Sono state diffuse ieri in serata dalla Yamaha le novità che caratterizzeranno in modello 2008 correlate da foto statiche dinamiche ed in studio.
La YZF-R6 di nuova generazione, quella lanciata nel 2006 per intenderci, ha avuto un successo immediato e ha segnato un nuovo e deciso passo in avanti nel panorama delle supersportive. Il modello 2008, adotta tecnologie derivate dalle competizioni a livello mondiale, con telaio e motore senza confronti.
Una moto dal design totalmente rinnovato, la Yamaha R6 2008 è pronta a riconfermare la propria leadership tra le ipersportive di media cilindrata.
Oltre alla collaudata tecnologia del sistema YCC-T (acceleratore a gestione elettronica) adottato su R6 che offre una risposta eccezionale per tutto l’arco di erogazione, viene introdotto sul nuovo modello 2008 il sistema YCC-I (controllo elettronico dei condotti di aspirazione) utilizzato per la prima volta con grande successo sulla YZF-R1 della scorsa stagione.
Innalzamento del rapporto di compressione grazie ai pistoni di nuova progettazione, raccordo dello scarico maggiorato e interventi di rilievo sul telaio e distribuzione delle geometrie sono alcune delle modifiche apportate per aumentare l’ottimo potenziale delle prestazioni di R6.
via | Yamaha Motor
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Faktor
11 set 2007 - 07:02 - #1pro jap o anti jap… questa va forte. Punto.
3200gt370
11 set 2007 - 07:16 - #2si una supersportiva 600 che gira fino a18.000, praticamente la guidi sempre impiccato! Sotto la coppia (altissima) sembra un 250. Una sportiva vera dovrebbe essere fruibile sia per la passeggiata che per la pista; questa R6 la sfrutti solo su una bella pista di sale e poi questo modello 2008 serve solo a far deprezzare ancor di piu’ il modello precedente che e’ praticamente identico.
gigius
11 set 2007 - 07:50 - #3OT ragazzi io vorrei comprare la mia prima moto e vorrei prendere una supersportiva 600 che utilizzerei principalmente in città e poco (quasi mai) in pista. Secondo voi sbaglio? Sarebbe meglio prendere una naked tipo la Z750?
Che supersportiva consigliereste che si comporta bee in città a bassi giri?
Grazie e scusate per l’OT
Nemek
11 set 2007 - 07:54 - #4Vediamo quanti neopatentati si compreranno sta moto praticamente da pista, con l’aggiunta targa e faro. Magari alla Yamaha hanno fatto un motore ancora meno sfruttabile sulle strade normali, e soprattutto che hanno sistemato le bufale che diceva il contagiri…… non arrivava nemmeno a 17000 giri, il limitatore interveniva prima …. e poi mettono il fondo scala a 20000….. bah
Speriamo che almeno esca di fabbrica con le sospensioni meno rigide del modello prcedente, forse se ne sdraiano meno sulle buche lasciate dall’Anas.
Nemek
11 set 2007 - 07:57 - #5gigius comprati un naked.
Per la città anche una Naked 4 cil. è sfruttata solo al 10% figuriamoci una supersportiva.
gigius
11 set 2007 - 08:07 - #6@Nemek grazie per la risposta.
Si, in fondo lo so che una naked è la scelta più razionale. Però le carenate mi piacciono molto come estetica anche se non sono proprio adatte per girare in città o fare una gita :(
King Franckie
11 set 2007 - 08:28 - #7esteticamente la versione blu con i cerchi oro è assolutamente bellissima,
la sfruttabilità in strda invece è un altra cosa.
spank
11 set 2007 - 08:39 - #8@3200….
questa R6 ha molta piu’ coppia a meno giri della precedente e q
spank
11 set 2007 - 08:39 - #9@3200….
questa R6 ha molta piu’ coppia a meno giri della precedente e q
spank
11 set 2007 - 08:39 - #10@3200….
questa R6 ha molta piu’ coppia a meno giri della precedente e q
spank
11 set 2007 - 08:41 - #11@3200….
questa R6 ha molta piu’ coppia a meno giri della precedente e qusta volta 6.7kg son veritieri (di coppia) utilizza lo stesso sistema d’aspirazione della R1 proprio per venir incontro a chi non la usa solo pista…visto che chi ne fa un uso professionale utilizza sempre i “velocity stack” ossia dei cornetti d’aspirazione in alluminio lucidato di 3mm …contro i 12mm dei funnel in plastica
spank
11 set 2007 - 08:44 - #123200gt
non so cosa tu abbia visto MA QUESTA r6 e’ completamente diversa sia a livello di motore che come carene…solo il motore e’ stato rivisto in piu’ di 50 parti!
spank
11 set 2007 - 08:46 - #13@nemek
questa ha molto piu’ bassi del modello precedente…l’erogazione e’ spostata di 2000 giri verso sotto
YAKUZA
11 set 2007 - 09:02 - #14Cmq non capisco come si possa sfruttare tutto stò potenziale sulle strade senza rischiare la pellaccia,meglio una naked se uno non ha pruriti pistaioli xkè questa R6,secondo me,sù strada soffrirebbe come un gay in mezzo alle finaliste di miss Italia.
mantro
11 set 2007 - 09:17 - #15per gigius :
ti vendo io la mia r6 2001 è la moto migliore per iniziare docile all’inizio ma quando poi ci prendi la mano non resti senza cavalli come una naked…
io per iniziare mi sono trovato benissimo.
se ti interessa per foto prove prezzo ecc… contattami pure alla mail glover@libero.it
io ora mi vorrei prendere una 1000 è per quello che la cambio ma va da dio e ho tante belle cosini da dare con la moto che comunque è tutta originale.
chi non si è mai innamorato della r6 2001?
:)
scusate l’ot
a me questa r6 piace davvero tanto però sicuramente la 2008 è una moto da pista
spank
11 set 2007 - 09:17 - #16@yakuza
beh che un 600 ss soffra e’ poco ma sicuro…anche solo per le sospensioni da pista che monta…(almeno l’r6)…cmq sia una daytona 675 e’ uno spettacolo e 3 e’ il numero di cilindri perfetto per queste cilindrate!
spank
11 set 2007 - 09:18 - #17@mantro
fighi questi annunci pubblicitari ma non mi pare abbia detto che vuole una moto usata…e poi scusami tanto ma una naked moderna ha forse qualche cv in piu’ della tua…
lamentino_piangino
11 set 2007 - 09:19 - #18si yakuza, ma lo stesso discorso lo si potrebbe fare per tutte le moto, ormai han quasi tutte dai 100cv in su…
Cmq gigius, sarebbe la tua prima moto, prenditi un mezzo fruibile, con il quale puoi iniziare ad aprire e conoscere i suoi (e tuoi, nella guida) limiti…con 130cv sotto le chiappe se ne usi 60 ti ca.ghi già nei pantaloni :)
spank
11 set 2007 - 09:21 - #19@gigius
non ti far incantare se e’ la tua prima moto da chi ti dice che i 600 4 cilindri sono vuoti..quando la proverai ti sembrera’ un aereo e solo dopo mesi forse anni riuscirai a sfruttarla e capire cosa s’intende per motore vuoto sotto se non hai esperienza
cmq sia consiglio la daytona 675 e se puoi magari aspetta qualche test della nuova r6 che con i cornetti variabili dovrebbe colmare il gap di coppia…anche se un 3 cilindri rimane cmq molto avvantaggiato!
mantro
11 set 2007 - 09:33 - #20@spank
ho passato un consiglio di vita vissuta con anche una direzione da seguire :)
comunque non ho fatto male a nessuno!
e comunque buon giorno a tutti!
spank
11 set 2007 - 09:38 - #21@mantro
non volevo offenderti…e’ solo che mi sembra non avesse specificato se usata o meno…quindi do per scontata che la prende nuova ;)
mantro
11 set 2007 - 09:41 - #22@spank
bo la mia a 120 cavalli
ti dovessi dire a me le naked non piacciono per me la moto è solo la stesa ci sono veramente poche naked carine per i miei gusti forse due la brutale 910 e la super duke r.
se uno deve girare in città si compra un leonardo.
mantro
11 set 2007 - 09:43 - #23@spank
non mi hai offeso tranquillo ti spiegavo il mio punto di vista quando si parla in questa maniera va sempre bene il confronto :)
buona giornata!
mantro
11 set 2007 - 09:47 - #24io sono dell’idea che uno la prima moto se la deve prendere usata
Texas Tornado
11 set 2007 - 09:50 - #25mamma mia…
era già stupenda nella My06 - 07 colorazione Yamaha Blue…
ma questa è un qualcosa di eccezionale…
bellissima…
Markone
“In moto guido bene fino ai 40 all’ora, di più non sò perchè non ci sono mai andato”
gigius
11 set 2007 - 09:58 - #26Che ne dite della Triumph Daytona 675? Ha 3 cilindri, non dovrebbe comportarsi meglio ai bassi giri?
A me non interessa molto la potenza della moto in quanto sono sicuro che non supererò mai i 100 km/h perchè mi caxxxerei addosso :) Non sono un patito della velocità però vorrei comunque una moto carenata perchè mi piacciono molto come estetica rispetto alle naked.
Non mi piacchiate per quanto ho scritto :)
Fabrizio B.
11 set 2007 - 10:00 - #27Gigius, se utilizzerai la tua moto quasi esclusivamente in città, non credo assolutamente che ti serva una supersportiva. Ti servirà, molto più probabilmente, la risposta pronta e decisa ai basi regimi ed è per questo che ti consiglierei una bella bicilindrica, ma naked (sarà poi fastidioso vedere la carena sempre martoriata perché nello stallo delle moto alcuni si muovono un po’ come bisonti nella prateria!!!). Le gite fuori porta? Non ti preoccupare, se sei un neo patentato e non sei alla ricerca della competizione su strada extraurbana (non ci pensare nemmeno a quella, piuttosto vai in pista), anche una bella bicilindrica da 750 cc va benissimo, ne hai da vendere. Io ti consiglierei una bella italiana (ma io non faccio testo perché sono un Ducatista perso)! Io ho una bella Ducati Monster 695, viaggio quasi sempre in coppia e mi trovo molto bene. La “Piccola” non ha pretese, non può assolutamente compete con le 4 cilindri giapù, ma al semaforo quando mi arriva quello tutto bello “intutato” (stile Valentino Rossi) con il suo bel 600 da pista, per i primi 100 m gli sto davanti con i miei pantaloncini corti e la mia mogliettina da spiaggia. Tu la userai prevalentemente in città dove i semafori sono uno dietro l’altro, dunque… viaggerai sempre in testa! Ciao, buona scelta (provale prima di acquistarle) e buon viaggio.
Gildone
11 set 2007 - 10:15 - #28Direi che in Yamaha hanno fatto un buon lavoro, sono riusciti a migliorare la linea senza stravolgerla troppi stravolgimenti.
@Gigius lascia perdere il 675 come prima moto, ha un bel motore con tanta coppia e va da Dio ma non è una moto facilissima da guidare(fidati).
Per iniziare è molto meglio una naked 4cil (600-750),un moster S2r(800) o se vuoi rimaere in Triumph c’è la Street triple(675).
Se poi ti piacciono le carenate c’è il CBR 600f che costa poco ed è una moto molto valida sia per imparare che per togliersi qualche bella soddisfazione
gigius
11 set 2007 - 10:18 - #29@Gildone mi piace molto la CBR 600f. Come si comporta in città ai bassi regimi? Grazie
gigiturbo
11 set 2007 - 10:28 - #30x gigius
concordo con i suggerimento di Farbizio B. e Gildone…le supersportive ESTREME sono, di fatto, scomodissime e ben poco sfruttabili in città
se proprio la tua moto deve essere “carenata” per motivi di estetica, vai su una CBR 600 F (non la RR!!!), che ha carena MA ergonomia e caratteristiche di motore/telaio molto più amichevoli di una race replica!
sennò…naked o seminaked: monster, street triple, SV, shiver, hornet, Z 750 ecc ecc ecc
n.b.: per la suzuki SV 650 S esistono dei kit aftermarket (ad esmepio, delal powerbronze) che ti danno la possibilità di farla diventare una “carenata totale”…pensa anche a questa opzione!
polenta e salame
11 set 2007 - 10:29 - #31@gigius
Premesso che sono daccordo con chi ti consiglia l’usato non ci crederai ma ti stavo giusto consigliando la nuova Daytona,se proprio vuoi una carenata-nuova,ovvio.
Superbike-87
11 set 2007 - 10:39 - #3218.000 giri dichiarati…..chissà quanti saranno quelli reali….
spank
11 set 2007 - 10:41 - #33la daytona 675 e’ quanto di piu’ amichevole e dolce ci sia come erogazione…vai su quella
mantro
11 set 2007 - 10:43 - #34concordo con il cbr f(blu e bianco!)
era la mia seconda selta
meno sportiva della r6 e si trova ad un prezzo buono come la r6
però alla fine ero troppo innamorato della r6
sempre ot
che siti mi consigliate per mettere l’annuncio della moto apparte appunto moto.it?
Il Gurra ^__^
11 set 2007 - 10:48 - #35Io ho un r6 del 2002 che a mio parere è ancora abbastanza comoda per strada e una buona moto in pista…
In verità però dopo anni di supersport mi piacerebbe comprare una moto più godibile a 360°…NAKED!
concordo pienamente con chi afferma che la 3 cilindri è fantastica…
Ho guidato parecchie moto ma devo dire che le Triumph, per esempio, hanno motori davvero sublimi!
godi sempre basso medio…chiaramente in alto le 4 cilindri sono imbattibili!…ma quando ci arrivi?
Per Gigius ..compara nuna bella naked usata e vedrai che avrai delle belle soddisfazioni…se poi vorrai passare ad una carenata avrai più esperienza e potrai godere di più i CV offerti…
La potenza è nulla senza..manico e esperienza!;))
PS…qualcuno di voi ha provato una Speed Triple in pista?…come va?..grazie!
Superbike-87
11 set 2007 - 10:50 - #36@Gigius
La 675 è meno brusca rispetto alla concorrenza se ti piace vai su quella,ho un amico che l’ha comprata da poco e si trova benissimo.
vyper
11 set 2007 - 11:03 - #37Ma… cavalli? peso? non si sa ancora nulla?
lamentino_piangino
11 set 2007 - 11:05 - #38Il problema di chi compra la prima moto è che spesso si ritrova a dover scegliere tra estetica e razionalità…e non c’è una moto che ti metta d’accordo :)
Io ti consiglierei di prendere una sv650 usata, o una er6 (o monster 620), le trovi a bassi prezzi, vanno come devono andare, ti fai un anno con una di queste e poi passi alla tua tanto amata r6 :)
Le moto da 100cv in su hanno prestazioni simili ad una ferrari, tu consiglieresti ad un neopatentato di prendersi una 430?
Considera anche che stai su 2 ruote, non su 4…ciao
spank
11 set 2007 - 11:26 - #39come no basta andare sul sito…166kg/135cv
spank
11 set 2007 - 11:28 - #40lamentino piangino
portare un 600 4 cilindri come prima moto non e’ impossibile…anzi…l’unica cosa da tener conto e’ il peso a cui non si e’ abituati…divero e’ il 1000 che e’ un suicidio!
spank
11 set 2007 - 11:31 - #41e’ molto piu’ facile imparare su un 4 cilindri che sotto non ha spinta che su un 2 cilindri…
Delirio
11 set 2007 - 11:40 - #42Da motorbox: “la potenza adesso salirebbe a 129 cv a 14.500 giri portando la R6 sul gradino più alto del podio della categoria. Con l’airbox in pressione Yamaha dichiara addirittura 135 cv e 69 Nm.”
Da Delirio: “Perchè non pensano a migliorare le prestazioni delle motoGP, invece di dichiarare 130 CV da fermo, 140 CV con air box in pressione e 150 CV col pilota che scorreggia…
…ma per favore !!!!”
Superbike-87
11 set 2007 - 11:46 - #43Chissa quanti di sti 135cv con l’airbox saranno reali….
lamentino_piangino
11 set 2007 - 11:47 - #44Si ma non si sta parlando di un 4 cilindri da 80-90 cv alla hornet, ma di una ss da 130
spank
11 set 2007 - 12:19 - #45ti assicuro che spinge meno una moto da 130cv sotto che una da 80/90…semplicemente perche’ l’arco di utilizzo del motore e’ tutto in alto…esempio pratico:
a 5000 giri una naked ti da 50cv
a 5000 una ss te ne da 40 di cv…
naturalmente i valori sono indicativi ma e’ cosi’
spank
11 set 2007 - 12:21 - #46e poi questi valori di cv sono all’albero…alla ruota una R6 ha tra i 116/118cv…una naked come la street o hornet ne hanno 100 tondi con la differenza che li erogano in 10000 giri anziche’ 14000 vedi tu quale risulta alla fine piu’ impegnativa almeno che tu non vada a stuzzicare questi regimi.
saluti
marinariello
11 set 2007 - 12:43 - #47Mamma mia ragazzi state consigliando moto ad un neopatentato che nemmeno io guiderei in sicurezza.
A me piace scorrazzare in modo moooolto pacioso… e moto così tirate ho paura solo a guradarle…
Il consiglio che posso dare io per un neopatentato è un bicilindrico… con tanta coppia e pochi cavalli… ce ne di tutti i gusti.
Jap e non sportive e custom… piano piano senza esagerare…
Lascia stare kava 750 o Honda 600… ti diverti anche con mooolto meno (in termini di CV).
lamentino_piangino
11 set 2007 - 13:05 - #48Si ma se rileggi io son partito dalla sv650 o er6, che imho, sono le moto ideali per neopatentati.
Poi se per te la moto ideale per uno che non ne ha mai avuta una è l’r6 o il ninja 600, beh pensala come vuoi…io chiudo qua che tanto siamo ot paurosamente :)
mantro
11 set 2007 - 13:18 - #49io sono stra felice di aver prese una r6 da neo patentato perchp ora come ora una sv650 mi sarebbe stata molto ma molto stretta
logicamente è un mio pensiero
petauro
11 set 2007 - 14:21 - #50La 600 è bellissima, già dalla versione precedente, la trovo persino più accattivante della 100ona. Questa è superbella.
Ma Voi siete pazzi, un r6 a un neopatentato, che poi li vedi arrivare in tangeziale a 750 all’ora, sul dritto, e se devono piegare all’improvviso rischiano la pelle…Non è per far polemica, ma forse vi siete già abituati alle potenze di queste bestiole…Prenditi una bella SV650 usata, la paghi 2 spiccioli(diciamo così)impari a curvare che mette in sicurezza te e gli altri, e poi ti prendi quel che vuoi con cautela.
Stai tranquillo che per 1 anno abbondante non hai che da curvare come un pazzo, è una motoretta fantastica sul misto e propedeutica di brutto. La Z750 già secondo me pompa troppo, anche se è una bicicletta talquale, Poi investi i soldi quando sai valutare veramente come reagisce una moto.