L’Ancma ha diffuso come di consueto i dati relativi alle immatricolazioni.
Il mese di agosto, che vale solo il 5% del totale mercato annuo, ha fatto segnare un piccola battuta d’arresto. Le immatricolazioni mostrano segnali negativi (22.610 veicoli -4,6%), circa un migliaio di pezzi in meno dell’anno scorso. A diminuire questa volta non sono soltanto le moto (7.354 che vale -5,4%) ma anche gli scooter (15.256 -4,2%).
“Il progressivo dell’anno rimane in territorio positivo perché, al netto degli scooter destinati alle Poste nel 2006, sono stati immatricolati 350.457 veicoli a 2 ruote: +3% - evidenzia Guidalberto Guidi, Presidente di Confindustria Ancma - grazie alla ripresa degli scooter che realizzano 222.840 vendite:+8,4%. Mancano invece all’appello circa 7.000 moto che si fermano a 127.617 pezzi: -5,3 rispetto al 2006.”
I benefici della finanziaria che prevedevano un’esenzione per 5 anni dalla tassa di proprietà a fronte di una demolizione di un vecchio immatricolato Euro 0, sembrano avere un’efficacia limitata al segmento scooter, preferiti per muoversi in città.
Prosegue la corsa degli scooter da 300cc fino a 500cc con 63.837 pezzi (+26,3%) a scapito delle cilindrate intorno ai 150-200cc; significativo anche lo sviluppo dei 125cc con 56.928 veicoli (+13%).
Si stanno delineando due gruppi importanti di utenti: il primo che si avvicina allo scooter per la prima volta o privilegia veicoli leggeri e facili da usare, come le donne e il target più giovane; il secondo che decide di spostarsi su cilindrate medio-alte e che chiede al proprio veicolo più prestazioni e confort anche per le escursioni a medio raggio.
Per le moto emerge un dato positivo e in controtendenza nelle cilindrate oltre 1000cc (+26,6%), rilevanti dal punto di vista del fatturato complessivo del mercato; tuttavia non riescono a recuperare tutti i volumi persi dalle cilindrate intermedie. I segmenti più dinamici sono quelli delle moto turistiche e custom, mentre soffrono le sportive, le naked e le enduro stradali.
A gonfie vele le consegne dei “cinquantini” ai concessionari nel bimestre luglio-agosto, con 23.095 ciclomotori +22,6%. L’andamento favorevole prosegue da 6 mesi e porta il dato progressivo a 98.841 pezzi, oltre 9 mila in più rispetto all’anno precedente: +10,7%.
Il mercato totale delle due ruote a motore, immatricolato + “cinquantini” raggiunge 449.298 unità, pari al +4,6% rispetto al 2006, sempre al netto dei veicoli consegnati alle Poste.
La classifica top 20 rimane pressoché invariata rispetto al mese precedente.
Classifica TOP 20 - Gennaio-Agosto 2007
01. HONDA - SH 150 - 16778
02. HONDA - SH300 - 15111
03. HONDA - SH 125 - 12103
04. YAMAHA T MAX 500 - 9630
05. YAMAHA X MAX 250 - 9584
06. HONDA - HORNET 600 - 8017
07. SUZUKI AN 400 BURGMAN - 7811
08. YAMAHA VP 250 XCITY - 6460
09. KAWASAKI Z 750 - 5733
10. YAMAHA FZ6 - 5659
11. YAMAHA MAJESTY 400 - 4936
12. PIAGGIO VESPA LX 125 - 4857
13. SUZUKI GSR 600 - 4854
14. PIAGGIO BEVERLY 250 - 4792
15. PIAGGIO VESPA GTS 250 - 4638
16. PIAGGIO LIBERTY 125 - 4572
17. KYMCO PEOPLE S 200 - 4504
18. HONDA SILVER WING 400 - 4232
19. BMW R 1200 GS - 3432
20. SUZUKI UH 200 BURGMAN - 3352
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MeneS
04 set 2007 - 12:36 - #1disprezzare i prodotti italiani deve essere una moda ormai, bello che poi la gente si lamenta.
sumarco
04 set 2007 - 12:47 - #2Penso che non si tratti di disprezzare i prodotti italiani, ma magari di una preferenza guardando il rapporto qualità/prezzo/affidabilità..e poi non tutti sono disposti a spendere 12000 euro per un Monster!!
spirito
04 set 2007 - 12:52 - #3non capisco perche’ tutti comprano scooter stranieri ma gli aprilia e i piaggio non vanno bene?.
spirito
04 set 2007 - 12:53 - #4Per sumarco ma che stai dicendo?
La monster si porta a casa al prezzo di una hornet
Mike74
04 set 2007 - 12:54 - #512000€ per un monster??? Non mi sembra corretto questo dato, anche perchè i Monster 695 si trovato a 6400€, e il potentissimo s4r a 11000€!
Mentre Vi sembra corretto per un T-max il listino Yamaha è di 9000€ (assurdo per uno scooter), ed in ogni caso, non mi sembra che la BMW 1200 GS te la diano a non meno di 15000€ fate voi..Quoto MeneS alla grande
Ugo Manetta
04 set 2007 - 13:06 - #6A volte è una questione di circostanze. In questo momento la gamma di scooter yamaha è molto completa e “di tendenza”. In altri periodi andavano di + marche italiane (pensate ad aprilia con lo scarabeo). Piaggio forse deve rinnovare alcuni modelli.
4cilindri
04 set 2007 - 13:07 - #79630 persone hanno speso 9000 euro per un barattolo da 500 cc……. w gli itagliani…..
lamentino_piangino
04 set 2007 - 13:14 - #8mah…questa moda degli scooteroni con oltre 250cc non la capisco…cmq sembra stiano “rubando” quote alla fascia delle naked 600, mentre tengono (anzi, salgono) i motociclisti del “più ce n’è meglio è” con i 1000-1200cc
Sound
04 set 2007 - 13:15 - #9io vivo a roma…e non vedo tanti tmax….
ma poi sono stati venduti 33000 SH in un mese????ad agosto?????bha
l’italia dopo un anno e pieno di sh…sinceramente non credo molto a sti dati
giorgiogasss
04 set 2007 - 13:23 - #10@3:
io oltre a una cagiva raptor1000 mi son preso un aprilia atlantic 250: 3000km in due mesi, problemi zero, 30km/lt, 4200eu, una guidabilità che tantissimi altri scooter si sognano e una linea che a me piace tanto.
l.s.89
04 set 2007 - 13:26 - #11Non capisco come facciano i giapponesi a vendere così tanto, faranno moto affidabili, belle, ma le italiane non sono da meno, eppure non si trovano neanche sulla top 20, mha…
l.s.89
04 set 2007 - 13:34 - #12Io posso solo dire la mia piccola esperienza sulle 2 ruote con il mio SR 50 ditech che ho guidato fino a 2 mesi fa.
30000 km in 4 anni senza problemi di rilievo, 40 km/l senza badare a consumare poco, e prestazioni per un 50 molto buone.
Solo dai 27000 km si è cominciato a sentire il peso dei chilometri, e questo specialmente per la mia sconsideratezza con cui lo usato i primi anni.
valexx
04 set 2007 - 13:53 - #13Si ma ragazzi, va bene che un monster costa come una hornet, ma volete mettere? Il monster e’ vecchio di 10 anni !!!!
Cosa devo prendere? una cagiva raptor? ma che obrobrio di moto e’?
Ci sarebbe la Tuono, ma costa un botto
X le altre ducati piu’ giovani lasciamo perdere, i listini salgono.
Ah, ok, mi prendo una MV… ops, costa cara anche lei :D
Speriamo nella SHIVER, ha tutte le carte in regola per scalare la classifica.
Comunque non mi so proprio spiegare come facciano a vendere ancora il TMAX.. Mah, e’ pieno di pazzi sto mondo!
Comunque, a parte Tmax e direi che la classifica era prevedibile.
Giulietto
04 set 2007 - 13:54 - #14Povera ignoranza…
I dati delle immatricolazioni riguardano i numero di veicoli registrati dall’inizio dell’anno…
Io sono un felice possessore del T-Max e ho una bellissima R6 2006 da usare in pista…
Odio sentire i commenti dei costi alti del T-Max…comprate una Ducati e poi voglio vedere quanto spenderete in assistenza e ricambi…
Chiedete alle vostre fidanzate o mogli, come sono contente di andare in giro sul codino di una moto da strada…
Il fatto è che ne sento sempre di tutti i colori…e mi stò stufando…perchè non guardate quante R6 o CBR vendono? Credete che vadano tutte in mano a piloti esperti?
La moda detta la legge anche nel motociclismo, ma per favore non mettete di mezzo i ragazzi con il T-Max…
zxc
04 set 2007 - 14:05 - #15 (nascondi)venite a trovarmi…:
http://motorsport.forumfree.net/
Ugo Manetta
04 set 2007 - 14:32 - #16Giulietto sono d’accordo con te sulla banalità di alcuni commenti, però il Tmax è uno scooter per modo di dire visto che ha un motore quasi motociclistico, non ha il vano sottosella, consuma come un’automobile ed è lungo come un TIR. E’ bello e veloce in autostrada ma come praticità è assulotamente nullo.
MeneS
04 set 2007 - 15:26 - #17il t-max è il suv degli scooter..è inutile e fa solo moda.
“Odio sentire i commenti dei costi alti del T-Max…comprate una Ducati e poi voglio vedere quanto spenderete in assistenza e ricambi…”
non capisco che centra un t-max con una ducati, è come dire “costi alti di una bmw X3…comprate una porsche carrera e poi voglio vedere ecc ecc “
morphxt87
04 set 2007 - 18:03 - #18Posso capire di non vedere Ducati nel top20 del resto è una azienda che si rivolge all’elite non al la plebe , ma fa triste vedere che nelle prime tre posizioni ci sia honda con i suoi scooter e non piaggio od aprilia … del resto Piaggio e Aprilia sono ottime marche e non hanno nulla da invidiare a i musi gialli …
zugou
04 set 2007 - 19:46 - #19E Guzzi? Dov’è?
Va bene va bene… ho detto una ca..ta! Lo ammetto.
Comunque mi dispiace un sacco che non vengano valorizzati i marchi italiani. Ho paura che sia “solo” un problema di moda.
Ma la Hornet… con quel cupolino ORRIBILE… vende più dell’FZ6?
Strane cose…
giorgiogasss
05 set 2007 - 10:09 - #20@13: mi piacerebbe sapere che moto ti piacciono visto che sputi su tutte..
riguardo alla cagiva raptor che definisci obrobrio teniamo conto di un paio di cose: la linea risale a ormai quasi 10 anni fa, io ce l’ho da 5 e all’epoca la scelta era ristretta tra aprilia tuono (estetica vecchia non quella attuale) >> sicuramente non bellissima e monster S4 >> 3000 euro in ò x un po’ di carbonio e delle sospensioni migliori.
ma poi, hai mai provato a guidarla??
Smeagol
05 set 2007 - 10:16 - #21Io ho più che la sensazione, ho la convinzione, che i prodotti dell’industria motociclistica italiana, in generale, siano percepiti come più costosi a parità di qualità o, se volete, a partità di costo meno validi qualitativamente.