Oltre 750.000 sono gli Scarabeo che hanno invaso le città, affrontato il traffico, viaggiato sulle tangenziali, trasportato persone dal 1993 ad oggi eppure, dopo tanti anni è cresciuto di cilindrata, diversificandosi nelle destinazioni d’uso, ma rimanendo tuttavia fedele alla sua filosofia.
Va sottolineato che Scarabeo è uno scooter completamente nuovo, più moderno, più compatto ma che porta con se lo stile e la filosofia che lo hanno reso un vero best seller.
Forme armoniose descritte da linee semplici e raccordate, con superfici levigate e rassicuranti sono assolutamente inconfondibili, finiture di livello superiore e la raffinatezza nella cura dei dettagli si riconoscono al primo colpo d’occhio.
Uno Scarabeo è uno Scarabeo, unico e inconfondibile.
Sembra retorica, sembrano le solite frasi “da cartella stampa”, direte voi. A noi ha fatto un’ottima impressione, lo stile percepito è quello di sempre, di uno Scarabeo.
Aprilia Scarabeo, è uno scooter trasversale, adatto a tutti e che piace a tutti, un’icona dei più giovani come piace donne, agli studenti come ai manager e a chiunque viva il proprio scooter quale segno distintivo e di classe.
Nel segmento he intende aggredire Scarabeo si distingue per caratteristiche d’avanguardia. Proposto nella doppia cilindrata, da 125 e 200, il nuovo Scarabeo si propone ora come modello d’accesso alla gamma degli Scarabeo targati, un entry level di lusso dal rapporto qualità prezzo che è riduttivo definire eccezionale.
Ieri li abbiamo provati entrambi e oggi vi forniremo un servizio dettagliato con video. Nel frattempo vi proponiamo i dettagli della cartella stampa correlati dalle foto ufficiali, statiche e dinamiche.
Foto ufficiali dell’Aprilia Scarabeo 125-200 2007
Design
Giuseppe Ricciuti, papà di tutti gli Scarabeo, firma anche questo nuovo, inconfondibile, modello. Un mix di classico e moderno, tratti decisi affiancati a linee morbide in una continuità che ispira armonia al primo sguardo. Ancora una volta Scarabeo ridefinisce il design dello scooter cittadino. In un mondo usa e getta, la linea rassicurante di Scarabeo è un punto fermo. Inconfondibile tra mille, consente a chi lo guida di vivere la città con l’eleganza di uno scooter che ha saputo superare le frontiere del marchio per diventare un autentico trend setter.
Il nuovo Scarabeo, nelle due cilindrate 125 e 200, è un inno alla purezza del design, nessuna forzatura, nessuna linea fuori posto in un insieme dalle proporzioni perfette.
Le dimensioni compatte consentono di affrontare il traffico più caotico, ma l’ergonomia è quella, perfetta, di tutti gli Scarabeo e la funzionalità è da primo della classe.
Dettagli che contano
La pedana è piatta e consente di aumentare la capacità di carico, il parabrezza fisso alla testa di sterzo permette di deviare il flusso d’aria oltre il pilota, garantendo viaggi senza turbolenze anche ad alta velocità. La completissima strumentazione di tipo analogico/digitale offre un vero e proprio computer di bordo comandabile direttamente dal manubrio; tra le molte opzioni disponibili spicca l’indicazione della temperatura esterna con “Ice warning” che allerta sull’eventuale presenza di ghiaccio. Il cavalletto è stato studiato in modo da offrire un braccio di leva molto favorevole, issare lo Scarabeo sul supporto è un vero gioco da ragazzi.
Il portapacchi in alluminio garantisce la superficie ideale per il montaggio di un bauletto. Il sapiente uso delle cromature, le frecce integrate nel manubrio, tanti particolari che fanno di Scarabeo un mezzo unico.
Motore
Come per tutto il progetto, anche il motore di Scarabeo 125/200 è una novità assoluta, studiato internamente in Aprilia appositamente per Scarabeo.
Un motore all’avanguardia, leggero, razionale e pulito per assicurare ottime prestazioni a consumi irrisori, un tasso di vibrazioni inconsistente ed emissioni bassissime, in linea con la filosofia Scarabeo che vuole mezzi amici dell’ambiente.
Nelle due cilindrate disponibili, questo monocilindrico quattro tempi assicura una guida divertente, sicura e confortevole. Entrambi i motori sono dotati di raffreddamento a liquido e adottano una distribuzione a quattro valvole con doppio albero a camme in testa, soluzione utilizzata per la prima volta da Aprilia per propulsori scooter di questa cilindrata. Soluzione tipica dei motori ad alte prestazioni, consente di ottimizzare la distribuzione e di abbinare potenza a pulizia. Non a caso questi propulsori sono i più performanti delle rispettive categorie.
La versione 200 vanta ben 14 Kw (19 cv) a 8250 giri, con una coppia estremamente favorevole (17 Nm a 7500 giri) che rende la guida di Scarabeo brillante in accelerazione ma anche rilassante e sicura in ogni condizione d’uso.
Il motore 125 cc raggiunge il tetto massimo previsto per legge per questa cilindrata, potendo essere guidato anche dai titolari della sola patente B. Gli 11 kW (15 cv) a disposizione consentono una guida scattante e sicura grazie anche al peso particolarmente ridotto che rende Scarabeo uno dei veicoli più leggeri della sua categoria.
In perfetta sintonia con la filosofia di Scarabeo, l’alimentazione è affidata ad un moderno carburatore Keihin a tutto vantaggio della semplicità di utilizzo e di una manutenzione senza problemi.
Un catalizzatore allo scarico ripulisce a fondo i gas facendo rientrare Scarabeo 125/200 nei limiti EURO 3.
I consumi particolarmente ridotti, abbinati al capiente serbatoio da 8 litri, assicurano un’autonomia più che sufficiente ad affrontare un’intera settimana di viaggi urbani.
Ciclistica
La mise classica ed allo stesso tempo modaiola di Scarabeo non ha mai posto limiti ai tecnici in tema di definizione del reparto ciclistico, anzi la conservazione di molti lungimiranti valori estetici e tecnici presenti su tutta la gamma sin dal 1993, ha rappresentato una eccezionale base di partenza per lo sviluppo del nuovo modello.
Scarabeo 125/200 è stato dunque concepito con l’obiettivo di confermare tutte quelle caratteristiche uniche che l’hanno reso icona dei nostri tempi, pur senza perdere di vista i concetti evolutivi che stanno alla base di ogni nuovo prodotto Aprilia: facilità di guida, performance e sicurezza. Valori determinanti, indelebilmente incisi anche nel DNA del nuovo modello, che si dimostra agile, sicuro in ogni situazione ed in grado di trasmettere sensazioni motociclistiche nei percorsi guidati.
I meriti di questo risultato sono da attribuire agli elevati indici di rigidità torsionale e robustezza del nuovo telaio, in tubi d’acciaio altoresistenziale, ed alla perfetta messa a punto del reparto sospensioni, in grado di assicurare il massimo feeling ed un ottimale assorbimento dei colpi.
La forcella è di tipo teleidraulico con steli da ben 35 mm di diametro, mentre al posteriore è lo stesso gruppo motore-trasmissione, coadiuvato da un braccio secondario in alluminio, ad assolvere il ruolo di forcellone: si tratta di una soluzione semplice e leggera ma allo stesso tempo efficace, grazie anche alla possibilità di regolare il pre-carico molla su quattro posizioni in funzione del peso trasportato e del proprio stile di guida.
I cerchi, dal design raffinato, sono calzati da pneumatici tubeless da 16 pollici e spalla alta (100/80 all’anteriore e 120/80 al posteriore): rappresentano una soluzione perfetta per aggirare tutte le trappole della città e contribuiscono a conferire al veicolo una stabilità eccellente ed una guidabilità intuitiva, alla portata di utenti di qualsiasi esperienza.
Anche al capitolo frenata Scarabeo non ha mai voluto farsi mancare nulla e non fa certamente caso a sé la nuova edizione 125/200. Il disco anteriore da 260 mm, con pinza flottante a triplo pistoncino parallelo, e quello posteriore da 220 mm con pinza a due pistoncini, sono accordati da un inedito sistema di frenata integrale, in grado di ripartire la frenata tra le due ruote e garantire spazi di arresto contenuti in tutta sicurezza.
Accessori
Un mezzo inconfondibile come Scarabeo non può che proporre una gamma di accessori altrettanto distintiva. Che si tratti di maggiore protezione dalle intemperie, di maggiore capacità di carico o di maggiore sicurezza, gli accessori di Scarabeo sono in grado di soddisfare qualunque esigenza supplementare.
• Parabrezza grande con paramani trasparente
• Cavalletto laterale
• Baule “Ovetto” da 28 litri verniciato in tinta
• Baule “New concepì” da 32 litri goffrato
• Baule “City” da 35 litri con cover in tinta
• Telo coprigambe
• Borsa tunnel
• Blocca disco “Iron Guard-disk” 5 mm
• Catena Aprilia “Iron Guard” 120 e 150 mm
• Cavo Aprilia “Easy Guard” 150 cm
Tutto che che c’è da sapere sullo Scarabeo lo travate sul siti dedicato www.apriliascarabeo.com
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panoramix
20 lug 2007 - 11:17 - #1Bisogna farci un po’ l’occhio. Color rosso non mi dispiace. Bisogna vedere se a livello di prezzo può competere con il best seller sh
pinius
20 lug 2007 - 11:20 - #2magari ad avercelo il cupolino corto sulla 250 così .. .rispetto a quello che danno oggi che sembra la muraglia cinese.
Cmq a parte la griglia frontale nn proprio il max della bellezza lo scooter è in pieno stile con quelli di categoria superiore.
i prezzo sono in linea.
Pingux88
20 lug 2007 - 11:26 - #3bisogna proprio essere italiani per dire che quello è bello
francanna
20 lug 2007 - 11:52 - #4Bravi, pubblicate i comunicati stampa integrali. Che professionalità!
------AttritovolventE------
20 lug 2007 - 11:58 - #5me è effettivamente nuovo o è il beverly/liberty ricarrozzato? ad esclusione della griglia anteriore non è brutto
YAKUZA
20 lug 2007 - 12:07 - #6Non sapevo che per vomitare senza avere la nausea bisognasse comprare lo scarabeo.
Gianluca Valsecchi
20 lug 2007 - 12:39 - #7——AttritovolventE——
la griglia anteriore si può cambiare ;)
michi80
20 lug 2007 - 12:46 - #8sembra pesante però non è sicuramente brutto come la versione precedente che era inguardabile. Un panzer della 2 guerra mondiale. Questo è meglio. Speriamo nel peso e nel prezzo. La fighetta sullo scar rosso però fischia
EnricoD
20 lug 2007 - 12:59 - #9sul sito di motociclismo dicono che abbia un motore cinese
http://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/I6C40D11B39569CCFC125731D0059B9CB?OpenDocument
Aprilia Scarabeo 125/200, intuitivo ed elegante
20 lug 2007 - 15:15 - #10[…] Ieri abbiamo accolto l’invito degli amici di Noale e abbiamo provato il nuovo Scarabeo 125/200. Tengo subito a precisare che in tutto il resto dell’articolo parlerò di Scarabeo, al singolare, perchè pur avendoli provati entrambi, sia il 125cc che il 200cc, le sensazioni ricevute ed i giudizi sono gli stessi. Due sole differenze, la motorizzazione più brillante nella versione da 200cc e la targhetta cromata sotto il manubrio. […]
dvdzero
20 lug 2007 - 16:02 - #11‘nsomma … non mi piace tanto la fiancata
e poi assomiglia troppo a motorini simil-sh (che a me sinceramente non mi piacciono)
Xfilerc
20 lug 2007 - 17:15 - #12No, scusate la mia ignoranza ma… mi sapreste indicare uno scooter “BELLO”??? Cioè… ai miei okki sono quasi tutti uguali!!! ottimi, comodi, pratici e tutto quello ke volete ma… belli!
Gianluca Valsecchi
20 lug 2007 - 17:40 - #13Bello?
A me per esempio piace molto il DERBI GP1
ADEXXX88
20 lug 2007 - 21:12 - #14questo sembra addolcito…per ora preferisco ancora quello vecchio
Unicalmondo VideoNews » Aprilia Scarabeo 12
22 lug 2007 - 00:33 - #15[…] Aprilia Scarabeo 125/200 my 2008Motorbox - 19 lug 2007COM’È Evidentemente ispirarsi ad un insetto porta molto bene a chi produce scooter. Se la Vespa è ormai entrata nel mito, lo Scarabeo la sta seguendo a ruota. Certo la storia del coleottero Aprilia è più recente, ma in tutti questi anni questo scooter …Tutto nuovo lo Scarabeo Aprila rilancia il bestseller La RepubblicaAffari ha scelto/ Aprilia lancia uno Scarabeo 125/200 … Affari ItalianiMotorionline - Motoblog.it - Motocorse.com - Motoblog.ite altri 8 articoli simili […]
zocca
07 ago 2008 - 14:41 - #16ieri 6-8-08-sono caduta per blocco del freno su ruota davanti sono viva per miracolo .se fosse sucesso a delle altre persone vi prego di farlo sapere .dimenticavo scarabeo 125 consegnato a maggio.
Roberto Pa
24 ott 2008 - 09:24 - #17Premetto ho uno scarabeo 200 è stato l’acquisto piu brutto che ho fatto nella mia vita…in meno di un anno 2 volte filo dell’acceleratore rotto…sellino con le molle sotto il culo, per aprire il sellino devi essere uno scassinatore nato IMPOSSIBILE…..MA LA COSA PIU BRUTTA CHE PER MEZZORA SUL TRAFFICO DEVO STARE ATTENTO PERCHE QUANDO ACCELORO PERDO DI POTENZA RISCHIANDO O CHE MI CENTRA QUALCUNO APPENA ESCO DALLO STOP O CHE IN CURVA MI RIBALTO NEL MOMENTO DI ACCELLERARE PER USCIRNE…..A NON PARLO DELLA STABILITA PARI A ZERO…..MI DOMANDO MA CHI ME LO HA FATTO FARE…e me lo vogliono paragonare all’SH ma non dite eresie….Iniezione e mai un problema lo cambiero subito.MAI PIU APRILIA…..!!!!
Arkansas
31 ott 2008 - 20:57 - #183000 € (e se cerchi anche meno) euro per il 200 comprensivo di parabrezza e bauletto originale. Consumi eccellenti, linea paragonabile all’SH (punto negativo). Non ha l’iniezione ma motore con doppio albero a camme e 4 valvole. Plastiche di buona qualità, forcella da 35mm, freno integrale. C’e’ Roma invasa da SH 300 da bei 4500€ (a 6000 mi compro la Hornet…). Perchè non dovrebbe essere una buona scelta tutta italiana?
tinoct
24 dic 2008 - 03:55 - #19bellissimo motorino in tutto lo consiglio ebellissimo e comodissimo
AntoninoP
12 feb 2009 - 21:44 - #20Incredibile…l’SH della giapponese Honda è prodotta in Italia… lo Scarabeo della veneta Aprilia in… CINA!!!
Basta aprire lo sportello di ispezione del numero di telaio ed ecco un bell’adesivo MADE IN CHINA.
Ho fatto una prova: subito evidenti almeno 4 problemi:
1) scarso spunto in fase di partenza (ma tutto sommato ci si potrebbe abituare);
2) chiusura vano scudo difettosa;
3) apertura vano sottosella da scassinatore;
4) … ECCESSIVA ED INQUETANTE RUMOROSITA’ AL MINIMO.
Sull’ultimo punto ho chiesto spiegazioni al concessionario che vagamente mi ha parlato di una messa a punto da perfezionare.. mah!!!
Lati positivi:
1) ottimo impianto frenante;
2) buona posizione di guida;
3) ottima manegevolezza;
4) discreta qualità delle plastiche e della verniciatura.
Rispetto all’SH è un po’ più moto e meno motorino; per il secondo passseggero si ha l’impressione di una maggiore comodità.
L’alternativa è l’SH … ma il nuovo è ORRENDO!
Sono curioso di leggere il commento di qualche felice (spero) possessore.
Ciao a tutti!
Giorgio80
01 mar 2009 - 22:41 - #21Devo acquistare uno dei due…sh 125 o scarabeo 125, il concessionario honda si è comportato male con me..quello aprilia benissimo anchese i ha dato un prezzo 3040€ quello di listino senza aggiungermi il costo di immatricolazione, l’altro mi ha fatto un prezzo assurdo 3400€ per l’sh mY09!!! i consumi ragazzi come sono?? l’sh dovrebbe consumar poco tipo 3l x 100 km… per lo scarabeo lego opinioni discordanti dai 5l x100 km fino ai 3,5-4 l x 100 km…?quale mi consigliate??
grazie
Digenis
18 mar 2009 - 14:14 - #22sh tutta la vita…. io ho l’SH 150 la mia ragazza lo scarabeo pessimo 125. Il mio è andato dal meccanico solo per i tagliandi, mentre lo SCARABEOCHINA è andato dal meccanico solo per essere riparato…. 9 volte in 5 mesi… SCANDALOSA APRILIA VERGOGNATI … QUELLO CHE HAI FATTO è SEMPLICEMENTE RUBARCI I SOLDI IN CAMBIO DI UN PEZZO DI PLASTICA.
Inoltre ora è uscito anche l’SH 150 con i freni a disco… direi che non c’è paragone!!
Che delusione
Lunaxte
20 mar 2009 - 13:48 - #23ragazzi aiutatemi prima che possa commettere un grosso errore….sto’ per aquistare un 125 sono indecisa fra’ scarabeo e sh ESTETICAMENTE PREFERISCO DI GRAN LUNGA LO SCARABEO MA MOLTI ME LO SCONSIGLIANO DICENDO CHE SI ROMPE FACILMENTE…..MA A ME L’SH NON PIACE MOLTO…….IL VENDITORE MI HA DETTO CHE QUELLO A DAR PROBLEMI ERA IL VECCHIO SCARABEO NON QUELLO NUOVO…….E ADESSO IO MI TROVO AD UN BIVIO…NON SO’ CHE FARE UFFFFFFFFFFFF HELP ME HELP ME
juventino91
26 mar 2009 - 13:11 - #24beh ho lo scarabeo da un anno e mezzo fu uno dei primi ad averlo io ero e continuo a essere fissato dei motori piaggio e amante dei carburatori e il motore dello scarabeo che era a carburatore mi fece pendere il peso verso la scelta il motore e’ stato costruito in cina ok ma non progettato il motore e’ letteralmente italiano progettato dall aprilia e poi diciamo la verita quale grande azienda nn si fa costruire le cose in cina anke voi ora stessi girando intorno quante cose costruite avete in italia quindi mi e’ parsa 1 scelta valida quello di farli in cina alla fine meno costo manodopera= meno costo x noi clienti quindi mi sn precipitato a comprarlo doppi dischi motore nuovo ciclistica eccellente un motore nuovo che chiedere di piu… dopo un anno e mezzo vi posso dire che non ho mai avuto nessun problema e nemmeno ai miei amici.. e’ un piacere camminare bellissimo mi diverto molto a zig zagare x la citta con sole vento e pioggia non ne ho problemi e sempre una stabilita’ unica meglio del cugino beverly che io ho avuto mai un problema di motore ne di ciclistica ce chi si lamenta dell apertura della sella beh basta cambiare chiave e tutto e risolto beh dopo un anno e mezzo posso dire che lo scarabeo non poteva essere motorino migliore alla fine e’ motore piaggio nn dimentichiamolo eh…. quindi cosa volete dalla vita aah cm consumi siam sui 27 29 km al litro io con 10 euro ci faccio 200 kilometri ^_^ e apro sempre gas e quasi sempre in 2 quindi come motorino e ottimo
harrypotter
07 mag 2009 - 22:41 - #25x juventino91
io ho comprato lo scarabo 200 un mese fa ho fatto circa 300 km, consuma un po troppo circa 10/11 km/l poi i freni fischiano, lo sterzo è pesante in manovra, e le gomme cinesi sono n po scivolosi specie nel bagnato!
Il tuo da nuovo era così? puoi darmi qualche consiglio. ciao grazie
juventino_91
08 mag 2009 - 16:19 - #26allora sul fatto del consumo e’ xke sei sotto rodaggio quindi e normale che consuma tanto e quale poi dp i mille kilometri t consumera equo poi anke dal consumo che ci fai… io cammino sempre in citta’ quindi con 10 euro ci cammino bene… sul fatto dei freni che fiskiano sn xke le pasticche sn nuove quando capita a me ci butto un po di spirito e nn fiskiano piu… cmq x lo sterzo aspetta i primi mille kilometri ancora e’ nuovo e poi vedi sulle gomme ahi me’ il mio l ho trovato gommato pirelli mi sa che t conviene cambiarli al piu presto xke fanno skifo pero e’ questione di abitudine …. ormai aspetta il prox inverno x cambiarle in estate sn ottime quelle gomme ^_^
harrypotter
08 mag 2009 - 20:37 - #27grazie del consiglio aspetterò il primo tagliando dei mille km, per il resto è bellissimo il mio è blu col sellino beige
juventino_91
11 mag 2009 - 00:15 - #28e di cosa in bocca in lupo x i motorino ^_^ credimi nn te ne pentirai…
Giovanni1984
15 mag 2009 - 20:47 - #29…ho un aprilia 125.L’ho comprato l’anno scorso , mi piace ancora ma devo ammettere che mi ha deluso:
1)è made in china….pensavo di comprare qualcosa di italiano
2) la plastica della plafoniera della luce anteriore mi si è bruciata accendendolo mentro lo tenevo sotto un telo
3) la presa da 12V sotto il sellino non funziona….
4) la frenata integrale è troppo potente sull’anteriore.
Vincent_PA
20 mag 2009 - 02:07 - #30Io ho lo Scarabeo 200 da quasi un anno e nn ho mai avuto un problema…ottimo in città ma ottimo anche su autostrade e statali…nn avrà un grande spunto ma il motore è potente e veloce (velocità max 120km/h). I freni sono una favola…se devo proprio trovare un difetto è ke è un pò pesantuccio lo sterzo!!
Cmq mille volte meglio dei milioni di SH ke si vedono in giro…
MrScarabeo
20 mag 2009 - 19:05 - #31Ragazzi ho comprato lo scarabeo 200 circa due settimane fa, ottima moto ma il freno di davanti fischia sia quando freno e struscia quando marcio normalmente, non vorrei che fosse un difetto del mio scarabeo e mi rigasse il disco anteriore. Ho fatto 300 km sul raccordo, mi consuma una media di 5 euro ogni 100 km, sapete quanto posso mettere dentro di benzina al massimo? a 10 euro ci arrivo? fino ad ora per paura che non ci stava ho messo 5 euro per volta. Altra cosa, ieri tirando al massimo sono arrivato a 130 km indicati sul tachimetro, credevo arrivasse almeno a 150 km a voi quanto fa? io ero sul raccordo.
Se per favore qualcuno mi sa dare qualche dritta su sta cosa del freno che mi sta mettendo paura, non vorrei che mi si blocca o si rompe il disco mentre sono in marcia…
Altra cosa, che è la frenata integrale?
harrypotter
23 mag 2009 - 08:45 - #32Ho portato il mio scarabeo 200 comprato il 20 marzo in off. mi hanno regolato lo sterzo ce era pesante ed adesso è normale.
Ho però riscontrato un’altro problema; in due e a caldo alla partenza la frizione o il cambio fa un gran rumore metallico come se slittasse a voi è capitato? in off. mi hanno detto che me lo sistemano al tagliando. speriamo bene.
E poi lamento un’eccessiva vibazione del parabrezza come si può risolvere?
ciao a tutti
harrypotter
23 mag 2009 - 08:47 - #33x mr scarabeo : la leva sinistra comanda sia il freno ant. che post. incontemporanea
forzajuve9
06 giu 2009 - 15:37 - #34x giovanni compra un telo specificato nn mettere quelli di 4 soldi e guarda che nn si danneggiava colpa tua nn dello scooter l essere made in china nn vuol dire che nn e’ di ottima qualita anzi… la presa vai all aprilia e te la fai sostituire x la frenata e’ normale che il davanti sia piu potente … in tutti i motorini e’ cosi…
forzajuve9
06 giu 2009 - 15:39 - #35per vincent riferisci all aprilia che te lo regolano lo sterzo… mister scarabeo x i freni basta che butti un po di alcool nei dischi colpa del residuo della pasticca dei freni ok nn t si rompe nulla e una grande stupidata questa e cmq la frenata integrale consiste che frenando col il freno dietro t frena anke quella davanti capito? e cmq fino a nove litri ci entrano io di solito me ne entra 11 euro… poi dipende anke dal costo della benzina cmq basta avere okkio quando si mette benzina al massimo te ne cade un po ;) x harry potter devi sostituire la frizione ho avuto lo stesso problema te la sostiutisce l aprilia in garanzia …. e questo e’ tutto … grande scarabeo…:D
M.G.
10 giu 2009 - 14:22 - #36Ho acquistato uno scarabeo 200 da circa 15 giorni e sono a quota 450 km.
Personalmente non mi sento di consigliarne l’acquisto , anzi lo sconsiglio totalmente, io mi sono pentito del suo acquisto dopo 30 minuti e 50 km percorsi.
A) Rapporto qualità prezzo inesistente
B) La plastica trasparente del quadro comandi (contachilometri ecc ecc.) è piena di crepe ( in aumento di giorno in giorno) …..non ho capito la causa.
c) Non è un mezzo adatto a circuiti urbani ed è allergico al traffico (guida a zig zag) causa il suo notevole peso e rigidità di guida.
D) La posizione di guida non è ottimale, dovrebbe essere di circa 5/6 cm più bassa
E) I freni fischiano, la sella si apre e chiude male ,idem il bauletto. La chiave di accensione è di una forma antiestetica ( io l’ho sostituita),sotto la sella un casco ci entra e non ci entra ,nel bauletto non ci stanno nemmeno i documenti senza piegarli.Il cavalletto è assurdo (sconsigliato alle ragazze).
F) Consuma troppo , non è un fenomeno nelle partenze ( ma nemmeno una lumaca), si muove bene a velocità medio /alta ,si guida meglio e raggiunge una velocità notevole per la categoria (io di contakilometri ho raggiunto 140),comunque si riesce ha viaggiare a 90 km con un filo di acceleratore.
G) In curva bisogna piegare molto…..altrimenti si va dritti, in generale questo mezzo và guidato più come fosse una moto che uno scooter, per meglio dire non permette una guida semplice e sbarazzina che permette un Honda SH o Liberty Piaggio.
dante3
13 giu 2009 - 13:14 - #37punto
A) SPIEGAMI IL TUO RAPPORTO QUALITA INESISTENTE… anzi al contrario cm qualita e’ ottima motore magnifico e plastiche ottime sn volato cn lo scooter una plastica rotta nn c’era e il motore spinge che e’ una bellezza
B) hai provato a kiedere all aprilia?
C) x zig zagare tra le makkine e’ ottimo io lo faccio sempre e mi diverto moltissimo ed e’ molto agile sia in 1 e in 2…impara a guidare il motorino…
D) impara a guidare il motorino la sella e’ comodissima e l altezza e’ giusta….
E)i freni fiskiano perche freni di me* *a ci sara un po di ferroido nei freni un po di spirito e si scioglie…la sella bisogna farci la mano…il sotto sella e’ uguale agli altri motorini a ruote alte quindi…il bauletto chissa quale t hanno dato… quello originale e’ magnifico…e il cavallettoe semplice e morbido e x le persone piu rinco* * c’e’ il cavalletto laterale…
F) fa con 5 euro l equivalente di 3 litri e qualcosa mi fa 100 km l accellerazione li hai ragione
G) impara a guidare motorini….
prima di criticare io dico sempre imparate a guidare i motorini e poi parlate…
Bubby92
14 giu 2009 - 15:57 - #38Mi sapete dire a quanto arriva di velocità massima lo scarabeo 125… grazie
dante3
15 giu 2009 - 00:59 - #39in due fino a 110-115 t arriva da solo nella statale su strada dritta e lunga 120 me li ha toccati..
francesco1982
05 set 2009 - 15:03 - #40ho lo scarabeo da un’anno e vi posso dire:
1)il consumo è ottimo su strade extraurbane, un pò eccessivo in città (anche a causa del peso)!
2)il motorino è agile ma non agile come un sh (neanche come un kimco 200)!
3)in compeno la qualità costruttiva è superiore rispetto a tutti gli altri veicoli di pari cilindrata! col passare degli anni si sganghera meno degli altri!
4) il peso però rende il veicolo più stabile di altri alle alte velocità (cammina come su un binario)
4)è vero nelle pieghe più decise tende ad andare dritto e si scompone un pò! il problema è che il veicolo pesa, il baricentro è un pò alto (a differenza dell’sh) e l’ammortizzatore anteriore non è molto all’altezza (è sempre uno scooter)! anche le gomme cinesi un pò influiscono! montate gli ammortizzatori bitubo e vedrete un radicale miglioramento (chiude la traiettoriain curva)!
5)il motore è discreto! rumoroso al minimo ma con un buon allungo! montate variatore malossi/polini e guadagnerete molto! sconsigliata la sostituzione della frizione con una più performante(tende a dare troppi problemi!) o maneggiamenti alla centralina. fatevi comunque fare la modifica alla frizione al primo tagliando per eliminare il rumore che fa in partenza quando il motore è molto caldo (la cinghia struscia) anche perchè se no si ovalizza la campana e vi tocca cambiarla prima del tempo!
X dante: a parte che potrei darti lezioni di guida! il fatto che tu abbia acquistato un motorino e pretendi giudizi positivi per convincerti di aver fatto un ottimo acquisto, francamente è squallido! oltretutto insultando gli altri utenti! tranquillizzati lo scarabeo è un ottimo motorino! sicuramente uno dei più sigorili ed eleganti ma il confronto con un sh 300 vede il nostro scarabeo “volare” con la targa tra le gambe (non c’è paragone per frenata, tenuta e motore).
poi sicuramente i motorini honda o yamaha avranno altri difetti!
zebratre
02 ott 2009 - 17:00 - #41Possiedo uno scarabeo 200 da quasi un anno e ritengo di poter dare un giudizio su tale mezzo.
I consumi li ritengo ottimi, in un ciclo misto urbano extra-urbano riesco a fare oltre il 26 al litro.
La tenuta di strada è ottima, se cambiamo le gomme con delle pirelli anche sul bagnato non si hanno alcun tipo di problema.
Nel traffico lo trovo agilissimo, se si hanno difficoltà, credo che la colpa si del conducente e non del mezzo.
La frizione uscita di fabbrica se si surriscalda fa rumore, i concessionari lo sanno e quindi ve la rettificano al primo tagliano in garanzia. ( a me l’hanno addirittura sostituita e rettificata, nonostante fosse completamente nuova).
Le plastiche sono ben assemblate, nonostante le strade che percorro siano piene di buche non avverto la minima vibrazione.
Spero funzioni sempre così.
Michele81
27 ott 2009 - 00:40 - #42ciao a tutti, sono indeciso tra Sh150 e Scarabeo 200ie.
qualcuno ha qualche commento sul 200ie? è melgio o peggio del vecchio?
sono un pò confuso…qualcuno dice che è di ottima qualità, altri che è un rottame…
nessuno ha un 200ie?
ciao e grazie,
Michele
MrScarabeo
26 nov 2009 - 00:39 - #43Ragazzi assurdo dopo 3000 km la pastiglia del freno di davanti è OUT, consumata completamente e devo cambiarla, quella del freno di dietro invece è quasi finita. Assurdo sto scarabeo 200 ma come è possibile finire così presto le pastiglie dei freni?
Inoltre ho un problema, nel traffico quando sono costretto ad accellerare, frenare e riaccellerare dopo un pò fa un rumore da trattore come se la cinghia si stesse rompendo di cosa si tratta?
Max 77
04 dic 2009 - 23:00 - #44Ciao a tutti, ho lo scarabeo 200 light da giugno e ci ho percorso circa 4200 km. Anche se tutto sommato mi piace molto non credo che comprerò mai più uno scooter Aprilia perchè la qualità è di gran lunga inferiore agli scooter giapponesi. Vi dico solo che prima di questo avevo uno Yamaha Cygnus 125 e che ci ho percorso 25.000 km senza avere MAI un problema, mi si è solo staccato il laccio del contachilometri. Lo Scarabeo invece mi ha dato nell’ordine i seguenti problemi (tutti stupidi ma molto fastidiosi):
- è uscito di fabbrica con il clascon che non funzionava e il tubicino della benzina montato male che non faceva scendere carburante a sufficienza e dopo circa 800km si spegneva e ripartiva a fatica…ci hanno messo 20gg per capirlo e solo dopo avergli detto che stavo per fargli causa visto che di lavoro faccio l’avvocato;
- la frizione strappava e faceva rumore, prima hanno provato a pulirla (guarda caso dopo il casino che avevo fatto per il precedente difetto lo hanno fatto in 30 minuti), poi il problema si è ripresentato e mi hanno sostituito la frizione in garanzia (altri 30 minuti);
- ora dopo circa un mese la frizione fa di nuovo rumore anche se non strappa come prima e il rumore si sente specie quando rimango bloccato nel traffico e sono costretto a frenare e accelerare di continuo. Non è un problema gravissimo ma domani vado di nuovo in concessionaria e se non mi risolvono il problema questa volta gli faccio causa per davvero.
- ah! dimenticavo, dopo circa un mese alla prima pioggia il faro anteriore si è riempito d’acqua ed è scoppiata la lampadina lasciando una macchia di bruciato all’interno del faro. Anche in questo caso mi hanno cambiato tutto il faro in garanzia senza battere ciglio.
- infine poi le pasticche del freno anteriore sono finite dopo 4000 km e quelle del freno posteriore fischiano tantissimo, per non parlare delle gomme “Cheng Shine Tyres” che sul bagnato hanno una tenuta inferiore allo zero e ti costringono ad andare a 20kmh orari e a fare perennemente tardi al lavoro…
Nel complesso l’Aprilia mi ha proprio deluso e la prossima volta prenderò uno scooter giapponese (la Yamaha la metto al primo posto vista l’esperienza che ho avuto con il Cygnus pagato 2000 euro e che si è dimostrato davvero indistruttibile anche se ha le sospensioni molto rigide) o anche coreano visto che costano molto di meno e in pratica non hanno nulla da invidiare all’Aprilia.
Quanto al resto il motore va benissimo e non mi sembra di sentire nessuno strano rumore come riferito da tante persone, sull’asciutto lo scooter ha un’ottima stabilità e le plastiche mi sembrano molto ben assemblate…qualcosa di decente in fondo ci doveva pure essere!
Spero che qualcuno possa darmi suggerimenti sul problema della frizione e se esiste qualche modifica che possa eliminarlo. Grazie a tutti in anticipo
epiboli
20 gen 2010 - 11:26 - #45Ho lo scarabeo 200ie da qualche mese (2000 km percorsi) e posso dire di essere davvero soddisfattissimo! Il motore è una bomba, ha un’ottima progressione e raggiunge in fretta la velocità massima.. non sembra proprio un 200.. su strade extraurbane si riesce a toccare i 130 km/h senza fastidiose vibrazioni.. anche i sorpassi in tangenziale risultano molto agevoli, dato che la ripresa 80-110 è fenomenale! per quanto riguarda i consumi io faccio circa 28 km/l e a volte anche di più, ma lo uso prevalentemente nell’extraurbano.. è molto comodo e brillante anche in 2..
Gli unici difetti che ho trovato sono:
- lo scatto al semaforo poco brillante; in questo caso dipende dall’uso che se ne fa.. se fate anche dell’extraurbano la pienezza del motore anche a velocità elevate vi farà dimenticare questo piccolo difetto.
- nelle curve non è precisissimo, tende un po’ ad allargare, ma questo può essere dovuto a limiti del pilota..
- le gomme cinesi sono davvero una schifezza, con un paio di gomme di qualità la tenuta di strada in curva migliorerebbe notevolmente
Io comunque lo consiglio.. il prezzo è da 200, ma le prestazioni sono da scooter di cilindrata superiore!
limosanto
05 giu 2010 - 19:49 - #46ciao ragazzi ho comprato uno scarabeo 200 ie anno 2010,volevo sapere se avete qualche news per un rumore di borbottamento alla marmitta quando rilascio il gas un po’ prima di fermarmi,ma da fermo il rumore non lo sento……mi sapreste aiutare??
dabit92
14 lug 2010 - 11:44 - #47io ho questo scarabeo ed è stupendo riesco a piegarmi in curva in un modo assurdo stabilità indescrivibile… e a l’sh le vespe e altri 125 me li mangio di velocità.. 120km/h
scarabs82
04 ago 2010 - 01:46 - #48La sella un pò dura a mio giudizio come le gomme cinesi che non si adicono ad un marchio così e poco spunto in partenzane limita il valore con le marche rivali… per un 200 da 3000 euro l’aprilia poteva fare qualcosa in più… il resto è ok
Cacopardo Roberto
09 set 2010 - 16:30 - #49Non mi ha sodisfatto il mio Scarabeo 200 blu con sella beige,in un anno passato insieme non mi ha dato grandi soddisfazioni,era meglio il vecchio habana,sella scomoda,vano piccolo,sterzo duro,gomme schifose,chiave incredibile,cavalletto un pò duro,consumi insomma,bauleto piccolo,motore da fermo scricchiolante,freni decisi ma rumorosi,motore ottimo come velocità e spunto,materiale si poteva fare di più,specchietti retrovisori cinesi,no qualità poca….prossimo cambio casa….a presto.
albertozzz
11 set 2011 - 03:51 - #50salve volevo sapere se avete avuto problema x quanto riguarda la temperatura,sale subito la temperatura di me,e propio oggi mi lampegiava anke la spia dell ignezione!!!sto motore gia lo odio,qualkuno sa dirmi qualke cosa!???grazieeee