma la gsx-r 07 ha vinto in america (l’unica gara che ha vinto)giusto perche’ l’r1 venduta in america monta centraline fatte in cina che hanno avuto vari problemi e vengono cambiate gratuitamente e inoltre danno ben 10cv in meno (basta vedere r1-forum) contro una moto che vince/ha vinto sbk/stock/24ore
spank
18 set 2007 - 23:28 - #43@massimo
e’ proprio vero chai la meglio moto…la piu’ the best…e la gixxer 600 che avevi prima (un altro poster azz…) the best much assaie…
ahhh…ogno volta che vedo i tuoi post imparo cose nuove….grazie di esistere!
spank
18 set 2007 - 23:29 - #44aspettiamo foto…oggi son acido che son di rientro dalle ferie…acidoooooooo…………fottttooooooooooooooooooo!
spank
18 set 2007 - 23:31 - #45ragazzi se la moto fosse questa (non ho info in merito) e mi pare strano visto che suzuki tiene al monofaro come ducati al 2 cilindri…farebbe ancora peggio del modello 2007….non sarebbe piu’ un rinoceronte ma il modello 05 rimane la piu’ riuscita!
spank
18 set 2007 - 23:40 - #46@bisq
guarda che con un multistrada tu possa ammazzare in montagna un 600 ci sta…ma un 750/1000 di coppia ne ha da vendere a regimi prossimi a quelli del motore ducati…quindi quando avrai anche tu finito di leggere la prova di in moto sull’alpen master e sarai ritornato sulla terra ti dico che ci esco ogni domenica con gente con la tiger che devo aspettare spesso e volentieri…quindi capirai che conta molto chi la guida una moto…le badilate di coppia a 100000 giri vanno bene per il 600….un 1000 4 cilindri e’ quanto di meglio come compromesso ci possa essere tra coppia cv e erogazione…quindi prima provale ste moto e poi dimmi…saluti!
spank
18 set 2007 - 23:42 - #47@king frankie
difatti le 600 4 cilindri sono moto inutilizzabili per la strada…fanno tutto ma male…il miglior compromesso e’ ovviamente un 3 cilindri 675…che ne so…uno a caso…un triumph!
akira1972
19 set 2007 - 00:08 - #48spank ma perkè non skrivi tutto in un post ?
cmq da ducatista diko ke questa malaccio non è,anzi … ovviamente tralasciando cerki e spekki ! i primi sono una tradizione tipo il nostro traliccio, sono li da sempre !
Superbike-87
19 set 2007 - 00:09 - #49Rimane pur sempre una Suzuki e di modifiche radicali non ne vedo,semmai piccoli ritocchi ma lo stile rimane molto vicino al modello precedente.
Il faro mi sembra leggermente ammodernizzato cmq.
massino
19 set 2007 - 00:58 - #50a spek minimo storico ma che ca..o dici le gsx-r sono x intenditori non x la massa come lr1 che e’ stata pur essa un flop ,ho parlato con un mio amico che lavora in una cocessionaria yamaha e mi ha detto che le vendite dlla nuova r1 non sono andate secondo i piani e le unita’ prestabilite ,x quanto le foto io la mia bella a te che sei un ereunista non te le faccio vedere devi pagare x vedere certe ……….figa .e ho sempre tre a zero spank dimmi che a vinto so cesso di r1 il mogolino d’oro haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa