La prima volta che ho visto la Ducati Hypermotard era una tiepida mattina di un weekend dei primi di marzo.
Il sole era caldo ed era una delle tipiche giornate in cui ti dici “esco a fare un giro in moto.”
Nel mio itinerario era inclusa un sosta sulla pista di Chignolo Po’, giusto per vedere se qualche smanettone come me aveva gia iniziato la stagione in sella a qualche valido motard.
Appena arrivato in circuito vedo, camuffato ma non troppo, un Hypermotard in versione test. Che spettacolo!
Me ne sono innamorato subito, tanto che la mia prima esclamazione è stata “deve essere mia!”
E infatti qualche tempo dopo è finalmente arrivata…
Al termine di una improponibile giornata di lavoro vado a ritirarla, ma sono già le 18:30 di venerdì e il destino mi richiama verso un altro impegno, quindi a malincuore percorro i 2 km che separano il mio box dal concessionario e la metto a nanna.
Sabato mattina ore 9,00 non sto più nella pelle e parto: destinazione colli piacentini.
Percorro i primi km con molta calma arrivando a malapena a 4.000 giri.
Nonostante una certa esperienza, ormai più che decennale in sella a svariate moto, sono teso e non so come guidarla.
Appena trovo una tangenziale ampia e diritta provo a lanciarla ma sono costretto a mollare quasi subito.
Troppa aria addosso e il motore che spinge sempre fortissimo, fanno si che sia necessario attaccarsi saldamente al manubrio per restare in sella.
Quindi mollo il gas e mi rilasso aspettando che la strada salga.
Entrando in Piacenza mi accorgo che gli specchietti (esteticamente eccezionali) nel traffico sono veramente ingombranti tanto che si rischia di colpire le macchine mentre si sorpassa.
Per fortuna il traffico è poco e sbrigo in fretta la pratica cittadina.
Ora solo qualche km mi divide dalle curve.
Finalmente si sale, per tutta la strada verso il passo del Mercatello guido impacciato: non so come sedermi e non trovo fiducia nel mezzo, però il motore è eccezionale e mi porta fuori dalle curve in quinta senza borbottare.
Quando uso la 3za esco come un proiettile.
Aumentando il passo trovo una buona posizione di guida: comincio ad apprezzare la frenata ben proporzionata e l’assetto ben bilanciato, peccato solo per la sella non troppo comoda.
A fine giornata questo si tramuterà in un fastidioso indolenzimento del fondo schiena.
Arrivo ai piedi del passo del Mercatello e decido di fare una sosta.
Appena mi fermo la gente si mette in coda per guardare la moto, fa domande ed è molto incuriosita.
Questo mi fa molto piacere ma non ho tempo da perdere, la strada per è ancora lunga.
Comincia il passo e mi accorgo che sedendomi un po’ più indietro si guida più rilassati, quasi come sul Monster che avevo in precedenza.
Intanto prendo fiducia e comincio a divertirmi come si deve.
Così in un attimo sono a Marsaglia e mi dirigo verso il passo del Penice.
Arrivo in cima soddisfatto, ma provato e mi prendo la seconda pausa.
Anche qui si ripete la scena dove la gente incuriosita si avvicina e fa domande.
Sono tutti affascinati dalla moto e questo mi fa molto piacere.
Ora però mi toccano altri 100 km per tornare a casa e io sono un po’ a pezzi.
Sarà che non ero più abituato a fare cosi tanta strada, ma di certo l’Hypermotard non e la moto più comoda per macinare chilometri.
Nel tratto in discesa fino a Rivergaro la stanchezza passa in secondo piano e guidare è vera una libidine: il motore non finisce mai di impressionarmi!
Infine gli ultimi km di pianura li avrei volentieri evitati.
Ormai ho mal di schiena e non so più come sedermi, tanto che qualche km lo faccio anche in piedi pur di riposare le chiappe.
Con tutto ciò, arrivo a casa stanco ma decisamente appagato.
Parcheggio la moto nel box, la guardo ed è bellissima.
Ripenso alle curve dei passi e a questa giornata ricca di emozioni.
Ne voglio ancora e per fortuna domani è domenica…
Pregi:
- motore
- ciclistica
- estetica e il relativo “fattore aperitivo”
Difetti:
- sella
- specchietti retrovisori
- Gomme di primo equipaggiamento
Di Fabrizio Costa
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giomoto55
03 ago 2007 - 11:33 - #101spank,
te l’ho già chiesto ma non mi hai risposto,
ma perchè la usi se ti fa schifo? io non riuscirei ad usarla, garantito.
haw
03 ago 2007 - 11:48 - #102ancora ?!? vabe, per spank è sbilanciata, altri si trovano bene, e pace al mondo !!
Ma spank a sto’ punto risondimi tu sulla domanda dei silentblock.
supermax
03 ago 2007 - 12:15 - #103Dai haw, sicuramente la tua è una domanda sarcastica.. ma come cavolo fa a risponderti dai..
pierob
03 ago 2007 - 12:19 - #104ecco spiegato il motivo per il quale nessuno compra le moto dal tizio,,,
se le usa lui le strapazza e poi pretende di venderle per nuove!!!!
però se è vero che riesci a portaela al limite vuol dire che è guidabile, gestibile,bilanciata ecc altrimenti a quest’ora la moto per tutti i km che dici di aver fatto ti avrebbe disarcionato + dii una volta,,,,
capisci a me!
yama46
03 ago 2007 - 18:53 - #105non sono un ducatista fanatico ,corro in pista con kawa zx10r e faccio ancora qualche gara di motard a livello regionale con una yamaha yzf450,da due mesi ,e3000km sono un felice possessore di hypermotard che uso in prevalenza sui passi della mia zona bracco cisa ,ma non disdegno gite domenicali di svariati km l’ultima futa ,muraglione e ritorno da r emilia passo del ceretto la spezia.ti assicuro spank che l’hyper la spremo,nel limite del buon senso.parliamo dei pochi difetti,il sedere del passeggero inizia a friggere dopo un centinaio km,per la base le bridgestone bt14 non sono idonee per la moto ,l’ant scappa e non da feling .basta montare dei supercorsa e il gioco è fatto ,un leggero on of nella gestione del gas rovina un po’ la fluidita’di erogazione .ora passiamo ai pregi la moto è agilissima ,con una posizione di guida azzeccata gomiti larghi ,corpo sul serbatoio ,e facendo ruotare il manubrio in avanti di qualche grado ,controllo totale dell’anteriore da vero motard racing,puoi aggredire le curve ,prendi la corda alla velocita della luce ,e se trovi una qualsiasi supersportiva jap o ducati davanti a te ,in curva ti accorgi subito che puoi frenare piu’ tardi ,entrare piu’forte e stare piu’ stretto ,cioe’ meno rischi .il motore 2v è perfetto per questa moto ,grande coppia ,e tiro ti aiutano molto nelle uscite di curva senza radiatori e ventola le gambe non soffrono ventate di calore,le penne si sprecano .i freni sono esagerati come potenza frenante e non cedono neanche di un mm.la sella è duretta nella parte ant ,perche’ per andare forte è li che bisogna stare ,sella dura per un controllo migliore sospensioni e tutti i movimenti della moto ,se si vuole stare piu’ comodi basta arretrare di qualche cm .spank quando parli di sbilanciamento e moto nata male mi puoi spiegare nello specifico cosa intendi .perche io questa moto la ricomprerei a occhi chiusi
akira1972
03 ago 2007 - 22:38 - #106ragazzi, ma anke voi, dove volete andare senza raffredamento a liquido ? … volete mettere il brivido di rompere un paio di radiatori di una skarenata ke va a terra ? … e poi kon l’aria solamente non è teknologiko :D … spank spank non ti smentisci mai …
300km e sei talmente al limite kon una moto ke dovresti pure vendere (in un post dicevi ke era un kontovendita quindi ha pure un proprietario) da bollare kome sbagliata … Anzi,sbilanciata nell’assetto di serie … e già, perkè i vari teknici e tester ke l’hanno messa a punto sono dei fessi mentre tu …
90cv kon 2 valvoline sole mentre il K (grandissima moto) 95 kon 4 valv + liquido … non mi pare male.Se poi parliamo anke dei konsumi delle K …
ps sarà, ma qui in friuli si vedono suzuki, kawa, benelli e ducati … ah, dimentikavo, c’avrei giurato ke mettevi in kampo l’svx (o kome si kiama )… monocilindriko kon steli radizionali … uuuuh è obsoleto …
alex-749sforever@libero.it
04 ago 2007 - 02:10 - #107@99 francamente la strada sotto la forcella la senti tutta,a volte anche troppo su alcune stradacce,quindi nessun problema.i silentblock fanno solo il loro lavoro,e pare lo facciano bene,comunque pure la ultima multistrada li ha e guidandola c’erano poche vibrazioni ma a memoria mi pare meno sulla hyper.
alex-749sforever@libero.it
04 ago 2007 - 02:19 - #108@100 so’ che ti piace sparare a zero sulla Ducati,quasi fosse una ragione di vita e ancora non me lo spiego,ma con la hyper caschi male.
Che significa la spremi perche’ non l’hai pagata?Se sei un concessionario,come dici di essere,le moto non le regalano.Poi mi fa’ pensare il fatto che tu abbia dentro una moto le cui richieste soverchiano la produzione,da un pezzo l’avresti venduta…….
Comunque ti assicuro che la sto spremendo,le moto le uso non ci vado al bar,nei limiti della
autoconservazione.La moto e’ facile da portare,questo lo ribadisco,e assolutamente bilanciata e ne ho avuto una prova oggi che se avessi avuto una moto sbilanciata come dici…..beh non lo so.Dai spank fattene una ragione….con la hyper la Ducati ha fatto una grande moto.Costa?Si’ assai ma la roba c’e’ ed e’ tanta e poi cosi’ ci saranno meno ragazzini che ci durano un giorno sopra…..
Andy75
07 ago 2007 - 12:32 - #109Ma veramente con quel serbatoio così poco capiente fa in media 170km prima di andare in riserva? Cioè un bel Milano-Genova me lo fa senza dover rabboccare il pieno o no? A me piace un sacco, ammetto, ma l’autonomia mi preoccupa un pochetto…a meno che faccia qyei 200km abbondanti con ancora un paio di litruzzi che galleggiano per sicurezza.
alex-749sforever@libero.it
08 ago 2007 - 02:34 - #110@109 A farli li fai tranquillamente 170km.Appena ripresa dal tagliando voglio vedere di preciso quanto faccio.Comunque conta che quando scatta la riserva c’e’ l’indicazione dei km fatti con la stessa,me ne sono fatti anche 20 prima di fermarmi.In teoria la riserva,sono circa 2,5 litri,permette di fare 40km e piu’ visto che il 2v consuma poco.
ELETTO
09 ago 2007 - 11:56 - #111e vaiii parliamo di cavalli e di valvole!!! solo quelli contano…adesso, non è per unirmi a tutti quelli che danno contro a spank, però mi sembra “stupido” valutare una moto solamente per i cavalli che eroga e le valvole che ha…
se devi prendere una moto e buttarti in pista allora son con te…se devi prenderla per divertirti il discorso è un altro e tu hai sbagliato tutto…
per me il prezzo dell’hyper è alto ma non conoscendo bene i costi che ci sono dietro non mi sento di ammetterlo ufficialemente la mia è una considerazione personale. (sono un disegnatore proggetista)
Tornando al discorso cavalli…eh eh io ho un monster uno di quelli che l’amico spank ha offeso, vi posso assicurare che non ho fatto neanche un aperitivo con la moto e che i miei 60 cavalli non sono tanti ne sono consapevole anche io, però quando si tratta di percorrere un tratto ricco di curve io posso spalancare a metà curva il gas e cominciare a “scappare” quando invece uno con per esempio un r6 da 200 cavalli non può fare perché con ottime possibilità si ritroverebbe qualche metro dopo la curva steso in un prato (mi tocco per me e per voi :-) ) chi si diverte di più????
alla fine per l’uso che ne facciamo noi “cittadini” mi sembrano eccessivi i 200 cavalli dell’r6 che ti spingono ad andare come un fulmine nei rettilinei…ed essere un pericolo per te e per gli altri…piuttosto che pochi i miei…ommetto che mi lamento un po della mia moto perché magari potrebbe essere ancora più divertente se avesse una manciata di cavalli in più, ma ti assicuro che non ne vorrei 200, io ho provato il cbr di un mio amico per strada,e anche una ninja 636 in pista…sono moto da pista mentre con il monster ci puoi girare tutti i giorni per strade normali e per passi di montagna per come la vedo io…anzi se posso essere pignolo è più facile trovare la moto japponese (a e me piacciono un sacco esteticamente non sono razzista) all’aperitivo tutte lucide come uno specchio…la mia invece è probabile che la trovi nel week end allo chalet della raticosa :-) ma non sta ferma a lungo!!!
Ciao a tutti e spank dai sii un po più pacifico…
motoblog
08 ott 2007 - 19:03 - #112[…] […]