Fine di un sogno. O almeno così sembra: Loris Capirossi saluta e se ne va. Perchè anche se dopo cinque anni, sei vittorie, un titolo sfiorato nel 2006, e più di tutto la definizione di “Bandiera” della casa bolognese, il romagnolo è arrivato alla fine del suo corso in Ducati.
Perchè anche nelle migliori unioni le cose finiscono, anche lì escono le incomprensioni, le occasioni mancate e le motivazioni scendono.
Loris non in rosso chiude un era, se non per la GP di sicuro per la Ducati che con lui è entrata nel motomondiale moderno, con lui ha gioito e conquistato le prime, indimenticabili, vittorie.
Giovedì scorso c’è stato un altro incontro, forse l’ultimo della serie, un tentativo di trovare un futuro ancora insieme, ma l’incontro a Borgo Panigale tra le due parti - sotto la forma di Livio Suppo per Ducati Corse e di Carlo Pernat in rappresentanza di Capirossi - non ha offerto alcun spunto per proseguire il rapporto di collaborazione.
Una decisione che sembra essere più la naturale evoluzione del nuovo corso Ducati che una scelta di Loris: a Borgo Panigale si pensa al futuro, ad una squadra di giovani con una certezza, Stoner, e una nuova scommessa: Marco Melandri.
Capirossi e Stoner si diceva all’inizio del 2007, e già si pensava Capirossi e Melandri per il 2008. Ma poi le cose sono andate molto diversamente. Stoner, la vera scommessa vinta da Ducati, da giovane talento spacca carene è diventato la punta di diamante della Ducati, il pilota non toccabile per nessun motivo.
Ed i piani dell’azienda saltano: a novembre ‘06, poco prima del Salone di Milano, venne siglata l’ormai celebre “opzione” con Ducati che “bloccò” il ravennate in ottica 2008.
Che in sostanza dice che la Casa bolognese può far valere questo pre-contratto entro il 30/06 oppure aspettare le evoluzioni del campionato: se Melandri si trovasse al termine della corsa di Laguna Seca tra i primi 6 in classifica, Ducati è “costretta” a prendere il romagnolo. E Melandri a Laguna Seca sale terzo sul podio, ed è quarto (a pari merito con Vermeulen) in campionato. Bastano 15 minuti dopo fine della corsa americana perchè arrivi il fatidico comunicato: Ducati nel 2008 sarà con Stoner - che aveva già rinnovato prima di Donington Park - e Melandri almeno per le prossime due stagioni.
E per Loris cessa di esistere qualsiasi certezza in rosso, tanto che il pilota che aveva già realizzato la sua situazione in Rosso stringe i suoi contatti con Kawasaki e Suzuki.
Ma Ducati è un azienda fatta prima di tutto di uomini, e di cuore. I vertici dell’azienda negli ultimi mesi hanno cercato di dare alla propria “bandiera” tutto il supporto possibile, sia sul piano tecnico (con le tre diverse specifiche di motore preparate solo ed esclusivamente per Capirossi) che per il futuro: due offerte, certo ben diverse dal suo attuale status di pilota ufficiale, ma pur sempre due valide proposte.
Nel primo caso di parla di una Desmosedici GP8 “Factory” schierata dal team d’Antin, seppure con tecnici di Ducati Corse a seguire l’operazione. Ma l’operazione sul piano economico prevede una netta riduzione di stipendio, stando ai rumors ben sotto la metà di quanto percepito per il 2007 (circa 3,5 milioni di euro).
La seconda soluzione è invece una di quelle cose alle quali Capirossi forse non si sente ancora pronto. Un posto come testimonial e ambasciatore Ducati: un contratto a lungo termine come uomo immagine e, chissà, con prospettive future con un ruolo di spicco in Ducati Corse.
Ma a quanto pare in Loris c’è ancora un pilota, e Capirossi giovedì 16 Agosto a Brno comunicherà quale sarà il suo futuro.
Anche se indiscrezioni dicono che in Suzuki c isia già un pre-contratto tra le due parti: Paul Denning (responsabile della squadra MotoGP di Suzuki, ha voluto, cercato e trovato il tre-volte iridato, anche con l’intento di annunciare l’ingaggio entro fine agosto per discutere con più serenità della prosecuzione del rapporto di sponsorizzazione con Rizla, in forse per il 2008.
E allora il moto mercato 2008 si avvierebbe al suo prologo: Ducati con Stoner e Melandri, Yamaha con Rossi e Lorenzo, Honda con Pedrosa e Hayden, Kawasaki con Hopkins e De Puniet, Suzuki con Vermeulen e Capirossi.
Finiranno così le cose?
via | MotoGrandPrix
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Olrac
31 lug 2007 - 00:14 - #1Peccato, meritava una 3° moto, il grande Capirex, non ti dimenticheremo mai!!!
john
31 lug 2007 - 00:25 - #2oh finalmente si dice la verità sulla posizione di Capirossi !! così adesso la finiranno con sta balla del “quasi fatto con Kawasaki” mentre si sapeva già da un mese che era quasi fatta con Suzuki, infatti sarebbe stato strano che andasse in Kawasaki dove Hopkins avrebbe fatto da top rider nel Team, mentre in Suzuki troverà un più modesto e meno chiassoso Vermeulen…
Superbike-87
31 lug 2007 - 00:41 - #3Vermeulen più modesto di Hopkins ma stiamo scherzando?Hopkins è un pilota discreto,vedrete col tempo che Chris sarà un talentone.
roboproc
31 lug 2007 - 00:44 - #4..si dai un terza moto magari con le rotelle ma perfavore!..Capi vattene e vai tirar su un bel ferro in suzuki magari portandole sul podio un po di volte…
diego marco
31 lug 2007 - 00:58 - #5secondo me sbaglia a non rimanere in ducati. purtroppo pernard ha deciso cosi visto che è la soluzione che fà guadagnare di più entrambi al momento.
Olrac
31 lug 2007 - 01:09 - #6Il problema secondo me da tifoso, non è tanto il guadagno, ma piuttosto la rottura del sodalizio Ducati/Capirossi, che ha esaltato le grandi masse di Italiani, affascinati e ammaliati dalla coppia tutta italiana, dimostrando da sempre il loro calore in quella che è la mega Tribuna Rossa del Mugello e in tutte le altre occasioni.
Perché essere Italiani nel cuore e nel motore conta di più per noi…
Insomma Grazie per tutte le emozioni che ci avete regalato, Grazie Capirex, Grazie Ducati…
Non dimenticheremo mai il primo grande Re dello della penisola a forma di stivale sul suo Trono Rosso Fiammante…
Capirex65#
31 lug 2007 - 01:29 - #7 (nascondi)Grande loris via dalla Ducati che non vale un cavolo..nuovi stimoli..Suzuki stiamo arrivandoooo!!!!
silvius
31 lug 2007 - 01:39 - #8da ducatista sono rammaricato,se le cose dovessero stare così.purtroppo loris si è lamentato da inizio anno e questo non ha giocato a suo favore.la ducati lo voleva,se no non avrebbe stravolto la moto per lui,ma forse è stato loris a non volere piu la rossa.speriamo non solo per motivi di soldi.
Alex 555
31 lug 2007 - 02:08 - #9Bel post
ZioTopone
31 lug 2007 - 05:10 - #10non è giusto che per un anno andato male.. deve finire la carriera in un altra scuderia..non è giusto! non è giusto!!
ZioTopone
31 lug 2007 - 05:14 - #11cmq capirossi ha avuto mlt piu problemi d affidabilità rispetto a stoner durante l’anno, io penso che appena dopo la prima gara si è deciso di puntare su stoner per il mondiale… e se nn v ricordate male nonostantente i problemi all anteriore che aveva, loris, girava sullo stesso ritmo di stoner… è semplice sn due talenti ma stoner ha una moto che si adatta meglio al suo stile di guida ed è piu motivato di loris, quindi probabilmente avrà fatto bene la ducati a puntare su di lui anche se sec me nn è detto che stoner sia meglio di capirossi come pilota…
Goyathlay
31 lug 2007 - 08:02 - #12In un certo senso la Ducati si é fregata da sola con quella opzione firmata l’anno scorso con Melandri. In effetti non erano per niente sicuri con l’ingaggio di Stoner ed adesso non potevano certo sciegliere tra Capirex e Stoner. Per me Capirex é come un leone: farà ancora qualche balzo felino in suzuki, un paio di podi, magari una vittoria, ma niente di più. Il suo tempo da pilota sta per finire…
ma dai!
31 lug 2007 - 08:05 - #13“Ma Ducati è un azienda fatta prima di tutto di uomini, e di cuore”,quante balls!!
Ducati è un’azienda come tanta altre,quando Bayliss era in difficoltà l’hanno mollato e adesso è toccato a Loris.Tra l’altro non hanno nemmeno il coraggio di fare le cose “da uomini” ma,come nelle peggiori aziende,fanno in modo che sia il pilota a scegliere di andarsene.
Meditate adoratori della rossa,se non fosse per RE TROY col c…o che regalavo il 998 a mio figlio.
tiùsilindrismeglchequattr
31 lug 2007 - 08:11 - #14se il suo rappresentante è un magnager come Pernat è naturale che non abbia trovato nessun accordo, con tutto il rispetto per il pilota anche lui è andato dietro al soldone quindi mi riesce difficile considerarlo una “bandiera” nonostante abbia goduto ogni volta che ha messo in riga le jap
Franco Baracchi
31 lug 2007 - 08:34 - #15E’ noto che Ducati, non ha mai brillato per la scelta dei piloti. E’ stata MOLTO fortunata che, all’inizio dell’avventura MOTOGP, ha trovato un talento come Capirex: entrambi motivati nel trovare nell’altro un compagno per raggiungere il successo. Ma a Ducati piaccioni i piloti che vincono subito e tanto. L’esempio di Bayliss e lampante! Troy ha vinto in SBK, l’anno promosso in MotoGp, non ha vinto e l’hanno smollato indegnamente. L’anno ripreso in SBK, perchè Laconi e Toseland (già campione del mondo sbk con ducati e attuale leader 2007) facevano schifo, è tornato a vincere ed è l’idolo. Se quest’anno perde il mondiale, è sicuro che, nel 2008, Bayliss ha già un piede fuori dalla Ducati! Dato che per Ducati è un periodo di Turn-Over di personaggi, dopo l’uscita di Minoli e Capirossi, mi aspetto l’uscita di Domenicali, Bayliss e Melandri perchè Marco, l’ho già detto, non ha la mentalità che gradiscono in Ducati.
Ciao!
RINO
31 lug 2007 - 08:43 - #16I risultati, i risultati….senza quelli non si va da nessuna parte, e visto che quest’anno da parte di Loris non si sono visti, prego si accomodi….è così dappertutto—
giomoto55
31 lug 2007 - 08:53 - #17è finito un idilio, basta non facciamene un dramma.
non si va più daccordo per prestazioni, per ragioni tecniche, per ragioni economiche?
basta finiamola, lasciamoci, che problema c’è ?
il mondo continua lo stesso.
magari meglio per tutti e due…..
Alessandro P.
31 lug 2007 - 09:05 - #18concordo con #14.
Comunque io al posto di Loris (e con la sua età), forse forse avrei preferito pensare anche qualcos’altro oltre che alla carriera pilota.. Sarei rimasto in ducati, bene il ruolo di uomo-immagine, a cui avrei aggiunto anche un ruolo di direttore/responsabile sviluppo… insomma cose così che mi permettessero di stare dippiù con la famiglia.
In suzuki temo che oltre a qualche podio (magari quando quelli davanti capitolano) non possa sperare.
A Brno sapremo che cosa avrà scelto. Speriamo riesca a scegliere lasciando perdere quel Pernat….
supermax
31 lug 2007 - 09:06 - #19@ ma dai.
Beh diciamo che io sono una specie di adoratore della rossa, come li chiami tu. Questo non vuol dire non essere obiettivi ed infatti trovo che ci sia della verità nel tuo discorso, come in quello di baracchi.I vertici di ducati corse sulla scelta piloti negli ultimi anni hanno evidenziato secondo me alcuni controsensi.Anche se in fatto di riconoscenza non è sempre stato così ( falappa, fogarty, lucchinelli docet ). Per Troy il discorso è un pò diverso. Ducati l’ha e l’avrebbe sempre voluto, anche se è vero che era stato “gentilmente invitato” a tornare in sbk e lui preferì tentare ancora la gp nel 2005. Quantomeno è sicuro che nel 2008 comunque ci sarà ancora, perchè è suo destino vincere 3 mondiali con 3 generazioni diverse di ducati.Nel 2009 scade il contratto e non è detto che continui.
ma dai!
31 lug 2007 - 09:19 - #20@supermax
da exducatista concordo in pieno con il post15,
ma tornando a troy,mi sembra di capire che per il mondiale in corso hai perso le speranze?!
Io penso che il 21 sia ancora in corsa,lamps.
kikkko77
31 lug 2007 - 09:28 - #21Tutte le storie prima o poi finiscono..
La ducati è un marchio glorioso così come Capirossi è stato(ed è..) un grandissimo del motociclismo.
Quando in un rapporto si incrina qualcosa è naturale che si spezzi prima o poi..
L’unica cosa che non mi è piaciuta è il modo in cui la Ducati l’ha scaricato ed il patetico tentativo di salvar la faccia proponendogli una terza moto,come a far la carità..
Però bisogna guardare avanti e l’anno prossimo si potrà vedere chi c’ha guadagnato e chi no…
supermax
31 lug 2007 - 09:28 - #22@ ma dai
perdere le speranze con Troy non si può mai dire. Certo è che ci credo proprio poco, semplicemente perchè ora non dipende più solo da lui. La 999 tornerà a far bene a brands hatch ma con qualche piazzamento accorto di Toseland e con altri piloti che potranno rubarsi punti da qui alla fine, la vedo dura. Forse senza la manina santa di muggeridge….
Joe
31 lug 2007 - 09:34 - #23..bhè onestamente,la sua performance di quest’anno è stata parekkio dietro…nonostante moto& gomme…ma con ciò nn metto in discussione le sue doti…e impossibile nn considerare ke le nuove leve nn mankano…speriamo in un markino efficace..
Joe
31 lug 2007 - 09:37 - #24..forse il passaggio a suzuki qualkuno lo ha fatto suonare troppo mercenario…anke se i soldi nn sn mai troppi e ducati una 3° moto nn so se sia in grado metterla in pista..anke se di sicuro quest’anno grazie ai successi agonistici di “fiducia” dagli sponsor ne ha guadagnata parekkio…vedremo…
TeamSabotage
31 lug 2007 - 09:56 - #25Grazie Loris per tutto quello che hai fatto per la Rossa e in bocca al lupo per i futuro.
ma dai!
31 lug 2007 - 10:08 - #26@supermax
il buon Muggeridge non è nuovo a queste cose,prova a chiedere a Paolo Casoli,che nel 2000
ha perso il mondiale SS con la R7 grazie alla sua entrata nella PRIMA curva dopo la partenza!
Hannibal
31 lug 2007 - 10:12 - #27Con tutto il rispetto per capirossi:
ma Poverino… guadagnava 3.5 milioni di euro…
e la meta’ (cioe’ circa 300 milioni al mese) non bastano… per chiudere una carriera…
039
31 lug 2007 - 10:20 - #28peccato per loris,
ma se ogni gara è fermo rispetto a stoner, non credo che si possa dare la colpa alla ducati.
un team manager non può certo tenere un pilota così tanto lento rispetto al compagno di squadra.
monkey brain
31 lug 2007 - 10:35 - #29Mah…considerati i risultati ottenuti con Ducati gli scorsi anni, con moto e gomme certamente non “al top”, credo che Capirossi in Suzuki parta sicuramente con un materiale più all’altezza di un titolo mondiale.
Credo che possa togliersi ancora qualche soddisfazione, e sincermente, glielo auguro!!!
Sicuramente è uno che s’impegna…
Ciao Loris, dagli GASSSSS…..
ice
31 lug 2007 - 10:36 - #30concordo perfettamente con #18
La Ducati di quest’anno va e le gomme la seguono, a Loris mancano i risultati, purtroppo invecchiando i riflessi rallentano [e’ la natura] e in motoGP pochi centeimi di secondo fanno spesso la differenza tra 1a e la 3a fila in griglia
Invece vista la grande esperienza e maturita’ sarebbero sicuramente state migliori opzioni manageriali in Ducati (simili alla scelta di Schumacher, e oltremodo comode vista la vicinanza geografica tra Bologna e Romagna) in alternativa la scelta di una squadra in evoluzione, cui contribuire col proprio bagaglio di esperienze, appoggiata da una grande casa mi sembra ottima anche se non potra’ andare oltre i 2 anni [tempo di evoluzione di una moto]
ma dai!
31 lug 2007 - 10:43 - #31@ice
vallo a dire a mister39superpole corser che con l’età i riflessi peggiorano, ;-P.
E poi anche l’esperienza serve a qualcosa,o no?
ice
31 lug 2007 - 10:56 - #32con l’eta i riflessi peggiorano [chiedilo al dottore….non Rossi], ma aumenta l’esperienza [intesa anche come maturita, voglia di fare, capacita di concentrazione, conoscenza dei propri limiti e di quelli della moto]
quando hai il miglior compromesso tra i 2 il pilota e’ al top
questo non arriva alla stessa eta per tutti, alcuni maturano prima, altri invecchiano prima fisicamente, altri invece cominciano prima a perdere le motivazioni[magari un incidente o motivi personali/familiari]
Gundam
31 lug 2007 - 11:05 - #33Capirex in SBK con Ducati !!!!!
ma dai!
31 lug 2007 - 11:18 - #34@ice
ho chiesto al dottore…non Rossi,mi conferma quanto hai detto,ma è lo stesso dottore che da 20 anni si ostina a dare 2 mesi di vita a mia nonna quindi….
scherzi a parte,quoto Gundam (il piu bel cartone in assoluto) Capirex in SBK ma con Ten Kate!!
lamentino_piangino
31 lug 2007 - 11:31 - #35Si ice ok i riflessi peggiorano ma non vale per tutti allo stesso modo, altrimenti bayliss e biaggi sarebbero dei marziani…forse loro non invecchiano mentre capirossi si? (hai fatto i test per caso?) poi in moto gp anche se parti in 3° fila hai 20-30 giri per recuperare, la pole conta poco o nulla, a differenza della F1.
Cmq per me è la soluzione migliore, sia x ducati che per capirossi
stefano65
31 lug 2007 - 12:10 - #36Loris con la nuova moto non si trova e questo è innegabile. Quella del 2008 sarà molto simile a questa visto che non ci sono rivoluzioni all’orizzonte e perciò non sono mai stato fiducioso relativamente ad una sua ripresa. Andare in Suzuki gli fa onore, vuole rimettersi in gioco, vuole dimostrare che lui ancora è capace con il rischio di fare una gran figuraccia. Poteva sciegliere di rimanere a vivacchiare in Ducati, se andava piano aveva tutte le scusanti e poi gli anni successivi gironzolare il mondo con la camicia rossa e il cronometro in mano. Non è questo ciò che vuole. Lui vuole combattere in bista e basta! VAI LORIS, REGALACI ALTRE EMOZIONI!!!
nane
31 lug 2007 - 12:19 - #37Non so, io ho più l’impressione che non abbia più la stessa voglia, e che sia solo spinto a provare un’altra stagione solo dal manager ingordo.
Forse cambiare aria completamente potrebbe rigenerarlo, parlo di sbk naturalmente.
Lamps!
Gigix
31 lug 2007 - 14:21 - #38E vai! finalmente la ducati si è tolta di torno una schiappa! per carità, come uomo ha un grande cuore, ma come pilota faceva veramente pena. Mi dispiace per i suoi fan, ma da quando ha buttato giù Harada in 250 per vincere il titolo non l’ho più sopportato
Pirata Ducati Palermo Club DOC
31 lug 2007 - 16:41 - #39ME LO ASPETTAVO.
SONO DISPIACIUTISSIMO.
MA LA VITA VA AVANTI.
ADDIO CAPIREX.
MA BENVENUTO A STONER E AL VOGLIOSO DI VITORIE MELANDRI.
W LA DUCATI
akira1972
31 lug 2007 - 18:02 - #40io kredo ke entrambi abbiano fatto la loro parte nel bene e nel male di questa avventura. Loris quest’anno non va e nessuno mi toglie dalla testa ke sia + la sua voglia d’andar via ke quella di ducati di mandarlo via … poi ci sono i managere e qui nane mi sa ke c’ha preso …
jampaz
31 lug 2007 - 20:56 - #41La Ducati, al di la’ degli ipocriti convenevoli, e’ sempre stata abbastanza sbrigativa nei confronti dei piloti di cui voleva liberarsi. Ricordate quando e’ stato preso Checa a scapito del (di nuovo) immenso Bayliss?
Spero che Capirex, dovunque vada, riesca bene e faccia vedere al management Ducati di cosa e’ capace!!!
*Sbk=serieC*
31 lug 2007 - 21:13 - #42Ma insomma Capirò, allora sei duro di comprendonio, te l’ho detto, vai in serie C, Lì basta che fai un quarto e un quinto e passi come il pilota più veloce del mondo, se poi abbatti qualcuno tipo Misano, passi per vittima e pure da eroe e non ti fanno causa (tu dovresti saperlo), se poi riesci a vincere un paio di manches in 5 mesi beh, allora diventi il più grande di tutti i tempi.
Allora che ne dici? Tanto ‘na Ducati 1098 te la danno…
*Sbk=serieC*
31 lug 2007 - 21:22 - #43Dimenticavo, se poi becchi un sassolino sul ditino della frizioncina e arrivi secondo, puoi sempre entrare in una “hall of fame” virtuale creata ad hoc, ti diverti, se vinci una domenica in cui non vince Rossi è come se lo avessi battuto con un sorpasso da leggenda (vedi Brno), insomma, mi sembrano argomenti allettanti no?
lanfry
01 ago 2007 - 11:33 - #44Per CAPIROSSI non c’è posto nemmeno in serie “C” visto che un pilota di serie “C” come BAYLISS lo ha tenuto dietro lo scorso anno e visto che TARDOZZI (intervistato da MOTOSPRINT) stà aspettando le decisioni future di BAYLISS e caso mai lasciasse nel 2008 per sostituirlo ha fatto guardacaso un “pensierone” proprio su quello che si è beccato il sassolino da TOSELAND.
Direi che CAPIROSSI può tranquillamente riposare con SUZUKI altri 2 anni nel REALITY-SHOW della MOTOGP.