Quando è nata si è capito subito che sarebbe stata una delle regine del segmento naked ed infatti ha dominato le vendite con numeri da capogiro ed è stata insidiata da molte pretendenti al trono (vedi GSR600, Z750, FZ6 ecc…) che vantavano col tempo una linea un po’ più aggiornata e prestazioni un po’ più cattive.
Ma ora Honda ha rimesso le cose a posto e la nuova Hornet è stata rivoluzionata.
Nuovo il motore, derivato come da tradizione da quello della CBR600RR, nuovo il telaio in alluminio al posto di quello in acciaio e nuova la ciclistica, con il forcellone più lungo e forcella a steli rovesciati da 41mm.
Inoltre sono stati ridotti i pesi e migliorata la centralizzazione delle masse.
La linea inizialmente ha fatto discutere, ma col passare del tempo attrae sempre più consensi.
Ad aiutare questo processo ci pensano gli di Arrow, con ben 3 proposte aftermarket.
Ecco finalmente gli scarichi Arrow per la Hornet: una vasta gamma tra cui scegliere, praticamente per tutti i gusti.
- terminale Thunder in alluminio , carbonio o titanio da montare sui collettori originali e sui collettori Arrow.
- terminale a tromboncino in titanio o NiChrom da montare sui collettori originali e sui collettori Arrow.
- terminale a sezione triangolare in titanio, da montare sui collettori originali e sui collettori Arrow.
I terminali sono omologati, stavolta senza dB-killer, sfruttando le caratteristiche dei collettori originali, particolarmente silenziosi.
Un po’ di informazioni sulle prestazioni.
I terminali sono equivalenti per prestazioni: danno il meglio di sé ai bassi e medi regimi, dove abbiamo registrato un aumento della potenza di circa 2cv, praticamente da 4000giri/min fino a 10000giri/min.
Il kit completo, a partire dai 5000giri/min la potenza sale senza incertezze o buchi fino al picco di 95cv alla ruota, valore raggiunto tra 11000 e 12000giri/min, contro i 92cv dello scarico originale.
Aggiungete un risparmio in peso di circa 7kg per il kit completo!
Scheda tecnica e foto sono disponibili sul sito www.arrow.it
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Albo
02 ago 2007 - 07:56 - #1Brutta era e alquanto brutta rimane… certo senza il boiler è un pò meglio ma non basta per farla essere bella… ;-)
akapretto
02 ago 2007 - 08:36 - #2ma davvero ne hanno vendute così tante? Io non ne ho ancora vista una in giro…
Davidello
02 ago 2007 - 08:42 - #3Ne ho vista qualcuna nera girando in città,e dal vero è molto meno brutta.
Con uno scarico così,due specchi decenti,e un manubrio un po’ più bello,sinceramente diventa carina.
Siamo sempre comunque troppo lontani da Buell XB e Ducati Monster in quanto a fascino.
ghisomi
02 ago 2007 - 08:50 - #4A Roma ce ne sono tantissime… A me non piace proprio.
checcosv650
02 ago 2007 - 09:10 - #5…a me nn dispiace x niente…e se nn fosse stato per il prezzo “altino” ne avrei parcheggiata una in garage…
…ma x fortuna ho scoperto il fascino del bicilindrico…e tra circa un anno…la hyper…wooooooooooooooooowwww!!!
King Franckie
02 ago 2007 - 09:35 - #6non sarà certo uno scarico racing a rendere bella una moto che secondo me insieme alla multistrada è una delle piu brutte sul mercato…
e il bello è che ne vendono anche!
dieci volte meglio lo z750.
il 6 ruote
02 ago 2007 - 09:48 - #7Pazzesco, tutti o quasi su sto blog a dire che cesso…meglio l’altra….o quant’altro…
Io ne possiedo una nera Abs e giro molto e ogni volta, ai raduni e incontri con altri motociclisti parecchie persone rimangono affascinate e mi chiedono informazioni…
foggy
02 ago 2007 - 09:51 - #8Ho una hornet 2003 ed ho provato questa differenza di motore se ne sente poca anche se il telaio è meglio e si guida da dio… la linea nn mi piace per niente penso che le naked sono nate e devono rimanere col faro tondo… poi il dietrro sembra quello di uno scarabeo….ma sono gusti……….
Rockster
02 ago 2007 - 10:10 - #9Che peccato, sono riusciti a rovinare una linea che era piaciuta a tutti (molto classica ma che piaceva) per questo nuovo corso di design che non convince molto, non so appunto come facciano a dire che ne stanno vendendo molte, io in giro vedo molte Z750 e GSR, ma di Hornet 2007 neanche l’omba.
King Franckie
02 ago 2007 - 11:00 - #10sicuramente è un ottima moto,
ma la linea nella moto è fondamentale e questa proprio non ne ha, molto molto meglio la precedente.
il dietro inguardabile,
il resto anonimo.
giomoto55
02 ago 2007 - 11:56 - #11ma voi non ci vedete una certa somiglianza con la er-6n ?
strumentazione sopra il faro, marmitta sotto il motore,….
comunque i dati di vendita 2007 sono drogati dal MY 06 in quanto lo vendono, anzi, lo svendono a 5200/5400 fc.
la marmitta comunque cambia molto l’estetica, anche se non è più la hornet….
Luca67584
02 ago 2007 - 12:51 - #12Ma è possibile che su un blog dove dovrebbero scrivere “motociclisti” non si fa altro che leggere di design? Ma che volete di più! Ha il motore del CBR 2007, un telaio serio che tra l’altro è fatto dall’italiana Marzocchi, prestazioni di primordine! Se qualcuno di voi avesse letto tutti gli articoli dedicati e avesse visto come straccia la concorrenza in strada e in pista probabilmente parlerebbe in modo diverso!! Meglio che ce ne siano poche in giro almeno si evita di vedere tutti quelli che vanno in giro con le vecchie hornet a fare i modaioli e prendono botte da chiunque e vantano una ciclistica terribile oltre a vestiti che puzzano di fumo di scarico! Si la strumentazione è già vista ma non solo su ER-6N bensi su Suzuki SV e allora? Pochi di voi sanno che deriva da quella del CBR 1000 come più riviste hanno sottolineato!! Ha 103cv nonostante l’euro3 ed è una moto efficacissima praticamente senza difetti! Non scalda più il culo come la vecchia e in due è comodissima a differenza della precedente! Le ho guidate tutt’e due e garantisco che ci passa la notte il giorno! Ho provato pure il GSR che ha il filo del freno che copre la strumentazione e per rendere deve girare in alto mentre la nuova hornet è pronta già ai medio bassi mettendosi dietro UDITE UDITE sto benedetto monster nonostante abbia 95cc in più e che sembra l’unica moto degna di tale nome a sentir parlare gli unltrà ducatisti che non considerano che nonostante freni brembo e forcella marzocchi (peraltro molto morbida) il 695 prende botte sia in piega che in frenata! In più è Honda garanzia di affidabilità! L’unica che le dà filo da torcere è la Triumph Street Triple ma è tre cilindri e ha 75cc in più! La verità è che molti di voi giudicano le foto della moto non LA MOTO!!! Il che è motlo grave! Se l’aveste guidata non parlereste cosi! E’ la naked più equilibrata sul mercato e ripeto leggete le comparative o parlate con chi ce l’ha o l’ha guidata perchè fa male anche alla z750! E scusate lo sfogo!
BARABBA72
02 ago 2007 - 14:03 - #13condivido pienamente tutto quello che dice Luca67584, tutti designers…..
il 6 ruote
02 ago 2007 - 14:30 - #14Io la guido tutti i giorni e come agilità è paragonabile a uno scooter….l’unico difetuccio e che la cambiata tra 2 e 3 sotto i 4000 giri è un po ruvida…per il resto non c’è storia
sony
02 ago 2007 - 14:35 - #15LUCA 67584 sono pienamente d’accordo con te.
credo che tra tutti questi commenti sei uno dei pochi che capisce di moto.
sony
02 ago 2007 - 14:36 - #16LUCA 67584 sono pienamente d’accordo con te.
credo che tra tutti questi commenti sei uno dei pochi che capisce di moto.
MaverickFZS
02 ago 2007 - 14:52 - #17Ce l’ho e si guida veramente da favola… Ho avuto RS250, Hornet 2003, SV650, Fazer 1000 e questa è quasi paragonabile al duemmezzo nel misto.
Gran motore esplosivo in alto e relativamente pieno per essere un 600, fulminea in inserimento e ottima trazione in uscita, si dà gas da piegati come fosse una sportiva.
Nello stretto è secondo me superiore anche ai Monster, mentre quando la strada si apre non è ugualmente precisa anche se la posizione di guida caricata il giusto garantisce sempre un buon controllo.
Difetto un po’ fastidioso le pedane basse che toccano presto nelle curve in appoggio e impediscono di forzare le pieghe.
Per quanto riguarda l’estetica dietro è sicuramente strana mentre davanti è secondo me molto bella.
Tra l’altro Special, che ritengo una rivista molto bella e imparziale, ne parla molto bene nell’ultima comparativa e la considera molto soddisfacente anche in pista, a differenza della pesante Z750.
giomoto55
02 ago 2007 - 14:56 - #18luca67584,
la tua foga ti ha permesso di travisare il mio scritto:
io non ho detto che ha la strumentazione COME la er-6n, ma bensì POSIZIONATA come la er-6n.
Leggere bene prima di sfogarsi…
ed in più non mi sembra che nessuno dei post sopra il tuo sia da attribuire,per il contenuto, ad un centro designer, ma bensì a chi ad un gruppetto di motociclisti che apprezza, o no, un determinato veicolo.
E’ ancora possibile dire la propria opinione ?
Luca67584
02 ago 2007 - 16:54 - #19Ci mancherebbe giomoto55 ma vedi il discorso è che prima di approdare qui e leggere le ultime sulla nuova hornet ho letto tutti i blog precedenti che dal finire dell’anno scorso ad ora non hanno fatto altro che riportare critiche per lo più gratuite ad un prodotto che secondo me e secondo i tester di riviste specializzate è molto valido. Mi da semplicemente fastidio vedere criticare la hornet senza motivo quando è tecnologicamente il mezzo migliore nel suo settore solo perchè per una inspiegabile trance tradizionalistica la maggior parte dei commentatori sono o monsteristi o vecchi hornettisti o automobilisti. Sono davvero stanco di leggere certe cose, nessuno si è preoccupato di rendersi conto che sforzo ha fatto la honda nel realizzare la nuova hornet rischiando tantissimo modificandone l’idea di base ma nessuno si permette di dire nulla sulla monster che è cosi dal 92 solo perchè è ducati e quello che fa ducati è oro fosse anche l’hypermotard criticato dallo stesso vertice ducati. detto questo ognuno può dire la sua ma che la dica quantomento con un pò di criterio e buon senso. Se ho offeso qyualcuno non era mia intenzione chiedo scusa
Luca67584
02 ago 2007 - 17:06 - #20E’ bello vedere che c’è qualcuno che è daccordo con me…mi sento meno solo…grazie ragazzi
giomoto55
02 ago 2007 - 17:22 - #21luca,
vedi… asserire
“senza motivo quando è tecnologicamente il mezzo migliore nel suo settore”
vuol dire scontrarsi contro i gusti della gente, bada bene della gente, in quanto il 99% di chi acquista un mezzo utilitario (hornet, gsr, er-6n ed altre )lo fa solo legandosi ad un solo fattore : L’ESTETICA , perciò quando dici TECNOLOGICO, non è un campo inerente a questo prodotto, se tu mi parlassi di super sportive, allora l’acquirente è più orientato alla sirena della tecnologia.
su questa cosa io mi interfaccio tutti i giorni, con la gente.
comunque non solo la honda fa “grossi sforzi(?)” e salti nel buio nel presentare un modello nuovo, tutte le aziende lo fanno.
non so se mi sono spiegato ….
il 6 ruote
02 ago 2007 - 17:30 - #22Ohhh finalmente un dibattito civile e articolato…Questo è Motoblog
King Franckie
02 ago 2007 - 17:37 - #23io all inizio del post dissi:
gran moto sicuramente (leggera, facile e pronta di motore) ma l’estetica in una moto è molto molto importante e personalmente questa la considero inguardabile,
parere personale.
King Franckie
02 ago 2007 - 17:38 - #24d’accordo sul fatto che molti guardano l’estetica e su questo basano il proprio giudizio sul prodotto.
Luca67584
02 ago 2007 - 17:44 - #25Non sono daccordo scusami…per me invece la tecnologia va riferita ad ogni mezzo a motore moderno mentre l’estetica la si può riferire ad una supersportiva. Una naked è brutta per convenzione. Voglio dire che cerca di essere una moto essenziale col minimo indispensabile almeno questa credo sia la filosofia di fondo. Indubbiamente l’occhio vuole la sua parte ma se leggi i commenti dei vari blog sulla hornet la parola predominante è CESSO! Il che mi sembra davvero esagerato oltre che avventato specialmente se si considerano moto tipo la cafè racer della benelli. Ancora credo che il mercato delle moto sia particolare: ad esempio monster, raptor cagiva e 9e1/2 moto morini…cioè ho sentito gente dire che sono identiche….certo ad uno sguardo sfuggente si somigliano ma sono moto completamente differenti. Ancora sento gente preferire il monster all’SV suzuki solo perchè è ducati non tenendo conto del fatto che l’sv è nettamente migliore ma il monster viene scelto perchè molti sono sicuri di poter diventare ducatisti ed entrare il quella casta che gli consente di attirare sguardi ammirati. Con tutto questo voglio dire che la moto raramente è scelta in maniera intelligente ma troppo spesso esteticamente e secondo me, mia modesta opinione personale, è sbagliato. La hornet riflette la tendenza del momento ma nonostante ciò la maggior parte la considera un cesso, una scopiazzatura…io invece dico che è la migliore interpretazione del trend attuale. Certo la vecchia era bellissima per l’amor di Dio ma la ciclistica era pessima. Questa qui è un treno, un prodotto davvero ben fatto, quando ci sono salito ho provato una sensazione di confidenza mai sentita. Avevo un fzr600 che non perdonava errori quindi so di che parlo. Ma mi sembra come se sia l’opinione della gente scaturita dalla semplice osservazione di foto più o meno belle che dirotti il mercato. Io le moto le adoro tutte e adoro chi ha passione per la moto in genere, di contro detesto commenti basati solo ed esclusivamente su canoni estetici. Una cosa è dire “mamma mia sta moto è un cesso guarda che frontale scopiazzato e il dietro? è inguardabile” una cosa è dire “è esteticamente discutibile ma…guarda che ciclistica, che motore e quant’è comoda”. Non ho sentito nessuno (a parte chi l’ha comprata, guidata o a chi è piaciuta subito) parlare delle sue doti ma solo di quant’è brutta. Lo ritengo un pò riduttivo.
giomoto55
02 ago 2007 - 17:58 - #26le tue motivazioni sono molto valide, ma io rimango ancorato all’ opinione che l’estetica, in una moto, è fondamentale, perchè, te lo ripeto, lo constato tutti i giorni in negozio e ti garantisco che non ho ancora sentito NESSUNO tessermi le lodi, naturalmente estetiche non tecnologiche, del my 07, ma perchè ? per l’utente normale, non il super appassionato che entra e quasi quasi ne sa più di noi, l’unica soddisfazione dopo l’ acquisto cos’è ? aprire il garage e dire “toh guarda che bella moto ho comprato” non fa nulla se dopo non può fare la determinata curva a 10kmh più forte del suo amico, frenare 12 cm prima, ecc… queste cose non sono per la massa, e non fraintendermi quando dico massa, nel senso di tanti.
poi tutti quei discorsi che servono per attirare gli sguardi, lasciando il tempo che trovano, non mi trovano d’accordo.
ognuno le proprie idee, per carità…..
buona serata.
Luca67584
02 ago 2007 - 18:36 - #27Su questo non posso darti torto e se hai un negozio ne sai più di me. E’ vero che molti non vedono l’ora di mostrare il gioiello nel garage. Come pure è vero che differenze nelle prestazioni nell’ordine dei 2 o 3 km/h o i 3 o 4 cv in più li sfrutta chi li sa sfruttare. Io non sono uno di questi non sono un pilota professionista però preferisco una moto che frena meglio anche se esteticamente non il massimo ad una che frena male ma è bellissima. Come pure è vero che con la hornet posso prendere le botte da uno col monster che nonostante il gap prestazionale guida meglio di me e riesce a tirare fuori dal suo ferro quello che io non riesco a tirare fuori dal mio. Dicevo solo per fare il solito esempio italia giappone che il monster con un impianto brembo da 300mm frena più lungo della hornet che ha dei nissin da 296. In conclusione chi sceglie le moto per estetica avrà le sue motivazioni ma non le condividerò mai. Prendo una moto perchè dev’essere completa sotto ogni punto di vista l’estetica per me è “ralativamente relativa” (scusate il gioco di parole). Grazie per la chiacchierata comunque e buona serata anche a te
Desmodromico79
02 ago 2007 - 18:40 - #28Scusate se mi intrometto! Ma la nuova Hornet “esteticamente parlando è orribile”… Dal mio nome potrete capire ke pendo x la rossa ma se devo dirla tutta la migliore jap scarenata X me rimane la Kawa Z750/1000! Ottimo motore maneggevolissima e va veramente bene! Qualkuno si kiederà, kome mai la Z è rimasta quasi invariata rispetto ai precedente model year? Idem la R1 da anni? Semplice squadra ke vince nn si kambia… Ducati ha provato kon la 999 a cambiare è ha pagato la manovra molto cara(anke se trovo sia ankora una ottima moto)! Il monster è 20 anni ke lo fanno così: piace ankora e vende ankora quindi perkè smettere la produzione? Cmq qui a Torino di nuove hornet nn ne ho vista nemmeno una, molte invece sono le “solite” monster e la kawa Z ke da ducatista quale sono reputo sempre una gran moto! Sono inoltre d’accordo ke l’utente Hornet come l’utente monster 695 non cerca solo prestazioni o tecnlogia ma anke fascino altrimenti andrebbe su qualkosa di +performante… e caro mio senza offesa ma la nuova honda di fascino ne ha veramente poco! Riguardo al motore non kapisco il lasciar dietro il monster, no nmi dire ke sei un tipo da “tiro tutto sul dritto”? Su una “naked” serve un buon tiro ai bassi-medi regimi oltre ci sono le sportive carenate ma il resto lo fanno solo le curve, ti posso garantire ke basta una semplice monster 695 a mettere in riga la tua Hornet su x le montagne: hai provato a fare un tornate con una hornet originale in 1 marcia: nervosissima, in seconda? Totalmente morta!!!! Ora il nuova modello non l’ho provato ma nn mi parlare di prestazioni xkè sono fin troppi gli utenti jap ke aggiungono denti in pignone o corone maggiorate e poi fanno i fighi arrivati sopra le montagne, ma questo è un altro discorso! Nn me ne voglia il popolo Jap in quanto rimango dell’idea ka la moto giapponese sia un ottimo prodotto.
Maqqui
02 ago 2007 - 18:45 - #29Luca 67584 sono d’accordissimo con te e sostengo pienamente la tua filosofia
Luca67584
02 ago 2007 - 18:51 - #30Grazie
Luca67584
02 ago 2007 - 19:03 - #31Ecco tu sei quello che io chiamo un’ultrà ducatista. Proprio perchè non l’hai provata non puoi parlare. Io in montagna non ci sono andato ma preferisco far parlare i tester che nell’ultimo periodo hanno testato le moto in questione nel tuo scritto. Per prima cosa la nuova hornet ha migliorato il tiro ai bassi certo non parte da 2000giri come il 695(che ho guidato) ma da 3500 che sono giri di tutto rispetto sui tornanti. Secondo il monster dopo i 6000 è piuttosto piatto mentre la nuova hornet spinge fino a 11000 (in realtà fino a 12000 si può andare ma è piatta li) e quindi rettilineo o tornante so tempi duri per il ducati. Infatti i tester hanno esaltato proprio le doti del nuovo telaio honda giudicato da un pò tutti “un vero telaio”. Passando alla z750…bhè….esteticamente nulla da dire ma nella comparativa ha fatto seconda alla nuova hornet sia su pista che su strada in quanto pur avendo più schiena non ha un telaio in grado di fargliela sfruttare (ed è pure 750!). Per la ducati 999 faccio lo stesso discorso che faccio per la hornet…non sarà bellissima ma porca miseria che motocicletta!!! E quanto ha vinto e sta vincendo…ma ora va di moda il 1098 e se non ce l’hai sei uno sfigato anche grazie alla campagna demolitoria che a partire dai vertici ducati ha interessato la 999. Per me rimane una grande ducati pur se non bellissima. Cmq non sono uno da tiro tutto sul dritto anche perchè poi dovreti aspettare quello col monster circa una mezz’ora prima di poter affrontare le curve con lui. Io non sono un “manico” l’ho già detto prima ma per l’esperienza che ho della monster posso dire che è molto fisica e quindi poco sfruttabile nelle doti telaistiche se non da uno che quanto meno ha un buon allenamento. Con la hornet ti diverti, pieghi bene senza sforzo e neppure te ne accorgi hai lasciato dietro z750 e 695. Inoltre e concludo sia sulla z750 che sulla 695 il passeggero soffre parecchio e siccome a me piace passeggiare in due mi tengo la nuova hornet e sono felice.
giomoto55
02 ago 2007 - 19:20 - #32Comunque, nonostante le nostre opinioni siano ai poli contrapposti, è stato un piacere conversare con te, grazie anche ai tuoi toni pacati e mai offensivi.
io ho avuto altre discussioni in questo blog, che frequento da vario tempo, ma ho sempre trovate delle testine di vitello come antagonista, stavolta ho trovato la persona civile.
complimenti per il comportamento da dietro ad una tastiera, che serve sempre come scudo, tanto non si è a quattrocchi…..
flash non polemici ma civili
Desmodromico79
02 ago 2007 - 19:29 - #33I tester scrivono quello ke devono vendere! Io le moto le provo e le vivo! Sono d’accordo quando dici ke la hornet è più facile della monster e se questo ti fa andare + veloce ki te lo fa fare di complicarti la vita?SIAMO d’ACCORDO TUTTI! La potenza e il manico nel mio piccolo “perkè nn faccio ne stoner e ne rossi di cognome” la tiro fuori nelle curve e ti posso garantire ke già kon il monster 620 di hornet con motore infinito ne ho fucilati senza arrivare a 11000 giri ke sinceramente non servono se non in pista o in curve veloci dove tutte le naked cominciano ad ondeggiare! Sono d’accordo anke sulle mode la 999 è una grande moto e nessuno ha mai detto ke se non hai la 1098 se uno sfigato altrimenti dovremmo essere tutti parecchio benestanti ma resta il fatto kè è +bella e +leggera (ho avuto una 749 e ho anke avuto la fortuna di provare la 1098s Tricolore del mio socio: un missile terra aria ke comincia a spingere dai 2.000fino ai 10.000)! Stò solo dicendo ke il mondo è pieno di idioti ke ti passano ai 200 Km affianco mettendo in pericolo loro e altri e poi alla prima curva si cacano addosso e rallentano come dei funghi o si skiantano! Personalmente cerco emozioni da una moto e e sentirla ke scoda per i tornanti e nelle curve grazie a un formidabile telaio a traliccio rigido mi fa solo godere! X carità se la moto la usi principalmente in due x passeggiate o in città ti dico ke la hornet va molto meglio, + docile non scalda e senza dubbio più burrosa + gestibile + affidabile: ma a questo punto non mi parlare di performance o adrenalina! Sono due modi diversi di intendere la moto, anke fra le 4 cilindri preferisco sempre la R1 alla honda Cbr + cattiva e stabile! Tuttavia non seguire troppo ne le politicke delle case (DUCATI-HONDA Ecc.) ne i giornalisti, sono capaci di scrivere cacate colossali: da ke era il riferiremento in pista la 999 dopo la 1098 è diventato un cesso di moto: BALLE! 2 o 4 cilindri due guide diverse e forse la prima + impegnative: gusti ma il 2 cilindri x strada non teme inferiorità e x il restante 75% la differenza la fa ke ci stà sopra! Ripeto NON VOGLIO OFFENDERE NESSUNO 2-4 cilindri due cose diverse ma valide ke non temono inferiorità!
il 6 ruote
02 ago 2007 - 20:10 - #34giomoto55 e Luca67584
leggendo tutti i vostri post ritengo che avete ragione entrambi.
La bellezza (soggettiva) attira le persone a prendere contatatto con la moto…ma è la sostanza che completa l’opera….io non comprerei mai una moto bellissima ma povera di contenuti o non idonea alle mie necesitta….per questo quoto entrambi…
akira1972
02 ago 2007 - 21:49 - #35sarà una gran moto per il suo settore, ma io preferivo la prima … e comunque konfermo, zona friuli, ne ho vista una, la prima l’altra settimana. Gsr e z750 ce ne sono + delle formike … skarseggiano anke le yamaha, un po’ tutte
Alvise
02 ago 2007 - 21:52 - #36@ Luca67584: tt vero, bravo è decisamente migliore delle precedenti e della concorrenza…poi è honda
….ma è orribile!ahaahahaha
endurista non convinto
03 ago 2007 - 10:58 - #37a ragazzi…se vengo io con la mia moto e gli monto le slick…con un 450 vi fucilo a tutte e due se non ci sono rettilinei piu lunghi di 300 mt…evvia che un bicilindrico…se tiri un po di piu a 4 cilindri lo saluti..ma appena ci sono 500 mt di rettilineo..sono caxxi!l’hornet prima..di linea era molto bella..pure ora…anche se non mi piace quella coda..sicuramente hanno migliorato il telaio..che ricordo faceva pena nella precedente (per sentito dire), concordo con chi dice che l’estetica conta!è vero…quando io vedo la mia moto ferma…mi dico “caxxo…e da sborro..”..e un po tutti facciamo cosi!gusti gusti gusti ragazzi!
Desmodromico79
03 ago 2007 - 12:17 - #38Pienamente d’accordo con l’endurista non convinto! X carità la bellezza è soggettiva ma quando cominci a tirare fuori un pò di soldini (è la nuova Hornet nn te la regalano) quando la parkeggi e la guardi devi anke godere! In ogni caso non voglio rovinare i sogni di Luca67584, se ha acquistato la nuova hornet è perkè gli piace ed è giusto ke se la goda cmq ci voglia andare! P.S. Al primo o poi farò la pazzia con un bel hypermotard e kon quello ake con 500mt di rettilineo nn ti passano cmq GARANTITO! Uniko problema rimanere attacato al manubrio….
grucho
03 ago 2007 - 12:59 - #39Io possiedo una hornet del 2001,per carità mi trovo molto bene,leggere veloce(con il kit carburatori stacca a 1300 giri tranquillamente)facile da guidare e in paese non stanchi neanche un pò.
Però non andrei mai a dire che la nuova fa schifo,perchè la linea non convincerà tutti ma quanto ne passa una tutti si voltano a guardarla e non dicono che è brutta,a me personalmente piace un sacco e poi èè un prodotto validissimo peccato solo che non posso comprarla perchè lo farei subito mandando in pensione la “vecchia”
Ps prima di parlare provatela e poi scrivete
Desmodromico79
03 ago 2007 - 14:32 - #40Attenzione da carburatori a iniezione c’è un abisso, se x questo la vecchia cbr 600f a carburatori ha un motore molto +pieno e rotondo rispetto al nuovo cbr600rr ke spinge tanto in alto, sono due cose molto diverse perciò nn paragoniamole. Se la gente si gira a guardare la nuova hornet è x il fattore novità, in tutti i forum blog statistiche è provato ke non solo il popolo honda non ha apprezzato l’estetica del nuovo modello! Poi x carità c’è a ki piace, a me davanti mi sembra un incrocio con una kawa Z e En mentre dietro mi ricorda troppo uno scooterone… Provarla? Si hai ragione ma a questo punto dovrei provare prima un bel pò di altre moto a questo punto! Ad oggi tutte le moto sono sicure e moderne nella tecnologia è sempre +difficile portarle al limite x strada! Personalmente ho visto portare una hornet del 2003 giu x il moncenisio ke era una cosa spaventosa da un 50enne ke sicuramente sapeva il fatto suo! Sono +o- tutte buone la hornet non è avanti anni luce rispetto ad una kawaZ o una monster sono tutte li cambia il gusto per il motore x l’erogazione e x l’estetica! Perciò nn facciamo questi discorsi ke ad oggi il 70% dei motociclisti su una scarenata del genere non arriva nemmeno a sfruttare o apprezzare steli rovesciati o avantreni + solidi… I limiti delle moto vengono fuori soprattutto in pista, se non lo avete fatto un domani x sfizio fatelo e poi mi parlate di telai della madonna! Prova a pinzare in centro curva X quanto sia sbagliato o no con una hornet e vedrai ke ki kiuderà come uno star-tac, dopodikè prova a fare la stessa kosa con una monster! IO HO PROVATO TUTTE E DUE LE SITUAZIONI e non ho avuto nella vita solo ducati o bicilindrici! Per altro la hornet ha un gran motore forse addirittura sprecato su una naked!!!!!
Luca67584
03 ago 2007 - 17:21 - #41Ringrazio giomoto per il complimento e lo quoto in pieno per quanto riguarda le testine di vitello….il mio sfogo iniziale nel primo post era dato proprio dall’aggressività di alcuni. E’ stato piacevole anche per me. A desmodromico invece dico che in due vado molto tranquillo e passeggio mentre da solo mi piace andare più allegro ma senza esagerare per questo voglio la performance e l’adrenalina ma questo te lo può dare anche una semplice curva bella fatta come si deve, quando la prendi bene….so soddisfazioni a prescindere dal mezzo che hai….hai ragione ce ne sono troppi in giro che si sparano a 200 e poi si fotografano su qualche muro. Proprio qui sta il punto la vecchia hornet sotto questo punto di vista era un pò pericolosa e se non fosse uscita la nuova avrei preso il gsr. Di yamaha non ne vedi perchè hanno 2 grandi difetti: l’erogazione del mototre è discontinua e la forcella anteriore tende molto a pericolosissimi fine corsa (almeno il vecchio modello col quale ho fatto un giretto in città quindi non faccio molto testo). Anche sui tester devo darti ragione spesso scrivono stronzate ma se 4 riviste su 4 dicono la stessa cosa un fondo di vero ci sarà. Ma in conclusione dico…4 cilindri 2 cilindri italiane giapponesi potenti meno potenti…non importa l’importante e viaggiare col vento sulla faccia.
ghost
21 ago 2007 - 19:31 - #42io la ho…mi trovo benissimo ed e molto sicura…il motore eroga la giusta potenza e la consiglio a tutti…qualche modifica di estetica la faccio è vero il codone non è il massimo ma c’è a chi piace…
http://designbike.com/design/index.php?file=Accessoires&op=categorie&cat=52#
questo e un bel kit…
comunque e inutile star qui a dire è bella o no tanto c’è sempre gente a cui va di sparlare.
secondo me se la criticate tanto e perchè non la avete provata…secondo la rivista motosprint è un’ottima moto e va meglio anche del kava750 leggete le recensioni di personale qualificato prima di parlare…
ciao
andre600
16 giu 2008 - 16:51 - #43ciao