Kymco presenta il Super 8, uno scooter 50cc sportivo ma anche risparmioso, perché con il suo tecnologico motore KYMCO quattro tempi Euro 2 si percorrono oltre 43 km con un litro di benzina.
Kymco Super 8 50 è destinato ai giovani dinamici senza dimenticare le prestazioni e la sicurezza grazie alle ruote da 14 pollici di grande sezione.
Il Super 8 nato per sostituire il Super 9, è solo il primogenito di una famiglia di scooter che presto crescerà di cilindrata con l’arrivo del Super 8 125.
Linee tese e spigolose, nel pieno rispetto dei canoni stilistici odierni e pronte a soddisfare i gusti del cliente europeo. Sia gli indicatori di direzione posteriori che quelli anteriori sono a filo della carrozzeria, e questi ultimi sono posti in alto sul manubrio, in posizione di massima visibilità. Non manca un cupolino fumè e specchi retrovisori che fanno parte del design complessivo, con forme lanciate ed aerodinamiche.
Foto del nuovo Kymco Super 8 50cc del 2007
Il telaio è in una robusta struttura in acciaio, costruita saldando insieme tubi di rilevante diametro e piastre in lamiera stampata, ottimizzando la rigidezza dellinsieme, senza penalizzare il peso del mezzo, che rimane contenuto in 108 kg.
Le caratteristiche del telaio sono state studiate per riunire in ununica struttura doti di comfort e piacere di guida, a comportamento dal piglio sportivo.
All’anteriore troviamo una forcella a gambali tradizionali inclinati di 25° rispetto alla verticale, con steli da 33 mm per la massima tenuta di strada e corsa di 95 mm, in grado di assorbire e filtrare al meglio le asperità stradali e un freno a disco da 240 mm serrato da una pinza flottante ad un pistone da 34 mm. Il posteriore invece è dotato di freno da 127,5 mm di diametro.
Uno scooter sportivo, spinto da un motore di elevate prestazioni, e che consumi poco carburante potrà sembrare una richiesta impossibile, ma il Super 8 50 riesce a soddisfare tutti questi requisiti.
Il motore è un monocilindrico a quattro tempi con cilindro disposto orizzontalmente, progettato per consumare poco e durare nel tempo alimentato da un carburatore da 17mm di diametro, posto sopra il motore ed alimentato da un airbox di grande volume.
Ambedue i pneumatici sono di rilevante sezione e caratterizzati da un profilo sportivo: 100/80 mm all’anteriore e 120/80 mm al posteriore.
L’equipaggiamento di serie del Super 8 50 è completo. Il cruscotto comprende il tachimetro a doppia scala (km/h e mph), indicatore a lancetta del livello carburante, l’orologio digitale e le spie di frecce e fari abbaglianti.
La capacità di carico del Super 8 50 è sopra la media: un ampio vano sotto la sella permette di stivare il casco, la tuta anti pioggia ed altri oggetti utili, ma all’occorrenza il portapacchi posteriore è predisposto per il montaggio del bauletto supplementare.
La pedana è piatta permette di portare con se anche uno zaino. Per la massima versatilità d’uso non mancano due cavalletti di stazionamento, con il centrale per la miglior stabilità, ed il laterale per le soste più brevi.
Il Super 8 50 è commercializzato presso la rete KYMCO a soli 1.595 euro euro franco importatore (mancano solo le spese per il libretto di circolazione) nei colori : Arancio Mantova e Rosso.
Per maggiori informazioni consultare il sito www.kymco.it
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
MattyTheBest
19 lug 2007 - 07:48 - #1Primo…..Veramente orrendo!!!!!!molto meglio l’SR!!!!!!! SR4ever!!!!!!
panoramix
19 lug 2007 - 10:18 - #2i filippini ne andranno pazzi !!!
Pucket
19 lug 2007 - 11:14 - #3Ottimo prezzo e ottimo consumo, ricordo agli entusiasti possessori di sensazionali scooterini che siete alla guida di sputer dalle prestazioni ridicole qualunque elaborazione voi facciate…
PS: sono stato possessore di SR e a parte il peso bestiale e le inerzie date da gomme sovradimensionate non ho visto grandi cose
*spank*
08 ott 2007 - 20:43 - #4fcnzxdjnhzd
Grrr
26 nov 2007 - 15:03 - #5ne ho 1 è comodo bello agile e lento lento lento.
Qualcuno ha informazioni su come dare + ripresa e + velocità???
alberto_88_12
18 gen 2008 - 20:30 - #6ne ho 1 ….lo sconsiglio a tutti è pieno di problemi da nuovo poi è lentissimo ….e non pensate di elabolrarlo perchè poi i pezzi non si trovano neanche in culo al mondo !!!
alex 84
05 mag 2008 - 22:01 - #7io ne ho uno rosso e nero, è comodissimo anche in 2, non vibra x niente, lo sterzo è morbido e gli ammortizzatori lavorano benissimo su qualsiasi asfalto. consumi ottimi, quasi 250 km con un pieno. velocità spiombato ( tolto il blocco al variatore e la strozzatura alla marmitta) 70 km/h come il mio vecchio neos a 2 tempi. ho aggiunto una frizione e un variatore a 9 massette polini e supera gli 80. lo consiglio vivamente a tutti…sr era un rottame, ne ho avuti due uno ad aria e uno a liquido ogni due x tre ero dal meccanico, il neos mi è durato 9 anni e ancora cammina x le strade di monza
pomi
29 giu 2008 - 17:06 - #8io ho un kimco super 8 50cc ho tolto il blocco sul variatore ma va ai 50 ,dove si trova la strozzatura alla marmitta ?
@ppe
25 ago 2008 - 22:54 - #9io ho un kymco super8!!!rosso e nero!!!!
pero ho paura ke anke se tolgo tt le strozzature vada piano dato ke
nel gruppo dove giro c’e:un sr cn l’80 polini,poi un rs,un derbi e un benelli!!!devo almeno superare i 65 per vederli da lontano!!!
luca91
30 ago 2008 - 14:42 - #10ma la frizione e il variatore a 9 massette quanto le hai pagate?
francesc
07 set 2008 - 15:12 - #11esteticamente è perfetto a me è arrivato a 75 ma si può risolvere co un marmitta arrow visto ke le hanno ftt
pietro69
01 feb 2009 - 15:52 - #12io ci ho un kymco 8 50cc ma nn so che variatore mettere e che frizione mettere. mi datte un consiglio e mi ditte quanto vengono
pietro69
01 feb 2009 - 15:58 - #13di raga
Karmexx
19 lug 2009 - 17:49 - #14Io Ho un Super 8 50cc… E ora dp 500 km fatti incomincia a correre veramente… ank se nn tnt… mi ha preso gli 85 in discesa… e ank i 65 in pianura… xo mi serve qualk consiglio x migliorare la sua velocità… io ho in mente d mettergli i pezzi originali 80cc….
Best94
03 ago 2009 - 12:37 - #15ragazzi io ho preso il super 8 nuovo 50 2t da 2 giorni e va alla grande! è un motorino eccezionale, e il motore è dell’honda… l’assistenza è la migliore e da molti meno problemi dell’aprilia…
HsAtO
26 ago 2009 - 15:39 - #16IL BRUTTO è IL 4 TEMPI! VABBE..MA TUTTO SI RISOLVE..COMUNQUE SR 4 EVER! ;)
matteo 97
26 set 2011 - 21:16 - #17bah..boh io lo ho preso: elenco danni e sconquassi: nn va a spingerlo ,eppure sn magrolino (55kg) , costretto a montare un 80 persino mio padre lo ha ammesso è indecente.La batteria originale cambiata in garanzia di nuovo difettosa la abbiamo comprata piu buona, nel frattempo mettendolo in moto a pedivella si è sgranata ,di nuovo dal meccanico. ora si è staccata la guarnizione della sella . balla il cupolino (mai caduto o preso colpi).i gommini degli spekkietti nn stanno piu attaccati e dopo 2 mesi ha un pokino di ruggine sui cosi cromati dalle manopole . Quando lo accendi se nn stai attento sene va per i fatti suoi perkè nn va in folle . Io lo dicevo ke volevo l’aerox :(