Prima manche ricca di emozioni sul tracciato dell’Eurospeedway di Lausitz (Germania). Vittoria in solitario di Noriyuki Haga davanti al nostro Max Biaggi e a Troy Corser. Quarto Troy Bayliss, quinto un grande Roberto Rolfo. Deludente la prova del leader della Classifica Mondiale James Toseland evidentemente non a posto con la sua Honda CBR 1000RR.
Splendida partenza di Bayliss, che al semaforo verde scavalca entrambe le Kawasaki portandosi subito in testa alla corsa. Già dopo qualche tornata la situazione sembra chiara, con l’australiano che fa il vuoto, inseguito da Haga e dal Corsaro. Ma il colpo di scena è dietro l’angolo.
Gli pneumatici cominciano a cedere sulla Ducati 999 F07 del campione in carica e da dietro Nitronori si fa sempre più vicino. Nel frattempo un ottimo Michel Fabrizio, portatosi in quinta posizione, è costretto al ritiro e Troy Corser comincia a girare su tempi di tutto rispetto.
E proprio qui esce la classe di Max Biaggi. Nonostante alcuni problemi al cambio e con il pilota Yamaha alle calcagna, il pilota romano riesce a scavalcare Bayliss e a tenersi dietro Corser, lottando fino all’ultima curva.
Soddisfatto Francis Batta: “Complimenti alla Yamaha, ad Haga e a Corser. Sono stati entrambi bravissimi ed hanno meritato entrambi il podio. Sono davvero contento per la prestazione di Max. Anche se non abbiamo vinto, il nostro pilota ha dato per l’ennesima volta dimostrazione di essere un animale da gara.”
A pochi metri dalla fine anche Lorenzo Lanzi riesce a superare il pianista di Sheffield riaprendo virtualmente il mondiale. James è ora a +48 su Haga e a +56 su Biaggi. Gara 2 davvero da non perdere!
World Superbike 2007 - Eurospeedway Luasitz (Germany) - Race 1
01 Haga N. Yamaha Motor Italia 40′02.923
02 Biaggi M. Alstare Suzuki Corona Extra 40′13.930
03 Corser T. Yamaha Motor Italia 40′14.551
04 Bayliss T. Ducati Xerox Team 40′25.079
05 Rolfo R. Hannspree Ten Kate Honda 40′29.005
06 Laconi R. Kawasaki PSG-1 Corse 40′29.304
07 Nieto F. Kawasaki PSG-1 Corse 40′39.793
08 Lanzi L. Ducati Xerox Team 40′46.388
09 Toseland J. Hannspree Ten Kate Honda 40′47.181
10 Muggeridge K. Alto Evolution Honda 40′48.156
11 Nakatomi S. Yamaha YZF 40′55.476
12 Xaus R. Team Sterilgarda 41′04.882
13 Smrz J. Team Caracchi Ducati SC 41′20.912
14 Martin S. Celani Team Suzuki Italia 41′22.147
15 Tiberio Y. Alto Evolution Honda 41′39.550
16 Drazdak J. Yamaha Jr. Pro SBK Racing 41′39.802
via | WorldSBK.com
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spank
09 set 2007 - 13:25 - #1 (nascondi)massimo….come vedi la R1 non ha mai vinto nulla…ma proprio nulla….in particolare quest’anno…saluti al gsx-r
Maxrco
09 set 2007 - 13:28 - #2Poteva andare peggio per Max, come sempre ha lottato fino alla fine.
Vedremo in gara2!
DAJE MAXXXE!!!
massino
09 set 2007 - 13:31 - #3 (nascondi)si spek intanto la r1 neanche vincera ‘ nulla infatti davanti c’e’ la honda ,ti ripeto noi con la gixxer abbiamo gia vinto la 8 ore di suzuka e voi ? ma dai non dire ca..ate dimmi qualche competizione dova la r1 ha vinto hai visto in accelerazione come se ne va la gixxer …….
goich
09 set 2007 - 13:31 - #4grandissimo max…bella prova nonostante una k7 non a posto..
ottime le due yamaha…bayliss ha pagato una scelta di gomma azzardata…
micheal come al solito sfortunato..anche se il ragazzo ha i numeri giusti..
toseland..gli stara’ mica venendo il braccino?
Salvo@work
09 set 2007 - 13:32 - #5Forza Max!!!!!!!!!!
Vittoria in gara 2!!!!
alex zx10r
09 set 2007 - 13:35 - #6dopo gara 1 cosi’ e con un ipotetica riapertura del mondiale,l’ultima cosa che ci voleva era gara 2 in differita….
grande la 7 mitticaaa….mabbaffan… va!!
fabio_ultrasgranata
09 set 2007 - 13:36 - #7Grande max….ha guidato da dio negli ultimi giri tenendo dietro corser!!! Speriamo bene in gara 2 anke se haga oggi aveva proprio il turbo. FORZA CORSARO
ugo manetta
09 set 2007 - 13:39 - #8Speriamo di avere un bel finale di mondiale combattuto ed equilibrato.
Peccato per Bayliss.
Lamentino prende il Bastoner nel cul... 85!!!
09 set 2007 - 13:39 - #9MAX BIAGGI FOREVER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
lo gatto
09 set 2007 - 13:42 - #10comunque grande haga
però ho notato una difficoltà di corser e della r1 in accellerazione rispetto al suzuki di max.
comunque ottimo haga ancora.
vele super
09 set 2007 - 13:42 - #11biaggi dimostra ancora che seppure con una moto inferiore a honda e yamaha il manico e talento vengono sempre fuori! se non fosse per la sua grande guida la suzuki quest’anno sarebbe una moto da ottavo/nono posto. non di più.
lo gatto
09 set 2007 - 13:43 - #12ho anche sentito che la nuova zx 10 è già in sviluppo, e sembra molto cattivella
fabio_ultrasgranata
09 set 2007 - 13:45 - #13concordo pienamente cn vele super
Hannibal
09 set 2007 - 13:53 - #14Grande
NITROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO Nori
Peritas87
09 set 2007 - 13:55 - #15“Che gara sta facendo Xaus, ha appena registrato il miglior giro, ha appena superato Toseland!!”
“Oh no è caduto!”
Poco dopo…
“Buona gara di Newkirkner, è in scia a Fonsi Nieto”
“E’ caduto Newkirkner!!!”
Infine…
“Grandissimo Michel Fabrizio, è partito tredicesimo, adesso è sesto…sta per superare toseland…ce l’ha fatta!!! Grandissima rimonta del nostro Michel Fabrizio!!!”
“Oh no, si è fermato…”
Hannibal
09 set 2007 - 13:55 - #16per #11
Se non si lamenta lui, lo fate voi per lui quest’anno ?
E’ la nuova strategia ?
PS: io non sono proRossi sia chiaro…
DeeBee
09 set 2007 - 14:03 - #17Yamaha come ultimamente spesso accade in palla,Biaggi(che non amo)davvero bravo e battagliero.Un Biaggi così fa sicuramente godere i tifosi per quanto io non sia d’accordo sul fatto che la GSX-R sia una moto inferiore,anzi…Bayliss un pò sfortunato ma non ha nulla da perdere ormai…ci ha provato,speriamo in gara2.Un plauso anche a Rolfo,oggi la Honda Ten Kate è orgogliosa di lui.Fabrizio 19°???
vele super
09 set 2007 - 14:10 - #18hannibal
non hai proprio capito niente…era solo un dato di fatto sotto gli occhi di tutti. biaggi è quasi perennemente sul podio, il suo compagno di squadra (che è sempre stato competitivo e conosce la moto da anni) il podio quasi prennemente non lo vede nemmeno col cannocchiale.
che cavolo centrano i lamenti lo sa solo la tua mente limitata…
Smeagol
09 set 2007 - 14:16 - #19Gara 1 prevedibilmente condizionata dalle poche prove effettuate sull’asciutto; ne hanno pagato di più le conseguenze soprattutto Bayliss e Toseland.
Nell’intervallo credo che qualcuno farà delle modifiche alla luce dell’esperienza di Gara 1 e mi aspetto una Gara 2 più equilibrata.
fabio_ultrasgranata
09 set 2007 - 14:20 - #20la stessa cosa succede in moto gp…stoner vince e capirex e sempre dall’settimo al decimo posto!!! A parita di moto e il pilota ke fa la differenza
cr
09 set 2007 - 14:28 - #21GRANDE MAX
bb 155
09 set 2007 - 14:42 - #22haga perfetto grande,biaggi ha tenuto la seconda posizione solo perchè aveva più motore di corser
bayliss cosi cosi ma tanto l’anno prossimo sarà un altra storia
giacomino invece è stato fortunato perchè se non cadevano xaus michel e neuchirkner finiva fuori dai punti
leonhe4rt
09 set 2007 - 14:55 - #23Max Biaggi ha fatto una gara Strepitosa, un circuito che ha conosciuto solo per delle prove della nuova centralina marelli a maggio, poche prove sull’asciutto, e un secondo posto preso con i denti.
Molti stanno dicendo che lo ha avuto solo grazie al motore, invece secondo me è riuscito a tenere Corser alle spalle quando aveva ancora un pò di gomma sull’anteriore, e successivamente la situazione si è livellata, e la guida pulita di Max ha saputo fare la differenza.
Le yamaha sono molto più in ordine delle altre moto, Haga è un pilota eccellente, e oggi ha fatto una gara di attesa-attacco.
Bayliss ha pagato la Gomma morbida, peccato.
Toseland aveva tutto in disordine.
MOLTI DICEVANO CHE MAX VINCEVA SOLO SE GLI ALTRI PILOTI AVEVANO DEI PROBLEMI…SENNO’ ARRIVEREBBE SEMPRE 4-5…
INVECE OGGI SI E’ TENUTO DIETRO CORSER,TOSELAND,BAYLISS….
Spero in Gara 2 in una vittoria, se succede davvero l’impossibile…
Webkiller... S2R800
09 set 2007 - 14:56 - #24Che il commetatore porti sfiga?
Fra-R1
09 set 2007 - 15:07 - #25Grande gara di Max che fa valere il suo talento.Vittoria in gara 2!!Miticoooo!!!
spank
09 set 2007 - 15:16 - #26massimo io ti ripeto che ti sto a sfottere…l’unica gara in cui le moto “somigliano” a quelle che compri e’ la superstock…e in superstock la gixxer 2007 non la usa nessuno ma usano la 2006…chiediti perche’ e dammi una risposta….ahhhahhaha
ha vinto cosi’ tanto che manco la scelgono…ma il perche’ tu gia’ lo sapresti se avessi provato altri 1000 o anche solo il gsx-r 2006…la 2007 e’ cannata…punto…a parte quanto e’ triste il suo look da rinoceronte…non ha senso per una persona comune comprare una moto che si svaluta molto piu’ delle altre…che nessuno vuole di seconda mano…quando honda e yamaha praticamente le vendi in un battito di ciglia…
se mi avessi parlato del gsx-r 2007 ti avrei detto che e’ una bellissima moto (anche se non ha concorrenti quindi e’ ovvio sia la migliore ehehh) ma la gsx-r 2007 l’hanno cannata…mi spiace massimo…anche se ti ripeto per l’uso che se ne fa in strada qualunque 1000 e’ surdimensionato e quindi ottimo…anzche se senza ombra di dubbio ha piu’ motivo di esistere un 1000 4 cilindri di un 600 sul quale il cambio va usato praticamente ogni secondo….cosa che sul 1000 infili la sesta e volendo non tocchi piu’ le marce…
comunque ti ripeto guarda la stock…dove la gsx-r 2007??? non c’e'!! perche’????
in sbk cio’ che vedi non e’ la moto che hai tu…ma un gsx-r 2006 pompato e rivisto interamente cosi’ come lo sono le altre…
cio’ che ha vinto le gare a cui ti riferisci e’ la versione 2006 NON la 07…e nulla ha a che vedere con la versione commerciale…ti ripeto che l’unica gara con cui puoi far paragone e’ la STOCK…e non se la fila nessuno la gsx-r 2006…quindi ti ripeto mi spiace…rassegnati…ma suzuki ha fatto un gran passo falso…
lo sanno tutti…compresi i fedelissimi suzuki…quindi e’ chiaro tu stia sostenendo la tua tesi basandoti semplicemente sul fatto che e’ il tuo primo mille e come tale ti sembra un mostro…io mi permetto di dar un giudizio avendo avuto un cbr 2005 un gsx-r matt black 2005 x un mese poi venduto perche’ l’assetto non e’ di mio gradimento sui suzuki seduti tutti sul posteriore…poi ad oggi ho una r1 2006 (moto ottima ma vuptina di motore rispetto al gsx-r 06) ma un altro pianeta come ciclistica e sospensioni essendo la versione SP…e comunque superiore in tutto al gsx-r 06 stock avendo centralina/scarico/filtro …naturalmente un gsx-r 06 con le stesse modifiche sarebbe superiore (quindi come vedi non sono di parte ammetto la superiorita’ del motore suzuki quando e’ vera…)…ho anche una r6 2003 e una R1 2007 che e’ di molto superiore al gsx-r 2007 ciclisticamente …come assetto e come sospensioni stock e a pari merito del motore gsx-r ai medi regimi ma abbastanza superiore come allungo in particolare dopo i 10000 rpm quando aprono i cornetti elettronici …guarda il video che ho postato…quella rabbia dopo i 10000 un gsx-r la sogna…e poi fatti una cortesia….prova una R1 2007 …e poi mi dirai…
dimenticavo…se levi il catalizzatore anzi i catalizzatori 2 sullo stesso tubo…la R1 2007 anche lasciando i 2 silenziatori originali e senza centralina AMMAZZA e dico AMMAZZA la cara gsx-r 07 sulla quale anche togliendo il padellone non si guadagna praticamente nulla se non aggiungi la Pc3 essendo praticamente gia’ perfetta come curva di erogazione…
se mi avessi detto che la gsx-r 07 e’ piu’ lineare come erogazione ti avrei dato ragione…ma sinceramente un motore troppo elettrico non mi garba…pare un cbr pompato…
cmq sia hai una bella moto …ma non la migliore…rassegnati
ciao
spank
09 set 2007 - 15:19 - #27fra-r1
ti avevo chiesto nell’altro 3d come ti trovassi con la r1 07…son curioso di sapere se noti cio’ che noto io…mi dici in 2 parole come e’ stato il tuo salto tra 748 a r1…cosa ne pensi di questa moto…grazie
xrax
09 set 2007 - 15:22 - #28uahahaha chili porta sfiga veramente
spank
09 set 2007 - 15:25 - #29massimo
in accellerazione basta una r1 2005 a picchiare la gsx-r 2007…quindi hai scelto la prova meno indicata…mi avessi detto ripresa ti avrei dato ragione…ma in accellerazione beh…guarda il video postato…ti ripeto che le gare non le vince la moto ma il pilota in quella categoria…e comunque sia di serie hanno solo il telaio e neanche tutto …il forcellone non e’ stock…ti vedo veramente poco informato percio’ mi son permesso di non credere tu avessi una certa eta’ e una gsx-r 2007.anche perche’ ripeto ..chi compra un 1000 in genere non e’ di primo pelo e sa a cosa puntare…quindi se mi avessi detto son suzukista da sempre e per questo ho dato fiducia anche quest’anno a suzuki ti avrei dato piu’ credito…ma esordire dicendo che e’ il miglior 1000…beh…e’ come darsi un pugno sulla propria credibilita’…chiunque sa che e’ peggiorata…chiunque sa che ha problemi di elettronica e avuto problemi di volano…risolti dopo richiamo…naturalmente per chiunque intendo un appassionato…
detto questo goditi la tua moto che cmq merita senz’altro uno scarico jardine…e’ l’unica scarico che le rende giustizia…diventa sicuramente piu’ carina…prendilo se hai la possibilita’…su youtube puoi vedere qualche video in merito a questo stupendo terminale…
saluti
Xfilerc
09 set 2007 - 15:26 - #30Comunque ragazzi questa SBK sì ke mi “tiene sveglio”!!! Non kome la MotoGp ke onestamente… è diventata una palla…!!! Sorpassi, controsorpassi e ki più ne ha più ne metta! Speriamo ke si riapra anke la corsa al titolo kosì mi skasso x benino fino alla fine…! E pensare ke fino a qualke anno fa anke la Gp regalava emozioni e sorpassi a non finire(ancora ho negli okki Rossi-gibernau) ma vbbè… W LA SBK!!!!!!!!!!!
------AttritovolventE------
09 set 2007 - 15:42 - #31la mia dose di emozioni quest’hanno l’ho già avuta nell’ordine da: MotoGP barcellona, SBK assen, SBK misano, SBK monza; spero quasi le restanti gare siano una noia, perchè in quelle circostanze ho rischiato l’infarto! (ovviamente scherzo, serei bel lieto di ritrovarmi ancora in terra ad urlare all’ultimo giro!)
alex zx10r
09 set 2007 - 15:44 - #32ciao spank,puoi ripostare il video per favore?
cosa ne pensi inoltre della zx10 del 2005?
un saluto!
crymyname
09 set 2007 - 15:47 - #33Grande Nitronori!
Mi dispiace per Bayliss… Speriamo in gara 2.
spank
09 set 2007 - 15:47 - #34@xfile
concordo..fortunatamente in sbk la differenza continua a farla il pilota cosa che in gp non si puo’ dire causa gomme/elettronica dove l’erogazione piu’ appuntita e l’elevata rotazione di questi motori fa si che la gomma sia determinante piu’ che sui milloni da sbk…purtroppo quando hanno puntato agli 800 per ridurre le prestazioni non han pensato al fatto che comunque basta poco a riottenere la stessa cavalleria dei vecchi 1000 (che non erano di certo al massimo delle loro potenzialita’ visto che allora contava piu’ quanto bene mettivi a terra i cavalli) ma e’ molto piu’ complicato raggiungere un ottimo compromesso tra linearita’ di erogazione/trazione e consumo gomme…
Fra-R1
09 set 2007 - 15:53 - #35Ciao spank!Ti posso dire che con l’R1 e tutto un altro mondo.Con la Ducati prima ci giocavo…adesso con la belva si fa sul serio.Ha una ciclistica perfetta e un motore…che ogni volta che gli do una strigliata mi fa strillare di gioa dentro al casco!!!!Impressionante!!
L’unico neo e che è un può vuota ai bassi e ti dirò che quello che mi manca di più della ducati è questo (i bicilindrici sono perfetti ai bassi).
Ho letto che con due denti in più di corona dovrebbe essere perfetta anche se tu mi hai detto di non fare questa modifica….
Cmq questa è la mia e-mail:
fra-r1@hotmail.it cosi mi dai qualche dritta.
Unicalmondo VideoNews » Haga vince in Germa
09 set 2007 - 15:59 - #36[…] Haga vince in GermaniaKataWeb Sport - 23 minuti faIl giapponese della Yamaha si impone in gara 1 del round Lausitz, terzultimo appuntamento del Mondiale. La Suzuki di Max alle sue spalle, terzo Bayliss LAUSITZ (Germania) - Il giapponese Noriyuki Haga su Yamaha si è imposto in gara-1 del round Lausitz, …SBK - Lausitzring, Gara 1: Haga e yamaha imprendibili Racingworld.itLausitz, Haga batte Biaggi La Gazzetta dello SportSportal - Motograndprix.it - Corriere della Sera - Motoblog.ite altri 35 articoli simili […]
spank
09 set 2007 - 16:02 - #37@alex
certo alex eccoti i video anche se naturalmente e’ indicativo…lo ha postato un utente il confronto cmq sia e’ evidente la differenza tra le 2 moto:
R1 05 VS GSX-R 07
http://video.google.it/videosearch?q=05+R1+vs+07+GSXR1000
GSX-R 07
http://www.youtube.com/watch?v=zJDyx4dQFfc
R1 07
http://www.youtube.com/watch?v=eSg3jz6IKVk
per cio’ che concerne la kawa 05
ti dico che e’ molto superiore al nuovo modello che comunque spinge forte = ma e’ molto meno bilanciato causa una non eccellente taratura delle KYB…
il motore del 2005 ha anche meno restrizioni a livello di scarico grazie alla tipologia del singolo scarico che rimane comunque la migliore per rendimento e possibilita’ di adeguare la curva di erogazione su motori di questo tipo…
e poi e’ l’ultima grande kawa a livello estetico…e’ VERAMENTE una bella moto…anche se molto selvaggia rispetto alla 06..e alle concorrenti 07…ma cio’ la rende secondo me come un 1000 deve essere…devi incuterti timore sempre a girar la manetta…anche se fa meno strada non avendo limitazioni nello scaricare la potenza (cosa che purtroppo oggi suzuki e yamaha hanno) e quindi sta al pilota gestire il tutto e’ sicuramente la piu’ spassosa da guidare per un utente smaliziato e poi a livello di motore e’ li con le nuove…piu’ piena in basso…ha la coppia maggiore al minor numero di giri…grazie anche alla normativa che c’era a suo temo che non era cosi’ restrittiva…unico appunto e’ che sbacchetta parecchio…almeno ricordo questo…fatto sta che se fossi una appassionato kawa la terrei ben stretta perche’ sicuramente piu’ efficace e bella della 06/07…
ciao
spank
09 set 2007 - 16:02 - #38@alex
certo alex eccoti i video anche se naturalmente e’ indicativo…lo ha postato un utente il confronto cmq sia e’ evidente la differenza tra le 2 moto:
R1 05 VS GSX-R 07
http://video.google.it/videosearch?q=05+R1+vs+07+GSXR1000
GSX-R 07
http://www.youtube.com/watch?v=zJDyx4dQFfc
R1 07
http://www.youtube.com/watch?v=eSg3jz6IKVk
per cio’ che concerne la kawa 05
ti dico che e’ molto superiore al nuovo modello che comunque spinge forte = ma e’ molto meno bilanciato causa una non eccellente taratura delle KYB…
il motore del 2005 ha anche meno restrizioni a livello di scarico grazie alla tipologia del singolo scarico che rimane comunque la migliore per rendimento e possibilita’ di adeguare la curva di erogazione su motori di questo tipo…
e poi e’ l’ultima grande kawa a livello estetico…e’ VERAMENTE una bella moto…anche se molto selvaggia rispetto alla 06..e alle concorrenti 07…ma cio’ la rende secondo me come un 1000 deve essere…devi incuterti timore sempre a girar la manetta…anche se fa meno strada non avendo limitazioni nello scaricare la potenza (cosa che purtroppo oggi suzuki e yamaha hanno) e quindi sta al pilota gestire il tutto e’ sicuramente la piu’ spassosa da guidare per un utente smaliziato e poi a livello di motore e’ li con le nuove…piu’ piena in basso…ha la coppia maggiore al minor numero di giri…grazie anche alla normativa che c’era a suo temo che non era cosi’ restrittiva…unico appunto e’ che sbacchetta parecchio…almeno ricordo questo…fatto sta che se fossi una appassionato kawa la terrei ben stretta perche’ sicuramente piu’ efficace e bella della 06/07…
ciao
akira1972
09 set 2007 - 16:03 - #39vuota ai bassi ? … + vuota di un 748 ? … adesso spank ti “uccide” :D
Fabio.Medici
09 set 2007 - 16:07 - #40Bella gara, ma mi chiedo una cosa: quando toseland ha dei problemi (vedi oggi, silverstone, misano), sembra che gli altri piloti facciano a posta a ritirarsi……..le altre volta si sono titirati 5-6 piloti che potevano stargli davanti, oggi 3-4…….
Cmq…. GRANDE NORI!!… e GRANDE MAX!!, che nonostante guidasse un mezzo cancello, con grande determinazione (e grazie alla pista che poco permette i sorpassi), ha tenuto dietro corser.
P.S. ma oggi kagayama non ha corso??????????????
isidoro
09 set 2007 - 16:17 - #41Kagayama ieri si è rotto e oggi è fermo
quest’anno praticamente Battà ha corso con un pilota solo
l’unica volta che ho visto Kgayama coi primi è quando si è schiantato per superare il suo compagno mi sembra a BrandsHatch
spank
09 set 2007 - 16:19 - #42fra-r1 …beh e’ ovvio rispetto ai 2 e’ diversa…pero’ non so quanti km tu abbia ma ti dico che oggi io ne ho 9000 e sento ancora il motore slegarsi giorno dopo giorno ed e’ irriconoscibile da quando ne aveva pochini…se hai la possibilita’ al tagliando metti il bardhal xtc-60 10/40 che si sposa a perfezione col motore yamaha…si sente chiaramente che diminuiscono gli attriti e il motore diventa piu’ lineare…ti dico di non cambiar pignone perche’ piu’ avanti vai piu’ migliorera’ e poi non far il mio stesso errore..purtroppo avrai notato che l’accelleratore ha una corsa eccessiva e spesso non apri a sufficienza la manetta…cerca di eliminare completamente il gioco…sembra una fesseria ma fatto questo quel pelino che recuperi di gioco ti consentira’ di aprire prima e di piu’ e la moto ti sembrera’ piu’ pronta e piena…l’accelleratore elettronico purtroppo se non superi una certa soglia di apertura comanda le farfalle al 60%…quel pelino che elimini togliendo il gioco fa si che apra tutto con meno giro di manopola …fai in modo poi di togliere il catalizzatore che soffoca assai la moto e non le rende giustizia…non eliminare i terminali con altri se non prevedi aggiungere la pc3 o la tfi fastgen3 perche’ svuoti parecchio la carburazione e la moto con solo la Y (rigorosamente akra che e’ fatta meglio nello snodo) ai medi guadagna un sacco…la coppia gia’ dai 4000 rpm fa si che la cominci a venir su o perda aderenza…si trasforma tantissimo…diventa una goduria e le marce sembrano accorciarsi parecchio tanto che in sesta ti capitera’ di cercare la settima spesso…inoltre aumentera’ il freno motore e bastera’ un tocco di accelleratore a farla riprendere…diventa tutto piu’ immediato…quella piccola esitazione che si ha quando giri il gas che sembra derivi dall’accelleratore elettronica e’ data in realta’ dalla valvola allo scarico e dal sensore o2 che prima che dia l’impulso agli iniettori aspetta di avere la retropressione allo scarico…eliminando il catalizzatore la lettura del sensore O2 e’ immediata e la valvola reagisce subito…non dimenticare di adeguare poi di 3-4 punti la CO2 per cilindro…basta tenere entrambi i tasti select -reset a quadro spento e girare la chiave…scaricati il manuale di officina per l’how to…e’ semplice e ti consente di ingrassare un pelo la carburazione tra i 2500/3500 giri e compensare per l’aumentata portata di gas allo scarico data dalla Y…inoltre se puoi cerca di otturare il buco dell’AIS nell’airbox…on-line trovi parecchie guide…questo fara’ in modo che la tua moto sia piu’ pronta ai bassi regimi in cui interviene il dispositivo che a differenza di cio’ che dice yamaha(cioe’ che quando e’ calda la moto l’ais non lavora piu’) lavora costantemente risucchiando aria utile all’alimentazione del motore dalla cassa filtro…fatto cio’ guadagnerai 4-5 cv buoni alla ruota…se puoi lava il filtro dell’aria (e’ di carta/tessuto non si rovina) con un detergente neutro e applica un velo d’olio motore…cosi’ aumenti la permeabilita’ che di fabbrica e’ contenuta usando un grasso trasparente che se ne andra’ al risciaquo!
spank
09 set 2007 - 16:26 - #43no akira…non e’ che e’ vuota e’ semplicemente che avendo l’accelleratore elettronico se non spalanchi non apre le farfalle al 100%…in pratica piu’ che sul carburante l’accelleratore lavora sui cv…piu’ apri piu’ ne da’…non e’ facile da spiegare ma chi la ha puo’ capire cio’ che intendo…cmq per bassi intendiamo sotto i 4000 rpm…superata questa soglia il tiro e’ costante…pero’ ripeto e’ un problema di limitazione elettronica che si risolve eliminando il catalizzatore…fatto questo la moto s’impenna o perde aderenza a soli 4000-5000 giri e nelle marce a seguire capita spesso di prendere un piccolo dosso di 4 e trivarsi con la ruota per aria a 220 e oltre…diciamo che un po’ di divertimento lo perdi perche’ diventa piu’ violenta ma e’ bello dover aver timore di girare il gas…eheh
spank
09 set 2007 - 16:30 - #44fra-r1 sto preparando qualche how-to per distribuirlo ai miei clienti di questa favola di moto dove son elencate le modifiche a costo 0 da fare per farla render al meglio (a parte quella della Y che trovi su carpimoto a 200 euro circa ma e’ “indispensabile” anche per ridurre drasticamente il calore)…appena pronto te lo giro sulla mail..
cmq sia ti ripeto che piu’ km fai piu’ la moto andra’…e non aver timore di tirarle il collo…si slega parecchio cosi’ facendo…appena puoi leva lo schifo di olio yamaha.lube…e ricordati di riempire la vaschetta di espansione dell’acqua che viene fornita COSTANTEMENTE quasi vuota e i concessionari “dimenticano” di riempirla…non io…da quando me ne sono accorto pero’..ehehh!
Konte
09 set 2007 - 16:31 - #45Che spettacolo vedere Max riuscire a tenere dietro un grande Corser che lo tallonava. E chissà che a Toseland non gli stia venendo il “braccino”, ossia la pura di vincere che lo porta ad accontentarsi di piazzamenti invece di continuare a spingere al massimo. Cmq davvero una gara emozionante e complimenti a tutti i piloti.
alex zx10r
09 set 2007 - 16:32 - #46grazie per i video e per la tua descrizione tecnica della 10.
possedendola posso dire che hai centrato al 100% la descrizione del mezzo.
sono d’accordo anche sul fatto che me la terro’ ancora a lungo!
un saluto spank e buona gara 2 a tutti
alexsv
09 set 2007 - 16:45 - #47grande sbk.
ogni domenica due emozioni.
grande troy ti sei ripreso. grande max. primo degli italiani e in lotta x ils econdo posto assoluto.
spank
09 set 2007 - 16:55 - #48@massimo
record della pista abbattuto
Haga su R1 2007
un missile terra aria…ma mi sa che le gomme…mmmmhhhh….vedremo!
chi diceva che suzuki non va?
09 set 2007 - 17:03 - #49gara 2 sta dimostrando che biaggi può essere apposto quanto vuoi,
ma con Haga e Troy Bayliss senza problemi di gomme e impossibile per lui mettere le ruote davanti a questi due!!!!!!!
e in gara uno invece la suzuki ha smentito tutti quelli che dicevano che la suzuki non va niente…
a un motore spaventoso,
uno scatto nettamente superiore alle yamaha
la suzuki ha un bel motore potente!!!!!
spank
09 set 2007 - 17:18 - #50anche se il confronto tra ste moto non rispecchia le moto che noi abbiamo…ma visto che tu mi insisti su ste gare…beh…la cara gsx-r 07 ha preso ben 12 secondi di distacco a gara dalla R1 07…sempre che abbia mai un senso ripeto giudicare ste moto…